發動機缸頭氣密性檢測裝置中的堵頭位置調整組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種發動機缸頭氣密性檢測裝置中的堵頭位置調整組件，法蘭盤的中心孔內穿有一根豎直管；豎直管上部箍有第一抱箍，第一抱箍的開口端由第一螺釘箍緊；豎直管下端部箍有一個第二抱箍，第二抱箍的開口端由第二螺釘箍緊，第二抱箍通過第一連接螺栓連接有一個第三抱箍，第三抱箍箍在第一支撐管的一端；第一支撐管的另一端箍有一個第四抱箍，第四抱箍的開口端由第四螺釘箍緊，第四抱箍通過第二連接螺栓連接有一個第五抱箍；第五抱箍箍在第二支撐管一端，在氣缸的活塞桿伸出端端頭固定有堵頭。本實用新型能根據實際需要通過各個抱箍調整堵頭的位置，以便裝有本堵頭位置調整組件的氣密性檢測裝置能夠對多款發動機缸頭進行氣密性檢測。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于發動機缸頭檢測領域，具體地說，尤其涉及一種發動機缸頭氣密 性檢測裝置中的堵頭位置調整組件。 發動機缸頭氣密性檢測裝置中的堵頭位置調整組件
【背景技術】
[0002] 缸頭是發動機的重要組成部件之一，它的氣密性要求很高，因此缸頭加工完成后 需要進行氣密性檢測。目前，針對每款發動機缸頭常常專門設計有一種相應的氣密檢測裝 置，這些氣密檢測裝置一般都具有一個水池，并在水池底部設有一個平臺，缸頭通過壓緊組 件壓緊在該平臺上，且缸頭的各個氣孔被堵頭堵死，然后往水池內加水，通過觀察有無氣泡 來判斷氣密性是否合格。
[0003] 現有氣密性檢測裝置的主要缺陷是，現有的檢測裝置一般與缸頭型號一一對應， 這樣就導致現有檢測裝置的使用范圍受限，不能對多款缸頭進行檢測。為了克服上述技術 缺陷，我們想到設計一款使用范圍比較廣的檢測裝置，以便對多款缸頭進行檢測，那么這個 檢測裝置就需要包含有堵頭位置調整組件，為此提出本案的設計要求。 實用新型內容
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種發動機缸頭氣密性檢測裝置中的 堵頭位置調整組件，欲根據需要調整堵頭的位置。
[0005] 本實用新型的技術方案如下：一種發動機缸頭氣密性檢測裝置中的堵頭位置調整 組件，其特征在于：該堵頭位置調整組件包括法蘭盤（1)和第一連接螺栓（10)，其中法蘭盤 (1)外面固定有一塊水平設置的環形板（2)，該法蘭盤（1)的中心孔內穿有一根堅直管（3); 所述堅直管（3)上部箍有第一抱箍（4)，該第一抱箍的開口端由第一螺釘（5)箍緊，并在第 一抱箍（4)外固設有一個內螺紋套（6)，該內螺紋套的螺紋孔中連接有一根堅直設置的螺 桿（7)，且螺桿的下端插入所述環形板（2)上的盲孔中；所述堅直管（3)下端部箍有一個第 二抱箍（8)，該第二抱箍的開口端由第二螺釘（9)箍緊，且第二抱箍（8)通過所述第一連接 螺栓（10)連接有一個第三抱箍（11)，該第三抱箍箍在第一支撐管（12)的一端，且第三抱 箍（11)的開口端由第三螺釘（13)箍緊；所述第一支撐管（12)的另一端箍有一個第四抱箍 (14)，該第四抱箍的開口端由第四螺釘（15)箍緊，且第四抱箍（14)通過第二連接螺栓（16) 連接有一個第五抱箍（17);所述第五抱箍（17)同時箍在第二支撐管（18)的一端，該第五抱 箍的開口端由第五螺釘（19)箍緊，而第二支撐管與所述堅直管（3)和第一支撐管（12)兩兩 相互垂直，且第二支撐管（18)的另一端與氣缸（20)缸體垂直固定，并在該氣缸的活塞桿伸 出頭冋軸固定有個堵頭（21)。
[0006] 采用以上技術方案，本實用新型能根據實際需要通過第二抱箍（8)對堵頭（21)的 高度位置進行粗調，并通過第一抱箍（4)對堵頭（21)的高度進行微調。并且，能夠通過第三 抱箍（11)、第四抱箍（14)和第五抱箍（17)調整堵頭（21)的前后左右位置及俯仰角度，從而 方便地根據需要調整堵頭（21)的位置，以便裝有本堵頭位置調整組件的氣密性檢測裝置能 夠對多款發動機缸頭進行氣密性檢測，且本實用新型的結構簡單，易于實施，調整方便，具 有很好的實用性。
[0007] 有益效果：本實用新型能根據實際需要通過第二抱箍（8)對堵頭（21)的高度位 置進行粗調，并通過第一抱箍（4)對堵頭（21)的高度進行微調。并且，能夠通過第三抱箍
[11] 、第四抱箍（14)和第五抱箍（17)調整堵頭（21)的前后左右位置及俯仰角度，從而方便 地根據需要調整堵頭（21)的位置，以便裝有本堵頭位置調整組件的氣密性檢測裝置能夠對 多款發動機缸頭進行氣密性檢測，且本實用新型的結構簡單，易于實施，調整方便，具有很 好的實用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008] 圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009] 圖2為圖1去掉氣缸20等部件后的軸測圖；
[0010] 圖3為圖2的A向視圖。
【具體實施方式】
[0011] 下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：
[0012] 如圖1、2及3所示，一種發動機缸頭氣密性檢測裝置中的堵頭位置調整組件，主要 由法蘭盤1、環形板2、堅直管3、第一抱箍4、第一螺釘5、內螺紋套6、螺桿7、第二抱箍8、第 二螺釘9、第一連接螺栓10、第三抱箍11、第一支撐管12、第三螺釘13、第四抱箍14、第四螺 釘15、第二連接螺栓16、第五抱箍17、第二支撐管18、第五螺釘19、氣缸20和堵頭21構成。 其中，法蘭盤1外面固定有一塊水平設置的環形板2,該法蘭盤1的中心孔內穿有一根堅直 管3,且環形板2安裝時可以固定在機架（圖中未標出）的頂部。所述堅直管3上部箍有第 一抱箍4,該第一抱箍4的開口端由第一螺釘5箍緊，并在第一抱箍4外固設有一個內螺紋 套6,該內螺紋套6的螺紋孔中連接有一根堅直設置的螺桿7,且螺桿7的下端插入所述環 形板2上的盲孔中。
[0013] 所述堅直管3下端部箍有一個第二抱箍8,該第二抱箍8的開口端由第二螺釘9箍 緊，且第二抱箍8通過所述第一連接螺栓10連接有一個第三抱箍11，該第三抱箍11箍緊在 第一支撐管12的一端，且第三抱箍11的開口端由第三螺釘13箍緊。所述第一支撐管12的 另一端箍有一個第四抱箍14,該第四抱箍14的開口端由第四螺釘15箍緊，且第四抱箍14 通過第二連接螺栓16連接有一個第五抱箍17。所述第五抱箍17同時箍在第二支撐管18 的一端，該第五抱箍17的開口端由第五螺釘19箍緊，而第二支撐管18與所述堅直管3和 第一支撐管12兩兩相互垂直，且第二支撐管18的另一端與氣缸20缸體垂直固定，并在該 氣缸20的活塞桿伸出端端頭固定有一個堵頭21，該堵頭21的軸心線與氣缸20的活塞桿重 合。
[0014] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種發動機缸頭氣密性檢測裝置中的堵頭位置調整組件，其特征在于：該堵頭位置 調整組件包括法蘭盤（1)和第一連接螺栓（10)，其中法蘭盤（1)外面固定有一塊水平設置 的環形板（2 )，該法蘭盤（1)的中心孔內穿有一根堅直管（3 );所述堅直管（3 )上部箍有第一 抱箍（4)，該第一抱箍的開口端由第一螺釘（5)箍緊，并在第一抱箍（4)外固設有一個內螺 紋套（6)，該內螺紋套的螺紋孔中連接有一根堅直設置的螺桿（7)，且螺桿的下端插入所述 環形板（2)上的盲孔中；所述堅直管（3)下端部箍有一個第二抱箍（8)，該第二抱箍的開口 端由第二螺釘（9)箍緊，且第二抱箍（8)通過所述第一連接螺栓（10)連接有一個第三抱箍 (11)，該第三抱箍箍在第一支撐管（12)的一端，且第三抱箍（11)的開口端由第三螺釘（13) 箍緊；所述第一支撐管（12)的另一端箍有一個第四抱箍（14)，該第四抱箍的開口端由第四 螺釘（15)箍緊，且第四抱箍（14)通過第二連接螺栓（16)連接有一個第五抱箍（17);所述 第五抱箍（17)同時箍在第二支撐管（18)的一端，該第五抱箍的開口端由第五螺釘（19)箍 緊，而第二支撐管與所述堅直管（3)和第一支撐管（12)兩兩相互垂直，且第二支撐管（18) 的另一端與氣缸（20)缸體垂直固定，并在該氣缸的活塞桿伸出端端頭同軸固定有一個堵頭 (21)。
【文檔編號】G05D3/00GK203849619SQ201420171979
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月10日 優先權日:2014年4月10日
【發明者】劉駿 申請人:重慶日聯科技有限公司