金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種金屬表面處理生產線運輸車，特別涉及金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置。
【背景技術】
[0002]在目前通行的金屬表面處理生產線中，物料運輸采用軌道運輸車根據處理制程要求將金屬物料放入處理槽內進行化學處理。處理完成后，運輸車再將物料取出，放入下一個處理槽進行相應處理，直至全部處理工序完成。
[0003]運輸車的控制方式采用變頻器驅動運輸車的電動機，以確保運輸車的各個動作在盡可能短的時間內精確到位。在運輸車下降或減速過程中，運輸車處于制動狀態，此時處于發電狀態的電動機會產生大量的電能需要通過變頻器釋放。而現有技術中的方式是在控制裝置中增加制動電阻來消耗掉這部分電能，由于制動電阻是將電能轉化為熱能的方式來消耗電動機產生的電能，在需要運行過程中保證其散熱良好，因此存在以下問題:
[0004]1、若將控制裝置直接暴露在開放的環境中，雖然可以達到散熱的目的，但是由于金屬表面處理生產線的生產環境較為潮濕，且存在化學汽霧，容易使得暴露在環境中的制動電阻受到潮濕或者化學汽霧的影響而出現故障，進而導致變頻器內部直流母線發生短路而損壞。
[0005]2、若將控制裝置設置在封閉的電氣機柜內的話，那么需要增加額外的散熱設備，來將制動電阻散發出的熱量由柜內轉移至柜外，由此會進一步增加電能的消耗，使得生產線的成本大大提高。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型提供一種金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，用以解決現有技術中存在的問題。
[0007]本實用新型提供的一種金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網，所述控制裝置包括封閉的電氣機柜、電能回饋型變頻器以及用于控制運輸車行走和升降的電動機，所述電能回饋型變頻器和電動機設置在封閉的電氣機柜內部，所述電能回饋型變頻器的輸入端通過輸入電纜與所述三相電網連接，所述電能回饋型變頻器的輸出端通過輸出電纜與所述電動機連接。
[0008]進一步地，所述控制裝置還包括一斷路器，該斷路器設置在所述電能回饋型變頻器與三相電網之間的輸入電纜上，用于對所述電能回饋型變頻器進行過載保護。
[0009]進一步地，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM250功率模塊的西門子G120變頻器。
[0010]進一步地，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM260功率模塊的西門子G120變頻器。
[0011]本實用新型將控制系裝置的各個部件設置在封閉的電氣機柜內，完全取消了制動電阻的使用，同時采用電能回饋型變頻器取代普通的變頻器來控制電動機，使得原本需要通過制動電阻消耗的電能，能夠通過電能回饋型變頻器送回三相電網，由此既能夠防止控制裝置直接暴露在開放的環境中，增加設備可靠性和使用壽命，又能夠降低能耗，節約成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的電氣原理示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合說明書附圖對本實用新型實施例作進一步詳細描述。
[0014]實施例
[0015]如圖1所示，本實用新型提供實施例的一種金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網1，包括封閉的電氣機柜、電能回饋型變頻器2以及用于控制運輸車行走和升降的電動機3。其中，電能回饋型變頻器2和電動機3設置在封閉的電氣機柜內部，能夠避免環境中的潮濕空氣和化學汽霧進入到電氣機柜內部，對電氣機柜內部的各個部件產生影響，提高了控制裝置的可靠性和使用壽命。
[0016]在該控制裝置中，電能回饋型變頻器2的輸入端通過輸入電纜4由封閉的電氣機柜內部引出并連接三相電網1，運輸車制動時產生的電能通過輸入電纜4回饋至三相電網1，電能回饋型變頻器2的輸出端則通過輸出電纜5與電動機3連接。由于完全取消了制動電阻的使用，同時采用電能回饋型變頻器取代普通的變頻器來控制電動機，使得原本需要通過制動電阻消耗的電能，能夠通過電能回饋型變頻器送回三相電網。由于熱量的產生大大降低，因此無需設置散熱設備，降低了運行和維護的成本。
[0017]在實際應用中，電能回饋型變頻器為帶有西門子PM250或者PM260功率模塊的西門子G120變頻器，可以有效地將處于制動狀態下電動機產生的電能回饋至電網。
[0018]此外，作為一種優選的方案，控制裝置還可以包括一斷路器6，該斷路器設置在電能回饋型變頻器2與三相電網I之間的輸入電纜4上，用于對電能回饋型變頻器進行過載保護。
[0019]顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網，其特征在于，所述控制裝置包括封閉的電氣機柜、電能回饋型變頻器以及用于控制運輸車行走和升降的電動機，所述電能回饋型變頻器和電動機設置在封閉的電氣機柜內部，所述電能回饋型變頻器的輸入端通過輸入電纜與所述三相電網連接，所述電能回饋型變頻器的輸出端通過輸出電纜與所述電動機連接。
2.根據權利要求1所述的金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置還包括一斷路器，該斷路器設置在所述電能回饋型變頻器與三相電網之間的輸入電纜上，用于對所述電能回饋型變頻器進行過載保護。
3.根據權利要求1所述的金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，其特征在于，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM250功率模塊的西門子G120變頻器。
4.根據權利要求1所述的金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，其特征在于，所述電能回饋型變頻器為帶有西門子PM260功率模塊的西門子G120變頻器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種金屬表面處理生產線運輸車的控制裝置，該控制裝置連接于三相電網，包括封閉的電氣機柜、電能回饋型變頻器以及用于控制運輸車行走和升降的電動機，電能回饋型變頻器和電動機設置在封閉的電氣機柜內部，電能回饋型變頻器的輸入端通過輸入電纜與三相電網連接，電能回饋型變頻器的輸出端通過輸出電纜與電動機連接。本實用新型將各個部件設置在封閉的電氣機柜內，完全取消了制動電阻的使用，同時采用電能回饋型變頻器取代普通的變頻器來控制電動機，使得原本需要通過制動電阻消耗的電能通過電能回饋型變頻器送回三相電網，由此既能夠防止控制裝置直接暴露在開放的環境中，增加設備可靠性和使用壽命，又能夠降低能耗，節約成本。
【IPC分類】G05B19-04
【公開號】CN204496201
【申請號】CN201520189208
【發明人】盛冰
【申請人】西可林控制系統(上海)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月31日