汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法，屬于減振器【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于：可根據(jù)非等構(gòu)疊加閥片的厚度、片數(shù)、內(nèi)圓半徑和外圓半徑，通過外半徑不等率系數(shù)及當(dāng)量厚度，對汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效于單片閥片的厚度進(jìn)行計算。通過實(shí)例計算和分別對非等構(gòu)疊加閥片及單片等效厚度閥片的ANSYS建模仿真驗(yàn)證可知，該汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法是正確的，為實(shí)際汽車減振器及非等構(gòu)疊加閥片設(shè)計和減振器特性仿真建模，提供了可靠的等效厚度計算方法。利用該方法可提高減振器的設(shè)計水平、質(zhì)量和性能及使用壽命，降低設(shè)計及試驗(yàn)費(fèi)用，滿足減振器特性設(shè)計要求及疊加閥片應(yīng)力強(qiáng)度設(shè)計要求。
【專利說明】汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減振器，特別是汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車減振器可采用多片非等構(gòu)疊加閥片，即內(nèi)圓半徑相等，外圓半徑不等的多片閥片疊加，可在保證滿足減振器特性設(shè)計要求前提下，進(jìn)一步改善疊加閥片的應(yīng)力狀態(tài)，提高減振器使用壽命，同時，采用設(shè)計合理的非等構(gòu)疊加閥片，還可以免用“限位間隙墊圈”，可降低減振器制造成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。先前大都是對等構(gòu)疊加閥片的等效厚度進(jìn)行研究，例如，山東理工大學(xué)曾給出了等構(gòu)疊加閥片等效厚度計算方法，然而，目前，國內(nèi)、外對汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片的等效厚度計算一直沒有給出簡便、可靠的計算方法，大都只能利用ANSYS有限元仿真軟件，通過建立實(shí)體仿真模型，對非等構(gòu)疊加閥片及單片厚度閥片進(jìn)行仿真，給出非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的近似值，由于有限元仿真軟件不能給出等效厚度計算式，因此，不能滿足汽車減振器實(shí)際設(shè)計和生產(chǎn)及特性仿真的要求。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展及行駛速度的不斷提高，對減振器及疊加閥片設(shè)計提出了更高的要求，要實(shí)現(xiàn)汽車減振器及非等構(gòu)疊加閥片的現(xiàn)代化CAD設(shè)計及特性仿真，必須提供一種可靠的非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法，從而滿足減振器及非等構(gòu)疊加閥片的實(shí)際設(shè)計、生產(chǎn)及特性仿真的要求，提高減振器的設(shè)計水平、質(zhì)量和性能，降低設(shè)計及試驗(yàn)費(fèi)用，在確保減振器特性要求情況小，改善疊加閥片受力狀態(tài)，提高減振器使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種簡便、準(zhǔn)確、可靠的汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法，其計算流程如圖1所示。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法，非等構(gòu)疊加閥片力學(xué)模型如圖2所示，單片等效厚度閥片力學(xué)模型如圖3所示，其技術(shù)方案實(shí)施步驟如下:
(1)確定汽車減振器各非等構(gòu)疊加閥片的外半徑不等率系數(shù)9,:
根據(jù)汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片的外半徑&，%，…，I，其中，> Q >...>
確定各疊加閥片的外半徑不等率％，即:
【權(quán)利要求】
1.汽車減振器非等構(gòu)疊加閥片等效厚度的計算方法，其具體計算步驟如下: (1)確定汽車減振器各非等構(gòu)疊加閥片的外半徑不等率系數(shù)A: 根據(jù)汽車減振器非等構(gòu)置加閥片的外半徑& , rW ,…，rIe ,其中，rM〉rVl >...〉rIm ,確定各疊加閥片的外半徑不等率，即
【文檔編號】G06F17/50GK103678831SQ201410000604
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】周長城, 宋群, 提艷 申請人:山東理工大學(xué)