一種汽車車身控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種汽車車身控制器，包括：上殼體、PCB板以及下殼體，所述的車身控制器的PCB板安裝在上殼體和下殼體將之間，所述的PCB板兩端設(shè)有輸出繼電器，PCB板中部設(shè)有MCU、直流斬波器和智能功率管，本實(shí)用新型可配置參數(shù)豐富，通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，能夠控制更多的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)各電子設(shè)備之間的信息共享，一個(gè)信息可以使多個(gè)部件使用。
【專利說明】
一種汽車車身控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及一種控制器，具體地說是一種汽車車身控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電控單元在汽車中的應(yīng)用越來越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越多，同時(shí)這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時(shí)也帶來了成本增加、故障率上升、布線復(fù)雜等問題，所以需要設(shè)計(jì)功能強(qiáng)大的控制模塊，實(shí)現(xiàn)這些離散的控制器功能，對(duì)眾多用電器進(jìn)行控制，車身控制器的研究和應(yīng)用，大大提高了整車的性能，隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車車身控制器集成的功能也越來越多，車身控制器的設(shè)計(jì)也變得越來越復(fù)雜，集中式控制也造成線束過于集中，安裝、布線也很復(fù)雜，車身控制器具有以下發(fā)展趨勢(shì):越來越多的車身電子設(shè)備在車身得到應(yīng)用，使得汽車車身控制器控制對(duì)象更多；各電子設(shè)備的功能越來越多，各種功能都需要通過汽車車身控制器來實(shí)現(xiàn)，使得汽車車身控制器功能更加強(qiáng)大;各電子設(shè)備之間的信息共享越來越多，一個(gè)信息可同時(shí)供許多部件使用，要求車身控制器的數(shù)據(jù)通信功能越來越強(qiáng);單一集中式車身控制器很難完成越來越龐大的功能，使得總線式、網(wǎng)絡(luò)化汽車車身控制器成為發(fā)展趨勢(shì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠控制多種設(shè)備，減少電路之間的干擾提高整個(gè)車的可靠安全性能。
[0004]為了解決上述的技術(shù)的問題，本實(shí)用新型采用以下的方案:一種汽車車身控制器，包括上殼體、PCB板以及下殼體，PCB板安裝在上殼體和下殼體之間，PCB板兩端各設(shè)有一個(gè)輸出繼電器，PCB板中部設(shè)有MCU、直流斬波器和智能功率管，MCU的控制模塊與輸出繼電器的輸出端相連接，上殼體的兩端各設(shè)有一個(gè)空膛，PCB板上設(shè)有與所述空膛對(duì)應(yīng)的連接件，連接件為一個(gè)具有內(nèi)槽的框體，且內(nèi)槽內(nèi)設(shè)有兩倒刺，空膛與連接件配合。
[0005]優(yōu)選的，所述的汽車車身控制器采用CAN總線式控制。
[0006]優(yōu)選的，所述的輸出繼電器對(duì)稱安裝在PCB板上。
[0007]優(yōu)選的，所述的直流斬波器額定工作電壓在12V。
[0008]優(yōu)選的，所述的智能功率管采用2SD大功率管。
[0009]優(yōu)選的，所述的PCB板采用光電隔離電路。
[0010]優(yōu)選的，所述的殼體上對(duì)應(yīng)于PCB板上的插座、外接插頭的位置處設(shè)有插孔和安裝孔，電器盒、保險(xiǎn)絲通過插孔與插座插接連接。
[0011]有益效果:汽車車身控制器采用CAN總線式控制，實(shí)現(xiàn)車身控制的智能化和人性化，也實(shí)現(xiàn)了整車室內(nèi)及外部燈光控制、雨刮和門鎖等電機(jī)控制、安全防盜系統(tǒng)和遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，具有網(wǎng)絡(luò)管理功能，能夠自動(dòng)更新軟件，能夠進(jìn)行全面而又嚴(yán)格的性能驗(yàn)證，有著較低的靜態(tài)功耗，可配置參數(shù)豐富，滿足客戶不同配置車型應(yīng)用，而且靈活的產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)，能夠全方位地滿足整車廠的各種設(shè)計(jì)需求，有效的的控制多個(gè)對(duì)象，使得各電子設(shè)備之間能夠共享信息，讓一個(gè)信息可供多個(gè)設(shè)備，減少電路之間的干擾，通訊效率高，PCB板采用光電隔離電路能夠抑制噪聲，保護(hù)昂貴的設(shè)備、數(shù)據(jù)及用戶不受瞬態(tài)電壓危及，繼電器采用小型能夠節(jié)約空間，功率損耗小，減少了成本，并且提高整體車的可靠性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]本實(shí)施例提供一種汽車車身控制器，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括上殼體1、PCB板2以及下殼體3，PCB板2安裝在上殼體I和下殼體2之間，PCB板2采用光電隔離電路，PCB板2上的插座、外接插頭的位置處設(shè)有插孔和安裝孔10，電器盒、保險(xiǎn)絲通過插孔與插座插接連接;繼電器5對(duì)稱安裝在PCB板2上，PCB板2中部設(shè)有了M⑶7、直流斬波器4和智能功率管8，直流斬波器4額定工作電壓在12V，智能功率管8采用2SD大功率管，MCU7的控制模塊與輸出繼電器5的輸出端相連接，上殼體I上兩端設(shè)有的空膛9與對(duì)應(yīng)PCB板上的連接件6配合，連接件為一個(gè)具有內(nèi)槽的框體，且內(nèi)槽設(shè)有兩倒刺，汽車車身控制器采用CAN總線式控制；
[0015]該汽車車身控制器的工作可大致分為兩部分:控制部分包括MCU、傳感器輸入和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；電源部分包括可提供大功率信號(hào)以驅(qū)動(dòng)各種負(fù)載的功率器件;設(shè)計(jì)電源部分時(shí)了解用于車身電子的各種負(fù)載特性，LED低功耗、優(yōu)異的魯棒和可靠性取代白熾燈;電子馬達(dá)也用于實(shí)現(xiàn)升降車窗、改變座椅位置及調(diào)整車鏡機(jī)械功能；阻性元件則可以被用在座椅加熱及后車窗除霜應(yīng)用中。
[0016]以上實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車身控制器，包括上殼體(I)、PCB板(2)以及下殼體(3)，其特征在于:所述PCB板(2)安裝在上殼體(I)和下殼體(3)之間，所述PCB板(2)兩端各設(shè)有一個(gè)輸出繼電器(5 )，所述PCB板(2 )中部設(shè)有M⑶(7 )、直流斬波器(4)和智能功率管(8)，所述MCU(7)的控制模塊與輸出繼電器(5)的輸出端相連接，所述上殼體(I)的兩端各設(shè)有一個(gè)空膛(9)，所述PCB板(2)上設(shè)有與所述空膛(9)對(duì)應(yīng)的連接件(6)，所述連接件(6)為一個(gè)具有內(nèi)槽的框體，且內(nèi)槽內(nèi)設(shè)有兩倒刺，所述空膛(9)與連接件(6)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身控制器，其特征在于，所述的汽車車身控制器采用CAN總線式控制。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身控制器，其特征在于，所述的輸出繼電器(5)對(duì)稱安裝在PCB板(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身控制器，其特征在于，所述的直流斬波器(4)額定工作電壓在12V。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身控制器，其特征在于，所述的智能功率管(8)采用2SD大功率管。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身控制器，其特征在于，所述的PCB板(2)采用光電隔離電路。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身控制器，其特征在于，所述的殼體上對(duì)應(yīng)于PCB板(2)上的插座、外接插頭的位置處設(shè)有插孔和安裝孔(10)，電器盒、保險(xiǎn)絲通過插孔與插座插接連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK205540102SQ201620093840
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】田斗星, 戴雨初
【申請(qǐng)人】無錫大星電子有限公司