專利名稱：互聯網機動車監管裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于機動車輛的監管裝置，特別是一種互聯網機動車監管裝置，屬于對機動車輛實施監控的計算機網絡管理技術領域。
背景技術：
目前，機動車的監控管理是采用對機動車進行登記鑒定、核發各種牌照的方法，如車號牌、行車執照、各種交費(稅)憑證、出租營運許可證等。只有擁有齊全有效的牌照和憑證的機動車才被準許上路行駛。由于機動車數量很多，執法人員很難對每一輛上路行駛的車輛進行檢查。同時，對于各種偽造的牌照和憑證，執法人員當場也很難識別、查驗，這對各種問題車的處罰帶來了很大的困難。目前，電腦管理系統用于機動車的管理只限于對機動車數據進行登記存檔，而無法對機動車進行有效的監控。
中國專利公開號CN 1250919A，
公開日2000年4月19日，名稱為“機動車監控管理系統”中公開了一種機動車監控管理系統，該系統包括電子牌照、機動車電腦管理系統、移動通信系統，電子牌照為電子發光特定編碼顯示裝置，裝有移動通信接收裝置和微處理器控制裝置，可接收、解碼、處理移動通信系統發送的各種指令和數據信號，機動車行駛控制指令由機動車電腦管理系統登錄處理并通過移動通信系統向機動車發送。電子牌照安裝在機動車上易于查看的位置，根據接收到的行駛控制指令來顯示不同的顏色或停止顯示，以標示該車輛準許行駛與否。通過該系統可便于了解車輛是否為問題車、是否準許行駛，但上路的車輛很多，且處于行駛狀態，對查看、截停問題車帶來了一定的困難；同時，機動車行駛控制指令均由機動車電腦管理系統通過移動通信系統發出，受移動通信信號的強弱及被干擾程度的影響較大，從而也影響了該系統實施的可靠性及確定性。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種互聯網機動車監管裝置，該裝置利用車輛加油過程，通過電子標簽、閱讀器以及電腦網絡系統對車輛進行監控。
為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案予以實現互聯網機動車監管裝置，其結構特點是包括電子標簽、發射/接收天線、閱讀器和設于加油站的電腦終端機，所述電子標簽和附在其上的發射/接收天線放置在車輛油箱內，閱讀器和附在其上的發射/接收天線附在加油槍上，閱讀器的信號輸出端連接電腦終端機的I/O口，電腦終端機的控制輸出端連接油站加油泵的電源控制端，電腦終端機通過互聯網連接設于執法機構的中央電腦，由所述中央電腦通過電腦終端機控制油站加油泵的電源控制端。
本實用新型的技術問題還可通過采取如下措施解決所述電子標簽由射頻識別晶片和浮子組成，電子標簽的發射/接收天線附在射頻識別晶片上，射頻識別晶片附在浮子上浮于油箱的油面上，以利于接收附在加油槍上的閱讀器經過發射/接收天線發出的射頻脈沖。所述射頻識別晶片包括微型線圈、射頻電路、邏輯電路和存儲器。微型線圈用于在電磁波中產生感應電流，從而產生電能；射頻電路用于發射接收信號；邏輯電路具有操作控制功能；存儲器用于保存以電子識別碼寫入的車輛獨有信息。
所述電子標簽由電子模組和浮子組成，電子模組附在車輛油箱內的供油泵上，并與供油泵相連接，浮子浮在油箱的油面上，電子模組和浮子用電線連接，所述電子標簽的發射/接收天線附在浮子上，以利于接收附在加油槍上的閱讀器經過發射/接收天線發出的射頻脈沖。所述電子模組包括射頻線圈、射頻電路、收發開關電路、只讀存儲器、串行入并行出移位寄存器、并行入串行出移位寄存器、觸發器、放大器。射頻線圈用于在電磁波中產生感應電流，從而產生電能；只讀存儲器寫有車輛獨有的識別碼，同時還寫有鎖死碼、解除碼，在只讀存儲器的輸入端輸入不同的地址碼，可在輸出端分別讀出識別碼、鎖死碼和解除碼；移位寄存器用以存儲、處理數據；觸發器和放大器用于控制車輛油箱內的供油泵。
本實用新型的閱讀器和附在其上的發射/接收天線附在加油槍的油槍頭上。以提高信號的抗干擾能力，便于數據信號的傳輸。所述的接口為接口卡。所述浮子的兩邊裝有卡條和彈簧，以便鎖定進入油箱后的浮子在油面上的位置。
本實用新型提供的互聯網機動車監管系統具有以下有益效果(1)射頻識別晶片、浮子、電子模組可永久性留在油箱內，避免損壞和拆卸。
(2)附在油槍頭上的閱讀器的發射/接收天線與射頻識別晶片或浮子上的發射/接收天線距離很近，且處在金屬油箱的全屏蔽環境下，對外電路的干擾和抗干擾作用相當強，因此系統的可靠性高。
(3)該裝置能對問題車停止加油，實施強制執法，而且裝置處于各加油站內，可靠性及確定性高，從而能夠有效地實現對機動車的監控和管理。同時，各加油站均有電腦終端機與中央電腦的網絡資料庫相連，因此問題車在各加油站均無法加油。執法機構可隨時在油站設置執法人員進行即時執法，故該系統對車輛犯罪有相當的阻嚇作用。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例1的射頻識別原理圖。
圖3A、圖3B是本實用新型實施例1的浮子的示意圖。
圖4是本實用新型實施例1的網絡控制系統原理圖。
圖5是本實用新型實施例2結構示意圖。
圖6是本實用新型實施例2的電子模組結構框圖。
圖中射頻識別晶片1 浮子2 閱讀器3 加油槍4 接口卡5 加油站終端電腦6 油站加油泵7 燃油8 汽車油箱9 射頻識別晶片上的發射/接收天線10 浮子上的發射/接收天線10 閱讀器上的發射/接收天線11 電子模組12 油箱供油泵13 彈簧14 卡條15 抽條16 電線17 射頻電路18 邏輯電路19 存儲器20 中央電腦21 中央電腦資料庫22 高速互聯網(DSL或有線電纜)23 射頻線圈24 收發開關電路25 串行入并行出移位寄存器26只讀寄存器27 并行入串行出移位寄存器28 觸發器29 放大器30具體實施方式
實施例一圖1、圖2、圖3A、圖3B構成本實用新型的實施例1。如圖1所示，本實施例包括由射頻識別晶片1和浮子2構成的電子標簽、閱讀器3、油站加油泵7、設于加油站的電腦終端機6和設于執法機構的中央電腦。射頻識別晶片1附在浮子2上浮于車輛油箱9的油面上，發射/接收天線10附在射頻識別晶片1上；閱讀器3和附在其上的發射/接收天線11附在加油槍4的油槍頭上。從圖1、圖2可知，閱讀器3、油站加油泵7、電腦終端機6使用傳輸線經接口卡5互相聯接，電腦終端機6接入中央電腦。射頻識別晶片1上以電子識別碼的形式寫有車輛的年份、牌子、出廠序號等獨有特征。
如圖2所示，射頻識別晶片1包括微型線圈、射頻電路18、邏輯電路19和存儲器20。加油時，油槍頭伸入油箱內，附在油槍頭上的閱讀器3通過發射/接收天線11發射射頻脈沖，產生一交變電磁場。射頻識別晶片1上的發射/接收天線10接收到這一特定的電磁波，晶片內的微型線圈感應產生電壓。該電壓啟動晶片射頻電路18，經邏輯電路19的操作控制，從存儲器20中讀出識別碼，并將識別碼經射頻識別晶片上的發射/接收天線10發射出去。圖1中，閱讀器3在油槍頭上的發射/接收天線11接收到射頻識別晶片1發出的識別碼，經接口卡5輸入到該油站的電腦終端機6中。如圖4所示，電腦終端機6可以與設于執法機構的中央電腦網絡資料庫22里該車輛的即時資料(如該車主是否欠稅、欠交通罰單，該車是否為報失車等)相比較。若該車的識別碼與網絡資料庫的某一問題車識別碼相符，則證明此時段該車為問題車。如圖1所示，油站的電腦終端機6將經接口卡5通過驅動電路切斷加油泵7的電源，禁止該車加油。因為各加油站均有電腦終端機與網絡資料庫相連，因此問題車在各加油站均無法加油。問題車經執法糾正后，該車識別碼經中央電腦在網絡資料庫22中洗去，從而恢復加油服務。
如圖3A、圖3B所示，車輛發牌時，附有射頻識別晶片1的浮子2經加油口被推入油箱9，浮子進入油箱后，因管徑變大，浮子兩邊的卡條15在彈簧14的作用下自動張開，此時向外拉抽條16，浮子兩邊的卡條15到鎖死位時再用力拉抽條16，抽條與浮子脫離，浮子2及射頻識別晶片1被永久性地留在油箱9內，由于浮子的浮力作用，射頻晶片被浮在油面上。
本實施例中接口卡5采用現有技術常的通訊接口。
實施例二圖5所示的互聯網機動車監管裝置是本實用新型的實施例之二，與實施例一不同的是，電子標簽由電子模組12和浮子2構成，電子模組12附在油箱9的供油泵13上，浮子2浮在油面上，電子模組12和浮子2用電線17連接，同時發射/接收天線10裝在浮子2上。
電子模組12里有一只讀存儲器，只讀存儲器里以電子識別碼的形式寫有車車輛的年份、牌子、出廠序號等獨有特征，同時寫有鎖死碼和解除碼。如圖6所示，電子模組12包括射頻線圈24、射頻電路18、收發開關電路25、只讀存儲器27、串行入并行出移位寄存器26、并行入串行出移位寄存器28、觸發器29、放大器30，放大器30與車輛油箱9內的供油泵13相連接。在只讀存儲器的輸入端輸入不同的地址碼，可在輸出端分別讀出識別碼、鎖死碼和解除碼。加油時，油槍頭伸入油箱內，附在油槍頭上的閱讀器3通過發射/接收天線11發射射頻脈沖，產生一交變電磁場。浮子2上的發射/接收天線10′接收到這一特定的電磁波，電子模組12內的線圈感應產生電壓。該電壓啟動電子模組內的射頻電路18，發出串行地址碼。該地址碼經過串行入并行出移位寄存器26轉為并行地址碼，并進入到只讀存儲器27的輸入端，在只讀存儲器的輸出端讀出并行識別碼。該識別碼經并行入串行出移位寄存器28轉為串行識別碼，然后經過射頻電路發射出去。閱讀器3通過油槍頭上的發射/接收天線11接收到該識別碼，經接口卡5輸入到油站的電腦終端機6上，并與中央電腦網絡資料庫22里該車的即時資料相比較。若是問題車，中央電腦21發出該車在網絡資料庫中的鎖死碼。如圖6所示，中央電腦21發出的鎖死碼經閱讀器3在油槍頭上的發射/接收天線11發射到油箱9內，然后被浮子2上的發射/接收天線10′接收并送到接收電路作為串行地址碼。該地址碼經過串行入并行出移位寄存器26轉為并行地址碼，并進入到只讀存儲器27的輸入端，在只讀存儲器的輸出端讀出鎖死碼，通過執行電路(觸發器29、放大器30)使得油箱9內的供油泵13被鎖死在斷開狀態。同時，油站的電腦終端機6收到中央電腦21發出的鎖死碼后，通過接口卡5切斷油站加油泵7的電源，禁止該車加油。如圖6所示，當問題車經執法糾正后，中央電腦21經網絡發出解除碼，該解除碼經上述過程到只讀存儲器27輸入端作為地址碼，在輸出端以解除碼讀出，對執行電路的鎖死狀態清零解除，從而恢復加油服務。
權利要求1.互聯網機動車監管裝置，其特征是包括電子標簽、閱讀器(3)和設于加油站的電腦終端機(6)，所述電子標簽和附在其上的發射/接收天線放置在車輛油箱(9)內，閱讀器(3)和附在其上的發射/接收天線(11)附在加油槍(4)上，閱讀器(3)的信號輸出端連接電腦終端機(6)的I/O口，電腦終端機(6)的控制輸出端連接油站加油泵的電源控制端，電腦終端機(6)通過互聯網連接設于執法機構的中央電腦(21)、由所述中央電腦(21)通過電腦終端機(6)控制油站加油泵的電源控制端。
2.根據權利要求1所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是所述電子標簽由射頻識別晶片(1)和浮子(2)組成，射頻識別晶片(1)附在浮子(2)上浮于油箱(9)的油面上，電子標簽的發射/接收天線(10)附在射頻識別晶片(1)上。
3.根據權利要求2所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是所述射頻識別晶片(1)包括微型線圈、射頻電路、邏輯電路和存儲器。
4.根據權利要求1所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是所述電子標簽由電子模組(12)和浮子(2)組成，電子模組(12)附在車輛油箱(9)內的供油泵(13)上，浮子(2)浮在油箱(9)的油面上，電子模組(12)和浮子(2)用電線(17)連接，電子標簽的發射/接收天線(10)附在浮子(2)上。
5.根據權利要求4所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是所述電子模組(12)包括射頻線圈、射頻電路、收發開關電路、只讀存儲器、串行入并行出移位寄存器、并行入串行出移位寄存器、觸發器、放大器。
6.根據權利要求1所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是閱讀器(3)和附在其上的發射/接收天線(11)附在加油槍(4)的油槍頭上。
7.根據權利要求1所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是連接閱讀器(3)的信號輸出端、電腦終端機(6)的I/O口、油站加油泵的電源控制端的接口為接口卡(5)。
8.根據權利要求2或4所述的互聯網機動車監管裝置，其特征是所述浮子(2)的兩邊裝有卡條(15)和彈簧(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種互聯網機動車監管裝置，其結構特點是包括電子標簽、發射/接收天線、閱讀器、設于加油站的電腦終端機，所述電子標簽和附在其上的發射/接收天線放置在車輛油箱內，閱讀器和附在其上的發射/接收天線附在加油槍上，閱讀器的信號輸出端連接電腦終端機的I/O口，電腦終端機的控制輸出端連接油站加油泵的電源控制端，電腦終端機通過互聯網連接設于執法機構的中央電腦，由所述中央電腦通過電腦終端機控制油站加油泵的電源控制端。本實用新型提供的互聯網機動車監管裝置適用于在加油站對車輛進行監控和管理。本實用新型提供了一種利用車輛加油過程，通過電子標簽、閱讀器以及電腦網絡系統對車輛進行監控的互聯網機動車監管裝置。
文檔編號G06K9/62GK2685981SQ03226628
公開日2005年3月16日 申請日期2003年5月30日 優先權日2003年5月30日
發明者黎孝生, 黎永江 申請人:黎永江