專利名稱：升降橫移停車設備的智能控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及升降橫移停車設備技術領域，尤其是涉及到停車設備的智能控制系統。
背景技術：
為解決停車位不足的問題，機械停車設備已普遍使用。其中的升降橫移停車設備使用最多，在機械停車設備市場的占有率超過70 %。現有的升降橫移停車設備主要構成為控制系統A、刷卡及鍵盤輸入裝置B、人車誤入檢測裝置C、緊急制動機報警裝置D以及載車板升降橫移機構E。其智能控制程度較低，運行效率難以進一步提高，其中的不足主要表現在以下幾點1、多數升降橫移停車設備采用基于設備組的控制。即一個控制系統A控制一組停車設備若干個車位；安裝一個刷卡及鍵盤輸入裝置B(個別情況下因該組車位布局跨度太大而安裝多于一個刷卡及鍵盤輸入裝置B，但實際上相當于串聯安裝，等同于一個裝置)、安裝一套人車誤入檢測裝置C(個別情況下因該組車位布局跨度太大而安裝多于一套人車誤入檢測裝置C，但實際上相當于串聯安裝，等同于一套裝置)。這種基于設備組的控制，在任何情況下一個設備組只允許其中一個車位操作。2、多數升降橫移停車設備采用IC卡編碼綁定載車板編碼、由客戶直接輸入載車板編碼或刷IC卡間接獲得載車板編碼的方式進行載車板調度的方式。這種載車板調度方式不能實現“存車優先”，妨礙公平也影響運行效率。所謂“存車優先”，是指升降橫移停車設備的車位調度原則1)按載車板運行至停車設備出/入車層所需時間排序，所需時間最短者優先作存車調度；2)停車設備出/入車層所有車位的載車板未停滿車，除非取車操作，否則不作載車板調度；3)停車設備出/入車層所有車位的載車板均停滿車，則按載車板的調度排序，調度運行時間最短的空載車板至出入/車層。“存車優先”能確保車主第一時間存放車輛，且所存放的車位是當時條件下能最快取車的車位。3、多數升降橫移停車設備并無車位顯示裝置，即使有，通常只是基于IC卡發放數量而并非基于停車設備實際停放車輛的數量。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種以提高升降橫移停車設備的使用效率的智能控制系統。本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現一種升降橫移停車設備的智能控制系統，包括有探測裝置、IC卡刷卡裝置、警示燈裝置、CPU控制系統。所述探測裝置為一種探測傳感器，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該探測裝置，用以探測車位是否有人/車出入，并將探測結果傳送到CPU控制系統。[0011]所述IC卡刷卡裝置，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該刷卡裝置，與CPU控制系統通信連接，用以對停車場配發的IC卡進行讀寫操作；所述警示燈裝置為三色信號燈，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該警示燈裝置，接收CPU控制系統發出的指令，通過不同的燈色信號來警示當前停車設備的車位狀態；所述CPU控制系統，可集成在停車設備原有的控制系統內，也可單獨作為一個控制系統與停車設備原有的控制系統通信連接，向停車設備控制系統發送執行指令，根據探測裝置提供的探測結果判斷車位的狀態，實施載車板智能調度。為進一步提高智能控制系統的自動化程度，所述停車設備出/入車層的每個車位內安裝有探測裝置，用以探測車位內是否存放有車輛以及車輛的移動狀態，在探測車位狀態的同時，為在車位內泊車提供智能引導作用。所述智能控制系統還包括遠程IC卡刷卡裝置，安裝在車主出入停車場的出入通道，與CPU控制系統通信連接，用以對停車場配發的IC卡進行讀寫操作，為預約取車提供便捷。所述智能控制系統還包括顯示裝置，與CPU控制系統通信連接，安裝在停車場的出入口、通道以及停車設備機架上，用以顯示空車位信息以及車道方向指示。采用本實用新型所帶來的有益效果本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統通過探測裝置探測停車設備出/入車層的每個車位的車位狀況，實施智能調度，按照設定的載車板調度順序預先將空載車板分配到停車設備的出/入車層，保證停車設備在未停滿車的情況下其出/入車層始終有空車位以供存放車輛，充分提高了停車設備的使用效率，特別適用于現有的升降橫移停車設備的升級改造及新設備的配套升級。
圖1為本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統實施例1的結構框圖；圖2為本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統實施例2的結構框圖；圖3為本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統實施例3的結構框圖；圖4為本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統實施例4的結構框圖；圖5為本實用新型升降橫移停車設備的結構示意圖；圖6為本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統的顯示裝置的參考顯示樣式。
具體實施方式
實施例1如圖1、5所示，一種升降橫移停車設備的智能控制系統，包括有探測裝置2、IC卡刷卡裝置3、警示燈裝置4、CPU控制系統I。所述探測裝置2采用紅外線、超聲波或激光等已公知的障礙探測傳感器，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該探測裝置2，用以探測車位是否有人/車出入，并將探測結果傳送到CPU控制系統I。若探測裝置2的發射和接收為分體式，則分別安裝在車位出入口的兩側，當有物體遮擋，接收器件未能及時接收到發射器件發出的檢測信號時觸發CPU控制系統I ;若探測裝置2的發射和接收為一體式，則安裝在每個車位出入口的上方，當有物體遮擋，探測裝置2發射檢測信號，并接收反射回來的檢測信號時觸發CPU控制系統I。具體的，探測裝置2可在出/入車層只安裝一套，也可在出/入車層的每個車位均安裝。只安裝一套探測裝置2，如果出/入車層不止一個車位時，則無法探測到具體的每一個車位，而每一個車位均安裝，則可以探測到每個車位。所述IC卡刷卡裝置3，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該刷卡裝置，與CPU控制系統I通信連接，用以對停車場配發的IC卡進行讀寫操作。建議IC卡刷卡裝置3安裝在車架立柱適當高度。考慮到方便操作及通用性(車架內部車位通常為一到三個)，該裝置3配置顯示器件用以顯示簡單的提示信息。建議配合聲音提示功能。對于探測裝置2在出/入車層只安裝一套且車架內不止一個車位(最多為三個)時，為便于確認客戶刷卡操作具體屬于哪個車位，須配置左、中、右車位選擇鍵，必要時由客戶作出按鍵選擇。上述顯示和按鍵功能可用觸摸屏取代。特別地，在出/入車層的每個車位均安裝探測裝置2時，由于該裝置可確認車主在具體哪個車位操作，則IC卡刷卡裝置3無需增加選擇鍵。IC卡刷卡裝置3的面板可設計為透明或半透明，當讀到合法IC卡信息時，內部亮綠色若干秒作提示；當讀到無效IC卡信息時，內部亮紅色若干秒作提示。停車設備原安裝的刷卡/按鍵裝置可保留用作直接輸入載車板編碼進行載車板調度，方便管理人員操作。所述警示燈裝置4為紅、黃、綠三色信號燈裝置(可以是三個單色發光體分立組成或合并為一個三色發光裝置)，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該警示燈裝置4，接收CPU控制系統I發出的指令，通過不同的燈色信號來警示當前停車設備的車位狀態。具體的，燈色信號可設成紅色燈表示該車位禁止操作；綠色燈表示該車位有空載車板；綠色燈閃爍表示客戶可進入；黃色燈表示該車位無空載車板。當然，也可改為其它的燈色信號，以表示更多的具體含義。特別地，CPU控制系統I在完成每一次調度載車板之后，須按停車設備出/入車層車位的最新狀況更新所有警示燈裝置4的燈色信號。所述CPU控制系統1，可集成在停車設備原有的控制系統A內，也可單獨作為一個控制系統與停車設備原有的控制系統A通信連接，向停車設備控制系統A發送執行指令，根據探測裝置2提供的探測結果判斷車位的狀態，實施載車板智能調度。若停車設備原有的控制系統A的I/O接口及程序容量足夠，本CPU控制系統I可集成在原有的控制系統A內，否則，單獨作為一個控制系統與停車設備原有的控制系統A通信連接。本CPU控制系統I建議配置顯示器及鍵盤輸入/鼠標裝置，以便管理人員直觀了解、監控停車設備及本智能控制系統的運作情況，出現問題可及時、直接處置。本CPU控制系統I可設置一個功能轉換開關，可以在“1C卡綁定載車板”運行方式和“存車優先”運行方式之間作轉換，分別運行不同的控制程序。本的智能控制系統特別適合現有升降橫移停車設備的升級改造及新設備的配套升級，可執行原有的“1C卡綁定載車板”運行方式，也可執行使用更加高效的“存車優先”運行方式。按“1C卡綁定載車板”方式運行時，車主存車的操作是1、車主在停車設備的IC卡刷卡裝置3上刷卡。控制系統調度對應載車板至出/入車層。2、車主把車開入載車板，停好車，熄火，拉手剎，下車，在該車位對應的IC卡刷卡裝置3上刷卡，車主存車操作完成。按“存車優先”方式運行時，車主存車的操作是1、車主開車到設備區，選擇亮綠燈、顯示空載車板的車位直接開車進入；車輛觸發探測裝置2自動控制設備停止運行。2、車主停好車，熄火，拉手剎，下車，在該車位對應的IC卡刷卡裝置3刷卡，車主存車操作完成。無論是按“ IC卡綁定載車板”方式還是按“存車優先”方式運行，車主取車的操作均是1、車主在車輛停車設備的IC卡刷卡裝置3上刷卡，系統控制裝置調度對應載車板至出/入車層；禁止設備運行；綠燈閃爍，提示車主可進入取車。2、車主進入載車板，把車開出；車輛觸發探測裝置2確認車輛已經離開。客戶取車操作完成。實施例2如圖2所示，為進一步提高智能控制系統的自動化程度，在實施例1的基礎上，所述停車設備出/入車層的每個車位內安裝有探測裝置5，采用紅外線、超聲波或激光等已公知的障礙測距探測傳感器，與CPU控制系統通信連接，用以探測車位內是否存放有車輛以及車輛的移動狀態，在探測車位狀態的同時，為在車位內泊車提供智能引導作用。在停車設備運行時，探測裝置5探測到下降通道對應的出/入車層的車位有否障礙物。若存在障礙物，則禁止載車板下降。這樣，能進一步增加停車設備運行的安全性，確保人/車安全。探測裝置5與探測裝置2配合，能更準確地確認車主存取車操作的車輛進出狀態。實施例3如圖3所示，在實施例1或2的基礎上，所述智能控制系統還包括遠程IC卡刷卡裝置6，帶信息顯示及若干功能鍵或使用觸摸屏，安裝在車主出入停車場的出入通道(如電梯出入口)，與CPU控制系統I通信連接，用以對停車場配發的IC卡進行讀寫操作，為預約取車提供便捷，可自動尋車以及預約取車。車主在遠程IC卡刷卡裝置6上刷卡，即顯示該車輛的具體存放位置(即自動尋車)，并提示是否取車。若選擇取車，CPU控制系統I在判別安全的前提下指令停車設備作出相關載車板調度(即預約取車)。當然，現場操作比預約取車享有優先權。因此，若預約取車、對應載車板已調度到位、但沒有及時取車，則有可能被之后的現場操作實際取消。實施例4如圖4、6所示,在實施例3基礎上,所述智能控制系統還包括顯示裝置7,與CPU控制系統I通信連接，安裝在停車場的出入口、通道以及停車設備機架上，用以顯示空車位信息以及車道方向指示。車主可即時獲知停車設備及空車位的狀態，因此，安裝本裝置不但可以減少客戶選擇空車位的盲目性，而且也起到提高停車效率的實際效果。
權利要求1.一種升降橫移停車設備的智能控制系統，包括有探測裝置、IC卡刷卡裝置、警示燈裝置、CPU控制系統，其特征在于 所述探測裝置為一種探測傳感器，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該探測裝置，用以探測車位是否有人/車出入，并將探測結果傳送到CPU控制系統； 所述IC卡刷卡裝置，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該刷卡裝置，與CPU控制系統通信連接，用以對停車場配發的IC卡進行讀寫操作； 所述警示燈裝置為三色信號燈，對應于停車設備出/入車層車位的車輛出入口處安裝有該警示燈裝置，接收CPU控制系統發出的指令，通過不同的燈色信號來警示當前停車設備的車位狀態； 所述CPU控制系統，可集成在停車設備原有的控制系統內，也可單獨作為一個控制系統與停車設備原有的控制系統通信連接，向停車設備控制系統發送執行指令，根據探測裝置提供的探測結果判斷車位的狀態，實施載車板智能調度。
2.根據權利要求1所述的升降橫移停車設備的智能控制系統，其特征在于所述停車設備出/入車層的每個車位內安裝有探測裝置，在探測車位狀態的同時，用以探測車位內是否存放有車輛以及車輛的移動狀態。
3.根據權利要求1或2所述的升降橫移停車設備的智能控制系統，其特征在于該系統還包括遠程IC卡刷卡裝置，安裝在人出入停車場的出入通道，與CPU控制系統通信連接，用以對停車場配發的IC卡進行讀寫操作。
4.根據權利要求3所述的升降橫移停車設備的智能控制系統，其特征在于該系統還包括顯示裝置，與CPU控制系統通信連接，安裝在停車場的出入口、通道以及停車設備機架上，用以顯示空車位信息以及車道方向指示。
專利摘要本實用新型公開一種升降橫移停車設備的智能控制系統，包括有探測裝置、IC卡刷卡裝置、警示燈裝置、CPU控制系統。本實用新型升降橫移停車設備的智能控制系統通過探測裝置探測停車設備出/入車層的每個車位的車位狀況，實施智能調度，按照設定的載車板調度順序預先將空載車板分配到停車設備的出/入車層，保證停車設備在未停滿車的情況下其出/入車層始終有空車位以供存放車輛，充分提高了停車設備的使用效率，特別適用于現有的升降橫移停車設備的升級改造及新設備的配套升級。
文檔編號G05B19/05GK202866350SQ201220086029
公開日2013年4月10日 申請日期2012年3月8日 優先權日2012年3月8日
發明者梁崇彥 申請人:梁崇彥