一種軌道交通信號控制柜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通信號控制柜，包括一控制柜體，所述控制柜體內設有信號控制裝置、信號維護裝置、維修裝置、信號采集裝置，所述信號控制裝置、信號維護裝置、維修裝置均與所述信號采集裝置電連接，所述信號控制裝置由第一存儲器、第一電源和第一數據讀取器，所述信號維護裝置由第二存儲器、第二電源、第二數據讀取器及信號維護設備構成，所述維修裝置由第三存儲器、第三電源、第三數據讀取器及監測報警器構成，所述信號采集裝置由正線控制裝置、車輛段信號控制裝置及停車信號控制裝置構成，本實用新型具有數據處理時間短、維護管理效率高、使用壽命高及安全可靠的特點。
【專利說明】
_種軌道交通信號控制柜
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道交通控制技術領域，特別涉及一種軌道交通信號控制柜。【背景技術】
[0002]在城市軌道交通通常配備有信號控制柜，用于監測城市軌道的運行是否正常，對保障乘客生命和設備安全、提高城市軌道交通的管理水平和服務質量起到了較大的作用。 目前，信號控制柜通常包括控制臺、反饋裝置和若干信號采集裝置，控制臺、反饋裝置和若干信號采集裝置均電連接。然而現有的控制柜在使用過程中，因信號采集裝置的數量較多， 提高了整體的制造成本，同時因不同信號采集裝置的工作性能不同，得到的基礎數據較為分散，通常需要進行處理后才能展開維護工作，導致其數據處理時間較長，影響了聯動效應速度，降低了維護管理效率，且現有的柜體內母線導體需要長期保持工作狀態，切通常安裝在密閉空間中，導致工作溫度過高而大大減少了使用壽命，極易導致出現短路現象，影響正常工作。【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種軌道交通信號控制柜，具有數據處理時間短、維護管理效率高、使用壽命高及安全可靠的特點。
[0004]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0005]—種軌道交通信號控制柜，包括一控制柜體，所述控制柜體內設有信號控制裝置、 信號維護裝置、維修裝置、信號采集裝置，所述信號控制裝置、信號維護裝置、維修裝置均與所述信號采集裝置電連接，所述信號控制裝置由第一存儲器、第一電源和第一數據讀取器， 所述信號維護裝置由第二存儲器、第二電源、第二數據讀取器及信號維護設備構成，所述維修裝置由第三存儲器、第三電源、第三數據讀取器及監測報警器構成，所述信號采集裝置由正線控制裝置、車輛段信號控制裝置及停車信號控制裝置構成，所述正線控制裝置由第一信號采集器和第四數據讀取器構成，所述正線控制裝置內設有若干母線導體，所述母線導體之間設有一呈縱向排布的隔熱板，所述隔熱板上下兩端分別設有一母線槽，所述母線槽呈凹形結構，上下兩個所述母線槽兩側之間分別通過一壓板固定連接，所述壓板兩側分別設有一向外延伸的連接板，所述連接板與所述母線槽側壁通過螺絲緊固安裝，所述母線槽和所述壓板外表面上涂有絕緣散熱層。
[0006]所述車輛段信號控制裝置由第二信號采集器及第五數據讀取器構成，所述停車信號控制裝置由第三信號采集器及第六數據讀取器構成，所述第一信號采集器、第二信號采集器及第三信號采集器均由岔信息采集器、信號機信息采集器、開關量采集器、交叉感應環線f目息米集器、計軸彳目息米集器及電磁米集器構成。
[0007]所述隔熱板上設有散熱通孔，所述散熱通孔內部設有導熱桿。
[0008]所述絕緣散熱層由碳納米管層構成。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有如下突出優點和效果:本實用新型具有數據處理時間短、維護管理效率高、使用壽命高及安全可靠的特點。
[0010]本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的整體控制結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例的正線控制裝置內母線導體安裝結構示意圖。【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1至圖2所示，本實用新型提供的一種軌道交通信號控制柜，包括一控制柜體， 控制柜體內設有信號控制裝置1、信號維護裝置4、維修裝置2、信號采集裝置3,信號控制裝置1、信號維護裝置4、維修裝置均2與信號采集裝置3電連接，信號控制裝置1由第一存儲器 11、第一電源12和第一數據讀取器13,信號控制裝置1完成信號信息匯總及調控，信號維護裝置4由第二存儲器41、第二電源42、第二數據讀取器43及信號維護設備44構成，信號維護裝置4可以針對維修裝置2監測的故障措施，完成提示及初步維護，提高了信號線路控制的穩定性，維修裝置2由第三存儲器21、第三電源22、第二數據讀取器23及監測報警器24構成， 方便查找故障源，提高了維護的邊界線，信號采集裝置3由正線控制裝置31、車輛段信號控制裝置32及停車信號控制裝置33構成，正線控制裝置31由第一信號采集器311和第四數據讀取器312構成，正線控制裝置31內設有若干母線導體7,母線導體7之間設有一呈縱向排布的隔熱板6，隔熱板6上設有散熱通孔61，散熱通孔61內部設有導熱桿62，隔熱板6上下兩端分別設有一母線槽8,母線槽8呈凹形結構，上下兩個母線槽8兩側之間分別通過一壓板5固定連接，壓板5兩側分別設有一向外延伸的連接板51，連接板51與母線槽8側壁通過螺絲52 緊固安裝，母線槽8和壓板5外表面上涂有絕緣散熱層，絕緣散熱層由碳納米管層構成，有利于線路的散熱，提高了使用功能，同時正線控制裝置31方便車站內部線路的控制連接，車輛段信號控制裝置32由第二信號采集器321及第五數據讀取器322構成，停車信號控制裝置33 由第三信號采集器331及第六數據讀取器332構成，第一信號采集器311、第二信號采集器 321及第三信號采集器331均由岔信息采集器、信號機信息采集器、開關量采集器、交叉感應環線信息采集器、計軸信息采集器及電磁采集器構成，方便多點信號采集及對比，能夠縮短數據處理時間，提高使用性能，降低了制造成本。[〇〇15]本實用新型具有數據處理時間短、維護管理效率高、使用壽命高及安全可靠的特點。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種軌道交通信號控制柜，包括一控制柜體，所述控制柜體內設有信號控制裝置、信 號維護裝置、維修裝置、信號采集裝置，所述信號控制裝置、信號維護裝置、維修裝置均與所 述信號采集裝置電連接，其特征在于:所述信號控制裝置由第一存儲器、第一電源和第一數 據讀取器，所述信號維護裝置由第二存儲器、第二電源、第二數據讀取器及信號維護設備構 成，所述維修裝置由第三存儲器、第三電源、第三數據讀取器及監測報警器構成，所述信號 采集裝置由正線控制裝置、車輛段信號控制裝置及停車信號控制裝置構成，所述正線控制 裝置由第一信號采集器和第四數據讀取器構成，所述正線控制裝置內設有若干母線導體， 所述母線導體之間設有一呈縱向排布的隔熱板，所述隔熱板上下兩端分別設有一母線槽， 所述母線槽呈凹形結構，上下兩個所述母線槽兩側之間分別通過一壓板固定連接，所述壓 板兩側分別設有一向外延伸的連接板，所述連接板與所述母線槽側壁通過螺絲緊固安裝， 所述母線槽和所述壓板外表面上涂有絕緣散熱層。2.根據權利要求1所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于:所述車輛段信號控制 裝置由第二信號采集器及第五數據讀取器構成，所述停車信號控制裝置由第三信號采集器 及第六數據讀取器構成，所述第一信號采集器、第二信號采集器及第三信號采集器均由岔 信息采集器、信號機信息采集器、開關量采集器、交叉感應環線信息采集器、計軸信息采集 器及電磁采集器構成。3.根據權利要求1所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于:所述隔熱板上設有散 熱通孔，所述散熱通孔內部設有導熱桿。4.根據權利要求1所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于:所述絕緣散熱層由碳 納米管層構成。
【文檔編號】G05B19/04GK205608436SQ201620417864
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月30日
【發明人】肖敬偉
【申請人】長春職業技術學院