一種公共自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公共自行車，包括車架，車架前方包括一前管結構，所述前管結構以外套置有智能識別裝置，智能識別裝置內置NFC電子標簽；公共自行車前輪叉的兩個分叉的外側表面上均具有向外突出的鎖頭結構。本實用新型支持公共自行車站點設施自動對其進行識別、鎖合、釋放等操作，從而為公共自行車服務在借出、收回、登記、計時、收費等流程上實現自動化打下了基礎，有助于改善其質量和效率。
【專利說明】一種公共自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通工具領域，特別涉及一種公共自行車。
【背景技術】
[0002]自行車是傳統的代步交通工具，具有價格低廉、使用方便的優點。尤為重要的是，自行車出行不會帶來任何排放污染，也不會給城市交通擁堵增加壓力，還有助于鍛煉身體。近年來，在多方倡導之下，城市中興建了相當數量的公共自行車站點，所有站點之間實現聯網，市民可以在任意一個聯網站點租用或者歸還公共自行車，并且辦理交費、退費等手續。公共自行車站點的出現進一步為人們的出行提供了方便，提高了自行車的利用率，通過統一管理還解決了使用私人自行車時存在的亂停放、易丟失等問題，符合綠色、低碳、健康的新生活方式。
[0003]但是，目前的公共自行車站點在車輛借出、收回、登記、計時、收費等流程上仍然要依靠人工管理。這樣要投入大量不必要的人力資源，容易出現車輛編號發生混淆、計時收費誤差大等問題，而且工作效率低下，會造成借、還自行車都要花費較多的時間，影響用戶體驗。可見，需要對公共自行車相關設施進行改進，提高其智能化水平，借助信息手段實現全自動服務。
實用新型內容
[0004]針對現有技術的上述缺陷，本實用新型提出一種公共自行車，其支持公共自行車站點設施自動對其進行識別、鎖合、釋放等操作，從而為公共自行車服務在借出、收回、登記、計時、收費等流程上實現自動化打下了基礎，有助于改善其質量和效率。
[0005]本實用新型所述的公共自行車，包括車架，車架前方包括一前管結構，所述前管結構以內可轉動地套置車把及前輪叉，其特征在于，所述前管結構以外套置有智能識別裝置，所述智能識別裝置包括自行車連接部及后置部，所述自行車連接部用于將所述智能識別裝置安裝在所述前管結構的后側表面上；所述后置部固定在所述自行車連接部的后方，后置部上具有容納部，所述容納部內置有NFC電子標簽；并且，所述前輪叉的兩個分叉的外側表面上均具有向外突出的鎖頭結構。
[0006]優選的是，所述自行車連接部具有套環，所述前管結構穿過所述套環從而使所述智能識別裝置套置在前管結構上。
[0007]進一步優選的是，所述自行車連接部的套環連接延伸結構，所述后置部固定在所述延伸結構上。
[0008]進一步優選的是，所述鎖頭結構為圓柱狀突出結構，并且所述圓柱狀突出結構的中央具有鎖孔。
[0009]進一步優選的是，所述鎖頭結構安裝在所述前輪叉上與地面距離為60-80CM的位置處。
[0010]本實用新型在傳統自行車的基礎上增加了 NFC電子標簽，相應地可在公共自行車站點設置配套讀卡器，通過讀取NFC電子標簽中的編號來識別該公共自行車，并相應地自動進行借出、收回、登記、計時、收費等流程。公共自行車上的鎖頭結構用于與各站點的鎖止結構形成配合，從而可以基于對公共自行車的識別執行鎖合或者開鎖，結合基于NFC電子標簽的借出、收回管理，能夠實現了自動開鎖取車和還車鎖合。本實用新型提高了公共自行車站點的自動化水平，可以采用全自動式的O人管理，有助于提高工作效率，加快自行車存、取服務的處理速度，縮短用戶等待時間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為根據本實用新型實施例的公共自行車整體結構示意圖；
[0012]圖2為根據本實用新型實施例的公共自行車的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。
[0014]本實用新型所述的公共自行車整體結構示意圖如圖1所示。該公共自行車包括車架1，車架I前方包括一前管結構2。在自行車結構當中，前管結構2的主要作用是作為車架最前方的一個活動支撐部件，在前管結構2內部是中空的，從而在其內部可以可轉動地套置車把及前輪叉3 ;車把的軸向下延伸空過該前管結構2之后，通過分叉聯接件形成具有兩個分叉的前輪叉3，兩個分叉分別位于前車輪的兩側，起到固定前車輪的作用，并且通過扭動車把帶動前輪叉3轉動，實現自行車騎行過程中的轉向。所述前管結構2以外套置有智能識別裝置4，該智能識別裝置4的主要作用是容納NFC電子標簽，該NFC電子標簽存儲公共自行車編號信息，可以由公共自行車站點配置的近距離讀取器從NFC電子標簽中讀取該編號信息，并以之為索引在站點的計算機當中實現登記、計時、計費等功能。并且，所述前輪叉的兩個分叉的外側表面上均具有向外突出的鎖頭結構5。在公共自行車站點可以設置固定在地面上的固定樁，該固定樁上安裝與該鎖頭結構5相匹配的鎖合器，鎖合器可在鎖合狀態和釋放狀態之間切換，鎖合狀態下將公共自行車通過鎖頭結構5鎖合固定在該固定樁上而無法移動，在釋放狀態下，鎖頭結構5可與固定樁分離，公共自行車可以被推走并投入使用。可以通過安裝刷卡器或投幣器等裝置及相應控制裝置，實現自動鎖合和釋放，從而使自行車的借用與歸還不需人工介入而自助完成。
[0015]圖2示出了本實用新型實施例的公共自行車的局部放大示意圖，示出了前管結構2和前輪叉3的一部分。所述智能識別裝置4包括自行車連接部4A及后置部4B，所述自行車連接部4A是套置在前管結構2之上的套環，用于將所述智能識別裝置安裝在所述前管結構2的后側表面上；所述后置部4B通過螺栓、焊接、鉚接等手段固定在所述自行車連接部4A的后方，后置部上具有容納部4C，所述容納部內置有NFC電子標簽。所述鎖頭結構5是從前輪叉3外側表面向外延伸出足夠長度的圓柱狀突出結構，并且所述圓柱狀突出結構的中央具有鎖孔6。在鎖合狀態下，上述鎖合器在鎖合狀態下可插入該鎖孔6，而在釋放狀態下從所述鎖孔6中抽出。為了便于自行車的取用，所述鎖頭結構5不應太高或太低，經驗證安裝在所述前輪叉3上與地面距離為60-80CM的位置處最為合適。
[0016]本實用新型提高了公共自行車站點的自動化水平，可以采用全自動式的O人管理，有助于提高工作效率，加快自行車存、取服務的處理速度，縮短用戶等待時間。
[0017]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種公共自行車，包括車架，車架前方包括一前管結構，所述前管結構以內可轉動地套置車把及前輪叉，其特征在于，所述前管結構以外套置有智能識別裝置，所述智能識別裝置包括自行車連接部及后置部，所述自行車連接部用于將所述智能識別裝置安裝在所述前管結構的后側表面上；所述后置部固定在所述自行車連接部的后方，后置部上具有容納部，所述容納部內置有NFC電子標簽；并且，所述前輪叉的兩個分叉的外側表面上均具有向外突出的鎖頭結構。
2.根據權利要求1所述的公共自行車，其特征在于，所述自行車連接部具有套環，所述前管結構穿過所述套環從而使所述智能識別裝置套置在前管結構上。
3.根據權利要求2所述的公共自行車，其特征在于，所述自行車連接部的套環連接延伸結構，所述后置部固定在所述延伸結構上。
4.根據權利要求3所述的公共自行車，其特征在于，所述鎖頭結構為圓柱狀突出結構，并且所述圓柱狀突出結構的中央具有鎖孔。
5.根據權利要求4所述的公共自行車，其特征在于，所述鎖頭結構安裝在所述前輪叉上與地面距離為60-80CM的位置處。
【文檔編號】G06K7/00GK203854770SQ201420264655
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月22日 優先權日:2014年5月22日
【發明者】戈龍華 申請人:寧波軟通智慧城市信息技術有限公司