實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法
【專利摘要】本發明涉及一種實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其中包括指示裝置、控制器裝置和測試控制裝置，本發明還提供了一種實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，可以進行電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測和電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測。采用本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法，使得電噴主控制器功能測試不僅可以進行電路通斷檢測而且可以進行電路邏輯檢測，解決了電噴主控制器自帶的檢測功能單一的技術問題，另外通過仿真測試的實現，該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法不受使用環境的制約，具備集成化、結構簡單、性能穩定、成本低廉、使用方便等特性，具有更廣泛的應用范圍。
【專利說明】實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法【技術領域】
[0001]本發明涉及系統測試領域，尤其涉及對機動車電噴主控制器的系統測試領域，具體是指一種實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法。
【背景技術】
[0002]現有對機動車電噴主控制器的檢測通常使用的是控制器自帶的檢測功能，以及大型的生產檢測設備或者仿真設備，控制器自帶的檢測功能只能在完全連接負載的情況下進行簡單的電路通斷故障診斷；大型生產檢測設備及仿真設備功能齊備，但對使用環境要求苛刻；而在控制器開發過程及生產甚至運用過程中，往往存在諸多條件較差的情況。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服了上述現有技術的缺點，提供了一種能夠進行電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測和電噴主控制器控制、集成化、結構簡單、性能穩定、成本低廉、使用方便的硬件電路邏輯檢測實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法。
[0004]為了實現上述目的，本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法具有如下構成:
[0005]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其主要特點是，所述的系統包括指示裝置、控制器裝置、測試控制裝置。
[0006]所述的指示 裝置，用以顯示電噴主控制器控制下各部件的電路通斷狀態和電路邏輯工作狀態；
[0007]所述的控制器裝置，用以分別根據電路通斷狀態檢測工況和電路邏輯工作狀態檢測工況設置所述的電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數；
[0008]所述的測試控制裝置，用以根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車輪速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器。
[0009]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的指示裝置為8路指示燈，所述的8路指示燈包括點火角指示燈、噴油指示燈、步進電機指示燈、油泵控制指示燈、氧傳感器加熱指示燈、故障燈指示燈、碳罐控制指示燈和EGR電磁閥控制指示燈。
[0010]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的控控制器裝置包括信號調整裝置和開關裝置，所述的信號調整裝置包括輪速旋鈕和節氣門開度旋鈕，所述的開關裝置包括點火開關和噴油開關。
[0011]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的測試控制裝置包括信號模擬器、點位器、控制電路和數個輸入輸出端口，所述的測試控制裝置包括信號模擬器、點位器、控制電路和數個輸入輸出端口，所述的信號模擬器用以根據所述的控制器裝置設置的輪速參數模擬實車轉速，所述的點位器用以根據所述的控制器裝置設置的節氣門開度參數模擬節氣門動作，所述的控制電路分別與所述的指示器裝置、控制器裝置和測試控制器相連接，所述的數個輸入輸出端口連接于所述的電噴主控制器。
[0012]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的數個輸入輸出端口為36PinE⑶硬件接口。
[0013]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的指示裝置、控制器裝置和測試控制裝置通過所述的控制電路集成一體并封裝于測試盒中。
[0014]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的測試盒包括啟動測試按鈕，所述的啟動測試按鈕用以手動控制所述的測試控制裝置發送參數信號至電噴主控制器。
[0015]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的系統還包括外部監測裝置，所述的電噴主控制器和外部監測裝置相連接。
[0016]該實現機動車電噴主控制器功能測試的系統中，所述的外部監測裝置為便攜式計算機。
[0017]本發明還提供一種實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，該方法包括電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測和電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測。
[0018]所述的電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測，包括以下步驟:
[0019](11)所述的控制器裝置根據電路通斷狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數；
[0020](12)所述的測試控制裝置根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器；
[0021](13)觀察并記錄所述的指示裝置的指示燈顯示狀態；
[0022](14)根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常；
[0023]所述的電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測，包括以下步驟:
[0024](21)所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數；
[0025](22)所述的測試控制裝置根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器；
[0026](23)觀察并記錄所述的指示裝置的指示燈顯示狀態；
[0027](24)根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態是否正常。
[0028]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的系統還包括外部監測裝置，所述的電噴主控制器和外部監測裝置通過CAN線相連接，所述的步驟(24)后還包括以下步驟；
[0029](25)通過所述的外部監測裝置觀察所述的電噴主控制器內部的各路邏輯狀態。
[0030]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的控制器裝置根據電路通斷狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，具體為:
[0031]所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的怠速工況、所述的節氣門開度參數為O、所述的點火開關參數及噴油開關參數均為開。[0032]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常，具體為:
[0033]如果測試結果為所述的點火角指示燈、噴油指示燈和步進電機工作指示燈閃爍，其余指示燈常亮，則所述的電噴主控制器控制的電路通斷正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路通斷故障。
[0034]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，具體為:
[0035]所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的一般工況輪速、節氣門開度參數為5，點火開關參數及噴油開關參數均為開。
[0036]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，具體為:
[0037]所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的怠速工況輪速，節氣門開度參數為5，點火開關參數及噴油開關參數均為開。
[0038]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器的邏輯工作狀態，具體為:
[0039]如果測試結果為所述的步進電機指示燈先熄滅再恢復閃爍、所述的點火指示燈及噴油指示燈的頻率由快變慢，則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯故障。
[0040]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，在所述電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測之前，還包括以下步驟:
[0041](O)在根據對所述的電噴主控器的電路走向和控制邏輯的各種情況進行分析后總結出一張測試結果指示對照表。
[0042]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常，具體為:
[0043]如果所述指示裝置的指示燈的顯示狀態與所述的測試結果指示對照表一一對應，則所述的電噴主控制器控制的電路通斷狀態正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路通斷狀態故障。
[0044]該實現機動車電噴主控制器功能測試的方法中，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態是否正常，具體為:
[0045]如果所述指示裝置的指示燈的顯示狀態與所述的測試結果指示對照表一一對應，則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態故障。
[0046]采用了本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法，除了監測裝置需要外接便攜式計算機外，其余各裝置集成一體，從而可以方便地根據不同的控制器裝置設置的控制參數對電噴主控制器控制的硬件電路進行通斷檢測和邏輯檢測，解決了電噴主控制器自帶檢測功能單一且不具備硬件電路邏輯檢測的技術問題，且指示裝置及時顯示測試結果，大大提高了主控制器的測試速度，節約大量測試投入，為研發人員提供極大效率，以此大大提高車輛電控裝備的研發速度；本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統結構簡單，交互性、實時性和擴展性較佳，性能可靠，成本低廉，且體積小，使用不受空間限制，因此本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法對電噴主控制器的功能測試和生產具有極大的推廣價值和廣泛的應用范圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0047]圖1為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統的外部連線圖。
[0048]圖2為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統的結構圖。
[0049]圖3為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的程序的總流程圖。
[0050]圖4為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的程序的電噴主控制器的硬件電路通斷檢測流程圖。
[0051]圖5為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的程序的電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測流程圖。
【具體實施方式】
[0052]為了能夠更清楚地描述本發明的技術內容，下面結合具體實施例來進行進一步的描述。
[0053]請參閱圖1所示，本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統的外部連線圖，以及圖2所示，本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統的結構圖。
[0054]在一種實施方式中，本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統包括指示裝置、控制器裝置、測試控制裝置。
[0055]此系統的基本原理是通過控制器裝置設置不同的輸入，測試控制裝置模擬實車輸入，機動車電噴控制器接收到輸入后，相應的進行控制；在電噴主控制器控制的各類電路中接有指示裝置，此時指示裝置將反映出電噴控制器的控制結果。通過此測試結果對照測試方法中控制器裝置的設置，則可以準確的判斷出機動車電噴控制器控制的電路通斷狀態及電路邏輯工作狀態的正確性。同時，輔以監測裝置，可以更準確和直觀的測試機動車電噴控制器的工作狀態。
[0056]所述的指示裝置，用以顯示電噴主控制器控制下各部件的電路通斷狀態和電路邏輯工作狀態；
[0057]所述的控制器裝置，用以分別根據電路通斷狀態檢測工況和電路邏輯工作狀態檢測工況設置所述的電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，控制器裝置為4路實物控制:輪速旋鈕，節氣門開度旋鈕，點火開關，噴油開關；
[0058]所述的測試控制裝置，用以根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器。
[0059]其中，所述的指示裝置為8路指示燈，所述的8路指示燈包括點火角指示燈、噴油指示燈、步進電機指示燈、油泵控制指示燈、氧傳感器加熱指示燈、故障燈指示燈、碳罐控制指示燈和EGR(Exhaust Gas Recycling,排氣再循環)電磁閥控制指示燈。所述的控制器裝置包括信號調整裝置和開關裝置，所述的信號調整裝置包括輪速旋鈕和節氣門開度旋鈕，所述的開關裝置包括點火開關和噴油開關。所述的測試控制裝置包括信號模擬器、點位器、控制電路和數個輸入輸出端口，所述的信號模擬器為輪速波形發生器，用以根據所述的控制器裝置設置的輪速參數模擬實車輪速，所述的點位器用以根據所述的控制器裝置設置的節氣門開度參數模擬節氣門動作，所述的控制電路分別與所述的指示器裝置、控制器裝置和測試控制器相連接，所述的數個輸入輸出端口連接于所述的電噴主控制器。所述的數個輸入輸出端口為36PinECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)硬件接口。
[0060]在一種優選的實施方式中，所述的指示裝置、控制器裝置和測試控制裝置通過控制電路集成一體并封裝于測試盒中，此測試盒采用電源適配器供電或者USB供電。所述的測試盒包括啟動測試按鈕，所述的啟動測試按鈕用以手動控制所述的測試控制裝置發送參數信號至電噴主控制器。所述的系統還包括外部監測裝置，所述的電噴主控制器和外部監測裝置相連接。所述的外部監測裝置為便攜式計算機。
[0061]本發明還提供了一種實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，該方法包括電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測和電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測。
[0062]請參閱圖3所示，為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的程序的總流程圖。
[0063]在所述的電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測之前，還包括以下步驟:
[0064](O)在根據對所述的電噴主控器的電路走向和控制邏輯的各種情況進行分析后總結出一張測試結果指示對照表。
[0065]請參閱圖4所示，為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的程序的電噴組控制器的硬件電路通斷檢測流程圖。
[0066]所述的電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測，包括以下步驟:
[0067](11)所述的控制器裝置根據電路通斷狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數；
[0068](12)所述的測試控制裝置根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器；
[0069](13)觀察并記錄所述的指示裝置的指示燈顯示狀態；
[0070](14)根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常。
[0071]在一種優選的實施方式中，所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的怠速工況速度、所述的節氣門開度參數為O、所述的點火開關參數及噴油開關參數均為開。如果測試結果為所述的點火角指示燈、噴油指示燈和步進電機工作指示燈閃爍，其余指示燈常亮，則所述指示裝置的指示燈的顯示狀態與所述的測試結果指示對照表一一對應，所述的電噴主控制器控制的電路通斷正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路通斷故障。
[0072]請參閱圖4所示，為本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的程序的電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測流程圖。
[0073]所述的電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測，包括以下步驟:
[0074](21)所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數；[0075](22)所述的測試控制裝置根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器；
[0076](23)觀察并記錄所述的指示裝置的指示燈顯示狀態；
[0077](24)根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態是否正常。
[0078]所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統還包括外部監測裝置，所述的電噴主控制器與外部監測裝置相連接，所述的步驟(24)后還包括以下步驟；
[0079](25)通過所述的外部監測裝置觀察所述的電噴主控制器內部的各路邏輯狀態。
[0080]在一種優選的實施方式中，第一次通過所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數時，所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的一般工況輪速、節氣門開度參數為5，點火開關參數及噴油開關參數均為開；第二次通過所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數時，所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的怠速工況輪速，節氣門開度參數為5，點火開關參數及噴油開關參數均為開。如果測試結果為所述的步進電機指示燈先熄滅再恢復閃爍、所述的點火指示燈及噴油指示燈的頻率由快變慢，則所述指示裝置的指示燈的顯示狀態與所述的測試結果指示對照表一一對應，所述的電噴主控制器控制的電路邏輯正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯故障。
[0081]采用了本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法，除了監測裝置需要外接便攜式計算機外，其余各裝置集成一體，從而可以方便地根據不同的控制器裝置設置的控制參數對電噴主控制器控制的硬件電路進行通斷檢測和邏輯檢測，解決了電噴主控制器自帶檢測功能單一且不具備硬件電路邏輯檢測的技術問題，且指示裝置及時顯示測試結果，大大提高了主控制器的測試速度，節約大量測試投入，為研發人員提供極大效率，以此大大提高車輛電控裝備的研發速度。本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統結構簡單，交互性、實時性和擴展性較佳，性能可靠，成本低廉，且體積小，使用不受空間限制，因此本發明的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統及方法對電噴主控制器的功能測試和生產具有極大的推廣價值和廣泛的應用范圍。
[0082]在此說明書中，本發明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
【權利要求】
1.一種實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的系統包括: 指示裝置，用以顯示電噴主控制器控制下各部件的電路通斷狀態和電路邏輯工作狀態； 控制器裝置，用以分別根據電路通斷狀態檢測工況和電路邏輯工作狀態檢測工況設置所述的電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數； 測試控制裝置，用以根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車輪速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器。
2.根據權利要求1所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的指示裝置為8路指示燈，所述的8路指示燈包括點火角指示燈、噴油指示燈、步進電機指示燈、油泵控制指示燈、氧傳感器加熱指示燈、故障燈指示燈、碳罐控制指示燈和EGR電磁閥控制指示燈。
3.根據權利要求1所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的控制器裝置包括信號調整模塊和開關模塊，所述的信號調整模塊包括輪速旋鈕和節氣門開度旋鈕，所述的開關模塊包括點火開關和噴油開關。
4.根據權利要求1所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的測試控制裝置包括信 號模擬器、點位器、控制電路和數個輸入輸出端口，所述的信號模擬器用以根據所述的控制器裝置設置的輪速參數模擬實車轉速，所述的點位器用以根據所述的控制器裝置設置的節氣門開度參數模擬節氣門動作，所述的控制電路分別與所述的指示器裝置、控制器裝置和測試控制器相連接，所述的數個輸入輸出端口連接于所述的電噴主控制器。
5.根據權利要求4所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的數個輸入輸出端口為36PinE⑶硬件接口。
6.根據權利要求4所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的指示裝置、控制器裝置和測試控制裝置通過所述的控制電路集成一體并封裝于測試盒中。
7.根據權利要求6所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的測試盒包括啟動測試按鈕，所述的啟動測試按鈕用以手動控制所述的測試控制裝置發送模擬信號至電噴主控制器。
8.根據權利要求1所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的系統還包括外部監測裝置，所述的電噴主控制器和外部監測裝置相連接。
9.根據權利要求8所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的系統，其特征在于，所述的外部監測裝置為便攜式計算機。
10.一種基于權利要求1所述的系統實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的方法包括電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測和電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測； 所述的電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測，包括以下步驟: (11)所述的控制器裝置根據電路通斷狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數；(12)所述的測試控制裝置根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器； (13)觀察并記錄所述的指示裝置的指示燈顯示狀態； (14)根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常； 所述的電噴主控制器控制的硬件電路邏輯檢測，包括以下步驟: (21)所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數； (22)所述的測試控制裝置根據所述的控制器裝置設置的輪速參數和節氣門開度參數模擬實車轉速和節氣門動作并將模擬信號發送至所述的電噴主控制器； (23)觀察并記錄所述的指示裝置的指示燈顯示狀態； (24)根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態是否正常。
11.根據權利要求10所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的系統還包括外部監測裝置，所述的電噴主控制器與外部監測裝置相連接，所述的步驟(24)后，還包括以下步驟: (25)通過所述的外部監測裝置觀察所述的電噴主控制器內部的各路邏輯狀態。
12.根據權利要求10所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的控制器裝置根據電路通斷狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，具體為: 所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的怠速工況輪速、所述的節氣門開度參數為O、所述的點火開關參數及噴油開關參數均為開。
13.根據權利要求12所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常，具體為: 如果測試結果為所述的點火角指示燈、噴油指示燈和步進電機工作指示燈閃爍，其余指示燈常亮，則所述的電噴主控制器控制的電路通斷正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路通斷故障。
14.根據權利要求10所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，具體為: 所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的一般工況輪速、節氣門開度參數為5，點火開關參數及噴油開關參數均為開。
15.根據權利要求14所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器的邏輯工作狀態，具體為: 如果測試結果為所述的步進電機指示燈熄滅，所述的點火指示燈及噴油指示燈的頻率比怠速工況下快，則所述的電噴主控制器控制的一般工況控制的電路邏輯正常，否則所述的電噴主控制器控制的一般工況控制的電路邏輯故障。
16.根據權利要求10所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的控制器裝置根據電路邏輯工作狀態檢測工況設置電噴主控制器的控制參數，所述的控制參數包括輪速參數、節氣門開度參數、點火開關參數及噴油開關參數，具體為: 所述的控制器裝置設置所述的輪速參數為所述的電噴主控制器的怠速工況速度，節氣門開度參數為5，點火開關參數及噴油開關參數均為開。
17.根據權利要求16所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器的邏輯工作狀態，具體為: 如果測試結果為所述的步進電機指示燈閃爍，所述的點火指示燈及噴油指示燈的頻率比一般工況下慢，則所述的電噴主控制器控制的怠速工況控制的電路邏輯正常，否則所述的電噴主控制器控制的怠速工況控制的電路邏輯故障。
18.根據權利要求10所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，在所述電噴主控制器控制的硬件電路通斷檢測之前，還包括以下步驟: (O)在根據對所述的電噴主控器的電路走向和控制邏輯的各種情況進行分析后總結出一測試結果指示對照表。
19.根據權利要求18所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路通斷狀態是否正常，具體為: 如果所述指示裝置的指示燈的顯示狀態與所述的測試結果指示對照表一一對應，則所述的電噴主控制器控制的電路通斷狀態正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路通斷狀態故障。
20.根據權利要求18所述的實現機動車電噴主控制器功能測試的方法，其特征在于，所述的根據所述的指示裝置的指示燈的顯示狀態判定電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態是否正常，具體為: 如果所述指示裝置的指示燈的顯示狀態與所述的測試結果指示對照表一一對應，則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態正常，否則所述的電噴主控制器控制的電路邏輯工作狀態故障。
【文檔編號】G05B23/02GK103955212SQ201410217717
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月21日 優先權日:2014年5月21日
【發明者】陳鋼, 段利泉, 張宗哲, 諸葛俊貴, 陳曉青, 沈準 申請人:東風電子科技股份有限公司