一種汽車輪速狀態模擬裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及一種汽車輪速狀態模擬裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車速度傳感器的生產過程中，為了檢測磁電式或霍爾式傳感器的性能，需要模擬傳感器感應對象的狀態。通過直流電機控制單一的齒圈或磁圈得出汽車速度傳感器的目標輪的運轉狀態，對于磁電式傳感器要使用齒圈作為被感應對象，對于霍爾式傳感器要使用磁圈作為被感應對象。由于設計的不同，磁圈又分為端面磁圈和普通磁圈。在實際工作中，直流電機具有固定的電機值，不能測試在目標輪無規則速度變化時的傳感器信號，根據傳感器的產品型號不同而選擇不同的齒圈或磁圈模擬被感應對象，工作效率低，工作程序繁鎖。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車輪速狀態模擬裝置，可以模擬磁電式和霍爾式傳感器感應對象的狀態，且可以用于測試在目標輪無規則速度變化時的傳感器信號。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是:提供一種汽車輪速狀態模擬裝置，包括安裝基板和為信號發生盤轉動提供動力的步進電機，以及調整步進電機轉速的電控箱；
[0005]安裝基板上面垂直固定有安裝支架1、安裝支架II和電機支架，安裝支架I和安裝支架II上通過軸承水平安裝有轉軸，步進電機固定安裝在電機支架上且與轉軸一端軸連接，轉軸上固定安裝有位于安裝支架I和安裝支架II之間的齒圈、磁圈和端面磁圈；
[0006]電控箱包括用于接通電源的電源插頭，用于控制電控箱電源供應的電源開關，用于設定步進電機運行速度的操作鍵盤，用于輔助顯示操作鍵盤操作的顯示屏。
[0007]作為優選，電控箱內設有用于控制步進電機運轉狀態的單片機，為整個電控箱提供穩定電源的電源模塊，以及為步進電機轉動提供穩定動力的驅動模塊；
[0008]操作鍵盤、單片機和驅動模塊依次串聯，單片機和驅動模塊的輸入端均與電源模塊輸出端連接，電源模塊輸入端通過電源開關與電源插頭連接，單片機輸出端與顯示屏輸入端連接，驅動模塊輸出端通過連接線與步進電機輸入端連接。
[0009]本實用新型的有益效果為:
[0010]1、本實用新型包括安裝基板和為信號發生盤轉動提供動力的步進電機，以及調整步進電機轉速的電控箱；安裝基板上面垂直固定有安裝支架1、安裝支架II和電機支架，安裝支架I和安裝支架II上通過軸承水平安裝有轉軸，步進電機固定安裝在電機支架上且與轉軸一端軸連接，轉軸上固定安裝有位于安裝支架I和安裝支架II之間的齒圈、磁圈和端面磁圈；電控箱包括用于接通電源的電源插頭，用于控制電控箱電源供應的電源開關，用于設定步進電機運行速度的操作鍵盤，用于輔助顯示操作鍵盤操作的顯示屏。需要測試的磁電式傳感器固定住后與齒圈接觸，需要測試霍爾式傳感器固定住后與磁圈或端面磁圈接觸。轉軸在步進電機的驅動轉動，齒圈、磁圈和端面磁圈隨著轉軸一起轉動，通過齒圈可以模擬磁電式傳感器感應對象的狀態，通過磁圈和端面磁圈可以模擬霍爾式傳感器感應對象的狀態。通過電控箱調整步進電機的轉速，以改變齒圈、磁圈和端面磁圈的轉動速度，可以用于測試在目標輪無規則速度變化時的傳感器信號。
[0011]2、本實用新型的電控箱內設有單片機、電源模塊和驅動模塊，單片機通過驅動模塊可以精確控制步進電機運轉狀態，電源模塊可以為整個電控箱提供穩定電源。
【附圖說明】
[0012]圖1為汽車輪速狀態模擬裝置的結構示意圖；
[0013]圖2為汽車輪速狀態模擬裝置的原理框圖。
[0014]其中:1、轉軸；2、安裝支架I ;3、齒圈；4、磁圈；5、端面磁圈；6、安裝基板；7、安裝支架II ;8、連接線；9、顯示屏；10、電控箱；11、操作鍵盤；12、步進電機；13、電機支架；14、電源插頭；15、電源開關。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型具體實施例及相應的附圖對本實用新型技術方案進行清楚、完整地描述。
[0016]參考圖1和2，本實施例提供一種汽車輪速狀態模擬裝置，包括安裝基板6和為信號發生盤轉動提供動力的步進電機12，以及調整步進電機12轉速的電控箱10。安裝基板6上面垂直固定有安裝支架I 2、安裝支架II 7和電機支架13，安裝支架I 2和安裝支架II 7上通過軸承水平安裝有轉軸1，步進電機12固定安裝在電機支架13上且與轉軸I 一端軸連接，轉軸I上固定安裝有位于安裝支架I 2和安裝支架II 7之間的齒圈3、磁圈4和端面磁圈5。
[0017]電控箱10包括用于接通電源的電源插頭14，用于控制電控箱10電源供應的電源開關15，用于設定步進電機12運行速度的操作鍵盤11，用于輔助顯示操作鍵盤11操作的顯示屏9。
[0018]電控箱10內設有用于控制步進電機12運轉狀態的單片機，為整個電控箱10提供穩定電源的電源模塊，以及為步進電機12轉動提供穩定動力的驅動模塊。操作鍵盤11、單片機和驅動模塊依次串聯，單片機和驅動模塊的輸入端均與電源模塊輸出端連接，電源模塊輸入端通過電源開關15與電源插頭14連接，單片機輸出端與顯示屏9輸入端連接，驅動模塊輸出端通過連接線8與步進電機12輸入端連接。
[0019]在實施過程中，在使用該裝置模擬傳感器感應對象的狀態時，需要測試的磁電式傳感器固定住后與齒圈3接觸，需要測試霍爾式傳感器固定住后與磁圈4或端面磁圈5接觸。然后把電源插頭14接通電源并按下電源開關15，通過操作鍵盤11設定步進電機12的轉速。顯示屏9被電控箱10內部的單片機控制，單片機用于控制步進電機12的運轉狀態。比如在操作鍵盤11上輸入參數“500”然后按下“確認”鍵，步進電機12就按照500r/min的速度運轉，以便做測試。
[0020]上述實施方式用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車輪速狀態模擬裝置，其特征在于:包括安裝基板和為信號發生盤轉動提供動力的步進電機，以及調整步進電機轉速的電控箱； 所述安裝基板上面垂直固定有安裝支架1、安裝支架II和電機支架，安裝支架I和安裝支架II上通過軸承水平安裝有轉軸，步進電機固定安裝在電機支架上且與轉軸一端軸連接，轉軸上固定安裝有位于安裝支架I和安裝支架II之間的齒圈、磁圈和端面磁圈； 所述電控箱包括用于接通電源的電源插頭，用于控制電控箱電源供應的電源開關，用于設定步進電機運行速度的操作鍵盤，用于輔助顯示操作鍵盤操作的顯示屏。2.根據權利要求1所述的汽車輪速狀態模擬裝置，其特征在于:所述電控箱內設有用于控制步進電機運轉狀態的單片機，為整個電控箱提供穩定電源的電源模塊，以及為步進電機轉動提供穩定動力的驅動t吳塊； 所述操作鍵盤、單片機和驅動模塊依次串聯，單片機和驅動模塊的輸入端均與電源模塊輸出端連接，電源模塊輸入端通過電源開關與電源插頭連接，單片機輸出端與顯示屏輸入端連接，驅動模塊輸出端通過連接線與步進電機輸入端連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪速狀態模擬裝置，包括安裝基板和為信號發生盤轉動提供動力的步進電機，以及調整步進電機轉速的電控箱；安裝基板上面垂直固定有安裝支架Ⅰ、安裝支架Ⅱ和電機支架，安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ上通過軸承水平安裝有轉軸，步進電機固定安裝在電機支架上且與轉軸一端軸連接，轉軸上固定安裝有位于安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ之間的齒圈、磁圈和端面磁圈；電控箱包括用于接通電源的電源插頭，用于控制電控箱電源供應的電源開關，用于設定步進電機運行速度的操作鍵盤，用于輔助顯示操作鍵盤操作的顯示屏。本實用新型可以模擬磁電式和霍爾式傳感器感應對象的狀態，且可以用于測試在目標輪無規則速度變化時的傳感器信號。
【IPC分類】G05B17/02
【公開號】CN204759077
【申請號】CN201520460546
【發明人】董紅, 周定根, 楊吉, 黃涌航
【申請人】成都奧利斯機電有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月30日