一種用于船舶的智能化控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種用于船舶的智能化控制系統，包括：風速風向檢測裝置、語音識別裝置、顯示器、水流檢測裝置、船舵自動調節裝置和控制裝置，所述的風速風向檢測裝置設于桅桿上，所述的語音識別裝置和顯示器設于操控平臺上，所述水流檢測裝置設于船舶下部，所述的船舵自動調節裝置設于船舵的底盤上，所述的風速風向檢測裝置、語音識別裝置、顯示器、水流檢測裝置和船舵自動調節裝置均與控制裝置連接。本發明中所述用于船舶的智能化控制系統，其通過在控制系統中增加了語音識別裝置，通過語音對船舶實現操作控制，并通過船舵自動調節裝置與之相配合，讓其對船舶實現智能化的控制，從而讓船舶工作人員的雙手得以解放，進而讓其更好的滿足人們的需求。
【專利說明】
一種用于船舶的智能化控制系統
技術領域
[0001]本發明涉及一種智能化控制系統，具體是一種用于船舶的智能化控制系統。
【背景技術】
[0002]船舶無論是在古代還是在現代都是重要的交通和運輸工具，隨著社會經濟的快速發展，科學技術的進步，船舶行業也在不斷的發展，從古代的木船發展到今天的用金屬材質打造的船舶，古代的船舶一般體積較小，運載的貨物有限，而現有的船舶根據使用的需要，體積可以定制，且，古代的船舶大多都是需要大量的人工才能航行，現在的船舶大多都是通過機械化和電氣化實現，只須船員掌控船舶航行的方向和速度即可，給人們帶來了諸多的便利。
[0003]現有的船舶針對古代的船舶雖然有諸多的改進，但是隨著當前社會經濟的快速發展，無論是工作還是生活大多都實現了現代化和自動化，由于船舶使用產所的特殊性，且，其航程較遠，在航行的過程中需要多名船員相互配合，且，在航行的過程中，必須有工作人員一直控制，同時，現在的船舶大多都是靠手進行操控，即使有些船舶上設有語音也只是用于通訊，這就導致工作人員無法把雙手解脫出來，這樣就會使得工作人員很疲勞，再加上湖泊或者海上陰濕的氣候，將會嚴重的影響船上工作人員的身體健康，因而無論是從技術，還是對于長期工作在船上的工作人員，現有的船舶還有待于改進。
[0004]
【發明內容】
[0005]發明目的:本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種用于船舶的智能化控制系統。
[0006]技術方案:為了實現以上目的，本發明所述的一種用于船舶的智能化控制系統，包括:風速風向檢測裝置、語音識別裝置、顯示器、水流檢測裝置、船舵自動調節裝置和控制裝置，所述的風速風向檢測裝置設于桅桿上，所述的語音識別裝置和顯示器設于操控平臺上，所述水流檢測裝置設于船舶下部，所述的船舵自動調節裝置設于船舵的底盤上，所述的風速風向檢測裝置、語音識別裝置、顯示器、水流檢測裝置和船舵自動調節裝置均與控制裝置連接。本發明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其通過在控制系統中增加了語音識別裝置，通過語音對船舶實現操作控制，并通過船舵自動調節裝置與之相配合，讓其對船舶實現智能化的控制，從而讓船舶工作人員的雙手得以解放，讓他們能夠得到適當的休息，從而很好的解決了當前工作人員長期疲勞駕駛的問題，進而讓其更好的滿足人們的需求。
[0007]本發明中所述的風速風向檢測裝置中設有用于風速、風向檢測的傳感器，所述的傳感器采用風速風向一體式傳感器，能夠對當前的風速和風向進行精準的測量，同時一體式的設計也減少了檢測裝置的占用空間，減少安裝難度。
[0008]本發明中所述的顯示器采用觸摸屏設計，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控，能夠根據使用者的操作習慣進行選擇，方便操作。
[0009]本發明中所述的船舵中設有舵輪、基座、舵桿和驅動機構，所述的驅動機構中設有傳動機構、舵軸和舵葉，所述的舵葉設于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動機構輸出端連接，所述的舵輪設于基座上，所述的舵桿設于基座內部，并通過連接件與舵輪和傳動機構的輸入端連接。
[0010]本發明中所述的傳動機構采用液壓或者機械傳動機構。
[0011 ]本發明中所述的船舵自動調節裝置中設有自動化船舵驅動器，所述的自動化船舵驅動器設于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機械傳動機構連接。
[0012]本發明中所述的控制裝置中設有風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風速風向調節模塊與風速風向檢測裝置連接，所述的水流檢測模塊與水流檢測裝置連接，所述的船舵自動調節模塊與船舵自動調節裝置連接，所述的語音識別模塊與語音識別裝置連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器連接，所述的風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。
[0013]本發明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統的工作方法，具體的工作方法如下:
(1):首先將該智能化控制系統安裝到船舶中，與原有的船舶系統組成新的船舶控制系統；
(2):然后工作人員啟動船舶，讓整個新的船舶系統進行工作狀態；
(3):在運行的過程中風速風向檢測裝置、顯示器和水流檢測裝置均進入工作狀態，分別當前的風速、風向以及水流的緩急進行檢測，并通過顯示器對檢測的數據進行顯示；
(4):在原有的系統運行正常的情況下，工作人員開始啟動本申請中的智能化控制系統，讓其進入工作狀態；
(5):然后語音識別裝置、顯示器以及船舵自動調節裝置也將進入工作狀態；
(6):當工作人員想稍作休息時，其通過語音下達命令，讓語音識別裝置(2)將下達的命令傳送給船舵自動調節裝置；
(7):當船舵自動調節裝置接收到信號后，其將會根據相應的命令對船舵中的舵桿進行驅動；
(8):由于舵桿與驅動機構連接，因而其將會帶動相應的驅動機構一起運轉；
(9):在驅動機構運轉的情況下，與之連接的舵軸將會帶動舵葉開始運轉；
(10):與此同時，在運行的過程中，控制裝置也會根據風速風向檢測裝置、顯示器和水流檢測裝置均進入工作狀態，分別當前的風速、風向以及水流的緩急對船舶的運行進行調整，從而實現船舶的智能化運行。
[0014]上述的工作方法，當工作人員想稍作休息時，其通過語音下達命令，讓語音識別裝置將下達的命令傳送給船舵自動調節裝置，再通過船舵自動調節裝置對船舶的驅動機構進行調節，從而讓其實現對船舶智能化的控制，其操作方法簡單，操作方便，進而讓其更好的滿足船舶上工作人員的需求。
[0015]有益效果:本發明所述的用于船舶的智能化控制系統，具有以下優點:
1、本發明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其通過在控制系統中增加了語音識別裝置，通過語音對船舶實現操作控制，并通過船舵自動調節裝置與之相配合，讓其對船舶實現智能化的控制，從而讓船舶工作人員的雙手得以解放，讓他們能夠得到適當的休息，從而很好的解決了當前工作人員長期疲勞駕駛的問題，進而讓其更好的滿足人們的需求。
[0016]2、本發明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統的工作方法，當工作人員想稍作休息時，其通過語音下達命令，讓語音識別裝置將下達的命令傳送給船舵自動調節裝置，再通過船舵自動調節裝置對船舶的驅動機構進行調節，從而讓其實現對船舶智能化的控制，其操作方法簡單，操作方便，改善了目前船舶只能手動操作的現狀，進而讓其更好的滿足船舶上工作人員的需求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的電氣連接示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明。
實施例
[0019]如圖1所示的一種用于船舶的智能化控制系統，包括:風速風向檢測裝置1、語音識別裝置2、顯示器3、水流檢測裝置4、船舵自動調節裝置5和控制裝置6，所述的船舵中設有舵輪、基座、舵桿和驅動機構，所述的驅動機構中設有傳動機構、舵軸和舵葉。
[0020]上述各部件的關系如下:
所述的風速風向檢測裝置I設于桅桿上，所述的語音識別裝置2和顯示器3設于操控平臺上，所述水流檢測裝置4設于船舶下部，所述的船舵自動調節裝置5設于船舵的底盤上，所述的風速風向檢測裝置1、語音識別裝置2、顯示器3、水流檢測裝置4和船舵自動調節裝置5均與控制裝置6連接;所述的舵葉設于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動機構輸出端連接，所述的舵輪設于基座上，所述的舵桿設于基座內部，并通過連接件與舵輪和傳動機構的輸入端連接。
[0021]本實施例中所述的風速風向檢測裝置I中設有用于風速、風向檢測的傳感器，所述的傳感器采用風速風向一體式傳感器。
[0022]本實施例中所述的顯示器3采用觸摸屏設計，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控。
[0023]本實施例中所述的傳動機構采用液壓或者機械傳動機構。
[0024]本實施例中所述的船舵自動調節裝置5中設有自動化船舵驅動器，所述的自動化船舵驅動器設于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機械傳動機構連接。
[0025]本實施例中所述的控制裝置6中設有風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風速風向調節模塊與風速風向檢測裝置I連接，所述的水流檢測模塊與水流檢測裝置4連接，所述的船舵自動調節模塊與船舵自動調節裝置5連接，所述的語音識別模塊與語音識別裝置2連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器3連接，所述的風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。
[0026]實施例2
本實施例中所述的一種用于船舶的智能化控制系統的工作方法中的控制系統與實施例I中的控制系統相同。
[0027]如圖1所示的一種用于船舶的智能化控制系統，包括:風速風向檢測裝置1、語音識別裝置2、顯示器3、水流檢測裝置4、船舵自動調節裝置5和控制裝置6，所述的船舵中設有舵輪、基座、舵桿和驅動機構，所述的驅動機構中設有傳動機構、舵軸和舵葉。
[0028]上述各部件的關系如下:
所述的風速風向檢測裝置I設于桅桿上，所述的語音識別裝置2和顯示器3設于操控平臺上，所述水流檢測裝置4設于船舶下部，所述的船舵自動調節裝置5設于船舵的底盤上，所述的風速風向檢測裝置1、語音識別裝置2、顯示器3、水流檢測裝置4和船舵自動調節裝置5均與控制裝置6連接;所述的舵葉設于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動機構輸出端連接，所述的舵輪設于基座上，所述的舵桿設于基座內部，并通過連接件與舵輪和傳動機構的輸入端連接。
[0029]本實施例中所述的風速風向檢測裝置I中設有用于風速、風向檢測的傳感器，所述的傳感器采用風速風向一體式傳感器。
[0030]本實施例中所述的顯示器3采用觸摸屏設計，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控。[0031 ]本實施例中所述的傳動機構采用液壓或者機械傳動機構。
[0032]本實施例中所述的船舵自動調節裝置5中設有自動化船舵驅動器，所述的自動化船舵驅動器設于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機械傳動機構連接。
[0033]本實施例中所述的控制裝置6中設有風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風速風向調節模塊與風速風向檢測裝置I連接，所述的水流檢測模塊與水流檢測裝置4連接，所述的船舵自動調節模塊與船舵自動調節裝置5連接，所述的語音識別模塊與語音識別裝置2連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器3連接，所述的風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。
[0034]本實施例中所述的一種用于船舶的智能化控制系統的工作方法，具體的工作方法如下:
(1):首先將該智能化控制系統安裝到船舶中，與原有的船舶系統組成新的船舶控制系統；
(2):然后工作人員啟動船舶，讓整個新的船舶系統進行工作狀態；
(3):在運行的過程中風速風向檢測裝置1、顯示器3和水流檢測裝置4均進入工作狀態，分別當前的風速、風向以及水流的緩急進行檢測，并通過顯示器3對檢測的數據進行顯示；
(4):在原有的系統運行正常的情況下，工作人員開始啟動本申請中的智能化控制系統，讓其進入工作狀態；
(5):然后語音識別裝置2、顯示器3以及船舵自動調節裝置5也將進入工作狀態；
(6):當工作人員想稍作休息時，其通過語音下達命令，讓語音識別裝置2將下達的命令傳送給船舵自動調節裝置5;
(7):當船舵自動調節裝置5接收到信號后，其將會根據相應的命令對船舵中的舵桿進行驅動；
(8):由于舵桿與驅動機構連接，因而其將會帶動相應的驅動機構一起運轉；
(9):在驅動機構運轉的情況下，在運行的過程中，控制裝置也會根據風速風向檢測裝置、顯示器和水流檢測裝置均進入工作狀態，分別當前的風速、風向以及水流的緩急對船舶的運行進行調整，從而實現船舶的智能化運行。
[0035]實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
【主權項】
1.一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:包括:風速風向檢測裝置(I)、語音識別裝置(2)、顯示器(3)、水流檢測裝置(4)、船舵自動調節裝置(5)和控制裝置(6)，所述的風速風向檢測裝置(I)設于桅桿上，所述的語音識別裝置(2)和顯示器(3)設于操控平臺上，所述水流檢測裝置(4)設于船舶下部，所述的船舵自動調節裝置(5)設于船舵的底盤上，所述的風速風向檢測裝置(I)、語音識別裝置(2)、顯示器(3)、水流檢測裝置(4)和船舵自動調節裝置(5)均與控制裝置(6)連接。2.根據權利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:所述的風速風向檢測裝置(I)中設有用于風速、風向檢測的傳感器，所述的傳感器采用風速風向一體式傳感器。3.根據權利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:所述的顯示器(3)采用觸摸屏設計，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控。4.根據權利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:所述的船舵中設有舵輪、基座、舵桿和驅動機構，所述的驅動機構中設有傳動機構、舵軸和舵葉，所述的舵葉設于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動機構輸出端連接，所述的舵輪設于基座上，所述的舵桿設于基座內部，并通過連接件與舵輪和傳動機構的輸入端連接。5.根據權利要求4所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:所述的傳動機構采用液壓或者機械傳動機構。6.根據權利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:所述的船舵自動調節裝置(5)中設有自動化船舵驅動器，所述的自動化船舵驅動器設于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機械傳動機構連接。7.根據權利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統，其特征在于:所述的控制裝置(6)中設有風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風速風向調節模塊與風速風向檢測裝置(I)連接，所述的水流檢測模塊與水流檢測裝置(4)連接，所述的船舵自動調節模塊與船舵自動調節裝置(5)連接，所述的語音識別模塊與語音識別裝置(2)連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器(3)連接，所述的風速風向調節模塊、水流檢測模塊、船舵自動調節模塊、語音識別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。8.一種用于船舶的智能化控制系統的工作方法，其特征在于:具體的工作方法如下: (1):首先將該智能化控制系統安裝到船舶中，與原有的船舶系統組成新的船舶控制系統； (2):然后工作人員啟動船舶，讓整個新的船舶系統進行工作狀態； (3):在運行的過程中風速風向檢測裝置(1)、顯示器(3)和水流檢測裝置(4)均進入工作狀態，分別當前的風速、風向以及水流的緩急進行檢測，并通過顯示器(3)對檢測的數據進行顯示； (4):在原有的系統運行正常的情況下，工作人員開始啟動本申請中的智能化控制系統，讓其進入工作狀態； (5):然后語音識別裝置(2)、顯示器(3)以及船舵自動調節裝置(5)也將進入工作狀態； (6):當工作人員想稍作休息時，其通過語音下達命令，讓語音識別裝置(2)將下達的命令傳送給船舵自動調節裝置(5); (7):當船舵自動調節裝置(5)接收到信號后，其將會根據相應的命令對船舵中的舵桿進行驅動； (8):由于舵桿與驅動機構連接，因而其將會帶動相應的驅動機構一起運轉； (9):在驅動機構運轉的情況下，在運行的過程中，控制裝置也會根據風速風向檢測裝置、顯示器和水流檢測裝置均進入工作狀態，分別當前的風速、風向以及水流的緩急對船舶的運行進行調整，從而實現船舶的智能化運行。
【文檔編號】G05B19/04GK105867191SQ201610238573
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】劉露
【申請人】太倉弘杉環保科技有限公司