數字式270v航空電源車控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種數字式270V航空電源車控制裝置，其包括發動機、控制面板、控制電路、交流輸出電源和270V直流輸出電源，特征在于設有數字式270V控制器、雙流發電機和270V整流模塊，所述數字式270V控制器分別連接控制面板和控制電路，通過控制面板，對數字式270V控制器發出操作、查詢指令，所述控制電路分別與發動機、雙流發電機、270整流模塊、交流輸出電源和270V直流輸出電源相連接，本實用新型由于采用上述結構，具有結構簡單、讀數精確、使用效能高、穩定性能好、控制方便、可視性好等優點。
【專利說明】
數字式270V航空電源車控制裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及航空地面設備領域，具體地說是一種數字式270V航空電源車控制裝置。【背景技術】
[0002]航空電源車是一種集發電與供電功能于一體的航空地面保障設備，為飛機的地面啟動及飛機的地面檢查維護提供電源保障，是重要的航空地面保障設備之一，以其機動性好、戰時可靠性高等優點廣泛使用。
[0003]普通的航空電源車可以為飛機提供115/200V 400Hz交流中頻電源，不能為飛機提供270V直流輸出電源。隨著新型戰機的推出，提出了 270V直流供電的特殊要求，普通的航空電源車已經不能滿足使用需要。
[0004]目前的航空電源車基于模擬采樣的原理進行保護的，由于模擬電器元件自身的原因，模擬采樣電路受環境溫度影響比較大，導致采樣結果溫漂大。盡管可以采取一些溫漂抑制措施，但副作用是電路極其復雜，體積增大，穩定性變差，一致性差。當采樣數量過多時， 在有限的空間內，就很難完成。
[0005]模擬電源車使用的是指針式儀表顯示各種電參數和發動機運行狀態。指針式儀表不耐振動、不耐疲勞，對于移動式設備，尤其是運行時產生震動較大的電源車來說，這種儀表的使用壽命得不到保障，故障率較高。指針式儀表只能平視，可視性不太好;有視差，讀數只能估讀，誤差大。
[0006]模擬式電源車沒有故障記憶功能，電源車發生的故障只能靠人工記錄，既增加了操作者的工作量，又容易造成記錄錯誤和缺失，可追溯性差。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，為飛機提供一種結構簡單、使用效能高、穩定性能好、控制方便、讀數精確、可視性好的數字式270V航空電源車控制裝置。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0009]—種數字式270V航空電源車控制裝置，包括發動機、控制面板、控制電路、交流輸出電源和270V直流輸出電源，其特征在于設有數字式270V控制器、雙流發電機和270V整流模塊，所述數字式270V控制器分別連接控制面板和控制電路，通過控制面板，對數字式270V 控制器發出操作、查詢指令，以利于對航空電源車的運行進行控制，以及對儀表盒故障進行查詢，達到控制方便的作用，所述控制電路分別與發動機、雙流發電機、270整流模塊、交流輸出電源和270V直流輸出電源相連接，以利于其中任何一路輸出電源發生故障時，可單獨進行保護，不妨礙其它電源的正常輸出，使電源車最大限度的發揮使用效能。
[0010]本實用新型所述數字式270V控制器的線路板上設有CPU、開關量接口模塊、模擬采樣接口模塊、繼電器輸出模塊、運行狀態存儲模塊和數字顯示模塊，所述開關量接口模塊、 模擬采樣接口模塊、繼電器輸出模塊、運行狀態存儲模塊和數字顯示模塊分別與CHJ相連接，所述數字式270V控制器經開關量接口模塊與控制面板相連接，以利于根據操作指令控制航空電源車的啟動、運行、停機、供電、斷電操作，所述數字式270V控制器經模擬采樣接口模塊和繼電器輸出模塊與控制電路相連接，以利于通過模擬采樣接口模塊采集發動機的轉速、機油壓力、冷卻液溫度和雙流發電機的電壓、頻率以及270V直流輸出電源的電壓等運行信息，并上傳至CPU進行分析處理，采集和解析的數據通過數字顯示模塊以數字形式顯示，達到讀數直觀、耐震動、耐疲勞的作用，并通過運行狀態存儲模塊自動記錄航空電源車的啟動次數、當前運行時間、累計運行時間和故障等信息，減少了擦作者的工作量，避免了人為的失誤，達到實時監視發動機運行狀態的作用，以利于實時監視發動機的運行狀態，當航空電源車運行異常時，所述數字式270V控制器能及時發出報警信息，并通過繼電器輸出模塊、控制電路進行保護動作，保證飛機即航空電源車的運行安全。
[0011]本實用新型所述270V整流模塊內設有直流濾波電容，當所述雙流發電機發出115/ 200V 400Hz中頻交流電，作為交流電源輸出，所述雙流發電機同時發出準正弦波200V 400Hz交流電，經所述270V整流模塊中的直流濾波電容整流濾波后，作為270V直流輸出電源輸出。
[0012]本實用新型可在所述控制面板上設有控制開關，所述控制開關經開關量接口模塊與數字式270V控制器相連接，通過控制開關向所述數字式270V控制器發出操作指令，可以對儀表和故障進行查詢，并將查詢結果顯示在數字顯示模塊上。
[0013]本實用新型由于采用上述結構，實現了一鍵操作，使航空電源車的啟動、升降速自動控制，降低了對人工干預的要求，操控的自動化、標準化程度大大提高，減少了因操作不當而發生的故障，具有結構簡單、讀數精確、使用效能高、穩定性能好、控制方便、可視性好等優點。【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構框圖。
[0015]圖2是本實用新型中數字式270V控制器的結構框圖。[〇〇16]附圖標記:發動機1，雙流發電機2, 270V整流模塊3,交流輸出電源4,270V直流輸出電源5，控制電路6，數字式270V電源車控制器7，控制面板8，開關量接口模塊11，模擬采樣接口模塊12, CPU13,運行狀態存儲模塊14,數字顯示模塊15,繼電器輸出模塊16。【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0018]如附圖所示，一種數字式270V航空電源車控制裝置，包括發動機1、控制面板8、控制電路6、交流輸出電源4和270V直流輸出電源5，其特征在于設有數字式270V控制器7、雙流發電機2和270V整流模塊3,所述數字式270V控制器7分別連接控制面板8和控制電路6,通過控制面板8對數字式270V控制器7發出操作、查詢指令，以利于對航空電源車的運行進行控制，以及對儀表盒故障進行查詢，達到控制方便的作用，所述控制電路6分別與發動機1、雙流發電機2、270整流模塊3、交流輸出電源4和270V直流輸出電源5相連接，以利于其中任何一路輸出電源發生故障時，可單獨進行保護，不妨礙其它電源的正常輸出，使電源車最大限度的發揮使用效能。
[0019]本實用新型所述數字式270V控制器7的線路板上設有CPU 13、開關量接口模塊11、 模擬米樣接口模塊12、繼電器輸出模塊16、運行狀態存儲模塊14和數字顯不模塊15，所述開關量接口模塊11、模擬采樣接口模塊12、繼電器輸出模塊16、運行狀態存儲模塊14和數字顯示模塊15分別與CPU13相連接，所述數字式270V控制器7經開關量接口模塊11與控制面板相 8連接，以利于根據控制面板上的操作指令控制航空電源車的啟動、運行、停機、供電、斷電操作，所述數字式270V控制器7經模擬采樣接口模塊12和繼電器輸出模塊16與控制電路6相連接，以利于通過模擬采樣接口模塊12采集發動機的轉速、機油壓力、冷卻液溫度和雙流發電機2的電壓、頻率以及270V直流輸出電源5的電壓等運行信息，并上傳至CPU 13進行分析處理，采集和解析的數據通過數字顯示模塊15以數字形式顯示，達到讀數直觀、耐震動、 耐疲勞的作用，并通過運行狀態存儲模塊14自動記錄航空電源車的啟動次數、當前運行時間、累計運行時間和故障等信息，減少了擦作者的工作量，避免了人為的失誤，達到實時監視發動機運行狀態的作用，以利于實時監視發動機的運行狀態，當航空電源車運行異常時， 所述數字式270V控制器7能及時發出報警信息，并通過繼電器輸出模塊16、控制電路6進行保護動作，保證飛機即航空電源車的運行安全。
[0020]本實用新型所述270V整流模塊3內設有直流濾波電容，當所述雙流發電機發出 115/200V 400Hz中頻交流電，作為交流電源輸出，所述雙流發電機同時發出準正弦波200V 400Hz交流電，經所述270V整流模塊中的直流濾波電容整流濾波后，作為270V直流輸出電源輸出。
[0021]本實用新型可在所述控制面板8上設有控制開關，所述控制開關經開關量接口模塊11與數字式270V控制器7相連接，通過控制開關向所述數字式270V控制器7發出操作指令，可以對儀表和故障進行查詢，并將查詢結果顯示在數字顯示模塊上。[〇〇22]本實用新型在運行時，操作控制開關，使控制開關向數字式270V控制器7發出操作指令，根據操作指令控制航空電源車的起動、運行、停機、供電、斷電操作，通過所述數字式 270V控制器7經模擬采樣接口模塊12與控制電路6相連接，采集發動機1的轉速、機油壓力、 冷卻液溫度和雙流發電機2的電壓、頻率以及270V直流輸出電源5的電壓等運行信息，模擬采樣接口模塊12把采集到的數據發送到CPU 13分析處理，判斷航空電源車的運行狀態，并通過運行狀態存儲模塊14自動記錄航空電源車的啟動次數、當前運行時間、累計運行時間， 當航空電源車運行中任何一路輸出電源發生異常時，所述數字式270V控制器7能及時發出報警信息，并通過繼電器輸出模塊16、控制電路6進行保護動作，保證飛機及航空電源車的運行安全，在運行過程中，所述雙流發電機2發出115/200V 400Hz中頻交流電，作為交流電源輸出，同時發出12脈準正弦波200V 400Hz交流電，經過所述270V整流模塊整流產生270V 直流輸出電源輸出，所述整流模塊內設有直流濾波電容，對所述270V整流模塊整流產生的 270V直流輸出電源進行高頻濾波，大大降低了 270V直流輸出電源的紋波水平，保證了 270V 直流輸出電源的輸出品質。
[0023]本實用新型由于采用上述結構，實現了一鍵操作，使航空電源車的啟動、升降速自動控制，降低了對人工干預的要求，操控的自動化、標準化程度大大提高，減少了因操作不當而發生的故障，具有結構簡單、讀數精確、使用效能高、穩定性能好、控制方便、可視性好等優點。
【主權項】
1.一種數字式270V航空電源車控制裝置，包括發動機、控制面板、控制電路、交流輸出 電源和270V直流輸出電源，其特征在于設有數字式270V控制器、雙流發電機和270V整流模 塊，所述數字式270V控制器分別連接控制面板和控制電路，所述控制電路分別與發動機、雙 流發電機、270整流模塊、交流輸出電源和270V直流輸出電源相連接。2.根據權利要求1所述的一種數字式270V航空電源車控制裝置，其特征在于所述數字 式270V控制器的線路板上設有CPU、開關量接口模塊、模擬采樣接口模塊、繼電器輸出模塊、 運行狀態存儲模塊和數字顯示模塊，所述開關量接口模塊、模擬采樣接口模塊、繼電器輸出 模塊、運行狀態存儲模塊和數字顯示模塊分別與CPU相連接，所述數字式270V控制器經開關 量接口模塊與控制面板相連接，所述數字式270V控制器經模擬采樣接口模塊和繼電器輸出 模塊與控制電路相連接，并上傳至CHJ進行分析處理，采集和解析的數據通過數字顯示模塊 以數字形式顯示，并通過運行狀態存儲模塊自動記錄航空電源車的啟動次數、當前運行時 間、累計運行時間和故障等信息。3.根據權利要求1或2所述的一種數字式270V航空電源車控制裝置，其特征在于所述 270V整流模塊內設有直流濾波電容。4.根據權利要求1或2所述的一種數字式270V航空電源車控制裝置，其特征在于所述控 制面板上設有控制開關，所述控制開關經開關量接口模塊與數字式270V控制器相連接，通 過控制開關向所述數字式270V控制器發出操作指令，并將查詢結果顯示在數字顯示模塊上。
【文檔編號】G05B19/414GK205594429SQ201620431861
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】王京東, 房彥峰, 黨濤, 宋強
【申請人】威海廣泰空港設備股份有限公司