車用感應控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車用輔助裝置領域，具體地說，尤其涉及一種車用感應控制器。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展，私家車逐漸成為普通家庭代步的首選工具。但是在私家車的普及過程中由于多種原因往往會造成人員在車內休息時，因為車內環境的完全密封發生窒息、中暑等現象，而現有市場銷售的經濟型車輛并沒有有效地措施來防止這類悲劇的發生。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車用感應控制器，其能夠在人員處于車內密封狀態時及時對車內進行通風并采用多種方式進行報警，避免因車內密封環境對人員人身安全造成威脅。
[0004]為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]本實用新型中所述的車用感應控制器，包括主控制器、感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機，其中所述感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機均與主控制器連接。
[0006]進一步地講，本申請中所述的通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊。
[0007]進一步地講，本申請中所述的感應器采用紅外感應器。
[0008]進一步地講，本申請中所述的報警器采用蜂鳴器。
[0009]進一步地講，本申請中所述的車用感應控制器還包括延時裝置，所述延時裝置包括滑動電阻RPl和電容Cl。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型能夠及時監測處于車內密封環境下的人員，并通過控制裝置來實現車窗及引風機的控制，保證車內空氣的流通，防止人員因長時間處于密封環境下造成的缺氧窒息或中暑等現象，保證車內人員的安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例對本申請所述的技術方案作進一步地描述說明。
[0014]實施例1:一種車用感應控制器，包括主控制器、感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機，其中所述感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機均與主控制器連接。
[0015]實施例2:—種車用感應控制器，其中通訊裝置采用所述通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊。所述感應器采用紅外感應器，所述報警器采用蜂鳴器。所述車用感應控制器還包括延時裝置，所述延時裝置包括滑動電阻RPl和電容Cl。其余部分及連接關系與實施例1相同。
[0016]本實用新型還設有延時電路，能夠通過調整滑動電阻RPl的阻值和電容Cl的容量來調整預設的報警時間，防止誤報警。
[0017]結合上述實施例，當車輛處于停止狀態，且車窗處于關閉狀態時，如果車內的引風機沒有進行工作，則本實用新型開啟工作狀態。當本實用新型處于工作狀態時，車內的感應器感應車內是否有人員存在，如果感應到人員存在，則將信號傳遞至主控制器，主控制器分析信號后，將處理過的信號分別傳遞至車窗控制器或引風機、報警器和通訊裝置。車窗控制器或引風機開始工作，通過控制車窗下降適當高度或者引風機開啟車內外空氣循環，使得車內的空氣進行循環通風；報警器采用蜂鳴器等提醒車輛周邊人員注意車內情況；而通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊，能夠適應不同的通訊環境來與緊急聯系人或車主進行短信息報警，以便及時通知救援人員關注車輛變化。
【主權項】
1.一種車用感應控制器，其特征在于:包括主控制器、感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機，其中所述感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機均與主控制器連接。2.根據權利要求1所述的車用感應控制器，其特征在于:所述通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊。3.根據權利要求2所述的車用感應控制器，其特征在于:所述感應器采用紅外感應器。4.根據權利要求3所述的車用感應控制器，其特征在于:所述報警器采用蜂鳴器。5.根據權利要求4所述的車用感應控制器，其特征在于:所述車用感應控制器還包括延時裝置，所述延時裝置包括滑動電阻RP1和電容C1。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用感應控制器，屬于車用輔助裝置領域，用于防止車內人員因密封環境產生窒息等情況，其包括主控制器、感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機，其中所述感應器、報警器、通訊裝置、車窗控制器、引風機均與主控制器連接。鑒于上述技術方案，本實用新型能夠在人員處于車內密封狀態時及時對車內通風并采用多種方式進行報警，避免因車內密封環境對人員造成的安全威脅。
【IPC分類】G05B19/048
【公開號】CN205068092
【申請號】CN201520808584
【發明人】林浩, 林永春, 吉雨, 林曉婕
【申請人】林浩
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月16日