專利名稱：一種工程車輛集中監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工程機械，尤其是一種工程車輛集中監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國的各類工程車輛的電氣設(shè)備都是直接采用機械開關(guān)或按鈕來對其進行控制，車輛的運行狀態(tài)均是采用機電儀表和指示器來進行指示，但隨著工程車輛控制精度和智能化水平的不斷提高，傳統(tǒng)的監(jiān)控方式已滿足不了該類車輛的需要。一方 面，為了提高整車智能控制水平和實現(xiàn)運行狀態(tài)參數(shù)的實時監(jiān)控及故障報警功能，需要增加相應(yīng)的功能的元器件，增加的器件又受到成本、安裝空間及觀察操作方便性的限制；另一方面，現(xiàn)有的監(jiān)控裝置不能對車輛運行的重要數(shù)據(jù)進行存儲，無法為故障診斷、保養(yǎng)維修和設(shè)備管理提供必要的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種工程車輛集中監(jiān)控裝置，該裝置集成了電子技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)、智能故障診斷技術(shù)和動態(tài)系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)于一體，采用可觸摸式液晶顯示屏和可編程控制器對車輛的電氣設(shè)備和運行狀態(tài)進行集中控制與監(jiān)視，實現(xiàn)了整機智能控制、運行狀態(tài)參數(shù)的實時監(jiān)控、故障報警和數(shù)據(jù)存儲功能。本發(fā)明不但能提高了工程車輛的自動化和智能化控制水平，而且能大大節(jié)約成本和駕駛室安裝空間。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明包括主控制器，主控制器通過CAN總線與任務(wù)終端連接，任務(wù)終端與攝像頭連接，主控制器還與傳感器和執(zhí)行器連接。所述任務(wù)終端為可觸摸式液晶顯示屏，所述傳感器包括溫度、壓力和角度傳感器，以及轉(zhuǎn)速、車速、堵塞和限位傳感器，所述執(zhí)行器為電磁閥、指示燈和電機。由本發(fā)明具有以下優(yōu)點一、監(jiān)控容量大、控制及指示精度高，可以以一屏或分屏的方式對車輛的電氣設(shè)備控制和運行狀態(tài)參數(shù)進行集中控制和顯示；采用CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸，其抗干擾能力強、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)精度高。二、邏輯控制功能強大，可根據(jù)預(yù)先設(shè)置或接收指令完成對各種電氣設(shè)備的邏輯控制，能同時控制一種或多種電氣設(shè)備，并對多種電氣設(shè)備具有互/解鎖功能。三、智能化程度高，可對各類歷史數(shù)據(jù)(如摩托小時、行駛里程、作業(yè)時間等)和各種故障(如發(fā)動機機油壓力、冷卻水溫、操縱壓力等)進行自動記錄；可對各類故障進行自動分級報警；具有方便的數(shù)據(jù)傳輸接口 可上傳歷史數(shù)據(jù)，以便數(shù)據(jù)后處理，同時，可接收來自視頻、GPS等設(shè)備的數(shù)據(jù)輸入。四、安裝體積小，由于組成簡單，監(jiān)控集中(所有指令的控制和參數(shù)指示在一個液晶屏中完成)，因此安裝體積小，為駕駛室的布置和美化帶來極大便利。
圖I本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖I所示，本實用新型包括主控制器1，主控制器I通過CAN總線與任務(wù)終端2連接，任務(wù)終端2與攝像頭3連接，主控制器I還與傳感器4和執(zhí)行器5連接。所述任務(wù)終端2為可觸摸式液晶顯示屏，所述傳感器4包括溫度、壓力和角度傳感器，以及轉(zhuǎn)速、車速、堵塞和限位傳感器，所述執(zhí)行器5為電磁閥、指示燈和電機。任務(wù)終端2提供了一種可視化的人機界面，一方面在接收總線上信息或輸入的視頻信號后用文字、圖形或影像的方式顯示車輛當(dāng)前運行的狀態(tài)或攝像頭拍攝的場景信息，并對出現(xiàn)的故障狀態(tài)進行及時告警；另一方面，通過觸摸屏采集操作員對電氣設(shè)備的控制 指令，并將其發(fā)送到CAN總線上。主控制器I負責(zé)系統(tǒng)信息的協(xié)調(diào)與處理，一方面將采集到的所有信息進行分析運算后，上傳至CAN總線供任務(wù)終端2進行顯示或發(fā)出控制指令驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行器5 ;另一方面將重要數(shù)據(jù)進行存儲，起到“黑匣子”的作用，為故障診斷、保養(yǎng)維修和設(shè)備管理提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。傳感器4負責(zé)感知車輛的各種運行狀態(tài)，并將其采集到的各種現(xiàn)場信號輸送到主控制器I。執(zhí)行器5在接收主控制器I的驅(qū)動信號后實現(xiàn)各種電氣設(shè)備的作業(yè)功能。攝像頭3負責(zé)感知車外場景信息，并將拍攝到視頻信號直接傳遞給任務(wù)終端2進行實時顯示。
權(quán)利要求1.一種工程車輛集中監(jiān)控裝置，其特征在于，該裝置包括主控制器(1)，主控制器(I)通過CAN總線與任務(wù)終端(2)連接，任務(wù)終端(2)與攝像頭(3)連接，主控制器(I)還與傳感器(4)和執(zhí)行器(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程車輛集中監(jiān)控裝置，其特征在于，所述任務(wù)終端(2)為可觸摸式液晶顯示屏，所述傳感器(4)包括溫度、壓力和角度傳感器，以及轉(zhuǎn)速、車速、堵塞和限位傳感器，所述執(zhí)行器(5)為電磁閥、指示燈和電機。
專利摘要本實用新型涉及一種一種工程車輛集中監(jiān)控裝置，包括主控制器，主控制器通過CAN總線與任務(wù)終端連接，任務(wù)終端與攝像頭連接，主控制器還與傳感器和執(zhí)行器連接。實現(xiàn)了整機智能控制、運行狀態(tài)參數(shù)的實時監(jiān)控、故障報警和數(shù)據(jù)存儲功能。本實用新型不但能提高了工程車輛的自動化和智能化控制水平，而且能大大節(jié)約成本和駕駛室安裝空間。
文檔編號G05B19/418GK202711038SQ20122036525
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者張裕保, 劉飛, 史俊榮, 曹有揮, 劉津, 潘晟菡, 張偉民 申請人:中國人民解放軍63983部隊