用于診斷在電子控制模塊與地之間的連接丟失的裝置制造方法
【專利摘要】本發明的主題是用于診斷機動車輛的電子控制模塊（BCM）的到地（M）的連接丟失的裝置。該裝置（1）包括：第一分支（B1），將所述電子控制模塊（BCM）連接到所述地（M），第二分支（B2），將所述電子控制模塊（BCM）連接到所述地（M），所述第二連接分支（B2）適于接收源自功率裝備（EQP）的功率電流（I(功率)）并包括單向導電裝置（D），診斷電路（CD），以位于所述單向導電裝置（D）與所述地（M）之間的測量點（PM）的電平連接到所述第二連接分支（B2），并且限定了用于診斷在所述第一連接分支（B1）上的所述電子控制模塊（BCM）的到所述地（M）的連接丟失的電壓（Vdiag）。根據本發明，所述第二連接分支（B2）包括在所述診斷電路（CD）的所述測量點（PM）與所述地（M）之間的適于在所述第一連接分支（B1）斷開的情況下增加所述診斷電壓（Vdiag）的電壓生成裝置（Rs、Idiag）。
【專利說明】用于診斷在電子控制模塊與地之間的連接丟失的裝置
【技術領域】
[0001] 本發明涉及在機動車輛中的電子控制的領域，并且更特別地關注用于診斷在電子 控制模塊與地之間的連接丟失的裝置和方法。
【背景技術】
[0002] 常規地，機動車輛包括用于控制車輛中的特定數量的裝備項目的主電子控制模塊 (BCM或車身控制模塊)。在該設備當中，可以例如提到的有用于控制車窗的電系統、用于后 視鏡的電控制系統、空調系統、車輛防盜系統、中央鎖定系統等等。
[0003] 由于安全的原因，如圖1所示，例如，已知的是，通過以下兩個連接分支的方式將 電子控制模塊BCM連接到車輛電池的地M :邏輯阻抗ZMI的第一連接分支Bl和功率阻抗ZMp 的第二連接分支B2。
[0004] 也已知的是，將其它裝備鏈接到第一連接分支Bl并鏈接到第二連接分支B2,以便 也將它們連接到地M。
[0005] 因此，常規地，仍參考圖1，次級電子控制模塊E⑶（"電子控制單元"）（諸如例如儀 表板、電子門模塊等等）以控制點PC的電平通過第一連接分支Bl鏈接到地M。
[0006] 類似地，車輛的功率裝備EQP (例如，風擋刮水器）以功率點Pp的電平經由第二連 接分支B2鏈接到地M。這樣的功率裝備EQP可以例如是車輛引擎的裝備。
[0007] 為了避免損傷電子控制模塊BCM，已知的是，在電子控制模塊BCM和功率裝備EQP 的功率點Pp之間的第二連接分支B2上布置二極管Dl類型的單向導電裝置，使得從功率裝 備EQP流向地M的強電流I (功率）不沿著第二連接分支B2向上回到電子控制模塊BCM。
[0008] 為了保持電子控制模塊BCM的電子部件，已知的是，診斷在電子控制模塊BCM與地 M之間的第一分支Bl的連接丟失。這樣的診斷由以功率裝備EQP的功率APp的電平鏈接 到第二連接分支B2的診斷電路⑶來執行。實際上，當到地的連接丟失發生在第一連接分 支Bl上時，源自電子控制模塊BCM的電流不再經過第一連接分支Bl，而通過二極管Dl完全 地經過第二連接分支B2。在第一連接分支Bl上的在電子控制模塊BCM與地M之間的連接 丟失因此通過測量在第二連接分支B2上的電壓差來進行診斷。
[0009] 為了完成此，如圖1所示，診斷電路⑶包括與第二電阻器R2串聯裝配的第一電阻 器R1，所述第二電阻器R2連接到直流電源V n (例如，5V)和微控制器(未表示)，所述微控制 器的輸入鏈接到位于第一電阻器Rl與第二電阻器R2之間的診斷點Pdiag，并且其限定了輸 入電壓Vdiag。第一電阻器Rl和第二電阻器R2組成了所謂的"分壓器"。
[0010] 當第一連接分支Bl連接到地M時，診斷電壓Vdiag(CONN)由以下公式給出：
【權利要求】
1. 一種用于診斷機動車輛的電子控制模塊（BCM)的到地(Μ)的連接丟失的裝置，所述 裝置（1)包括： ?第一分支（Β1)，將所述電子控制模塊（BCM)連接到所述地(Μ)，所述第一連接分支 (Β1)適于接收控制電流（I (BCM)、I (ECUs))， ?第二分支（B2)，將所述電子控制模塊（BCM)連接到所述地（M)，所述第二連接分支 (B2)適于接收源自功率裝備（EQP)的功率電流（I (功率））并包括布置來阻塞所述功率電 流（1(功率））的單向導電裝置（D)，以及 ?診斷電路（⑶），以位于所述單向導電裝置（D)與所述地（M)之間的測量點（PM)的電 平連接到所述第二連接分支（B2)，并且限定了用于診斷在所述第一連接分支（B1)上的所 述電子控制模塊（BCM)的到所述地（M)的連接丟失的電壓（Vdiag)， 所述裝置（1)的特征在于：所述第二連接分支（B2)包括在所述診斷電路（CD)的所述測 量點（PM)與所述地（M)之間的適于在所述第一連接分支（B1)斷開的情況下增加所述診斷 電壓（Vdiag)的電壓生成裝置（Rs、Idiag)。
2. 根據權利要求1所述的裝置，其中所述電壓生成裝置包括診斷電阻器（Rs)和電流生 成器（Idiag)，所述診斷電阻器（Rs)被串聯裝配在所述診斷電路（CD)的所述測量點（P M)和 所述地（M)之間，并且所述電流生成器（Idiag)以所述測量點PM的電平鏈接到所述第二連 接分支（B2)。
3. 根據前述權利要求中的任意一項所述的裝置，其中所述單向導電裝置（D)以并聯裝 配的多個肖特基二極管的形式出現。
4. 根據前述權利要求中的任意一項所述的裝置，所述裝置（1)進一步包括微控制器， 其適于測量所述診斷電壓并在所述測量的電壓的基礎上確定在所述第一連接分支（B1)上 的所述電子控制模塊（BCM)與所述地（M)之間的連接丟失。
5. 根據前述權利要求中的任意一項所述的裝置，所述裝置以所述第二連接分支（B2) 的功率點（PP)的所述電平鏈接到所述車輛的功率裝備（EQP)的至少一個項目。
6. 根據前述權利要求中的任意一項所述的裝置，所述裝置以所述第一連接分支（B1) 的控制點（Pc)的所述電平鏈接到所述車輛的至少一個次級電子控制單元（ECUs)。
7. -種車輛，特別是機動車輛，其包括根據前述權利要求之一的電子控制模塊（BCM) 和裝置（1)。
8. 根據權利要求7中所述的車輛，其中所述電子控制模塊（BCM)包括所述微控制器。
9. 一種用于通過診斷裝置（1)的方式診斷機動車輛的電子控制模塊的到地的連接丟 失的方法，所述裝置（1)包括： ?第一分支（B1)，將所述電子控制模塊（BCM)連接到所述地(M)，所述第一連接分支 (B1)適于接收控制電流（I (BCM)、I (ECUs))， ?第二分支（B2)，將所述電子控制模塊（BCM)連接到所述地(M)，所述第二連接分支 (B2)適于接收源自功率裝備（EQP)的功率電流（I (功率））并包括布置來阻塞所述功率電 流（1(功率））的單向導電裝置（D)，以及 ?診斷電路（⑶），以位于所述單向導電裝置（D)與所述地（M)之間的測量點（PM)的電 平連接到所述第二連接分支（B2)，并且限定了用于診斷在所述第一連接分支（B1)上的所 述電子控制模塊（BCM)的到所述地（M)的連接丟失的電壓（Vdiag)， 所述方法的特征在于它包括在所述診斷電路（CD)的所述測量點與所述地（Μ)之間生 成電壓（Rs、Idiag)的步驟，所述電壓（Rs、Idiag)適于在所述第一連接分支（Β1)斷開的情 況下增加所述診斷電壓（Vdiag)。
【文檔編號】G05B23/02GK104238544SQ201410274661
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2013年6月20日
【發明者】托納爾 J-M., 科斯特 C., 洛蘭 P. 申請人:法國大陸汽車公司, 大陸汽車有限公司