閘機工控機驅動系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵自動檢票機領域，具體的說是一種閘機工控機驅動系統。
【背景技術】
[0002]目前，自動售檢票系統(簡稱AFC系統)，廣泛的應用在各地的地鐵上。其中自動檢票機，是允許乘客進出付費區的關鍵設備，國內地鐵線路門動作模塊大部分采用固力保品牌扇門，基本都使用工控機驅動PCM板動作，達到授權開門的目的。
[0003]現有地鐵自動檢票機，使用工控機GP1端口驅動PCM板，進行開關門動作。由于GP1端口為特殊定制端口，操作系統沒有統一的規范性的驅動程序，只能由工控機供應商提供物理地址，由系統開發商調用固定物理地址進行使用，致使工控機無法更換型號，只能購買指定品牌、型號的工控機。特別是當工控機壽命到期后，沒有替代品，給設備使用方帶來極大的不便，不能通過招投標等公開競爭的方式購買工控機，也不能根據市場情況，更換其他品牌工控機，只能受控于原始工控機供應商和系統開發商。具體結構如圖1所示。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型要解決的技術問題是提供一種閘機工控機驅動系統。
[0005]本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是:一種閘機工控機驅動系統，包括:
[0006]工控機，通過UART端口連接PCM驅動板和PCM板；
[0007]PCM驅動板，通過內部的繼電器連接PCM板，用于通過檢測開門授權信號的同步協議，進行協議解析，確定門控制的授權方向:出站授權或進站授權；
[0008]PCM板，連接門動作模塊，根據PCM驅動板的授權信號驅動PCM板向門動作模塊發出開門信號；
[0009]門動作模塊，用于地鐵門的動作控制。
[0010]所述工控機為用于自動檢票機的任意型號工控機。
[0011]所述PCM驅動板包括:
[0012]電源模塊，用于對232串口模塊、MCU模塊和光耦隔離模塊提供DC5V電源，向PCM驅動板中的其他模塊提供直流工作電源；
[0013]232串口模塊，連接MCU模塊，用于連接工控機，采集工控機發出的授權同步信號協議；
[0014]MCU模塊，連接光耦隔離模塊，用于解析232串口模塊采集到的授權同步信號協議內容，并根據該內容對光耦隔離模塊進行控制進行方向授權和信號采集；
[0015]光耦隔離模塊，采用光耦隔離，連接輸出驅動模塊，用于在MUC模塊的控制下進行方向授權；
[0016]輸出驅動模塊，通過控制繼電器的常開和常閉狀態，向PCM板發送方向授權信號。
[0017]所述PCM驅動板還包括:SPI接口，連接MCU，用于與外部設備連接。
[0018]所述PCM驅動板還包括:信號采集模塊，采集不同電壓的開關量。
[0019]所述輸出驅動模塊預留一個繼電器接口。
[0020]本實用新型具有以下優點及有益效果:
[0021]1.本實用新型屏蔽掉工控機的專用GP1端口，使工控機可以更換不同品牌、不同型號的工控機。
[0022]2.當工控機壽命到期后，也可以根據市場情況，方便的使用其他工控機作為替代品，不會受控于原始工控機供應商和系統開發商。
【附圖說明】
[0023]圖1為現有技術中閘機工控機驅動系統的結構圖；
[0024]圖2為本實用新型的整體結構圖；
[0025]圖3為本實用新型的PCM驅動板的組成框圖；
[0026]圖4為本實用新型的PCM驅動板的原理圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0028]PCM驅動板，通過檢測開門授權信號的同步協議，作為驅動PCM板開門的授權信號，屏蔽掉工控機的專用GP1端口，使得工控機可以更換不同品牌，不同型號的工控機。2015年I月20日至2015年3月20日，其他品牌、型號工控機已經測試通過，完全可以替換現有工控機。經過現場測試，連續使用18萬次，未發現異常，也未發生一次故障，其中PCM驅動板還附帶隔離驅動功能、大客流模式、溫度檢測接口等功能。具體結構如圖2:
[0029]如圖3所示，PCM驅動板由電源模塊負責對232串口、MCU、光耦隔離提供DC5V電源，對輸出驅動模塊提供DC24V電源；由232串口與工控機連接，負責采集授權同步信號協議；由MCU負責解析協議內容，并根據內容控制光耦隔離模塊進行方向授權和信號采集，預留SPI接口，作為溫度控制或無線通信使用；信號采集模塊采集不同電壓的開關量，例如采集們動作模塊動作次數等。;輸出驅動模塊連接PCM板上授權信號端口。采用DC24V控制繼電器模塊動作，作為輸出信號，預留一個繼電器接口作為超時控制使用。
[0030]如圖4所示，PCM驅動板的COMl端口連接工控機特定的UART上，由U2芯片進行協議解析運算，確定授權方向，K1、K2通過J2對PCM板進行通過授權操作。其中J8作為超時控制，斷開外部指定模塊供電，J6接收信號，經過光耦隔離作為計數使用，J7預留溫度傳感器接口。
【主權項】
1.一種閘機工控機驅動系統，其特征在于，包括: 工控機，通過UART端口連接PCM驅動板和PCM板； PCM驅動板，通過內部的繼電器連接PCM板，用于通過檢測開門授權信號的同步協議，進行協議解析，確定門控制的授權方向:出站授權或進站授權； PCM板，連接門動作模塊，根據PCM驅動板的授權信號驅動PCM板向門動作模塊發出開門信號； 門動作模塊，用于地鐵門的動作控制。2.根據權利要求1所述的閘機工控機驅動系統，其特征在于，所述工控機為用于自動檢票機的任意型號工控機。3.根據權利要求1所述的閘機工控機驅動系統，其特征在于，所述PCM驅動板包括: 電源模塊，用于對232串口模塊、MCU模塊和光耦隔離模塊提供DC5V電源，向PCM驅動板中的其他模塊提供直流工作電源； 232串口模塊，連接MCU模塊，用于連接工控機，采集工控機發出的授權同步信號協議；MCU模塊，連接光耦隔離模塊，用于解析232串口模塊采集到的授權同步信號協議內容，并根據該內容對光耦隔離模塊進行控制進行方向授權和信號采集； 光耦隔離模塊，采用光耦隔離，連接輸出驅動模塊，用于在MUC模塊的控制下進行方向授權； 輸出驅動模塊，通過控制繼電器的常開和常閉狀態，向PCM板發送方向授權信號。4.根據權利要求3所述的閘機工控機驅動系統，其特征在于，所述PCM驅動板還包括:SPI接口，連接MCU，用于與外部設備連接。5.根據權利要求3所述的閘機工控機驅動系統，其特征在于，所述PCM驅動板還包括:信號采集模塊，采集不同電壓的開關量。6.根據權利要求3所述的閘機工控機驅動系統，其特征在于，所述輸出驅動模塊預留一個繼電器接口。
【專利摘要】本實用新型涉及地鐵自動檢票機領域，具體的說是一種閘機工控機驅動系統。本實用新型包括工控機，通過UART端口連接PCM驅動板和PCM板；PCM驅動板，通過內部的繼電器連接PCM板，用于通過檢測開門授權信號的同步協議，進行協議解析，確定門控制的授權方向；PCM板，連接門動作模塊，根據PCM驅動板的授權信號驅動PCM板向門動作模塊發出開門信號；門動作模塊，用于地鐵門的動作控制。本實用新型屏蔽掉工控機的專用GPIO端口，使工控機可以更換不同品牌、不同型號的工控機。當工控機壽命到期后，也可以根據市場情況，方便的使用其他工控機作為替代品，不會受控于原始工控機供應商和系統開發商。
【IPC分類】G05D23/20
【公開號】CN204650312
【申請號】CN201520172576
【發明人】閆磊, 田衛剛, 李寧, 張斌, 姜瑤, 王佳良, 張磊, 孫鋒, 孟繁成
【申請人】沈陽地鐵集團有限公司運營分公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月25日