交通物聯網基礎設施監采裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種交通物聯網基礎設施監采裝置，包含有特征量探測端（5）、特征量變換單元（7）、監采數據發送單元（10），特征量探測端（5）經特征量變換單元（7）連接后與監采數據發送單元（10）連接，可與交管物聯網內的基礎單元設施對接，根據預設或定制的規則對目標事實進行監控并按要求輸出信號，供運維巡檢終端采集，具有采集對象廣泛、部署靈活、安全性好、成本低廉的優點。
【專利說明】交通物聯網基礎設施監采裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及信息系統領域，特別是一種交通物聯網基礎設施監采裝置。
【背景技術】
[0002]隨著信息化建設的深入發展，尤其是移動互聯網、物聯網、云計算等技術的日漸成熟，信息系統的深層運用愈發廣泛，在更多的領域日益成為核心業務處理的關鍵基礎設施；充分發揮信息技術的優勢、改進提升傳統業務具有重大意義和廣闊市場；具有豐富內涵的城市管理歷來高度依賴信息基礎，信息技術可有效提高管理效率，甚至豐富城市管理功能；基于城市三維模型和動態建模引擎的城市交管虛擬場景展示平臺以多種類、多維度的事實數據為基礎，將復雜信息融匯在虛擬仿真環境之中，可以從多個角度和層面對數據上的信息以符合人類直覺的方式自然呈現，提高了數據和信息的采集運用效能，實現了城市管理功能的擴展，是提高整個城市交通綜合管理水平的重要基礎設施；但是對于這樣一個龐大而復雜、且還在不斷的完善和發展中的綜合網絡系統，不僅設備種類繁多、分布區域廣泛、備品備件管理復雜；而且數據生成環節多，從事實數據到可以支撐虛擬場景構建、多維數據分析的工程化數據集，要經歷包括數據采集、數據分析、數據治理、數據管理、數據挖掘在內的一系列復雜數據處理；加之其運維作業要求高，響應時間緊，故而對運維服務系統有極高的依賴度；現有的城市交通物聯網管理平臺，不管是獨立的還是集成在管理平臺內的系統，雖然在管理方法和邏輯方面有較好的表現，但事實數據的獲取依然效率較低，不僅多種基礎數據未能實現自動采集，而且成本較高，基礎設備的多樣性和數據剖露不充分，是影響采集效率的重要原因之一。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種交通物聯網基礎設施監采裝置，可與交管物聯網內的基礎單元設施對接，根據預設或定制的規則對目標事實進行監控并按要求輸出信號，供運維巡檢終端采集，具有采集對象廣泛、部署靈活、安全性好、成本低廉的優點。
[0004]本發明的目的采用如下技術方案實現:交通物聯網基礎設施監采裝置，包含有特征量探測端、特征量變換單元、監采數據發送單元，特征量探測端經特征量變換單元連接后與監采數據發送單元連接。特征量探測端、特征量變換單元可按預設方法對目標量進行采集和變換，以統一的信號形式通過監采數據發送單元發送。
[0005]本發明進一步的技術方案是:所述監采裝置還包含有監采控制單元，特征量變換單元、監采數據發送單元連接到監采控制單元。通過監采控制單元可實現更豐富的監采方案，實現復雜、衍生的監采信號。
[0006]本發明更進一步的技術方案是:所述監采裝置還包含有喚醒單元，與監采控制單元連接。可提高裝置的效能，可通過電磁信號等方式喚醒。
[0007]本發明更進一步的技術方案是:所述特征量探測端與特征量變換單元通過標準接口與監采控制單元總線連接。可根據現場需要組配，方便使用。
[0008]再進一步的:所述特征量變換單元還包含有數據整合模塊，可對多路特征量探測端進行信號整合。
[0009]再進一步的:所述特征量變換單元還包含有定制信號模塊，定制信號模塊內存放有特征量處理規則。所述定制信號模塊可采用非線性放大電路實現，可根據特征量產生不同的驅動電流作為其特征量處理規則。可以對特定信號進行加密，不允許非授權設備的采集。
[0010]本發明進一步的技術方案是:所述監采數據發送單元包含有短程無線鏈路模塊。
[0011]本發明進一步的技術方案是:所述監采數據發送單元包含有無線數據收發模塊，且該無線數據收發裝置至少支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種。
[0012]本發明進一步的技術方案是:所述特征量探測端采用傳感器實現。
[0013]采用本發明的交通物聯網基礎設施監采裝置，可充分利用現有信號探測器件的特性，對目標設施的多種信息進行采集，突破了現有技術只可對電信號進行監控的限制，以支持更為簡單、高效的監采方案，監采報告方式靈活，非授權終端無法對其信號進行采集與識別，且具有結構簡單、部署方便、成本低廉的優點。
[0014]
【專利附圖】
【附圖說明】
圖1為本發明交通物聯網基礎設施監采裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，該裝置的基本結構包含有特征量探測端5、特征量變換單元7、監采數據發送單元10，特征量探測端5經特征量變換單元7連接后與監采數據發送單元10連接，可根據需要選配光電傳感器、磁感應線圈等器件作為特征量探測端，以實現對目標量的感知，在經過放大電路、模數轉換電路等實現的特征量變換單元7后就可以通過監采數據發送單元10進行無線數據發送，從而實現了最基本的目標信息監采功能；本例中為提高監采工作的效率、安全性與能力，還進一步包含有監采控制單元9、數據整合模塊11、喚醒單元12，特征量變換單元7、監采數據發送單元10、喚醒單元12連接到監采控制單元9，由監采控制單元9控制各單元的工作；特征量變換單元7與監采數據發送單元10均通過標準接口13與監采控制單元9總線連接，方便擴展和定制，還可實現監采裝置的互聯互通；特征量變換單元7內可以內接有定制信號模塊8以實現、存放有特征量處理規則，例如可以采用非線性放大電路實現，可根據特征量產生不同的驅動電流作為其特征量處理規則，由此根據連續的特征量產生預設的電信號，不僅采集效率更高，而且具有系統獨有的解讀規則；喚醒單元12，與監采控制單元9連接，可在巡檢終端的喚醒信號作用下給出控制信號到監采控制單元9 ;數據整合模塊11可對方便特增量探測端的組合使用，通過多個簡單特征量的組合以實現目標量的監測，可進一步拓展可監控量的范圍，與此同時，在監采控制單元9內可進一步設置邏輯判斷，提高監采裝置的監采效率和能力；根據部署現場的具體情況，監采數據發送單元10通過短程無線鏈路模塊103與巡檢終端進行數據通信，也可以通過USB數據接口與現場的數據傳輸設備連接，還可以包含有無線數據收發模塊101，支持通過td-scdma網絡進行數據傳輸。
[0016]采用這種方案的監采裝置，可充分利用現有數據監采技術進行靈活的監采方案設計，技術成熟、部署容易、成本低廉。
【權利要求】
1.交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:該裝置包含有特征量探測端(5)、特征量變換單元(7)、監采數據發送單元(10)，特征量探測端(5)經特征量變換單元(7)連接后與監采數據發送單元(10)連接。
2.根據權利要求1所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述監采裝置還包含有監采控制單元(9)，特征量變換單元(7)、監采數據發送單元(10)連接到監采控制單元(9)。
3.根據權利要求2所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述監采裝置還包含有喚醒單元(12)，與監采控制單元(9)連接。
4.根據權利要求2所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述特征量探測端(5)與特征量變換單元(7)通過標準接口(13)與監采控制單元(9)總線連接。
5.根據權利要求4所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述特征量變換單元(7 )還包含有數據整合模塊(11)，可對多路特征量探測端(5 )進行信號整合。
6.根據權利要求4所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述特征量變換單元(7 )還包含有定制信號模塊(8 )，定制信號模塊內存放有特征量處理規則。
7.根據權利要求6所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述定制信號模塊(8)采用非線性放大電路實現，可根據特征量產生不同的驅動電流作為其特征量處理規則。
8.根據權利要求1所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述監采數據發送單元(10)包含有短程無線鏈路模塊。
9.根據權利要求1所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述監采數據發送單元(10)包含有無線數據收發模塊，且該無線數據收發裝置至少支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種。
10.根據權利要求1所述交通物聯網基礎設施監采裝置，其特征在于:所述特征量探測端(5)采用傳感器實現。
【文檔編號】G05B19/418GK104252160SQ201310270316
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月30日 優先權日:2013年6月30日
【發明者】不公告發明人 申請人:成都勤智數碼科技股份有限公司