黃板車測試系統的制作方法
【專利摘要】本申請提供一種黃板車測試系統，包括分布式設置于黃板車上用于控制相應整車功能模塊工作的多個第一按鍵，還包括集成設置有第二按鍵的按鍵面板，所述第二按鍵與所述第一按鍵的功能相對應，所述第二按鍵分別與黃板車的各整車功能模塊相連。本申請增加另外一套與黃板車上按鍵功能相對應的按鍵，并集成在按鍵面板上，在不改變原有黃板車第一按鍵分布式的布局情況下，將黃板車按鍵功能移動到較小的按鍵面板上，解決了現有技術中的黃板車按鍵分布式布設帶來的操作不便問題，便于測試操作員調節按鍵。
【專利說明】
黃板車測試系統
技術領域
[0001]本申請涉及車輛測試領域，具體涉及用于車輛電氣檢測的黃板車測試系統。
【背景技術】
[0002]隨著車輛產業的快速發展，對車輛的測試的質量和速度要求越來越高。實車或者白車測試可靠性高但極為不方便且代價高，為降低測試成本，目前，采用黃板車測來替代實車或白車測試。
[0003]為了對車輛中的電子電器進行靜態測試，黃板車需要涵蓋車輛的所有電子器件，包括整車線束、按鍵和控制模塊等，通過插接件和整車線束來連接按鍵和控制模塊，實現按鍵對控制器模塊的控制。在黃板車上，由于實車線束的約束，按鍵之間的相對位置與實車一致，因此，在測試時需要安排多個工位(一般為4個工位)才能完成所有的按鍵操作。而在實際測試時，考慮到成本問題，往往指派一個測試工程師，但按鍵卻分布在黃板車的不同位置，這無疑增加了測試工程師的操作時間和難度。
[0004]此外，考慮到實車情況下，可能存在多名乘客和司機會同時對于某個按鍵進行操作，這就會出現所謂的控制權競爭的情況。例如，右后車窗升降器的操作，可在駕駛員側控制，也可在右后門模塊進行控制，那么分布式的按鍵很難由一個測試工程師來實現這樣的場景。另外，在驗證系統的穩定性時，需要測試工程師隨機選擇多個按鍵進行隨機順序的操作，分布式的按鍵也給測試工程師的操作帶來了極大的不便。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本申請提供一種黃板車測試系統，以解決現有的黃板車測試系統分布式按鍵所造成的操作不方便。
[0006]具體地，本申請是通過如下技術方案實現的:
[0007]—種黃板車測試系統，包括分布式設置于黃板車上用于控制相應整車功能模塊工作的多個第一按鍵，還包括集成設置有第二按鍵的按鍵面板，所述第二按鍵與所述第一按鍵的功能相對應，所述第二按鍵分別與黃板車的各整車功能模塊相連。
[0008]本申請的有益效果:本申請在不改變原有黃板車按鍵的位置布局情況下，增加一個集成式的按鍵模塊一一按鍵面板，該按鍵面板將原有分布式設置在黃板車上的第一按鍵對應成第二按鍵，并集成在一個較小的面板模塊上，易于測試操作員選擇多個按鍵進行操作，能有效保證測試結果的可靠性。通過對各功能模塊引出線線束的擴展，降低黃板車測試系統在增加按鍵面板之后，系統更新的復雜度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本申請一示例性實施例示出的黃板車測試系統的結構圖；
[0010]圖2是本申請一示例性實施例示出的按鍵面板結構圖。
【具體實施方式】
[0011]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本申請相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本申請的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0012]參見圖1，本申請提供的一種黃板車測試系統，包括分布式設置于黃板車上用于控制相應整車功能模塊3工作的多個第一按鍵(圖中未示出)，還包括集成設置有第二按鍵2的按鍵面板1，第二按鍵2與第一按鍵的功能相對應，第二按鍵2分別與黃板車的整車功能模塊3相連。
[0013]其中，第二按鍵2為多個功能按鍵，可通過一個功能按鍵控制某個或某幾個整車功能模塊3工作，也可通過其中幾個功能按鍵來控制某個整車功能模塊3工作，由實際的功能按鍵與整車功能模塊3的連接方式來決定。
[0014]本實施例將現有技術中分布式設置于黃板車上的第一按鍵集中設置在按鍵面板I上，解決了原有分布式第一按鍵操作不便的問題。在進行黃板車測試時，第二按鍵2能被及時按下，有效保證測試結果的可靠性。
[0015]在本實施例中，黃板車的各整車功能模塊3與相應第二按鍵2是通過插接件相連接的。具體地，現有的黃板車各整車功能模塊3是通過整車線束插接到插接件的，本實施例對插接到插接件的線束進行擴展，連接到按鍵面板I的第二按鍵2，實現各整車功能模塊3與第二按鍵2的連接。
[0016]本實施例并不改變原有黃板車的系統配置，如整車線束與連接整車功能模塊3與第一按鍵的插接件的布設方式以及第一按鍵的位置布局，只需將原有插接件的線束進行擴展，連接到按鍵面板I的相應第二按鍵2，即可實現將黃板車各整車功能模塊3與相應第二按鍵2相連，降低了黃板車測試系統在增加按鍵面板I后系統更新的復雜度。通過第二按鍵2SP可實現黃板車按鍵(第一按鍵)與面板按鍵(第二按鍵)之間的手動切換。
[0017]整車功能模塊3與第二按鍵2也是通過插接件相連的。具體地，為方便拔插連接整車功能模塊3與第二按鍵2，插接件包括適配相連的第一插接件4和第二插接件5，各整車功能模塊3的引出線被集成插接到第一插接件4上，第二插接件5設置于按鍵面板I上，第二插接件5連接相應的第二按鍵2。
[0018]在按下按鍵面板I上的相應的功能按鍵，即可控制相應整車功能模塊3工作，實現對該整車功能模塊3的測試。
[0019]本實施例的整車功能模塊3包括ESC(Electronic Stability Control，電子穩定控制單元)NTCU(Transmiss1n Control Unit，自動變速箱控制單元)、EMS(EngineManagement System，發動機管理單元)和傳感器模塊，各整車功能模塊3通過引出線集成連接至第一插接件4，進而與相應的第二按鍵2相連，實現對各整車功能模塊3的控制。
[°02°]另外，黃板車的整車功能模塊還包括帶有CPS(Cyber_Physical Systems，信息物理系統)、曲軸位置傳感器和齒輪的壓縮機或內燃機模塊，為整車提供動力。
[0021]參見圖2，為本申請一實施例提供的一具體按鍵面板，的結構圖，在本實施例中，第二按鍵2包括中控鎖(CentralLock，中央控制門鎖)按鍵21、第一發動機啟動/關閉(EngineStart/Stop)按鍵22、第一右前車窗控制按鍵23、第一左前車窗控制按鍵24、車窗一鍵控制按鍵25、第一遙控鑰匙按鍵26、第二遙控鑰匙按鍵26、電子手剎按鍵28、自動駐車按鍵29、第一左后車窗控制按鍵210和第一右后車窗控制按鍵211等，分別控制黃板車的相應整車功能模塊3工作。
[0022]其中，第一左前車窗控制按鍵24和車窗一鍵控制按鍵25集成在按鍵面板I的駕駛室區域，在駕駛室區域還包括第二發動機啟動/關閉按鍵22’、第二右前車窗控制按鍵23’、第二左后車窗控制按鍵210’和第二右后車窗控制按鍵211’，分別與第一發動機啟動/關閉按鍵22、第一右前車窗控制按鍵23、第一左前車窗控制按鍵24、第一左后車窗控制按鍵210和第一右后車窗控制按鍵211的功能對應相同。
[0023]各功能按鍵是按照預設的規則布設在按鍵面板I上，例如可參照實車的按鍵布設位置，等比縮小布設在按鍵面板I上，方便識別和操作。
[0024]由于實車變速一般存在手動檔或自動檔，故考慮到按鍵面板I的使用環境，本實施例的按鍵面板I上還包括手動變速箱按鍵212和自動變速箱按鍵213。
[0025]其中，手動變速箱按鍵212包括如下功能按鍵:空檔按鍵、倒車檔按鍵、I?6檔速度檔按鍵。且為了方便識別和操作，各個功能按鍵是按照預設的方式排列的，本實施例的空檔按鍵(N)、倒車檔按鍵(R)和I?6檔速度檔按鍵依次從左至右均勻排列在一直線上。在測試的實車為手動檔車輛時，即可通過手動變速箱按鍵212來測試該手動檔車輛的變速箱是否異常工作。
[0026]自動變速箱模塊按鍵包括如下功能按鍵:駐車檔按鍵(P)、倒車檔按鍵(R)、空檔按鍵(N)、前進檔按鍵(D)、運動檔按鍵(M)和低速檔按鍵(L)。其中，運動檔按鍵還連接有加速按鍵(+ )和減速按鍵(_)。同樣，為了便于識別和操作，各個功能按鍵與自動檔車輛的檔位按鍵模塊的排布相同，且自動變速箱模塊按鍵集中排布在按鍵面板I上的同一區域。在測試的實車為自動檔車輛時，即可通過自動變速箱按鍵213來測試該自動檔車輛的變速箱是否異常工作。
[0027]在本申請的一具體實施例中，按鍵面板I上還設有仿真模塊7和電子按鍵6，其中，電子按鍵6電連接至仿真模塊7，為實現對第二按鍵2開啟/關閉的自動控制，電子按鍵6是與第二按鍵2相連接的。
[0028]在一可行的實施例中，電子按鍵6為繼電器，第二按鍵2與繼電器的常開觸點并聯。
[0029]例如，在需要控制中控鎖鎖住時，只需通過仿真模塊7發送控制命令給與中控鎖按鍵21并聯的繼電器，控制繼電器的常開觸點閉合，即可實現黃板車中控鎖鎖住，將與中控鎖按鍵21并聯的繼電器接通即相當于按下中控鎖按鍵21。
[0030]在一可替代的實施例中，各繼電器是直接與黃板車的各整車功能模塊3相連的，通過仿真模塊7控制繼電器接通，即相當于按下相應的第二按鍵2，實現控制相應的整車功能模塊3工作。
[0031]當然，電子按鍵6的種類也可根據實際需要進行選擇，例如，電子按鍵6可選擇繼電器、晶體管和場效應管中的至少一種。
[0032]本實施例的整車功能模塊3包括溫度傳感器和速度傳感器，溫度傳感器和速度傳感器均連接至仿真模塊7。其中，溫度傳感器用以檢測環境溫度，速度傳感器用以檢測車速和發動機轉速，溫度傳感器和速度傳感器均將各自檢測的參數發送至仿真模塊進行顯示，獲取黃板車測試的溫度和速度參數數據。
[0033]為滿足極限工況(如高溫、高速)的測試，在一具體實施例中，仿真模塊7包括環境溫度調節子模塊，該環境溫度調節子模塊用以模擬環境溫度的變化。在進行高溫極限環境下黃板車的測試時，通過仿真模塊7模擬高溫，然后在該模擬的高溫環境下對相關按鍵進行控制。
[0034]在另外一具體實施例中，整車功能模塊3包括用以檢測車速的第一速度傳感器。仿真模塊7包括車速仿真子模塊，該車速仿真子模塊用以模擬車速的變化。在仿真模塊7模擬實車高速運行，接著進行相關按鍵的控制，即可實現實車高速運行工況下黃板車的測試。
[0035]在又一具體實施例中，整車功能模塊3包括用以檢測發動機轉速的第二速度傳感器。仿真模塊7包括發動機轉速仿真子模塊，該發動機轉速仿真子模塊7用以模擬發動機轉速的變化。在仿真模塊模擬發動機高速運行，接著進行相關按鍵的控制，即可實現實車發動機高速運行工況下黃板車的測試。
[0036]本申請設置仿真模塊7和電子按鍵6，通過仿真模塊7和電子按鍵6的配合來自動控制第二按鍵2的開啟/關閉，無需手動操作第二按鍵2即可實現面板按鍵(第二按鍵)與仿真按鍵(電子按鍵)之間的自動切換，進而實現對相應整車功能模塊3的測試，操作便捷，且操作速度更快。
[0037]此外，仿真模塊7設置的環境溫度調節子模塊、車速仿真子模塊和發動機轉速仿真子模塊，能分別解決現有黃板車測試不能模擬黃板車在環境溫度改變、車速改變和發動機轉速改變的工況下，對各整車功能模塊的測試的問題。本申請的仿真模塊7能獲取實際的溫度傳感器、第一速度傳感器和第二速度傳感器的檢測參數，也能對環境溫度、車速和發動機轉速進行模擬，能夠自由切換到真實與模擬的工況下進行黃板車測試，更加貼合車輛實際的運行環境。通過本申請的黃板車測試系統，可實現對多個按鍵控制權的測試以及隨機按鍵的測試。
[0038]在進行多個按鍵控制權時，例如測試車窗一鍵控制按鍵25、第一左前車窗控制按鍵24、第一右前車窗控制按鍵23、第一左后車窗控制按鍵210和第一右后車窗控制按鍵211這五個控制車窗升降的功能按鍵的控制權競爭場景時，在左前、右前、左后和右后四個車窗全開到最大的狀態下，需要實現左前、右前車窗上升一半，左后和右后車窗完全關閉，按下第一左前車窗控制按鍵24、第一右前車窗控制按鍵23、第一左后車窗控制按鍵210和第一右后車窗控制按鍵211，同時按下車窗一鍵控制按鍵25控制所有窗戶關閉，如果出現所有車窗關閉的情形，測試結果表明車窗的控制權在車窗一鍵控制按鍵25，該實車的該項按鍵控制權正常。否則，表明該實車的該項按鍵控制權存在問題。
[0039]在隨機按鍵測試時，測試工程師選擇多個功能按鍵進行隨機順序的操作，測試各整車功能模塊3的工作狀況，以驗證實車系統的穩定性。
[0040]以上所述僅為本申請的較佳實施例而已，并不用以限制本申請，凡在本申請的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請保護的范圍之內。
【主權項】
1.一種黃板車測試系統，包括分布式設置于黃板車上用于控制相應整車功能模塊工作的多個第一按鍵，其特征在于，還包括集成設置有第二按鍵的按鍵面板，所述第二按鍵與所述第一按鍵的功能相對應，所述第二按鍵分別與黃板車的各整車功能模塊相連。2.如權利要求1所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述黃板車的各整車功能模塊與相應第二按鍵通過插接件相連接。3.如權利要求2所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述插接件包括適配相連的第一插接件和第二插接件，所述第一插接件插接有黃板車的各整車功能模塊的引出線，所述第二插接件連接至相應的第二按鍵。4.如權利要求1所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述按鍵面板上設有仿真模塊和電連接至所述仿真模塊的多個電子按鍵， 所述電子按鍵與相應的第二按鍵相連； 或者，所述電子按鍵分別與黃板車的各整車功能模塊相連。5.如權利要求4所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述電子按鍵為繼電器、晶體管和場效應管中的至少一種。6.如權利要求4所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述功能模塊包括用以檢測環境溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器連接至仿真模塊，所述仿真模塊包括環境溫度調節子模塊，所述環境溫度調節子模塊用以模擬環境溫度的變化。7.如權利要求4所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述功能模塊包括用以檢測車速的第一速度傳感器，所述第一速度傳感器連接至仿真模塊，所述仿真模塊包括車速仿真子模塊，所述車速仿真子模塊用以模擬車速的變化。8.如權利要求4所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述功能模塊包括用以檢測發動機轉速的第二速度傳感器，所述第二速度傳感器連接至仿真模塊，所述仿真模塊包括發動機轉速仿真子模塊，所述發動機轉速仿真子模塊用以模擬發動機轉速的變化。9.如權利要求1所述的黃板車測試系統，其特征在于，所述第二按鍵包括手動變速箱按鍵和/或自動變速箱按鍵。
【文檔編號】G05B17/02GK106094573SQ201610632771
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月4日 公開號201610632771.1, CN 106094573 A, CN 106094573A, CN 201610632771, CN-A-106094573, CN106094573 A, CN106094573A, CN201610632771, CN201610632771.1
【發明人】王華陽
【申請人】觀致汽車有限公司