調節器響應特性檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動領域，尤其是調節器響應特性檢測裝置。
【背景技術】
[0002]ABS:防抱死制動系統ABS全稱是Ant1-lock Brake System，是一種具有防止車輪抱死、縮短汽車制動距離，減少輪胎磨損，防止汽車跑偏、甩尾等優點的汽車安全控制系統。現代ABS盡管I采用的控制方式、方法以及結構形式各不相同，但除原有的傳統的常規制動裝置外，一般ABS都是由傳感器、電子控制器和執行器三大部分組成。其中傳感器主要是車輪轉速傳感器，執行器主要指制動壓力調節器。
[0003]電子控制器:ABS的電子控制器，常用E⑶表示，簡稱ABS電腦。它的主要作用是接收輪速傳感器等輸入信號，計算出輪速、參考車速、車輪減速度功、滑移率等，并進行判斷、輸出控制指令，控制制動壓力調節器等進行工作。另外，ABS電腦還有監測等功能，如有故障時會使ABS停止工作并將ABS警示燈點亮。以下簡稱E⑶。
[0004]制動壓力調節器:制動壓力調節器是ABS中的主要執行器。其作用是接受ABS電腦的指令，驅動調節器中的電磁閥動作(或電機轉動等)，調節制動系的壓力，使之增大、保持或減小，實現制動系統壓力的控制功能。以下簡稱調節器。
[0005]近年來我國汽車的年產量連創新高，汽車的安全性和穩定性也越來越受人們的關注。防抱死制動系統ABS逐漸成為汽車的標準配置，根據國家相關法規的規定，部分車輛需強制安裝ABS系統，否則不予頒發牌照。但是由于ABS系統在國內應用時間短，各個組件的檢測方法和檢測條件并不完善。氣制動壓力調節器作為ABS中的主要執行器更是需要嚴格可靠的檢測設備驗證其性能合格與否。
[0006]由于我國在客車、卡車氣制動壓力調節器性能檢測技術方面比較落后，檢測精度以及檢測結果準確度也比較低，致大量的調節器品質得不到保證，進而直接威脅到駕駛人員的生命安全。
【實用新型內容】
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是:提供一種檢測精度高、檢測速度快、可靠性高、穩定性強、使用方便的調節器響應特性檢測裝置。
[0008]本實用新型所采用的技術方案是:一種調節器響應特性檢測裝置，包括有調節器、貯氣罐、壓力傳感器、模擬信號板，所述調節器包括有通電接頭、進氣接頭和排氣接頭，所述排氣接頭連接至貯氣罐，所述壓力傳感器設置于貯氣罐內，所述壓力傳感器的輸出端連接至模擬信號板的輸入端。
[0009]進一步，還包括有消聲器，所述消聲器與調節器連接。
[0010]進一步，還包括有旋轉氣缸，所述旋轉氣缸與調節器連接。
[0011]進一步，還包括有顯示器，所述模擬信號板的第一輸出端連接至顯示器的輸入端。
[0012]進一步，還包括有存儲器，所述模擬信號板的第二輸出端連接至存儲器的輸入端。
[0013]進一步，所述貯氣罐的容量為1L。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型裝置通過外設的通電接頭、進氣接頭、排氣接頭實現簡易夾裝，即通過進氣、排氣接頭控制氣缸完成壓緊、對接并自動給調節器通氣，從而能進一步完成檢測分析功能；同時還在裝置中設置消聲器，減少噪音污染。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型裝置的結構框圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0017]參照圖1，一種調節器響應特性檢測裝置，包括有調節器、貯氣罐、壓力傳感器、模擬信號板，所述調節器包括有通電接頭、進氣接頭和排氣接頭，所述排氣接頭連接至貯氣罐，所述壓力傳感器設置于貯氣罐內，所述壓力傳感器的輸出端連接至模擬信號板的輸入端。
[0018]本實用新型裝置在模擬調節器在ABS中正常工作時，調節器對貯氣罐進行氣壓調控，包括減壓、增壓、保壓等操作；此時，設置于貯氣罐內的壓力傳感器實時監測壓力數據，并將壓力數據發送至模擬信號板。
[0019]進一步作為優選的實施方式，還包括有消聲器，所述消聲器與調節器連接。
[0020]進一步作為優選的實施方式，還包括有旋轉氣缸，所述旋轉氣缸與調節器連接。
[0021]進一步作為優選的實施方式，還包括有顯示器，所述模擬信號板的第一輸出端連接至顯示器的輸入端。
[0022]所述模擬信號板對壓力傳感器發送的壓力數據進行分析并通過顯示器顯示，其具體分析內容包括有實時監測壓力數據與實驗數據進行對比得到的誤差值，誤差值在規定范圍內判斷為調節器合格或超出誤差范圍內判斷為調節器不合格的結果；操作員可觀察檢測產生曲線和和參數，依據顯示結果對不良品和良品區分。
[0023]進一步作為優選的實施方式，還包括有存儲器，所述模擬信號板的第二輸出端連接至存儲器的輸入端。
[0024]與此同時，模擬信號板還將壓力數據以及分析得到的結果存儲于存儲器，存儲器用于數據收集以及后續的數據分析。
[0025]進一步作為優選的實施方式，所述貯氣罐的容量為1L。
[0026]以上是對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可以作出種種的等同變換或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種調節器響應特性檢測裝置，其特征在于:包括有調節器、貯氣罐、壓力傳感器、模擬信號板，所述調節器包括有通電接頭、進氣接頭和排氣接頭，所述排氣接頭連接至貯氣罐，所述壓力傳感器設置于貯氣罐內，所述壓力傳感器的輸出端連接至模擬信號板的輸入端。2.根據權利要求1所述的調節器響應特性檢測裝置，其特征在于:還包括有消聲器，所述消聲器與調節器連接。3.根據權利要求1所述的調節器響應特性檢測裝置，其特征在于:還包括有旋轉氣缸，所述旋轉氣缸與調節器連接。4.根據權利要求1所述的調節器響應特性檢測裝置，其特征在于:還包括有顯示器，所述模擬信號板的第一輸出端連接至顯示器的輸入端。5.根據權利要求1所述的調節器響應特性檢測裝置，其特征在于:還包括有存儲器，所述模擬信號板的第二輸出端連接至存儲器的輸入端。6.根據權利要求1所述的調節器響應特性檢測裝置，其特征在于:所述貯氣罐的容量為ILo
【專利摘要】本實用新型公開了一種調節器響應特性檢測裝置，包括有調節器、貯氣罐、壓力傳感器、模擬信號板，所述調節器包括有通電接頭、進氣接頭和排氣接頭，所述排氣接頭連接至貯氣罐，所述壓力傳感器設置于貯氣罐內，所述壓力傳感器的輸出端連接至模擬信號板的輸入端。本實用新型裝置通過外設的通電接頭、進氣接頭、排氣接頭實現簡易夾裝，即通過進氣、排氣接頭控制氣缸完成壓緊、對接并自動給調節器通氣，從而能進一步完成檢測分析功能；同時還在裝置中設置消聲器，減少噪音污染。本實用新型作為一種調節器響應特性檢測裝置可廣泛應用于汽車制動領域。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號】CN204904082
【申請號】CN201520505920
【發明人】燕少德, 玉作英, 鐘燦鑫
【申請人】廣州科密汽車電子控制技術股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月13日