車載供電及智能監控終端的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載供電及智能監控終端，所述終端包括密閉式殼體及設于殼體內的集成主板，所述集成主板包括MCU管理器、供電控制模塊、電子設備接口組、通信模塊以及電源輸入模塊；該智能終端完成了對車載電子設備供電電流的采集、初步判別和控制功能，設備采用密閉防爆結構，安裝在車輛總配電接口處，通過本機對車載電子設備實現饋電。
【專利說明】
車載供電及智能監控終端
技術領域
[0001]本實用新型涉及車載控制領域，具體涉及一種車載供電及智能監控終端。
【背景技術】
[0002]現有的公交車輛上的車載電子設備種類繁多，除了保障車輛自身運行的預裝電子設備，如車輛動力系統、控制系統、照明系統等；另外，為了提高公交運營服務水平，后裝了許多電子設備，主要包括GPS、IC卡、車內顯示屏、語音報站機、路腰尾牌、視頻監控和車載電視等設備。如專利公開號為CN105150999A的申請文件公開了一種車輛監控管理方法及終端，其通過接收車載終端上報的狀態信息、車輛監控管理服務器發送的通知消息，終端可以及時獲取車輛安全信息的及時通知和車輛日常維護信息的通知，對車載終端進行安全控制和啟動控制;然而該系統仍缺少統一的供電監測及管理。
[0003]現有車輛由于受限于車輛自身的結構及用電設備的電氣特性，各電子設備的供電線路粗細、長短不一，基本上遍布車輛全身。這些電子設備，尤其是對于后裝的各類應用系統，存在各自獨立在車輛內部從主電源取電，缺少統一的供電監測及管理的狀況。
[0004]在另一方面，車輛供電線路上的電流較大，簡單的熔斷保險對間歇性的短路放電或有限過流情況無法實現有效的保護和告警。目前對車輛供電系統健康狀況的檢測也存在管理缺失，當車載電瓶、發電機出現故障或失效時，表現為輸出電壓波動頻繁、幅度增大，嚴重時造成車載設備的損壞。
[0005]綜上所述，對于車載設備供電管理與供電質量優化的推進，已經大大落后于各項車載信息化系統應用的發展，迫切需要可提供精細化供電管理的專有設備以解決上述問題，滿足車載應用系統的要求。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，設計一種車載供電及智能監控終端，該智能終端完成了對車載電子設備供電電流的采集、初步判別和控制功能，設備采用密閉防爆結構，安裝在車輛總配電接口處，通過本機對車載電子設備實現饋電。
[0007]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是一種車載供電及智能監控終端，所述終端包括密閉式殼體及設于殼體內的集成主板，所述集成主板包括MCU管理器、供電控制模塊、電子設備接口組、通信模塊以及電源輸入模塊；
[0008]所述MCU管理器用于存儲著車載各電子設備設定的過流告警閾值，對供電控制模塊實施配置，存儲各路供電通道的歷史數據，并按預定的邏輯流程協同各個模塊執行相應動作；
[0009]所述供電控制模塊通過數據總線和電路連接所述M⑶管理器和電子設備接口組，用于接收MCU管理器的命令后向電子設備接口組下達相應的命令;所述供電控制模塊的電路上還設有過流檢測電路，其通過傳感器件采集相應的電流信息并反饋至MCU管理器和供電控制模塊；
[0010]所述電源輸入模塊的電路輸出端與其他模塊電連接，用于從公交車的主電源取電，作為自身的電源輸入；
[0011]所述電子設備接口組用于為車載電子設備提供標準接口；
[0012]所述通信模塊通過通信接口與車載通信設備連接，實現與其他電子設備或后臺監控中心的信息交互。
[0013]其中的優選方案是，所述電源輸入模塊與MCU管理器的連接電路的輸入端設有過壓或欠壓保護電路，用于應對車輛供電時產生的高壓/低壓情況，為監控終端提供安全的供電環境。
[0014]其中的優選方案是，所述電源輸入模塊與M⑶管理器的連接電路上設有直流濾波電路，各電子設備的所述供電控制模塊的電路通過所述直流濾波電路與所述MCU管理器實現電路連接，用于實現大帶寬高衰減的干擾信號清除，提供良好的電源供給。
[0015]其中的優選方案是，所述殼體采用防爆材料制備而成，且安裝在車輛總配電接口處。
[0016]其中的優選方案是，所述集成主板還包括有控制顯示模塊接口，用于連接本地控制顯示器。
[0017]其中的優選方案是，所述電子設備接口組外露于殼體上，所述電子設備接口組設有8個接口，分為5A、20A和50A三種規格。
[0018]其中優選的方案是，所述傳感器件采用精確到十毫安級的霍爾電流傳感器件。
[0019]其中優選的方案是，所述通信模塊包括外露于殼體的通信接口，所述通信接口為10/100M的以太網接口。
[0020]本實用新型的優點和有益效果在于:
[0021]本實用新型的車載供電及智能監控終端作為車輛與后臺之間的橋梁，實現了運營車輛的各路用電設備的智能供電及監控。為車載更好的實施實時狀態監控、各車各路用電設備的電流采樣數據的存儲管理，各車各路的用電設備的電流變化綜合分析，用電設備的狀態分析與故障預警提示，以及受權下的用電設備的遠程供電控制功能。該終端增加控制功能且不需要增加多余連接線，且不會對原車原有線路破壞，可提高車輛的安全性、日常使用和維護的便利性。
【附圖說明】
[0022]圖1是車載供電及智能監控終端的實施方式的結構示意圖；
[0023]圖2是車載供電及智能監控終端的實施方式的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0025]如附圖1-2所示:一種車載供電及智能監控終端，所述終端包括密閉式殼體10及設于殼體10內的集成主板，所述集成主板包括M⑶管理器1、供電控制模塊2、電子設備接口組
3、通信模塊4以及電源輸入模塊5。
[0026]所述MCU管理器I用于存儲著車載各電子設備設定的過流告警閾值，對供電控制模塊2實施配置，存儲各路供電通道的歷史數據，并按預定的邏輯流程協同各個模塊執行相應動作。
[0027]所述供電控制模塊2通過數據總線和電路連接所述MCU管理器I和電子設備接口組3，用于接收MCU管理器I的命令后向電子設備接口組3下達相應的命令;所述供電控制模塊2的電路上還設有過流檢測電路6，其通過傳感器件采集相應的電流信息并反饋至MCU管理器I和供電控制模塊2。
[0028]所述電源輸入模塊5的電路輸出端與其他模塊電連接，用于從公交車的主電源取電，作為自身的電源輸入。
[0029]所述電子設備接口組3用于為車載電子設備提供標準接口。
[0030]所述通信模塊4通過通信接口與車載通信設備連接，實現與其他電子設備或后臺監控中心的信息交互。
[0031]所述電源輸入模塊5與MCU管理器I的連接電路的輸入端設有過壓或欠壓保護電路7，用于應對車輛供電時產生的高壓/低壓情況，為監控終端提供安全的供電環境。
[0032]所述電源輸入模塊5與MCU管理器I的連接電路上設有直流濾波電路8，各電子設備的所述供電控制模塊2的電路通過所述直流濾波電路8與所述MCU管理器I實現電路連接，用于實現大帶寬高衰減的干擾信號清除，提供良好的電源供給。
[0033]所述殼體10采用防爆材料制備而成，且安裝在車輛總配電接口處。
[0034]所述集成主板還包括有控制顯示模塊接口9，用于連接本地控制顯示器。
[0035]所述電子設備接口組3外露于殼體10上，所述電子設備接口組3設有8個接口，分為5A、20A和50A三種規格。
[0036]所述傳感器件采用精確到十毫安級的霍爾電流傳感器件。
[0037]所述通信模塊4包括外露于殼體10的通信接口41，所述通信接口 41為10/100M的以太網接口。
[0038]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述終端包括密閉式殼體(10)及設于殼體(10)內的集成主板，所述集成主板包括MCU管理器(I)、供電控制模塊(2)、電子設備接口組(3)、通信模塊(4)以及電源輸入模塊(5); 所述MCU管理器(I)用于存儲著車載各電子設備設定的過流告警閾值，對供電控制模塊(2)實施配置，存儲各路供電通道的歷史數據，并按預定的邏輯流程協同各個模塊執行相應動作； 所述供電控制模塊(2)通過數據總線和電路連接所述MCU管理器(I)和電子設備接口組(3)，用于接收MCU管理器(I)的命令后向電子設備接口組(3)下達相應的命令;所述供電控制模塊(2)的電路上還設有過流檢測電路(6)，其通過傳感器件采集相應的電流信息并反饋至MCU管理器(I)和供電控制模塊(2); 所述電源輸入模塊(5)的電路輸出端與其他模塊電連接，用于從公交車的主電源取電，作為自身的電源輸入； 所述電子設備接口組(3)用于為車載電子設備提供標準接口； 所述通信模塊(4)通過通信接口與車載通信設備連接，實現與其他電子設備或后臺監控中心的信息交互。2.如權利要求1所述的一種車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述電源輸入模塊(5)與MCU管理器(I)的連接電路的輸入端設有過壓或欠壓保護電路(7)，用于應對車輛供電時產生的高壓/低壓情況，為監控終端提供安全的供電環境。3.如權利要求1所述的一種車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述電源輸入模塊(5)與MCU管理器(I)的連接電路上設有直流濾波電路(8)，各電子設備的所述供電控制模塊(2)的電路通過所述直流濾波電路(8)與所述MCU管理器(I)實現電路連接，用于實現大帶寬高衰減的干擾信號清除，提供良好的電源供給。4.如權利要求1-3中任一項所述的車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述殼體(10)采用防爆材料制備而成，且安裝在車輛總配電接口處。5.如權利要求1-3中任一項所述的車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述集成主板還包括有控制顯示模塊接口(9)，用于連接本地控制顯示器。6.如權利要求1-3中任一項所述的車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述電子設備接口組(3)外露于殼體(1)上，所述電子設備接口組(3)設有8個接口，分為5A、20A和50A三種規格。7.如權利要求1所述的車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述傳感器件采用精確到十毫安級的霍爾電流傳感器件。8.如權利要求1所述的車載供電及智能監控終端，其特征在于，所述通信模塊(4)包括外露于殼體(1)的通信接口( 41)，所述通信接口(41)為10/100M的以太網接口。
【文檔編號】G05B19/042GK205620733SQ201620312434
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】王曉中
【申請人】北京中電萬聯科技股份有限公司