專利名稱：一種保管箱單元格結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保管箱單元格結構，尤其涉及一種用于車輛合格證監控和保管的保管箱單元格結構。
背景技術：
目前，在物流、倉儲、資產管理等眾多領域都采用到了 RFID(射頻識別)技術，從成本、性能以及可操作性等多方面考慮，對于車輛合格證的管理，通常采用到了 915M頻段的 RFID技術，符合18000-6C標準。這一技術方案由兩部分組成RFID標簽、RFID讀頭。RFID標簽具有全球唯一的標識號，被粘貼于監控目標上，即車輛合格證上。RFID讀頭識別車輛合格證上的RFID標簽的標識號等信息，從而達到相應的業務目的。915M頻段的標簽是一種無源標簽，其工作機制是RFID讀頭先發射能量，接收到能量的RFID標簽再將自身的信息發射出來由RFID讀頭接收。這樣一種工作機制也決定了這一技術方案的特點1. RFID標簽和讀頭之間的距離不可能很遠；2.小空間內(比如文件保管箱)放置大量RFID標簽(比如300張)，特別是整齊疊放時有可能造成識別效果變差；目前市場上還沒有滿足對300張整齊疊放的車輛合格證進行監控、保管的產品存在。通用的讀頭識別300張整齊疊放的車輛合格證方法會造成標簽識別率很低。目前存在一些驗證性的技術方案，其工作原理是1.將車輛合格證分組，如每組放置60張合格證，在此每一組稱之為一個單元格；2.對每個單元格布置一對讀頭天線，一個天線用于發射能量，一個天線用于接收信號；3.各組天線總的識別數量可以達到識別300張合格證的要求。該種技術方案中，每個單元格采用一對收、發天線的方式，提升了組內標簽識別率，每個讀取單元可以穩定識別較多數量的標簽，但是，由于每個單元格采用一對天線，造成單元成本提高，為平衡整體成本需要減少單元格數量，提高單個單元格放置標簽數量，這對于使用中的查找不利；另一方面，該技術方案不能確定特定某個車輛合格證放置于哪個單元格，即一個單元格內的天線會識別到另一個單元格內放置的車輛合格證，造成實際使用中車輛合格證查找困難。
發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種保管箱單元格結構，它具有結構簡單、識別率高以及方便取出的優點。實現上述目的的技術方案是一種保管箱單元格結構，包括一存放車輛合格證的盒體，該盒體的一側開口以插入所述的車輛合格證，其中，所述盒體中兩相對的側壁的外壁上分別包覆有金屬層，該兩側的金屬層分別作為反射層和屏蔽層，其中所述反射層和屏蔽層到其所在的側壁的內壁距離均為20mm，兩側壁的內壁之間的間距為30mm ；所述的保管箱單元格結構還包括一天線，該天線設置于所述的屏蔽層所在的側壁的內壁上，即天線與屏蔽層的距離為20mm，與所述的反射層的距離為50mm。上述的保管箱單元格結構，其中，所述的盒體的材質為ABS材料。上述的保管箱單元格結構，其中，所述的天線為半波陣子天線。上述的保管箱單元格結構，其中，所述側壁的外壁上包覆的金屬層采用粘貼方式或者電鍍方式。上述的保管箱單元格結構，其中，所述相對兩側壁中部的靠近開口一側的的內壁上分別設置有一相對的凹槽。上述的保管箱單元格結構，其中，所述盒體的上底面的外壁和下底面的外壁之間的距離為320mm，上底面的內壁和下底面的內壁之間的距離為312mm ；所述凹槽的槽寬為12mm，凹槽的槽深為18mm，凹槽的高度為101mm。本實用新型的有益效果是本實用新型具有如下優點1.通過單元格內布置的天線，RFID讀頭可穩定識別放置于單元格內的至少25張合格證；2.單元格內天線對車輛合格證放置位置在一定偏離范圍之內不對識別性能造成影響，就是說如果放置標簽位置有一點偏離也不會造成讀取的影響，即本實用新型的容差性好；3.當多個單元格并排組合在一起使用時，各單元格內的車輛合格證的識別性能不會降低；4.多個單元格并排組合時，單元格間相互屏蔽，因此一個單元格內天線不會識別到放置于另一個單元格內的車輛合格證；5.放置于單元格內的車輛合格證能夠被方便取出；6.由于采用了反射層，因此本實用新型采用一個天線即可，這樣大大降低了成本；7.盒體采用ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)的材料，是基于該種材質的介電常數的考慮，反復試驗驗證出該種材質對于識別標簽可以帶來有利的影響。
圖1是本實用新型的保管箱單元格結構的正視圖；圖2是本實用新型中屏蔽層所在的側壁的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。請參閱圖1和圖2，圖中示出了本實用新型的一種保管箱單元格結構，用于存放車輛合格證(圖中未示出)，每一張車輛合格證上具有一 RFID標簽(圖中未示出)，本實用新型的保管箱單元格結構包括一存放車輛合格證的盒體100，該盒體100的一側開口以插入車輛合格證，盒體100中兩相對的側壁的外壁上分別包覆有金屬層，該兩側的金屬層分別作為反射層1和屏蔽層2，屏蔽層2所包覆的側壁為第一側壁31，反射層1所包覆的側壁為第二側壁32，其中反射層1和屏蔽層2到其所在的側壁的內壁距離L均為20mm，第一側壁31和第二側壁32的內壁之間的間距M為30mm，即反射層1和屏蔽層2之間的距離H為70mm ；保管箱單元格結構還包括一天線4，該天線4設置于屏蔽層2所在的側壁即第一側壁31的內壁上，即天線4與屏蔽層2的距離為20mm，與反射層1的距離為50mm，這兩個距離參數是經過反復測試得來的數據，按照此參數布置天線4可以達到較好的識別效果和單元格間的屏蔽性；本實用新型中，盒體100的材質為ABS材料，選用ABS材質是基于該種材質介電常數的考慮，也是本申請的發明人反復試驗驗證得出該種材質對于識別標簽可以帶來有利的影響。天線4為半波陣子天線或其他合適的天線，這些尺寸即天線4與屏蔽層2的距離尺寸、天線2與反射層1的距離、天線4在側壁上布置的位置尺寸將影響RFID讀頭(圖中未示出)識別性能及對RFI D標簽放置位置的容忍度。本實用新型中包覆的金屬層，如鋁箔，采用粘貼方式或者電鍍方式。第一側壁31和第二側壁32中部的靠近開口一側的的內壁上分別設置有一相對的凹槽5，該凹槽5用于方便將車輛合格證取出。本實用新型中，盒體100的上底面41的外壁和下底面42的外壁之間的距離N為 320mm，上底面41的內壁和下底面42的內壁之間的距離D為312mm ；即上底面41和下底面 42的厚度都為4mm，與開口側相對的一側壁是第三側壁33，第三側壁33的厚度a也為4mm， 盒體100的側壁的寬度P為210mm。凹槽5的槽寬C為12_，凹槽5的槽深E為18_，凹槽5的高度F為101_。本實用新型中，第一側壁31和第二側壁32可以是實心的，也可以是空心的，若空心則應在天線對面側壁相對的位置放置一個反射體，典型的反射體可以是一根151mm長、 Imm直徑的裸銅線。天線4埋設于屏蔽層2所在的側壁即第一側壁31的內壁上，可在一矩形的范圍內放置，該矩形的長度G為210mm，寬度I為150mm，寬度方向的一邊距離下底面42的外壁的距離J為75mm，天線4與開口側所在的一邊的外壁地距離K為120mm。綜上所述，本方案具有較高的標簽識別率、單元格間的隔離性。以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求所限定。
權利要求1.一種保管箱單元格結構，包括一存放車輛合格證的盒體，該盒體的一側開口以插入所述的車輛合格證，其特征在于，所述盒體中兩相對的側壁的外壁上分別包覆有金屬層，該兩側的金屬層分別作為反射層和屏蔽層，其中所述反射層和屏蔽層到其所在的側壁的內壁距離均為20mm，兩側壁的內壁之間的間距為 30mm ；所述的保管箱單元格結構還包括一天線，該天線設置于所述的屏蔽層所在的側壁的內壁上，即天線與屏蔽層的距離為20mm，與所述的反射層的距離為50mm。
2.根據權利要求1所述的保管箱單元格結構，其特征在于，所述的盒體的材質為ABS材料。
3.根據權利要求1所述的保管箱單元格結構，其特征在于，所述的天線為半波陣子天線。
4.根據權利要求1所述的保管箱單元格結構，其特征在于，所述側壁的外壁上包覆的金屬層采用粘貼方式或者電鍍方式。
5.根據權利要求1所述的保管箱單元格結構，其特征在于，所述相對兩側壁中部的靠近開口一側的的內壁上分別設置有一相對的凹槽。
6.根據權利要求1或5所述的保管箱單元格結構，其特征在于，所述盒體的上底面的外壁和下底面的外壁之間的距離為320mm，上底面的內壁和下底面的內壁之間的距離為312mm ；所述凹槽的槽寬為12mm，凹槽的槽深為18mm，凹槽的高度為101mm。
專利摘要本實用新型公開了一種保管箱單元格結構，包括一存放車輛合格證的盒體，該盒體的一側開口以插入所述的車輛合格證，所述盒體中兩相對的側壁的外壁上分別包覆有金屬層，該兩側的金屬層分別作為反射層和屏蔽層，其中所述反射層和屏蔽層到其所在的側壁的內壁距離均為20mm，兩側壁的內壁之間的間距為30mm；所述的保管箱單元格結構還包括一天線，該天線設置于所述的屏蔽層所在的側壁的內壁上，即天線與屏蔽層的距離為20mm，與所述的反射層的距離為50mm。本實用新型的保管箱單元格結構具有結構簡單、識別率高以及方便取出的優點。
文檔編號G06K7/00GK201943499SQ20102069040
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者吳子明, 張少軍, 樓劍韌, 趙原 申請人:上海汽車集團財務有限責任公司