一種車載gps報站與車載音響自動切換的控制電路的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種控制電路，具體是一種車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，包括車載音響系統、車載GPS報站系統和一輸出終端揚聲器，其特征在于，還包括信號拾取模塊、檢波整流模塊、直流控制模塊和信號切換模塊，上述模塊依次電連接；信號切換模塊含有兩個輸入端，一端由車載音響系統輸入音頻信號，另一端由車載GPS報站系統輸入音頻信號；車載GPS報站系統還電連接信號拾取模塊的輸入端；信號切換模塊的輸出端電連接揚聲器。本發明能夠實現在不需要任何人工干預的情況下，有效地控制車載音響系統和車載GPS報站系統間的自動切換。
【專利說明】一種車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車載多媒體設備的控制電路，具體是一種實現車載GPS報站音頻信號與車載音響音頻信號自動切換的控制電路。
【背景技術】
[0002]目前，公交車一般都配有音響系統和車站站點報站系統。當公交車在車站站點之間行駛時，車上的揚聲器播放的是音響系統的信號，給乘客提供娛樂享受；而當公交車到達車站站點時，車上的揚聲器播放的則是報站系統播報的車站站點名以及提醒乘客安全上下車等信息，報站系統播報完畢后揚聲器恢復播放音響系統的信號。通常，音響系統和車站站點報站系統間的切換是由駕駛員通過按某一控制按鍵來實現的。由于是人工控制，所以經常會出現錯報、漏報等問題，甚至由于分散了駕駛員的部分精力還會帶來安全隱患。
[0003]隨著公共交通的不斷發展，公交車的安全性、娛樂性和舒適性等得到了很大的改善，現在車站站點報站系統開始采用先進的GPS全球定位系統，實現了自動報站，徹底解決了錯報、漏報等問題，同時由于不需要人工干預，大大減輕了司機的工作量，提高了車輛運行的安全性，促進了公交系統的現代化進程。然而，車載音響系統和車載GPS報站系統是兩個互為獨立的系統，相互間沒有關聯。還沒有一套完整的控制電路來控制音響系統和GPS報站系統間的自動切換。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，能夠實現在不需要任何人工干預的情況下，有效地控制車載音響系統和車載GPS報站系統間的自動切換。
[0005]本發明米用的技術方案是:一種車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，包括車載音響系統、車載GPS報站系統和一輸出終端揚聲器,其特征在于,還包括信號拾取模塊、檢波整流模塊、直流控制模塊和信號切換模塊，上述模塊依次電連接；信號切換模塊含有兩個輸入端，一端由車載音響系統輸入音頻信號，另一端由車載GPS報站系統輸入音頻信號；車載GPS報站系統還電連接信號拾取模塊的輸入端；信號切換模塊的輸出端電連接揚聲器。
[0006]優選的:上述的信號拾取模塊由一個電阻、一個電容和一個三極管串聯構成。信號拾取模塊拾取來自車載GPS報站系統功放輸出的報站音頻信號，并進行緩沖放大處理。
[0007]優選的:上述的檢波整流模塊由兩個二極管串聯后與一個電容并聯構成。檢波整流模塊對拾取的來自車載GPS報站系統功放輸出的報站音頻信號進行檢波整流。
[0008]優選的:上述的直流控制模塊由一個電阻與一個三極管串聯后再串聯另一個電阻和另一個三極管構成，后述的另一個電阻和另一個三極管并聯連接。直流控制模塊將檢波整流后得到的信號進行處理，產生一個穩定的直流控制電壓。
[0009]優選的:上述的信號切換模塊由一個繼電器構成，該繼電器具有一個常閉觸點、一個常開觸點和一個動觸點，常閉觸點電連接車載音響系統，常開觸點電連接車載GPS報站系統，動觸點電連接揚聲器。
[0010]由直流控制電壓來控制信號切換模塊的開關，通過開關來選擇輸入給揚聲器的音頻信號是車載音響系統的音頻信號還是車載GPS報站系統的音頻信號。
[0011]本發明的有益效果:本發明通過對GPS報站系統功放輸出的音頻信號進行信號拾取、檢波整流、直流控制、信號切換等一系列的處理后，就能快速有效地將輸入到揚聲器的信號切換為GPS報站系統的音頻信號；而當GPS報站系統停止播報時，輸入到揚聲器的信號又自動切換為車載音響系統的音頻信號，實現了音響系統和GPS報站系統間的自動切換。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1，本發明的電路框圖；
圖2，本發明具體實施例中的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的介紹。
[0014]如圖1所示，本發明的車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，該控制電路具體包括信號拾取模塊1、檢波整流模塊2、直流控制模塊3、信號切換模塊4和揚聲器5，上述模塊依次電連接，信號切換模塊4的輸出端電連接揚聲5 ;信號切換模塊4含有兩個輸入端，一端由車載音響系統6輸入音頻信號，另一端由車載GPS報站系統7輸入音頻信號；車載GPS報站系統7還電連接信號拾取模塊4的輸入端。
[0015]本實施例中，采用如圖2所示的電路原理圖，信號拾取模塊I由一個電阻、一個電容和一個三極管串聯構成；檢波整流模塊2由兩個二極管串聯后與一個電容并聯構成；直流控制模塊3由一個電阻與一個三極管串聯后再串聯另一個電阻和另一個三極管構成，后述的另一個電阻和另一個三極管并聯連接；信號切換模塊4由一個繼電器構成，該繼電器具有一個常閉觸點、一個常開觸點和一個動觸點，常閉觸點電連接車載音響系統6，常開觸點電連接車載GPS報站系統7，動觸點電連接揚聲器5。為了保證該控制電路的穩定，該電路中還混聯有電阻和電容。
[0016]工作原理:當公交車在車站站點之間行駛時，車載GPS報站系統7不報站，車載GPS報站系統7的功放輸出為零。此時信號切換模塊4的繼電器處于放開狀態，動觸點與常閉觸點接通，輸入給揚聲器5的信號是車載音響系統6功放輸出的音頻信號，乘客享受車載音響系統6播放的節目。
[0017]當公交車到達車站站點時，車載GPS報站系統7自動播報車站站點名等信息，車載GPS報站系統7功放輸出信號。輸出的信號分成兩路，一路直接進入信號切換模塊4的繼電器的常開觸點，另一路進入信號拾取模塊I進行信號的拾取并對信號進行緩沖放大處理。處理后的信號由檢波整流模塊2進行檢波整流，在C點快速產生直流電壓，當C點的電壓達到0.7V以上時，直流控制模塊3中的兩個三極管同時處于飽和導通狀態，繼電器進入吸合狀態，動觸點與常開觸點接通，輸入給揚聲器5的信號是車載GPS報站系統7功放輸出的音頻信號，乘客聆聽車載GPS報站系統7播報的信息。
[0018]當車載GPS報站系統7播報完畢，車載GPS報站系統7功放輸出為零，檢波整流模塊2中的兩個二極管檢波不到信號，電容上原有的電壓通過電阻快速放電，C點的電壓快速下降，當C點的電壓下降到0.7V以下時，直流控制模塊3中的兩個三極管同時處于截至狀態，繼電器恢復到放開狀態，動觸點又與常閉觸點接通，輸入給揚聲器5的信號又恢復為車載音響系統6功放輸出的音頻信號，乘客繼續享受車載音響系統播放的節目。
[0019]采用本發明的控制電路，在無需采取任何人工干預的情況下，可以有效地實現車載音響系統6和車載GPS報站系統7間的自動切換。
【權利要求】
1.一種車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，包括車載音響系統(6)、車載GPS報站系統(7)和一輸出終端揚聲器(5)，其特征是:還包括信號拾取模塊(I)、檢波整流模塊(2)、直流控制模塊(3)和信號切換模塊(4)，上述模塊依次電連接；信號切換模塊(4)含有兩個輸入端，一端由車載音響系統(6)輸入音頻信號，另一端由車載GPS報站系統(7)輸入音頻信號；車載GPS報站系統(7)還電連接信號拾取模塊(I)的輸入端；信號切換模塊(4)的輸出端電連接揚聲器(5)。
2.根據權利要求1所述的車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，其特征是:信號拾取模塊(I)由一個電阻、一個電容和一個三極管串聯構成。
3.根據權利要求1所述的車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，其特征是:檢波整流模塊(2)由兩個二極管串聯后與一個電容并聯構成。
4.根據權利要求1所述的車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，其特征是:直流控制模塊(3)由一個電阻與一個三極管串聯后再串聯另一個電阻和另一個三極管構成，所述的另一個電阻和另一個三極管并聯連接。
5.根據權利要求1所述的車載GPS報站與車載音響自動切換的控制電路，其特征是:信號切換模塊(4)由一個繼電器構成，該繼電器具有一個常閉觸點、一個常開觸點和一個動觸點，常閉觸點電連接車載音響系統(6)，常開觸點電連接車載GPS報站系統(7)，動觸點電連接揚聲器(5)。
【文檔編號】G05B19/04GK103558779SQ201310531339
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】周佳賢, 吳照明 申請人:無錫市電子儀表工業有限公司