汽車中央集控器用控制電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車中央集控器用控制電路，其低邊有效采集電路包括左前門鎖狀態開關線路、組合開關超車擋線路、喇叭開關線路，左前門鎖狀態開關線路包括左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端；組合開關超車擋線路包括組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端；喇叭開關線路包括喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端；左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端之間、組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端之間、喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端之間均通過開關二極管DA305連接。優點是：能夠有效防止外界信號的干擾，使得低邊有效采集電路的采集的信號準確度提升，車輛的信號處理功能增強，汽車性能提升。
【專利說明】
汽車中央集控器用控制電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車控制電路的技術領域，尤其是涉及一種汽車中央集控器用控制電路的低邊有效采集電路。
【背景技術】
[0002]現今科技發達的時代，汽車作為日常生活中必備的交通工具被廣泛的使用，而作為汽車的中央集控器在汽車中起著很重要的角色，主要起著給報警器發信號，保護及控制汽車中控門鎖及車窗，當安全氣囊打開時自動打開車門，遙控車門開關，學碼遙控，當開門時發信號自動檢測車窗的電流，控制轉向燈、雨刮、車燈、除霧燈等作用，對汽車的正常運行起著關鍵的作用。目前傳統的汽車操控系統中，往往因控制電路中的各種信號的干擾以及外界因素的干擾，導致低邊有效采集電路的采集的信號準確度較低，給車輛的信號處理造成一定的影響，造成了汽車的部分性能降低。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種能夠有效防止外界信號的干擾，使得低邊有效采集電路的采集的信號準確度提升，車輛的信號處理功能增強，汽車性能提升的汽車中央集控器用控制電路。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種汽車中央集控器用控制電路，包括低邊有效采集電路，低邊有效采集電路包括左前門鎖狀態開關線路、組合開關超車擋線路、喇叭開關線路，左前門鎖狀態開關線路包括左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端;組合開關超車擋線路包括組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端；喇叭開關線路包括喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端;左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端之間、組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端之間、喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端之間均通過開關二極管DA305連接。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述左前門鎖狀態開關輸入端通過電容C327接地。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述組合開關超車擋輸入端通過電容C328接地。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述喇叭開關輸入端通過電容C329接地。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述開關二極管DA305與左前門鎖狀態開關輸出端之間設有電阻R333。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述電阻R333與開關二極管DA305之間設有連接有電阻R331，電阻R331連接有+5V的正極。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述開關二極管DA305與組合開關超車擋輸入端之間設有電阻R335。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述電阻R335與開關二極管DA305之間設有連接有電阻R334，電阻R334連接有+5V的正極。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述開關二極管DA305與喇叭開關輸入端之間電阻R340o
[0014]本實用新型進一步設置為:所述電阻R340與開關二極管DA305之間連接有電阻R341，電阻R341連接有+5V的正極。
[0015]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:通過改進低邊有效采集電路，采用三個獨立式二極管的開關二極管隔離外界干擾，選擇5V系統上拉，電磁兼容能力更強，能夠有效防止外界信號的干擾，使得低邊有效采集電路的采集的信號準確度提升，車輛的信號處理功能增強，汽車性能提升。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的電路結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1，為本實用新型公開的一種汽車中央集控器用控制電路，包括低邊有效采集電路，低邊有效采集電路包括左前門鎖狀態開關線路、組合開關超車擋線路、喇叭開關線路，左前門鎖狀態開關線路包括左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端;組合開關超車擋線路包括組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端;喇叭開關線路包括喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端;左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端之間、組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端之間、喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端之間均通過開關二極管DA305連接。左前門鎖狀態開關輸入端通過電容C327接地，組合開關超車擋輸入端通過電容C328接地；喇叭開關輸入端通過電容C329接地。開關二極管DA305與左前門鎖狀態開關輸出端之間設有電阻R333，電阻R333與開關二極管DA305之間連接有電阻R331，電阻R331連接有+5V的正極。開關二極管DA305與組合開關超車擋輸入端之間電阻R335，電阻R335與開關二極管DA305之間連接有電阻R334，電阻R334連接有+5V的正極。開關二極管DA305與喇叭開關輸入端之間電阻R340，電阻R340與開關二極管DA305之間連接有電阻R341，電阻R341連接有+5V的正極。
[0019]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車中央集控器用控制電路，包括低邊有效采集電路，低邊有效采集電路包括左前門鎖狀態開關線路、組合開關超車擋線路、喇叭開關線路，其特征在于:左前門鎖狀態開關線路包括左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端;組合開關超車擋線路包括組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端;喇叭開關線路包括喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端;左前門鎖狀態開關輸入端和左前門鎖狀態開關輸出端之間、組合開關超車擋輸入端和組合開關超車擋輸出端之間、喇叭開關輸入端和喇叭開關輸出端之間均通過開關二極管DA305連接。2.根據權利要求1所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述左前門鎖狀態開關輸入端通過電容C327接地。3.根據權利要求1所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述組合開關超車擋輸入端通過電容C328接地。4.根據權利要求1所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述喇叭開關輸入端通過電容C329接地。5.根據權利要求1所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述開關二極管DA305與左前門鎖狀態開關輸出端之間設有電阻R333。6.根據權利要求5所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述電阻R333與開關二極管DA305之間設有連接有電阻R331，電阻R331連接有+5V的正極。7.根據權利要求1所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述開關二極管DA305與組合開關超車擋輸入端之間設有電阻R335。8.根據權利要求7所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述電阻R335與開關二極管DA305之間連接有電阻R334，電阻R334連接有+5V的正極。9.根據權利要求1所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述開關二極管DA305與喇叭開關輸入端之間設有電阻R340。10.根據權利要求9所述的汽車中央集控器用控制電路，其特征在于:所述電阻R340與開關二極管DA305之間連接有電阻R341，電阻R341連接有+5V的正極。
【文檔編號】G05B19/04GK205540027SQ201620076545
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發明人】董文明, 張磊, 林偉偉, 王建軍
【申請人】浙江智慧電裝有限公司