一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路和裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路和裝置。包含直流電源和交流電源，通過對作動器施加不同的電壓方向實現電機的正反轉，進而使得軸能伸縮，實現作動效果，本測試裝置對沖壓空氣進氣門作動器操作桿的位置及控制狀態指示明確，手動/自動切換方便，伸出到位/縮回到位對應指示燈點亮。通過測試裝置上的指示燈狀態及控制開關的位置就能直觀的反映作動器的運動狀態及操作桿的運動位置。決不會造成誤操作，操作迅速。
【專利說明】一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路和裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路和裝置。
【背景技術】
[0002]航空檢測是個非常繁雜的工作，現有操作不便，需要人力較多，并且無法迅速實現檢測。現有技術對作動器操作桿的位置及控制狀態指示不夠明確，容易造成誤操作。
實用新型內容
[0003]實用新型的目的:為了提供一種功能更好的民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路和裝置。
[0004]為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術方案:
[0005]方案一:
[0006]一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路，其特征在于，測試電路包含一個交流電源和直流電源；
[0007]所述的交流電源電壓為115 V，火線通過一根導線連接一個單刀單擲開關SI串聯一個5A的保險絲FS，再串一個單刀雙擲開關S2，通過單刀雙擲開關S2的轉換能夠切換作動器的伸出或縮回，分別為伸出電路和縮回電路，所述伸出電路在單刀雙擲開關S2的一個雙擲端串伸出繼電器K2的一組常開觸點，再在伸出繼電器K2的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SB1，點動按鈕SBl用以接通伸縮電機的伸出電路；縮回電路在單刀雙擲開關S2的另外一雙擲端串縮回繼電器Kl的一組常開觸點，再在縮回繼電器Kl的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SB2接通伸縮電機的縮回電路；交流電的零線通過另一根導線串一個電流表接通伸縮電機的公共端；
[0008]所述直流電源作為作動器控制電路的供電電源，電壓為24 V，它的正端串一個單刀單擲開關S4，來控制直流電源的通斷，隨后再串一個三刀雙擲開關S5，負端同時并接伸出繼電器K2的線圈的負端、縮回繼電器Kl的線圈的負端、指示燈Dl、D2、D3的負端；伸出繼電器K2的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、縮回繼電器Kl的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、指示燈D2的正端串接縮回繼電器Kl的一組常閉觸點，指示燈Dl的正端串接伸出繼電器K2的一組常閉觸點，指示燈D3的正端并接指示燈D4和指示燈D5。
[0009]本實用新型進一步技術方案在于，還包含另外一個直流電源，所述另外一個直流電源是作動器在運動過程中電氣指標參數采集的供電電源，它的正端接到被測元件的回路中，負端串一個雙刀雙擲開關S3。
[0010]方案二:
[0011]一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試裝置，其特征在于，包含作動部分，所述作動部分為能正反轉的電機，該電機為伸縮電機，所述伸縮電機伸出的伸縮軸為絲杠軸,還包含測試電路,測試電路包含一個交流電源和直流電源；
[0012]所述的交流電源電壓為115 V，火線通過一根導線連接一個單刀單擲開關SI串聯一個5A的保險絲FS，再串一個單刀雙擲開關S2，通過單刀雙擲開關S2的轉換能夠切換作動器的伸出或縮回，分別為伸出電路和縮回電路，所述伸出電路在單刀雙擲開關S2的一個雙擲端串伸出繼電器K2的一組常開觸點，再在伸出繼電器K2的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SBl，點動按鈕SBl用以接通伸縮電機的伸出電路；縮回電路在單刀雙擲開關S2的另外一雙擲端串縮回繼電器Kl的一組常開觸點，再在縮回繼電器Kl的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SB2接通伸縮電機的縮回電路；交流電的零線通過另一根導線串一個電流表接通伸縮電機的公共端；
[0013]所述直流電源作為作動器控制電路的供電電源，電壓為24 V，它的正端串一個單刀單擲開關S4，來控制直流電源的通斷，隨后再串一個三刀雙擲開關S5，負端同時并接伸出繼電器K2的線圈的負端、縮回繼電器Kl的線圈的負端、指示燈Dl、D2、D3的負端；伸出繼電器K2的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、縮回繼電器Kl的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、指示燈D2的正端串接縮回繼電器Kl的一組常閉觸點，指示燈Dl的正端串接伸出繼電器K2的一組常閉觸點，指示燈D3的正端并接指示燈D4和指示燈D5。
[0014]采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果:本測試裝置對沖壓空氣進氣門作動器操作桿的位置及控制狀態指示明確，手動/自動切換方便，伸出到位/縮回到位對應指示燈點亮。通過測試裝置上的指示燈狀態及控制開關的位置就能直觀的反映作動器的運動狀態及操作桿的運動位置。決不會造成誤操作，操作迅速。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了進一步說明本實用新型，下面結合附圖進一步進行說明:
[0016]圖1為本新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構成對本實用新型的限制:
[0018]一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試裝置，其包含被測定部件，所述被測定部件包含作動部分，所述作動部分包含結構為電機帶動絲杠運動，當電機正轉時，絲杠伸出，反之絲杠縮回；還包含測試電路，特征在于，所述測試電路結構為:測試電路包含一個交流電源和兩個直流電源。
[0019]所述的交流電源電壓為115 V，單相，400赫茲.是民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試裝置的伸縮電機的工作電源。伸縮電機電源電路的一根導線通過一個單刀單擲開關SI串聯一個5A的保險絲FS，再串一個單刀雙擲開關S2來切換作動器的伸出或縮回。伸出電路在單刀雙擲開關S2的一個雙擲端串伸出繼電器K2的一組常開觸點，再在伸出繼電器K2的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SBl接通伸縮電機的伸出電路；縮回電路在單刀雙擲開關S2的另外一雙擲端串縮回繼電器Kl的一組常開觸點，再在縮回繼電器Kl的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SB2接通伸縮電機的縮回電路。伸縮電機電路的另一根導線串一個電流表接通伸縮電機的公共端。當作動器的電氣位到達而機械位未到達時，點動開關SBl或SB2強制作動器到達相應的機械位。
[0020]所述的其中一個直流電源是作動器控制電路的供電電源，電壓為24 VDC，它的正端串一個單刀單擲開關S4，來控制直流電源的通斷，隨后再串一個三刀雙擲開關S5，負端同時并接伸出繼電器K2的線圈的負端、縮回繼電器Kl的線圈的負端、指示燈D1、D2、D3的負端，伸出繼電器K2的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、縮回繼電器Kl的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、指示燈D2的正端串接縮回繼電器Kl的一組常閉觸點，指示燈Dl的正端串接伸出繼電器K2的一組常閉觸點，指示燈D3的正端并接指示燈D4、D5。
[0021]本處的技術方案所起到的實質的技術效果是至少能實現迅速的正反轉測定。
[0022]采用如上電路，不用進行復雜的接線了，用兩分鐘就能對一個作動器進行測定，而現有技術需要二十分鐘。
[0023]所述的其中另外一個直流電源是作動器在運動過程中電氣指標參數采集的供電電源。電壓為10VDC。它的正端接到被測元件的相應回路中，負端串一個雙刀雙擲開關S3。
[0024]本測試裝置是為了民用航空器757200沖壓空氣進氣門作動器的測試要求而設計制作的專用測試盒。其作用完成對沖壓空氣進氣門作動器的性能、技術指標、操作桿的位置進行檢測，且該裝置操作簡單實用，滿足維修使用要求。
[0025]本測試裝置是由本公司專為這一產品維修測試而開發研制的方便操作的裝置。與此相似的產品或設備國內外市場均未曾出現過。
[0026]控制盒由鋁型材殼體、可拆卸的前面板、可拆卸的后面板組成。
[0027]作為非必要的拓展，工作原理說明:
[0028]首先把測試盒的輸出線及電源線通過后面板上的航空插頭與外部設備及相應電源相連，然后通過操作前面板上的對應開關對作動器的電機進行加電、斷電、伸出或者縮回切換操作。還可以有控制盒，電路位于控制內部，控制盒前面板上有5個鈕開、2個按鈕、5個指示燈、一塊電流表頭和3個接線柱，其用途如下:
[0029]自動操作時，在“伸出”過程中，“自動伸到位”及“自動縮到位”指示燈全熄滅，伸出到位后，“自動伸到位”指示燈點亮；在“縮回”過程中，“自動伸到位”及“自動縮到位”指示燈全熄滅，縮回到位后，“自動縮到位”指示燈點亮。
[0030]手動操作時，在“伸出”過程中，“自動伸到位”及“自動縮到位”指示燈全熄滅，伸出到位后，“自動伸到位”指示燈點亮，“門位置”指示燈點亮；在“縮回”過程中，“自動伸到位”及“自動縮到位”指示燈全熄滅，縮回到位后，“自動縮到位”指示燈點亮，“門位置”指示燈點亮。電流表頭:指示電機工作電流。
[0031]測試裝置上的指示燈狀態既反映了作動器的運動狀態及操作桿的運動位置，又測試了作動器的兩個限位開關的每個觸點開合狀態及可靠性。
[0032]需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達到多個效果共同實現。
[0033]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本領域的技術人員應該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路，其特征在于，測試電路包含一個交流電源和直流電源； 所述的交流電源電壓為115 V，火線通過一根導線連接一個單刀單擲開關SI串聯一個5A的保險絲FS，再串一個單刀雙擲開關S2，通過單刀雙擲開關S2的轉換能夠切換作動器的伸出或縮回，分別為伸出電路和縮回電路，所述伸出電路在單刀雙擲開關S2的一個雙擲端串伸出繼電器K2的一組常開觸點，再在伸出繼電器K2的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SBl，點動按鈕SBl用以接通伸縮電機的伸出電路；縮回電路在單刀雙擲開關S2的另外一雙擲端串縮回繼電器Kl的一組常開觸點，再在縮回繼電器Kl的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SB2接通伸縮電機的縮回電路；交流電的零線通過另一根導線串一個電流表接通伸縮電機的公共端； 所述直流電源作為作動器控制電路的供電電源，電壓為24 V，它的正端串一個單刀單擲開關S4，來控制直流電源的通斷，隨后再串一個三刀雙擲開關S5，負端同時并接伸出繼電器K2的線圈的負端、縮回繼電器Kl的線圈的負端、指示燈Dl、D2、D3的負端；伸出繼電器K2的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、縮回繼電器Kl的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、指示燈D2的正端串接縮回繼電器Kl的一組常閉觸點，指示燈Dl的正端串接伸出繼電器K2的一組常閉觸點，指示燈D3的正端并接指示燈D4和指示燈D5。
2.如權利要求1所述的一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試電路，其特征在于，還包含另外一個直流電源，所述另外一個直流電源是作動器在運動過程中電氣指標參數采集的供電電源，它的正端接到被測元件的回路中，負端串一個雙刀雙擲開關S3。
3.一種民用航空器沖壓空氣進氣門作動器的測試裝置，其特征在于，包含作動部分，所述作動部分為能正反轉的電機，該電機為伸縮電機，所述伸縮電機伸出的伸縮軸為絲杠軸，還包含測試電路，測試電路包含一個交流電源和直流電源； 所述的交流電源電壓為115 V，火線通過一根導線通過一個單刀單擲開關SI串聯一個5A的保險絲FS，再串一個單刀雙擲開關S2，通過單刀雙擲開關S2的轉換能夠切換作動器的伸出或縮回，分別為伸出電路和縮回電路，所述伸出電路在單刀雙擲開關S2的一個雙擲端串伸出繼電器K2的一組常開觸點，再在伸出繼電器K2的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SBl，點動按鈕SBl用以接通伸縮電機的伸出電路；縮回電路在單刀雙擲開關S2的另外一雙擲端串縮回繼電器Kl的一組常開觸點，再在縮回繼電器Kl的常開觸點兩端并聯一個點動按鈕SB2接通伸縮電機的縮回電路；交流電的零線通過另一根導線串一個電流表接通伸縮電機的公共端； 所述直流電源作為作動器控制電路的供電電源，電壓為24 V，它的正端串一個單刀單擲開關S4，來控制直流電源的通斷，隨后再串一個三刀雙擲開關S5，負端同時并接伸出繼電器K2的線圈的負端、縮回繼電器Kl的線圈的負端、指示燈Dl、D2、D3的負端；伸出繼電器K2的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、縮回繼電器Kl的線圈的正端串接三刀雙擲開關S5、指示燈D2的正端串接縮回繼電器Kl的一組常閉觸點，指示燈Dl的正端串接伸出繼電器K2的一組常閉觸點，指示燈D3的正端并接指示燈D4和指示燈D5。
【文檔編號】G05B23/02GK204065828SQ201420435742
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月4日 優先權日:2014年8月4日
【發明者】裴軼 申請人:西安康倍機電科技有限公司