一種電動車檢測數據記錄儀及電動車測試系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車測試技術領域，特別涉及一種電動車檢測數據記錄儀及電動車測試系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會對清潔能源的重視，電動車得到越來越多的普及。而在電動車中，內部通訊控制是極其重要的一個環節，隨著CAN總線技術的成熟，現在越來越多的電動車采用CAN總線進彳丁通f目。
[0003]另一方面，在電動車的生產和使用測試過程中，對電動車各個控制系統的數據的采集是極其重要的，例如電池運行數據、電動汽車運行故障信息、充放電信息等，通過對這些檢測數據進行分析能夠優化電動車的使用，而當出現故障時向調試人員告知相應的故障代碼則能方便車輛的測試，同時這些數據還可以為新車型的開發提供數據支持。然而，目前的電動車對這些數據并沒有較好的管理，研宄人員對數據的采集工作比較麻煩。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種能夠有效方便研宄人員對電動車的數據進行采集的電動車檢測數據記錄儀，同時提供基于該記錄儀的電動車測試系統。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術方案實現:
[0006]提供了一種電動車檢測數據記錄儀，包括CAN總線隔離收發電路、主控制電路、數據存儲電路以及數據讀取端口電路，所述主控制電路經CAN總線收發電路接收待測試電動車的CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中存儲，在數據讀取端口接入數據讀取設備時，所述主控制電路受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口向外發送。
[0007]其中，所述CAN總線隔離收發電路包括適配高速CAN總線的高速CAN電路和適配低速CAD總線的低速CAN電路。
[0008]其中，所述數據記錄儀包括人機交互電路，所述人機交互電路包括分別與主控制電路連接的指示燈和開關按鍵。
[0009]其中，所述數據存儲電路采用Flash存儲器。
[0010]其中，所述主控制電路基于STM32F215RG型處理器實現。
[0011]還提供一種基于CAN總線的電動車測試系統，包括CAN總線，所述CAN總線連接有整車控制電路、電池管理檢測電路、充電器控制檢測電路、電機控制檢測電路、絕緣檢測電路和如權利要求1-5任一項所述數據記錄儀，所述整車控制電路、電池管理檢測電路、充電器控制檢測電路和電機控制檢測電路分別將檢測到的檢測數據傳送至CAD總線，所述數據記錄儀的CAN總線隔離收發電路接收CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中，在數據讀取端口接入數據讀取設備時，所述自主控制電路受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口向外發送。
[0012]其中，所述CAD總線包括高速CAD總線和低速CAD總線，所述電池管理檢測電路和充電器控制檢測電路連接與低速CAD總線，所述電機控制檢測電路連接于所述高速CAD總線
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型提供了一種電動車檢測數據記錄儀，該記錄儀的控制電路經CAN總線收發電路接收待測試電動車的CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中，在數據讀取端口接入數據讀取設備時，所述主控制電路受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口向外發送，使用時研宄人員只要將該記錄儀接入電動車的CAN總線中，這樣后期只要將數據讀取設備(如U盤)或者研宄分析設備連接到數據讀取端口上即可方便的獲取電動車的各項檢測數據，檢測數據采集過程十分方便。
【附圖說明】
[0014]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1為基于CAN總線的電動車測試系統的結構示意圖。
[0016]在圖1中包括有:
[0017]1--電動車檢測數據記錄儀、11--主控制電路、12--CAN總線收發電路、
13--Flash存儲電路、14--數據讀取端口、15--人機交互電路、2--整車控制電路、
3--電池管理檢測電路、4--絕緣檢測電路、5--充電器控制檢測電路、6--電機控制檢測電路。
【具體實施方式】
[0018]結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。
[0019]本實用新型的【具體實施方式】，如圖1所示，電動車檢測數據記錄儀I以主控制電路11為核心，該主控制電路11基于型號為STM32F215RG的處理芯片實現，在主控制電路11外圍連接有:
[0020]CAN總線收發電路12，CAN總線隔離收發電路包括適配高速CAN總線的高速CAN電路和適配低速CAD總線的低速CAN電路，該高速CAN電路與待測試的電動車的高速CAN總線連接，該低速CAN電路與待測試的電動車的低速CAN總線連接，電動車的CAN總線分別連接有整車控制電路2、電池管理檢測電路3、絕緣檢測電路4、充電器控制檢測電路6、電機控制檢測電路6，其中電池管理檢測電路3和充電器控制檢測電路6連接與低速CAD總線，所述電機控制檢測電路6連接于所述高速CAD總線；上述各個與CAN總線連接的電路將其檢測到的狀態數據以及車輛運行時出現的故障碼傳送至CAN總線上，CAN總線收發電路12從CAN總線上獲取這些檢測數據，然后將這些檢測數據傳送至主控制電路11 ;
[0021]Flash存儲電路13，與主控制電路11連接，主控制電路11將接收到的檢測數據傳送這該Flash存儲電路13中存儲；
[0022]數據讀取端口 14，與主控制模塊連接，在數據讀取端口 14接入數據讀取設備(如U盤)時，主控制電路11受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口 14導入到移動Flash存儲裝置內，進而方便研宄人員通過移動Flash存儲裝置將數據轉存至數據庫內進行分析，在本實施例中優先選擇U盤移動Flash存儲裝置；
[0023]人機交互電路15，包括兩個LED指示燈和4個開關按鍵；
[0024]其中兩個LED指示燈，一個紅色燈指示系統是否正常工作，當系統正常工作時紅色燈閃亮，不正常工作時紅色燈熄滅；一個綠色燈指示系統是否在正常上傳數據到移動Flash存儲裝置或正在刪除Flash模塊內的數據，當綠色燈閃爍時表示系統在正常上傳或刪除數據，反之則綠色等熄滅；
[0025]其中4個開關按鍵分別為系統復位按鍵、導出電池運行狀態數據按鍵、導出故障信息數據按鍵、刪除數據按鍵；移動Flash存儲裝置插入數據讀取端口 14時，如果導出數據按鍵在三秒內連續導通兩次則導出Flash存儲模塊內全部電池運行狀態數據，按鍵導通一次則導出Flash模塊內未標記的電池運行狀態數據，且在整個過程中如果綠色指示燈閃爍則表明正在導入數據，熄滅則表示導入完成，并在導入完成后標記已導出的所有數據；
[0026]其中導出故障信息數據按鍵在當移動Flash存儲裝置插入數據讀取端口 14時，如果按鍵導通一次則導入所有運行故障數據到移動Flash存儲裝置內，且在整個過程中如果綠色指示燈閃爍則表明正在導入數據，熄滅則表示導入完成；
[0027]其中刪除數據按鍵連續三秒內導通兩次則刪除全部Flash模塊內存儲的數據，按鍵導通一次則刪除Flash存儲模塊內已標記的數據，且在整個過程中如果綠色指示燈閃爍則表明正在刪除數據，熄滅則表示刪除完成；
[0028]其中整個系統在運行過程中當Flash存儲模塊已存滿時會自動覆蓋歷史最長的數據。
[0029]本實用新型提供了一種電動車檢測數據記錄儀1，該記錄儀的控制電路經CAN總線收發電路12接收待測試電動車的CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中，在數據讀取端口 14接收數據讀取設備時，所述自主控制電路11受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口 14向外發送，這樣研宄者只要將數據讀取設備(如U盤)或者研宄分析設備連接到數據讀取端口 14上即可方便的獲取電動車的各項檢測數據，檢測數據采集過程十分方便。
[0030]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種電動車檢測數據記錄儀，其特征在于:包括CAN總線隔離收發電路、主控制電路、數據存儲電路以及數據讀取端口電路，所述主控制電路經CAN總線收發電路接收待測試電動車的CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中存儲，在數據讀取端口接入數據讀取設備時，所述主控制電路受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口向外發送。
2.如權利要求1所述的一種電動車檢測數據記錄儀，其特征在于:所述CAN總線隔離收發電路包括適配高速CAN總線的高速CAN電路和適配低速CAD總線的低速CAN電路。
3.如權利要求1所述的一種電動車檢測數據記錄儀，其特征在于:所述數據記錄儀包括人機交互電路，所述人機交互電路包括分別與主控制電路連接的指示燈和開關按鍵。
4.如權利要求1所述的一種電動車檢測數據記錄儀，其特征在于:所述數據存儲電路采用Flash存儲器。
5.如權利要求1所述的一種電動車檢測數據記錄儀，其特征在于:所述主控制電路基于STM32F215RG型處理器實現。
6.一種基于CAN總線的電動車測試系統，其特征在于:包括CAN總線，所述CAN總線連接有整車控制電路、電池管理檢測電路、充電器控制檢測電路、電機控制檢測電路、絕緣檢測電路和如權利要求1-5任一項所述數據記錄儀，所述整車控制電路、電池管理檢測電路、充電器控制檢測電路和電機控制檢測電路分別將檢測到的檢測數據傳送至CAD總線，所述數據記錄儀的CAN總線隔離收發電路接收CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中，在數據讀取端口接入數據讀取設備時，所述主控制電路受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口向外發送。
7.如權利要求6所述的一種基于CAN總線的電動車測試系統，其特征在于:所述CAD總線包括高速CAD總線和低速CAD總線，所述電池管理檢測電路和充電器控制檢測電路連接與低速CAD總線，所述電機控制檢測電路連接于所述高速CAD總線。
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動車檢測數據記錄儀，該記錄儀的控制電路經CAN總線收發電路接收待測試電動車的CAN總線上的檢測數據，并將所述檢測數據傳送到數據存儲電路中，在數據讀取端口接入數據讀取設備時，所述主控制電路受控讀取數據存儲電路中的檢測數據并將這些檢測數據通過數據讀取端口向外發送，使用時研究人員只要將該記錄儀接入電動車的CAN總線中，這樣后期只要將數據讀取設備（如U盤）或者研究分析設備連接到數據讀取端口上即可方便的獲取電動車的各項檢測數據，檢測數據采集過程十分方便。
【IPC分類】G05B23-02
【公開號】CN204347606
【申請號】CN201420706514
【發明人】譚曉軍, 程海峰, 陳維杰
【申請人】東莞中山大學研究院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月21日