專利名稱：汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
目前,大部分汽車已米用GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))進(jìn)行 車輛定位、防盜、防劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能，但這些功能所服務(wù)的對象仍局限 為汽車的駕駛者，如此，當(dāng)汽車發(fā)生意外事故如被盜竊或交通事故，而車主無法自己采取補(bǔ) 救措施，如交通事故中車主受傷昏迷，此時，他人將無法及時得知情況，而導(dǎo)致不可挽回的 損失。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法，其可 提高汽車安全性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)包括裝設(shè)于車輛上的車載管理設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和若干云計(jì)算平 臺；該車載管理設(shè)備包括E⑶、0BD, GPS裝置、GSM通信模塊和GSM天線；該OBD用于實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息；該GPS裝置通過衛(wèi)星系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息；該E⑶將車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息通過GSM通信模塊、GSM天線發(fā)送 至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時存儲所接收的車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息，并于預(yù) 設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分類，再將分類后的信息發(fā)送至 云計(jì)算平臺。
該車載管理設(shè)備還包括車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測停車后車輛是否改變狀態(tài)， 并在車輛狀態(tài)發(fā)生改變時生成感應(yīng)信號，該ECU將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號 通過GSM模塊和GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對該感應(yīng)信號進(jìn)行分析處 理生成報警信息，再將所生成的報警信息發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺。
該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括振動傳感器、輪胎壓力傳感器和車輛啟動傳感器；該振 動傳感器用于偵測停車后車輛所發(fā)生的振動并生成對應(yīng)的振動感應(yīng)信號，該輪胎壓力傳感 器用于偵測停車后車輛的輪胎是否移動并生成對應(yīng)的移動感應(yīng)信號，車輛啟動傳感器用于 偵測電機(jī)啟動器是否工作并生成對應(yīng)的啟動感應(yīng)信號。
該車載管理設(shè)備還包括GPRS模塊和GPRS天線，該E⑶還將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GPRS模塊和GPRS天線發(fā)送至預(yù)設(shè)的便攜式終端設(shè)備。
該汽車監(jiān)控系統(tǒng)還包括汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心，該車載管理設(shè)備還包括一包括 LCD觸摸屏的車載導(dǎo)航儀，當(dāng)車載導(dǎo)航儀的LCD觸摸屏的一服務(wù)按鈕被觸發(fā)時，該ECU通過 GSM模塊和GSM天線撥通汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心的服務(wù)熱線，并以GSM短消息的方式發(fā)送 GSP車輛定位信息至汽車行業(yè)客戶服務(wù)中。
該車載管理設(shè)備還包括行車記錄儀，行車記錄儀包括攝像機(jī)和存儲單元；該攝像 機(jī)實(shí)時拍攝路面情況，ECU將攝像機(jī)所拍攝的路面情況信息發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并將攝像 機(jī)所拍攝的路面情況信息存儲于存儲單元內(nèi)。
該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)云計(jì)算平臺所面向的不同對象對已存儲的信息進(jìn)行分類。
該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)車輛狀況對已存儲的信息進(jìn)行分類。
一種汽車監(jiān)控方法包括以下步驟通過OBD實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息，并通過GPS裝置從衛(wèi)星 系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息；通過GSM通信模塊、GSM天線將車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息發(fā)送至遠(yuǎn)程 監(jiān)控中心；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時存儲所接收的車輛運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)以及GPS車輛定位信息，并于 預(yù)設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分類，再將分類后的信息發(fā)送 至相關(guān)的云計(jì)算平臺；通過云計(jì)算平臺獲取車輛相關(guān)信息。
該方法還包括以下步驟通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊監(jiān)測停車后車輛是否改變狀態(tài)，并在車輛狀態(tài)發(fā)生改變時生成 感應(yīng)信號；將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GSM模塊和GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對該感應(yīng)信號進(jìn)行分析處理生成報警信息，再將所生成的報警信息 發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺。
上述汽車監(jiān)控系統(tǒng)通過GPS裝置獲取車輛定位信息，并通過OBD獲取車輛運(yùn)行狀 況信息，以及通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70生成車輛是否被盜的相關(guān)信息，再通過GSM通信模 塊將上述信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心將分類后的數(shù)據(jù)發(fā)送給對應(yīng)的云計(jì)算平 臺進(jìn)行資源共享、統(tǒng)計(jì)或采取對應(yīng)補(bǔ)救措施，不但提高汽車安全性，而且有利于信息資源的 再利用。另外，還可通過車載導(dǎo)航儀直接撥通汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心的服務(wù)熱線進(jìn)行信息 咨詢，非常方便。
圖1為本發(fā)明汽車監(jiān)控系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式的方框圖。
圖2為本發(fā)明汽車監(jiān)控方法的較佳實(shí)施方式的流程圖。
元件符號10、車載管理設(shè)備；70、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊；75、振動傳感器；77、輪胎壓力傳感器；79、車輛啟動傳感器；15、GSM通信模塊；18、GSM天線;17、ECU ;12、GPS裝置；19、GPRS模塊；16、 GPRS天線；13、車載導(dǎo)航儀；14、OBD ;20、網(wǎng)絡(luò)；40、汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心；30、遠(yuǎn)程監(jiān)控中 心；50、云計(jì)算平臺；11、行車記錄儀；113、存儲單元；112、攝像機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述請參見圖1，本發(fā)明涉及一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其較佳實(shí)施方式包括裝設(shè)于車輛上的車載 管理設(shè)備10、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心30和若干云計(jì)算平臺50。該車載管理設(shè)備10通過網(wǎng)絡(luò)20無 線連接遠(yuǎn)程監(jiān)控中心30和汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心40，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心30通過網(wǎng)絡(luò)20無線連 接若干云計(jì)算平臺50。該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心30可為數(shù)據(jù)中心或計(jì)算機(jī)。云計(jì)算平臺50可為公 共服務(wù)平臺、政府職能部門管理平臺或企業(yè)業(yè)務(wù)管理平臺等。
該車載管理設(shè)備10包括EQJ (electronic control unit,電子控制單元)17、0BD (on-board diagnostics,車載自動診斷系統(tǒng))14、GPS (Global Positioning System,全球 定位系統(tǒng))裝置 12、GSM(global system for mobile communications,全球移動通信系統(tǒng)) 通信模塊15、GSM天線18、GPRS模塊19、GPRS天線16、車載導(dǎo)航儀13、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊 70和行車記錄儀11。
該OBD 14 通過 CANBUS (Controller Area Net-work Bus,控制器局域網(wǎng)總線)實(shí) 時監(jiān)測車輛的發(fā)動機(jī)、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、顆粒捕集器等部件和系統(tǒng)，以實(shí)時監(jiān)測車 輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息。
該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70用于監(jiān)測停車后車輛是否改變狀態(tài)并在車輛狀態(tài)發(fā)生改 變時生成感應(yīng)信號。該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70包括振動傳感器75、輪胎壓力傳感器77和車 輛啟動傳感器79。該振動傳感器75用于偵測停車后車輛所發(fā)生的振動并生成對應(yīng)的振動 感應(yīng)信號。該輪胎壓力傳感器77用于偵測停車后車輛的輪胎是否移動并生成對應(yīng)的移動 感應(yīng)信號。車輛啟動傳感器79用于偵測電機(jī)啟動器是否工作并生成對應(yīng)的啟動感應(yīng)信號。 振動傳感器75、輪胎壓力傳感器77和車輛啟動傳感器79中任一傳感器生成感應(yīng)信號表明 車輛可能被盜竊。
該GPS裝置12通過衛(wèi)星系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息，該GPS車輛定位信息包括日 期時間、經(jīng)度、緯度、海拔高度、速度及行駛路徑等信息。
車載導(dǎo)航儀13包括LCD (Liquid Crystal Display,液晶顯示器)觸摸屏，車主可 通過點(diǎn)擊LCD觸摸屏上的服務(wù)按鈕直接撥通汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心40的服務(wù)熱線，同時以 GSM短消息的方式發(fā)送GSP車輛定位信息至汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心40，以便咨詢正確的行 駛路線或最近的加油站、停車場等信息，即使車主不知道目前所處的地方，也可通過服務(wù)熱 線進(jìn)行信息咨詢，非常方便。
E⑶17實(shí)時將OBD 14所生成的車輛運(yùn)行狀態(tài)信息、該GPS裝置12所生成的GPS 車輛定位信息以及車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70所生成的感應(yīng)信號通過GSM通信模塊15、發(fā)送至遠(yuǎn) 程監(jiān)控中心30，或者將車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70所生成的感應(yīng)信號通過GSM通信模塊15 GSM 天線18和網(wǎng)絡(luò)20以SMS (Short Message Service,短消息服務(wù))方式直接發(fā)送至便攜式 終端設(shè)備如車主的手機(jī)，或者將車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70所生成的感應(yīng)信號通過GPRS模塊19、GPRS天線16和網(wǎng)絡(luò)20發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心30或直接發(fā)送至預(yù)設(shè)的便攜式終端設(shè)備，以提 示車主及時采取措施防止車輛被盜。
行車記錄儀11包括裝設(shè)于汽車內(nèi)后視鏡上的攝像機(jī)112和存儲單元113。該攝像 機(jī)112實(shí)時拍攝路面情況，ECU 17將攝像機(jī)112所拍攝的路面情況信息發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中 心30，并將其存儲于存儲單元113內(nèi)，以便車主或者其他相關(guān)人員可將路面情況信息從存 儲單元113拷貝到計(jì)算機(jī)或手機(jī)中。本實(shí)施例中，該存儲單元113為Flash ROM。
該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心30實(shí)時將來自車載管理設(shè)備10的信息進(jìn)行記錄存儲以便及時 更新車輛的相關(guān)信息，并于預(yù)設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分 類，例如根據(jù)車輛狀況分為車輛性能信息、車輛運(yùn)行狀況信息、車輛被盜報警信息或車輛意 外事故信息，再將不同類別的數(shù)據(jù)發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺50，例如，將車輛性能信息和車 輛運(yùn)行狀況信息發(fā)送至汽車租賃企業(yè)業(yè)務(wù)管理中心或?qū)囍鏖_放的服務(wù)平臺，將車輛被盜 報警信息或車輛意外事故信息發(fā)送至政府職能部門管理中心，也可直接根據(jù)云計(jì)算平臺50 所面向的對象如企業(yè)或車主進(jìn)行分類，針對不同的對象共享不同類別的數(shù)據(jù)，可減少云計(jì) 算平臺50的數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)。車主可通過網(wǎng)絡(luò)隨時隨地登錄相關(guān)服務(wù)平臺查詢車輛信息，汽 車租賃公司員工可通過汽車租賃企業(yè)業(yè)務(wù)管理中心查詢車輛信息或?qū)囕v信息進(jìn)一步處 理統(tǒng)計(jì)，政府職能部門人員可根據(jù)車輛定位信息以及車輛被盜報警信息或車輛意外事故信 息及時采取補(bǔ)救措施。
請參見圖2，本發(fā)明還涉及一種對應(yīng)上述汽車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其較佳實(shí)施方 式包括以下步驟步驟S1:通過OBD實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息，并通過GPS裝 置通過衛(wèi)星系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息。
步驟S2 :通過GSM通信模塊、GSM天線和網(wǎng)絡(luò)將車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定 位信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；步驟S3 :通過遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時存儲所接收的車輛運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)以及GPS車輛定位信 息，并于預(yù)設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分類，再將分類后的 信息發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺；步驟S4 :通過云計(jì)算平臺獲取車輛相關(guān)信息。
優(yōu)選地，該方法還包括以下步驟通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊監(jiān)測停車后車輛是否改變狀態(tài)，并在車輛狀態(tài)發(fā)生改變時生成 感應(yīng)信號；將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GSM模塊和GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對該感應(yīng)信號進(jìn)行分析處理生成報警信息，再將所生成的報警信息 發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺。
優(yōu)選地，該方法還包括以下步驟將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GPRS模塊和GPRS天線發(fā)送至預(yù)設(shè)的便 攜式終端設(shè)備。
優(yōu)選地，該方法還包括以下步驟觸發(fā)車載導(dǎo)航儀的服務(wù)按鈕以通過GSM模塊和GSM天線撥通汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心的服務(wù)熱線；以GSM短消息的方式發(fā)送GSP車輛定位信息至汽車行業(yè)客戶服務(wù)中。
上述汽車監(jiān)控系統(tǒng)通過GPS裝置獲取車輛定位信息，并通過OBD獲取車輛運(yùn)行狀 況信息，以及通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊70生成車輛是否被盜的相關(guān)信息，再通過GSM通信模 塊將上述信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心將分類后的數(shù)據(jù)發(fā)送給對應(yīng)的云計(jì)算平 臺進(jìn)行資源共享、統(tǒng)計(jì)或采取對應(yīng)補(bǔ)救措施，不但提高汽車安全性，而且有利于信息資源的 再利用。另外，還可通過車載導(dǎo)航儀直接撥通汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心的服務(wù)熱線進(jìn)行信息 咨詢，非常方便。
對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各 種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于其包括裝設(shè)于車輛上的車載管理設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和若干云計(jì)算平臺；該車載管理設(shè)備包括E⑶、0BD, GPS裝置、GSM通信模塊和GSM天線.-^4 ，該OBD用于實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息；該GPS裝置通過衛(wèi)星系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息；該E⑶將車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息通過GSM通信模塊、GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時存儲所接收的車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息，并于預(yù)設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分類，再將分類后的信息發(fā)送至云計(jì)算平臺。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該車載管理設(shè)備還包括車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測停車后車輛是否改變狀態(tài)，并在車輛狀態(tài)發(fā)生改變時生成感應(yīng)信號，該 ECU將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GSM模塊和GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對該感應(yīng)信號進(jìn)行分析處理生成報警信息，再將所生成的報警信息發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊包括振動傳感器、輪胎壓力傳感器和車輛啟動傳感器；該振動傳感器用于偵測停車后車輛所發(fā)生的振動并生成對應(yīng)的振動感應(yīng)信號，該輪胎壓力傳感器用于偵測停車后車輛的輪胎是否移動并生成對應(yīng)的移動感應(yīng)信號，車輛啟動傳感器用于偵測電機(jī)啟動器是否工作并生成對應(yīng)的啟動感應(yīng)信號。
4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該車載管理設(shè)備還包括GPRS 模塊和GPRS天線，該E⑶還將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GPRS模塊和 GPRS天線發(fā)送至預(yù)設(shè)的便攜式終端設(shè)備。
5 如權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該汽車監(jiān)控系統(tǒng)還包括汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心，該車載管理設(shè)備還包括一包括LCD觸摸屏的車載導(dǎo)航儀，當(dāng)車載導(dǎo)航儀的 LCD觸摸屏的一服務(wù)按鈕被觸發(fā)時，該ECU通過GSM模塊和GSM天線撥通汽車行業(yè)客戶服務(wù)中心的服務(wù)熱線，并以GSM短消息的方式發(fā)送GSP車輛定位信息至汽車行業(yè)客戶服務(wù)中。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該車載管理設(shè)備還包括行車記錄僅，打車記錄僅包括攝像機(jī)和存儲單兀；該攝像機(jī)實(shí)時拍攝路面情況，ECU將攝像機(jī)所拍攝的路面情況信息發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并將攝像機(jī)所拍攝的路面情況信息存儲于存儲單元內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)云計(jì)算平臺所面向的不同對象對已存儲的信息進(jìn)行分類。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)車輛狀況對已存儲的信息進(jìn)行分類。
9.一種汽車監(jiān)控方法，其特征在于其包括以下步驟通過OBD實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息，并通過GPS裝置從衛(wèi)星系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息；通過GSM通信模塊、GSM天線將車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時存儲所接收的車輛運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)以及GPS車輛定位信息，并于預(yù)設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分類，再將分類后的信息發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺；通過云計(jì)算平臺獲取車輛相關(guān)信息。
10.如權(quán)利要求7所述的汽車監(jiān)控方法，其特征在于該方法還包括以下步驟通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊監(jiān)測停車后車輛是否改變狀態(tài)，并在車輛狀態(tài)發(fā)生改變時生成感應(yīng)信號；將該車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊所生成的感應(yīng)信號通過GSM模塊和GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對該感應(yīng)信號進(jìn)行分析處理生成報警信息，再將所生成的報警信息發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺。
全文摘要
一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括裝設(shè)于車輛上的車載管理設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和云計(jì)算平臺；該車載管理設(shè)備包括ECU、OBD、GPS裝置、GSM通信模塊和GSM天線；該OBD用于實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀況并生成車輛運(yùn)行狀況信息；該GPS裝置通過衛(wèi)星系統(tǒng)獲取GPS車輛定位信息；該ECU將車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息通過GSM通信模塊、GSM天線發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；該遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時存儲所接收的車輛運(yùn)行狀況信息以及GPS車輛定位信息，并于預(yù)設(shè)的時間間隔對已存儲的信息進(jìn)行分析處理以對信息進(jìn)行分類，再將分類后的信息發(fā)送至相關(guān)的云計(jì)算平臺。上述發(fā)明可提高汽車安全性。本發(fā)明還涉及一種汽車監(jiān)控方法。
文檔編號G05B19/418GK103064395SQ201310008990
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
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