車載多媒體系統的啟動方法、啟動裝置及車身控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種車載多媒體系統的啟動方法、啟動裝置及車身控制系統，所述方法包括以下步驟：獲取點火開關的當前狀態；判斷點火開關的當前狀態是否處于OFF檔；當點火開關的當前狀態處于OFF檔時，檢測整車的狀態；當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。該方法減少了啟動等待時間的同時不影響整車的低功耗，提升了用戶體驗，且方便用戶的使用。
【專利說明】車載多媒體系統的啟動方法、啟動裝置及車身控制系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車電子領域，尤其涉及車載多媒體系統的啟動方法、啟動裝置及車身控制系統。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，車載多媒體系統當點火開關處于ACC檔電時才啟動，即常電下不對車載多媒體系統的MCU供電，ACC電有效時才對MCU進行供電。由于車載多媒體系統自帶操作系統，多媒體系統啟動時從加載操作系統到用戶對其可操作是需要一定的時間。目前多媒體系統的啟動方法是在整車的點火開關處于ACC檔電時，多媒體系統才開始啟動，從而導致用戶在使用時需要等待多媒體操作體統的加載時間，使得用戶等待時間過長，滿足不了用戶實時操作的需求。但是如果將多媒體系統作為常電模塊，即常電供電模塊，將在整車休眠時，影響整車的低功耗。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，從而提供了一種車載多媒體系統的啟動方法、啟動裝置及車身控制系統，減少了啟動等待時間的同時不影響整車的低功耗，提升了用戶體驗，且方便用戶的使用。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案:
本發明提供一種車載多媒體系統的啟動方法，所述方法包括以下步驟:
獲取點火開關的當前狀態；
判斷點火開關的當前狀態是否處于OFF檔；
當點火開關的當前狀態處于OFF檔時，檢測整車的狀態；
當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
[0005]優選的，一種車載多媒體系統的啟動方法，其特征在于:所述方法包括以下步驟: 獲取點火開關的當前狀態；
判斷點火開關的當前狀態是否處于OFF檔；
當點火開關的當前狀態處于OFF檔時，檢測整車的狀態；
當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
[0006]優選的，所述檢測整車的狀態，具體包括以下步驟:
判斷整車是否處于低功耗狀態；
如果否，則判斷整車是否處于防盜狀態；
如果否，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
[0007]優選的，非低功耗狀態包括未進入低功耗模式、進入防盜設定模式以及進入解除防盜模式，低功耗狀態包括低功耗模式。
[0008]優選的，當整車未進入低功耗模式時，在所述輸出車載多媒體系統的啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟:
開始計時；
當計時時間在預設時間內，檢測到整車無任何有效動作；
輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
[0009]優選的，當整車進入防盜設定模式時，在所述輸出車載多媒體系統的啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟:
判斷整車是否進入防盜模式；
如果是，輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
[0010]優選的，當整車進入解除防盜模式時，在所述輸出車載多媒體系統的啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟:
判斷整車是否進入防盜模式；
如果是，輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
[0011]優選的，當整車進入低功耗模式時，還包括以下步驟:輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
[0012]優選的，在輸出車載多媒體系統的停止啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟: 檢測到CAN總線狀態變化或自身事件觸發引起的低功耗喚醒；
輸出車載多媒體系統的啟動信號。
[0013]本發明還提供一種車載多媒體系統的啟動裝置，所述啟動裝置包括獲取模塊、判斷模塊、檢測模塊以及輸出模塊；
獲取模塊，用于獲取點火開關的當前狀態；
判斷模塊，用于判斷獲取模塊中點火開關的當前狀態是否處于OFF檔；
檢測模塊，用于判斷模塊判斷點火開關的當前狀態處于OFF檔時；檢測整車的狀態；
輸出模塊，用于判斷模塊判斷點火開關的當前狀態處于非OFF檔或者檢測檢測到整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
[0014]本發明還提供一種車身控制系統，所述系統包括上述的啟動裝置、ACC電驅動模塊以及常電模塊；
ACC電驅動模塊，用于當啟動裝置判斷點火開關的當前狀態處于非OFF檔時，輸出ACC電至車載多媒體系統；
常電模塊，用于給車載多媒體系統供電。
[0015]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:通過判斷點火開關的當前狀態和整車的狀態，當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，車載多媒體系統就可以啟動，不需要等到點火開關處于ACC檔電時才啟動，當車載多媒體系統啟動時，就可以加載其自身的操作系統，當需要使用車載多媒體系統時，只要點火開關處于非OFF檔時，就可以立即使用，因此可以減少了啟動等待時間，但是當整車狀態進入低功耗狀態或防盜狀態時，車載多媒體系統不啟動，也就不影響整車的低功耗，提升了用戶體驗，且方便用戶的使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明車載多媒體系統的啟動方法一種實施例的流程圖。
[0017]圖2為本發明車載多媒體系統的啟動方法中另一種的流程圖。
[0018]圖3為本發明車載多媒體系統的啟動方法第三種實施例的流程圖。
[0019]圖4為本發明車載多媒體系統的啟動裝置一種實施例的結構框圖。
[0020]圖5為本發明車身控制系統一種實施例的結構框圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0022]本發明提供一種實施例的車載多媒體系統的啟動方法，如圖1所示，所述方法包括以下步驟:
步驟SI，獲取點火開關的當前狀態，進入步驟S2 ；
步驟S2，判斷點火開關的當前狀態是否處于OFF檔，當點火開關的當前狀態處于OFF檔時，進入步驟S3，當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時，進入步驟S4 ；
步驟S3，檢測整車的狀態；當整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，進入步驟S4，當整車的狀態處于低功耗狀態或防盜狀態時，進入步驟S5 ；
步驟S4，輸出車載多媒體系統的啟動信號，即車載多媒體系統可以啟動，開始加載自身的操作系統，如果需要使用車載多媒體系統，此時只要使點火開關的狀態處于非OFF檔，那么車載多媒體系統就可以使用；
步驟S5，輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
[0023]在步驟S2中，點火開關的狀態包括OFF、ACC、ON、starting、started檔,那么非OFF 檔即 ACC、ON、starting、started 檔。
[0024]在步驟S3中，點火開關的當前狀態處于OFF檔，但是只要整車的狀態不處于低功耗狀態或防盜狀態時，車載多媒體系統就可以啟動。
[0025]在步驟S4和步驟S5中，啟動信號可以為高電平或低電平信號，當然，如果啟動信號為高電平信號，那么停止啟動信號也就是低電平信號。在具體實施中，啟動信號為高電平信號，停止啟動信號為低電平信號，即當車載多媒體系統接收到高電平信號時，車載多媒體系統啟動，當車載多媒體系統接收到低電平信號時，車載多媒體系統不啟動。
[0026]從上述方案可以看出，通過判斷點火開關的當前狀態和整車的狀態，當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，車載多媒體系統就可以啟動，不需要等到點火開關處于ACC檔電時才啟動，當車載多媒體系統啟動時，就可以加載其自身的操作系統，當需要使用車載多媒體系統時，只要點火開關處于非OFF檔時，就可以立即使用，因此可以減少了啟動等待時間，但是當整車狀態進入低功耗狀態或防盜狀態時，車載多媒體系統不啟動，也就不影響整車的低功耗，提升了用戶體驗，且方便用戶的使用。
[0027]在本發明的一個實施例中，步驟S3具體包括先判斷整車是否處于防盜狀態，接著判斷整車是否處于低功耗狀態，或者先判斷整車是否處于低功耗狀態接著判斷整車是否處于防盜狀態的步驟。
[0028]在具體實施中，如圖2所示，步驟S3具體包括以下步驟:
步驟S31，判斷整車是否處于防盜狀態，如果是，進入步驟S5，如果否，進入步驟S32 ； 步驟S32，判斷整車是否處于低功耗狀態，如果是，進入步驟S5，如果否，進入步驟S4。
[0029]在步驟S32中，整車處于低功耗狀態即整車進入低功耗模式，那么非低功耗狀態包括未進入低功耗模式、進入防盜設定模式以及進入解除防盜模式。
[0030]在本發明的一個實施例中，當判斷整車是否處于低功耗狀態，便可以確認整車的具體狀態，即在步驟S32中，同時判斷整車是否進入低功耗模式、是否進入防盜設定模式以及是否進入解除防盜模式，那么當判斷到整車未處于防盜狀態的步驟之后，即步驟S31之后還包括以下步驟:
如圖3所示，步驟S333，整車未進入低功耗模式，在步驟S4之后，還包括以下步驟: 步驟S6,開始計時；
步驟S7,當計時時間在預設時間Tl內，檢測到整車無任何有效動作，進入步驟S5 ；步驟S334，整車進入低功耗模式即整車處于低功耗狀態，進入步驟S5，在步驟S5之后，還包括以下步驟:
步驟S8，檢測到CAN總線狀態變化或自身事件觸發引起的低功耗喚醒，進入步驟S4。
[0031]在步驟S7中，由于從車載多媒體系統啟動到其自身操作系統加載完成需要30S的時間，當車載多媒體系統的操作系統加載完成，便可以使用車載多媒體系統，如果車載多媒體系統從啟動到操作系統加載完成之后的這段時間內，整車無任何有效動作，那么便可以判斷車載多媒體系統閑置，不需要啟動車載多媒體系統。為了防止車載多媒體系統的操作系統加載過程不被中斷，預設時間Tl為31-64S。
[0032]步驟S343，整車進入防盜設定模式，在步驟S4之后，還包括以下步驟:
步驟S61，判斷整車是否進入防盜模式，如果是，進入步驟S5，如果否，進入步驟S4。
[0033]在步驟S343中，整車進入防盜設定模式后，在一定時間內，整車便會進入防盜模式，因此需要改變輸出至車載多媒體系統的信號，使得該啟動方法更加人性化。
[0034]步驟353，整車進入解除防盜模式，在步驟S4之后，還包括以下步驟:
步驟S62，判斷整車是否進入防盜模式，如果是，進入步驟S5，如果否，進入步驟S4。
[0035]在步驟S353中，整車進入解除防盜模式后，在一定時間內，整車便會重新進入防盜模式，因此需要改變輸出至車載多媒體系統的信號，使得該啟動方法更加人性化。
[0036]在具體實施中，為了啟動方法的實施，本發明還提供一種實施例的車載多媒體系統的啟動裝置，如圖4所示，所述啟動裝置I包括獲取模塊11、判斷模塊12、檢測模塊13以及輸出模塊14 ；
獲取模塊11，用于獲取點火開關的當前狀態；
判斷模塊12，用于判斷獲取模塊中點火開關的當前狀態是否處于OFF檔；
檢測模塊13，用于判斷模塊12判斷點火開關的當前狀態處于OFF檔時；判斷整車的狀態；
輸出模塊14，用于判斷模塊12判斷點火開關的當前狀態處于非OFF檔或者檢測模塊13判斷整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
[0037]從上述方案可以看出，通過判斷模塊12和檢測模塊13判斷點火開關的當前狀態和整車的狀態，當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，車載多媒體系統就可以啟動，不需要等到點火開關處于ACC檔電時才啟動，當車載多媒體系統啟動時，就可以加載其自身的操作系統，當需要使用車載多媒體系統時，只要點火開關處于非OFF檔時，就可以立即使用，因此可以減少了啟動等待時間，但是當整車狀態進入低功耗狀態或防盜狀態時，車載多媒體系統不啟動，也就不影響整車的低功耗，提升了用戶體驗，且方便用戶的使用。
[0038]在具體實施中，為了使得車載多媒體系統可以使用，本發明還提供一種實施例的車身控制系統，如圖5所示，所述系統包括啟動裝置1、ACC電驅動模塊2以及常電模塊3 ；
ACC電驅動模塊2，用于當啟動裝置I判斷點火開關的當前狀態處于非OFF檔時，輸出ACC電至車載多媒體系統4;
常電模塊3，用于給車載多媒體系統4供電。也就是說，車身控制系統通過常電模塊3給車載多媒體系統4供電，當車載多媒體系統4接收到啟動裝置I的啟動信號時，車載多媒體系統4啟動，接著當車載多媒體系統4接收到ACC電驅動模塊2的輸出ACC電信號便可以使用，因此可以減少了用戶在使用車載多媒體系統4時的啟動等待時間，方便用戶的使用。
[0039]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車載多媒體系統的啟動方法，其特征在于:所述方法包括以下步驟: 獲取點火開關的當前狀態； 判斷點火開關的當前狀態是否處于OFF檔； 當點火開關的當前狀態處于OFF檔時，檢測整車的狀態； 當點火開關的當前狀態處于非OFF檔時或者整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
2.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于:所述檢測整車的狀態，具體包括以下步驟: 判斷整車是否處于防盜狀態； 如果否，則判斷整車是否處于低功耗狀態； 如果否，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
3.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于:所述檢測整車的狀態，具體包括以下步 驟: 判斷整車是否處于低功耗狀態； 如果否，則判斷整車是否處于防盜狀態； 如果否，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
4.如權利要求2或3所述的啟動方法，其特征在于:非低功耗狀態包括未進入低功耗模式、進入防盜設定模式以及進入解除防盜模式，低功耗狀態包括低功耗模式。
5.如權利要求4所述的啟動方法，其特征在于:當整車未進入低功耗模式時，在所述輸出車載多媒體系統的啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟: 開始計時； 當計時時間在預設時間內，檢測到整車無任何有效動作； 輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
6.如權利要求4所述的啟動方法，其特征在于:當整車進入防盜設定模式時，在所述輸出車載多媒體系統的啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟: 判斷整車是否進入防盜模式； 如果是，輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
7.如權利要求4所述的啟動方法，其特征在于:當整車進入解除防盜模式時，在所述輸出車載多媒體系統的啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟: 判斷整車是否進入防盜模式； 如果是，輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
8.如權利要求4所述的啟動方法，其特征在于:當整車進入低功耗模式時，還包括以下步驟:輸出車載多媒體系統的停止啟動信號。
9.如權利要求8所述的啟動方法，其特征在于:在輸出車載多媒體系統的停止啟動信號的步驟之后，還包括以下步驟: 檢測到CAN總線狀態變化或自身事件觸發引起的低功耗喚醒； 輸出車載多媒體系統的啟動信號。
10.一種車載多媒體系統的啟動裝置，其特征在于:所述啟動裝置包括獲取模塊、判斷模塊、檢測模塊以及輸出模塊；獲取模塊，用于獲取點火開關的當前狀態； 判斷模塊，用于判斷獲取模塊中點火開關的當前狀態是否處于OFF檔； 檢測模塊，用于判斷模塊判斷點火開關的當前狀態處于OFF檔時；檢測整車的狀態； 輸出模塊，用于判斷模塊判斷點火開關的當前狀態處于非OFF檔或者檢測檢測到整車的狀態處于非低功耗狀態且非防盜狀態時，輸出車載多媒體系統的啟動信號。
11.一種車身控制系統，其特征在于:所述系統包括如權利要求10所述的啟動裝置、ACC電驅動模塊以及常電模塊； ACC電驅動模塊，用于當啟動裝置判斷點火開關的當前狀態處于非OFF檔時，輸出ACC電至車載多媒體系統； 常電模塊，用 于給車載多媒體系統供電。
【文檔編號】G05B19/04GK104076694SQ201310101175
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月27日 優先權日:2013年3月27日
【發明者】羅如忠, 吳麗華, 鄧志敏, 趙龍 申請人:比亞迪股份有限公司