專利名稱：利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法
技術領域：
本發明涉及航空管理領域，具體涉及一種利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法。
背景技術：
隨著民航業的發展，飛行量持續增加，空管人員緊張，管制壓力不斷增大；早出港高峰，航班時刻、航班走向比較集中，這些都使得原有的塔臺席位管理不能滿足需求。現有的塔臺席位之間通常通過發傳真、打電話和傳送手工流程單的方式來進行通訊和管理，沒有利用計算機圖形界面進行塔臺管理的先例。
發明內容
本發明的目的是提供一種利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法。為了實現上述目的，本發明的技術分案是一種利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于該塔臺席位包括放行席，負責與機組人員協調，負責飛機航班的放行，指定起飛時間的申請工作，放行席設有人機交互界面，該界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；地面席，用于監控由地面控制推出開車的航班，地面席設有人機交互界面，該界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；塔臺席，用于監控由塔臺席控制落地或起飛的航班，塔臺席設有人機交互界面，該界面顯示跑道界面和放飛界面；和協調席，用于監控上述放行席、地面席和塔臺席，并為各航班分配橋位，協調席設有人機交互界面，該界面顯示上述放行席、地面席和塔臺席的航班信息，并顯示分配機位界面。其中放行席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示各離港點的離港航班，每個航班分別顯示航班號、機位號、目的地機場、跑道號和狀態按鈕，其中狀態按鈕包括氣象通播信息按鈕、申請指定起飛時間按鈕和放行按鈕，狀態按鈕初始狀態顯示為氣象通播信息按鈕，放行席與機組人員進行氣象通播后點擊氣象通播信息按鈕，接著該狀態按鈕顯示為申請指定起飛時間按鈕，放行席點擊申請指定起飛時間按鈕，則將該信息傳送給協調席，由協調席給出指定起飛時間，如已接近指定起飛時間或預計起飛時間，則顯示放行按鈕，放行席與機組人員通話確定放行后點擊放行按鈕，則該航班的電子行程單移交至地面席。地面席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示各離港點的離港航班，各個航班按照指定起飛時間或預計起飛時間排序，每個航班分別顯示航班號、機位號、指定起飛時間、 預計起飛時間、目的地機場和狀態按鈕，該狀態按鈕包括推出和開車按鈕，地面席按照航班順序點擊推出和開車按鈕，點擊推出和開車按鈕后，該航班信息顯示在該界面下方的推出/ 開車信息欄，并且該航班的電子行程單移交至塔臺席。塔臺席的圖形界面包括跑道界面和放飛界面，跑道界面中部顯示跑道，跑道上方顯示近期進港航班信息，跑道下方顯示近期離港航班信息列表，近期進港航班信息列表中每個航班信息均包括一狀態按鈕，該狀態按鈕包括落地按鈕，如協調席已分配好機位，狀態按鈕顯示為落地按鈕，如航班有已聯系下落到跑道上則塔臺席點擊航班上的落地按鈕；近期離港航班信息列表中每個航班信息也包括一狀態按鈕，該狀態按鈕包括進跑道按鈕、 起飛按鈕，由地面席轉移過來的航班的狀態按鈕顯示為進跑道按鈕，飛機進入跑道后點擊進跑道按鈕，該狀態按鈕顯示為起飛按鈕，飛機起飛后點擊起飛按鈕，此時航班進入移交狀態，該狀態按鈕顯示為頻率按鈕，點擊頻率按鈕，航班信息進入放飛界面。協調席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示每一個離港點內分兩塊區域顯示不同狀態的航班信息，第一塊區域顯示處于地面席或塔臺席指揮的航班信息，其中塔臺的排列在上面，地面的排列在下面，第二塊區域顯示處于放行席指揮的航班信息，每個航班信息分別顯示航班號，目的機場，橋位，指定起飛時間，預推時間；協調席的圖形界面還顯示分配機位界面，進港航班按照跑道號或未分配跑道分開顯示航班信息，協調席點擊未分配跑道的航班為該航班分配機位。本發明的優點在于所有的航班數據均顯示在圖形界面上，便于各席位人員進行統一管理，減少工作流程，各席位人員只需在計算機顯示屏前通過點擊按鈕就可以實現對航班的管理，減少了工作強度，也減少了出錯的可能性。
圖1為本發明一實施例的放行席圖形界面的效果2為本發明一實施例的地面席圖形界面的效果3為本發明一實施例的塔臺席圖形界面的效果4為本發明一實施例的協調席圖形界面的效果圖
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明進一步的描述。利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于該塔臺席位包括放行席，負責與機組人員協調，負責飛機航班的放行，指定起飛時間的申請工作，放行席圖形界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；地面席，用于監控由地面控制推出開車的航班，地面席圖形界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；塔臺席，用于監控由塔臺席控制落地或起飛的航班，塔臺席圖形界面顯示跑道界面和放飛界面；和協調席，用于監控上述放行席、地面席和塔臺席，并為各航班分配橋位，協調席圖形界面顯示上述放行席、 地面席和塔臺席的航班信息，并顯示分配機位界面。如圖1所示，放行席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示(在圖中分為五個區)各離港點的離港航班，每個航班分別顯示航班號(ACID)、機位號(GATE)、目的地機場 (DEST)、跑道號(R/W)和狀態按鈕(STATE)，其中狀態按鈕包括氣象通播信息按鈕、申請指定起飛時間按鈕和放行按鈕，狀態按鈕初始狀態顯示為氣象通播信息按鈕(即ATTS按鈕)， 放行席與機組人員進行氣象通播后點擊氣象通播信息按鈕，接著該狀態按鈕顯示為申請指定起飛時間按鈕(圖中沒有表示出)，放行席點擊申請指定起飛時間按鈕(圖中的起飛按鈕)，則將該信息傳送給協調席，由協調席給出指定起飛時間(協調席通過電話或者其他手段，向別的管制單位進行起飛時間確認，然后再手工將該時間填入系統。)如已接近指定起飛時間或預計起飛時間，則顯示放行按鈕，放行席與機組人員通話確定放行后點擊放行按鈕，則該航班的電子行程單移交至地面席。在放行席的界面上方顯示有區域管制中心發出的流控信息。如圖2所示，地面席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示(在圖中分為五個區) 各離港點的離港航班，各個航班按照指定起飛時間或預計起飛時間排序，每個航班分別顯示航班號(ACID)、機位號(GATE)、指定起飛時間(CTD)、預計起飛時間(EPT)、目的地機場 (DEST)和狀態按鈕(STATE)，該狀態按鈕包括推出和開車按鈕(即推/開按鈕)，地面席按照航班順序點擊推出和開車按鈕，點擊推出和開車按鈕后，該航班信息顯示在該界面下方的推出/開車信息欄，并且該航班的電子行程單移交至塔臺席。在地面席的界面上方顯示有區域管制中心發出的流控信息。如圖3所示，塔臺席的圖形界面包括跑道界面和位于跑道界面下方的放飛界面， 在該實施例中，包括兩條跑道界面，兩條跑道界面之間顯示所有進港航班和離港航班列表， 跑道界面中部顯示綠色的跑道(即35L及35R)，跑道上方顯示分配好跑道的近期進港航班信息，跑道下方顯示分配好跑道的近期離港航班信息列表，近期進港航班信息列表中每個航班信息均包括一狀態按鈕，該狀態按鈕包括落地按鈕，如航班有已聯系下落到跑道上則塔臺席點擊航班上的落地按鈕；近期離港航班信息列表中每個航班信息也包括一狀態按鈕，該狀態按鈕包括進跑道按鈕、起飛按鈕，由地面席轉移過來的航班的狀態按鈕顯示為進跑道按鈕，飛機進入跑道后點擊進跑道按鈕，該狀態按鈕顯示為起飛按鈕，飛機起飛后點擊起飛按鈕，此時航班進入移交狀態，該狀態按鈕顯示為頻率按鈕，點擊頻率按鈕，航班信息進入放飛界面。在塔臺席的界面上方均顯示有區域管制中心發出的流控信息。如圖4所示，協調席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示(在圖中分為五個區) 每一個離港點內分兩塊區域顯示不同狀態的航班信息，第一塊區域顯示處于地面席或塔臺席指揮的航班信息，其中塔臺的排列在上面，地面的排列在下面，第二塊區域顯示處于放行席指揮的航班信息，每個航班信息分別顯示航班號(ACID)，橋位(GATE)，目的機場(DST)， 指定起飛時間(CTD)，預推時間(EPTD)，即從機位到跑道起飛，需要的滑行時間)；協調席的圖形界面還顯示分配機位界面，進港航班按照跑道號或未分配跑道分開顯示航班信息，協調席點擊未分配跑道的航班為該航班分配機位。在協調席的界面上方均顯示有區域管制中心發出的流控信息。上述界面上的數據信息如有改變，則所有界面上的相應信息均作相應改變。
權利要求
1.一種利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于該塔臺席位包括放行席，負責與機組人員協調，負責飛機航班的放行，指定起飛時間的申請工作，放行席設有人機交互界面，該界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；地面席，用于監控由地面控制推出開車的航班，地面席設有人機交互界面，該界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；塔臺席，用于監控由塔臺席控制落地或起飛的航班，塔臺席設有人機交互界面，該界面顯示跑道界面和放飛界面；和協調席，用于監控上述放行席、地面席和塔臺席，并為各航班分配橋位，協調席設有人機交互界面，該界面顯示上述放行席、地面席和塔臺席的航班信息，并顯示分配機位界面。
2.如權利要求1所述的利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于放行席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示各離港點的離港航班，每個航班分別顯示航班號、機位號、目的地機場、跑道號和狀態按鈕，其中狀態按鈕包括氣象通播信息按鈕、申請指定起飛時間按鈕和放行按鈕，放行席與機組人員進行氣象通播后點擊氣象通播信息按鈕，如還未給出指定起飛時間，則狀態按鈕顯示指定起飛時間按鈕，放行席點擊申請指定起飛時間按鈕，則將該信息傳送給協調席，由協調席給出指定起飛時間，如已接近指定起飛時間或預計起飛時間，則顯示放行按鈕，放行席與機組人員通話確定放行后點擊放行按鈕，則該航班的電子行程單移交至地面席。
3.如權利要求2所述的利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于地面席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示各離港點的離港航班，各個航班按照指定起飛時間或預計起飛時間排序，每個航班分別顯示航班號、機位號、指定起飛時間、預計起飛時間、目的地機場和狀態按鈕，該狀態按鈕包括推出和開車按鈕，地面席按照航班順序點擊推出和開車按鈕，點擊推出和開車按鈕后，該航班信息顯示在該界面下方的推出/開車信息欄，并且該航班的電子行程單移交至塔臺席。
4.如權利要求3所述的利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于塔臺席的圖形界面包括跑道界面和放飛界面，跑道界面中部顯示跑道，跑道上方顯示近期進港航班信息，跑道下方顯示近期離港航班信息列表，近期進港航班信息列表中每個航班信息均包括一狀態按鈕，該狀態按鈕包括落地按鈕，如協調席已分配好機位，狀態按鈕顯示為落地按鈕，如航班有已聯系下落到跑道上則塔臺席點擊航班上的落地按鈕；近期離港航班信息列表中每個航班信息也包括一狀態按鈕，該狀態按鈕包括進跑道按鈕、起飛按鈕， 由地面席轉移過來的航班的狀態按鈕顯示為進跑道按鈕，飛機進入跑道后點擊進跑道按鈕，該狀態按鈕顯示為起飛按鈕，飛機起飛后點擊起飛按鈕，此時航班進入移交狀態，該狀態按鈕顯示為頻率按鈕，點擊頻率按鈕，航班信息進入放飛界面。
5.如權利要求4所述的利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于協調席的圖形界面包括，按照離港點分區顯示每一個離港點內分兩塊區域顯示不同狀態的航班信息，第一塊區域顯示處于地面席或塔臺席指揮的航班信息，其中塔臺的排列在上面，地面的排列在下面，第二塊區域顯示處于放行席指揮的航班信息，每個航班信息分別顯示航班號，目的機場，橋位，指定起飛時間，預推時間；協調席的圖形界面還顯示分配機位界面，進港航班按照跑道號或未分配跑道分開顯示航班信息，協調席點擊未分配跑道的航班為該航班分配機位。
全文摘要
本發明公開了一種利用情景式人機交互技術進行塔臺席位管理的方法，其特征在于該塔臺席位包括放行席，放行席圖形界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；地面席，地面席圖形界面按照離港點分區顯示各離港點的離港航班；塔臺席，塔臺席圖形界面顯示跑道界面和放飛界面；和協調席，協調席圖形界面顯示上述放行席、地面席和塔臺席的航班信息，并顯示分配機位界面。本發明的優點在于所有的航班數據均顯示在圖形界面上，便于各席位人員進行統一管理，減少工作流程，各席位人員只需在計算機顯示屏前通過點擊按鈕就可以實現對航班的管理，減少了工作強度，也減少了出錯的可能性。
文檔編號G06Q50/26GK102376030SQ201010265400
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月27日 優先權日2010年8月27日
發明者何勇, 孫軼, 干偉敏, 張正飛, 曹燁琇, 朱士新, 李學忠, 潘躍晨, 王魯杰, 白宇駿, 金明祥, 錢海生, 陳偉青, 陳曉建, 顧平輝, 高愛國 申請人:中國民用航空華東地區空中交通管理局