鐵路票額分配方法及裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路票額分配方法及裝置。本發(fā)明提供的鐵路票額分配方法，包括：統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律；根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律；根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。本發(fā)明的技術(shù)效果是：通過(guò)統(tǒng)計(jì)實(shí)際旅客的客流分布規(guī)律，并且根據(jù)實(shí)際旅客的客流分布規(guī)律提前給中間站分配票額，能夠解決現(xiàn)有的鐵路票額分配方法所導(dǎo)致的全程票額有剩余而中途旅客買(mǎi)不到票的技術(shù)問(wèn)題。減少票額的浪費(fèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路票額分配方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路票額管理技術(shù)，尤其涉及一種鐵路票額分配方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路票額是一種客運(yùn)產(chǎn)品，通過(guò)出售鐵路票額，可使購(gòu)得該鐵路票額旅客乘坐與該鐵路票額相應(yīng)的列車(chē)。鐵路票額分配是指在火車(chē)票預(yù)售階段，對(duì)列車(chē)首發(fā)站以及沿途各車(chē)站票額的量進(jìn)行分配。
[0003]現(xiàn)有的鐵路票額分配方法，通常是基于始發(fā)站優(yōu)先機(jī)制進(jìn)行分配的。以一列從北京開(kāi)往上海、中途?？磕暇┑牧熊?chē)為例，在該次列車(chē)的火車(chē)票預(yù)售階段，僅當(dāng)有旅客購(gòu)買(mǎi)了一張從北京至南京的票額后，才可得到一張從南京至上海的票額。
[0004]采用上述鐵路票額分配方法，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)北京至上海段的全程票額有剩余，而有預(yù)乘坐該次列車(chē)從南京到達(dá)上海的旅客無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到車(chē)票的現(xiàn)象，導(dǎo)致了票額的浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明提供一種鐵路票額分配方法及裝置，以克服現(xiàn)有的鐵路票額分配方法所導(dǎo)致的全程票額有剩余而中途旅客買(mǎi)不到票的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明提供了一種鐵路票額分配方法，包括:
[0007]統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律；
[0008]根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律；
[0009]根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。
[0010]進(jìn)一步地，所述統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0011]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律。
[0012]進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0013]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的第一日的客流分布規(guī)律。
[0014]進(jìn)一步地，統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0015]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律。
[0016]進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0017]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流的席別分布規(guī)律。
[0018]本發(fā)明還提供了一種鐵路票額分配裝置，包括:
[0019]統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律；
[0020]預(yù)測(cè)模塊，用于根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律；
[0021]分配模塊，用于根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。
[0022]進(jìn)一步地，所述統(tǒng)計(jì)模塊，具體用于:
[0023]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律。
[0024]進(jìn)一步地，所述預(yù)測(cè)模塊，具體用于:
[0025]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的第一日的客流分布規(guī)律。
[0026]進(jìn)一步地，所述統(tǒng)計(jì)模塊，具體用于:
[0027]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律。
[0028]進(jìn)一步地，所述預(yù)測(cè)模塊，具體用于:
[0029]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流的席別分布規(guī)律。
[0030]本發(fā)明的技術(shù)效果是:通過(guò)統(tǒng)計(jì)實(shí)際旅客的客流分布規(guī)律，并且根據(jù)實(shí)際旅客的客流分布規(guī)律提前給中間站分配票額，能夠解決現(xiàn)有的鐵路票額分配方法所導(dǎo)致的全程票額有剩余而中途旅客買(mǎi)不到票的技術(shù)問(wèn)題。減少票額的浪費(fèi)。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0031]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本發(fā)明鐵路票額分配方法實(shí)施例的流程圖；
[0033]圖2為本發(fā)明鐵路票額分配裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]圖1為本發(fā)明鐵路票額分配方法實(shí)施例的流程圖。如圖1所示，本實(shí)施例的方法可以包括:
[0036]步驟101、統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律。
[0037]具體地，通常一趟列車(chē)由始發(fā)站出發(fā)、途徑多個(gè)中間站到達(dá)終點(diǎn)站。以第一次旅客列車(chē)為G19次列車(chē)為例，G19次列車(chē)的始發(fā)站為北京南站，途徑德州東站、濟(jì)南西站、徐州東站、南京南站，最終到達(dá)終點(diǎn)站:上海虹橋站。
[0038]在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，可以統(tǒng)計(jì)一年中由南京南站前往上海虹橋站總的客流量，可以統(tǒng)計(jì)一年中通過(guò)鐵路客運(yùn)途徑由南京(例如，從南京南站、南京站出發(fā))前往上海(例如，到達(dá)上?；疖?chē)站、上海虹橋站)總的客流量，可以統(tǒng)計(jì)一年當(dāng)中每一天由南京南站前往上海虹橋站總的客流量，可以統(tǒng)計(jì)一年當(dāng)中每一天通過(guò)鐵路客運(yùn)途徑由南京前往上海虹橋站的客流量，還可以統(tǒng)計(jì)乘坐G19次列車(chē)從南京南站前往上海虹橋站總的客流量。
[0039]需要說(shuō)明的是:本實(shí)施例并不限定第一次旅客列車(chē)為G19次列車(chē)，第一次旅客列車(chē)還可以為D101、Z117、K1177等，第一次旅客列車(chē)可以為我國(guó)現(xiàn)有的任何一次旅客列車(chē)，也可以為在未來(lái)新開(kāi)通的任何一次旅客列車(chē)。
[0040]步驟102、根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律。
[0041]具體地，根據(jù)步驟101中的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，以及其它可以將旅客由南京運(yùn)送至上海的鐵路客運(yùn)的運(yùn)輸能力，預(yù)測(cè)出將有多少旅客需要乘坐G19次列車(chē)從南京南站前往上海虹橋站。
[0042]可以預(yù)計(jì)G19次列車(chē)的運(yùn)力分布情況，也即客流分布規(guī)律。
[0043]步驟103、根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。
[0044]具體地，在進(jìn)行G19次列車(chē)票額預(yù)售階段，可以根據(jù)G19次列車(chē)的運(yùn)力分布情況(也即客流分布規(guī)律)，可以預(yù)先給南京南站分配與統(tǒng)計(jì)結(jié)果相匹配的票額數(shù)量，也即預(yù)先將數(shù)張北京至上海的票額分裂為數(shù)張北京至南京以及數(shù)張南京至上海的票額。
[0045]由于在G19次列車(chē)的火車(chē)票預(yù)售階段就能夠預(yù)先獲得數(shù)張由南京南站前往上海虹橋站的票額，而且該由南京南站前往上海虹橋站的票額的數(shù)量是與統(tǒng)計(jì)的客流量相匹配的，因此可以有效的避免現(xiàn)有的鐵路票額分配方法所導(dǎo)致的全程票額有剩余而中途旅客買(mǎi)不到票的技術(shù)問(wèn)題。
[0046]本實(shí)施例中，通過(guò)統(tǒng)計(jì)實(shí)際旅客的客流分布規(guī)律，并且根據(jù)實(shí)際旅客的客流分布規(guī)律提前給中間站分配票額，能夠解決現(xiàn)有的鐵路票額分配方法所導(dǎo)致的全程票額有剩余而中途旅客買(mǎi)不到票的技術(shù)問(wèn)題。減少票額的浪費(fèi)。
[0047]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0048]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律。
[0049]具體地，可以統(tǒng)計(jì)一天當(dāng)中通過(guò)鐵路客運(yùn)途徑由南京前往上海的客流總量。
[0050]更加具體地，還可以按照國(guó)家重大節(jié)日進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。例如，臘月廿三當(dāng)日由南京前往上海的客流總量、臘月廿六當(dāng)日由南京前往上海的客流總量等。
[0051]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0052]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的第一日的客流分布規(guī)律。
[0053]具體地，根據(jù)以往的G19次列車(chē)的每日客流分布規(guī)律，可以預(yù)測(cè)某一天G19次列車(chē)的客流分布規(guī)律。
[0054]例如，可以根據(jù)往年臘月廿三當(dāng)日的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)臘月廿三當(dāng)日運(yùn)行的G19次列車(chē)的客流分布規(guī)律。
[0055]還可以根據(jù)往年國(guó)慶節(jié)前第三天G19次列車(chē)的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)今年國(guó)慶節(jié)前第三天G19次列車(chē)的每日客流分布規(guī)律。
[0056]或者，可以根據(jù)往年元旦當(dāng)天G19次列車(chē)的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)今年元旦當(dāng)天G19次列車(chē)的每日客流分布規(guī)律。
[0057]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0058]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律。
[0059]具體地，還可以按照座席的級(jí)別(例如，軟臥、硬臥、一等座、二等座等)對(duì)客流分布規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
[0060]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，具體包括:
[0061]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流的席別分布規(guī)律。
[0062]具體地，當(dāng)按照席位等級(jí)進(jìn)行客流量統(tǒng)計(jì)時(shí)，就可以按照席位等級(jí)進(jìn)行G19次列車(chē)的客流量預(yù)測(cè)。
[0063]并且根據(jù)席位等級(jí)進(jìn)行票額分配。
[0064]圖2為本發(fā)明鐵路票額分配裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的鐵路票額分配裝置，包括:統(tǒng)計(jì)模塊201、預(yù)測(cè)模塊202以及分配模塊203。
[0065]其中，統(tǒng)計(jì)模塊201，用于統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律；
[0066]預(yù)測(cè)模塊202，用于根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律；
[0067]分配模塊203，用于根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。
[0068]本實(shí)施例的鐵路票額分配裝置，可以用于執(zhí)行圖1所示方法實(shí)施例的技術(shù)方案，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類(lèi)似，此處不再贅述。
[0069]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述統(tǒng)計(jì)模塊，具體用于:
[0070]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律。
[0071]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述預(yù)測(cè)模塊，具體用于:
[0072]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的第一日的客流分布規(guī)律。
[0073]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述統(tǒng)計(jì)模塊，具體用于:
[0074]統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律。
[0075]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，所述預(yù)測(cè)模塊，具體用于:
[0076]根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流的席別分布規(guī)律。
[0077]需要說(shuō)明的是:在上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分，可以參見(jiàn)其他實(shí)施例的相關(guān)描述。
[0078]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路票額分配方法，其特征在于，包括: 統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律； 根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律； 根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，具體包括: 統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，具體包括: 根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的第一日的客流分布規(guī)律。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，具體包括: 統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，具體包括: 根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流的席別分布規(guī)律。
6.一種鐵路票額分配裝置，其特征在于，包括: 統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律； 預(yù)測(cè)模塊，用于根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律； 分配模塊，用于根據(jù)所述第一次旅客列車(chē)的客流分布規(guī)律，給所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各中間站提前分配票額。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述統(tǒng)計(jì)模塊，具體用于: 統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述預(yù)測(cè)模塊，具體用于: 根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的每日客流分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的第一日的客流分布規(guī)律。
9.根據(jù)權(quán)利要求6?8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述統(tǒng)計(jì)模塊，具體用于: 統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述預(yù)測(cè)模塊，具體用于: 根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)所述第一次旅客列車(chē)途經(jīng)各站的客流的席別分布規(guī)律，預(yù)測(cè)所述第一次旅客列車(chē)的客流的席別分布規(guī)律。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK104517187SQ201410811142
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】單杏花, 王培 , 游雪松, 呂曉艷, 徐彥, 強(qiáng)麗霞, 胡志鵬, 王洪業(yè), 周亮瑾, 汪健雄, 潘躍, 李麗輝, 劉彥麟, 賈新茹, 張軍鋒, 李仕旺 申請(qǐng)人:中鐵程科技有限責(zé)任公司