一種發動機控制盒試驗器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及直升機發動機控制【技術領域】，特別是涉及一種應用于發動機控制盒部品校驗工作的試驗器。本試驗器包括電源開關（S1）、保險絲（F1）、電源指示燈（L0）、信號指示燈（L1）～（L13），其特征是，所述的電源開關（S1）為單刀單擲開關，電源指示燈（L0）、信號指示燈（L1）～（L13）為二極管指示燈。應用本發動機控制盒試驗器后，只需與控制盒建立電氣連接，切換控制盒上的功能開關，同時觀測試驗器上二極管指示燈變化，便可快速判斷控制盒每一路的輸出信號是否正確，檢測方式高效、準確。
【專利說明】一種發動機控制盒試驗器
【技術領域】
[0001]本發明涉及直升機發動機控制【技術領域】，特別是涉及一種應用于發動機控制盒部品校驗工作的試驗器。
【背景技術】
[0002]直升機上安裝的發動機控制盒上的“手動”、“解鎖”、“左/右發控制”三位開關停車/慢車/飛行發送離散信號給發動機電子調節器來控制發動機的功率狀態。當“左/右發控制”開關從“停車”撥到“慢車”或者從“停車”撥到“飛行”位置，都可以實現發動機自動起動。將“左/右發控制”開關從“飛行”撥到“停車”或者從“慢車”撥到“停車”位置，都可以實現發動機自動停車，同時設定的止動結構可以防止空中誤動導致發動機空中停車。
[0003]其中“左/右發控制”三位開關停車/慢車/飛行中“停車”、“慢車”、“飛行”分別有3路相同信號輸出，分別為停車一號線路、停車二號線路、停車三號線路；慢車一號線路、慢車二號線路、慢車三號線路；飛行一號線路、飛行二號線路、飛行三號線路。
[0004]因此發動機控制盒對機上發動機的起動、控制起著至關重要的作用，就現有生產技術在進行校驗室內進行校驗時，只能利用接線的方式去模擬檢測該部品上述性能是否良好，這種檢測方式檢測的控制盒性能參數誤差很大，操作方式復雜且花費的時間較長，同時誤短接操作極易造成控制盒的短路燒壞現象，存在極大的安全隱患。
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題:
[0006]一種發動機控制盒試驗器主要用于發動機控制盒部品的校驗工作，它從根本上解決了校驗過程中性能參數在檢測過程中遺漏、不精確等問題，檢測數據高效、精確，充分保證此部品裝機前的工作性能的良好，簡化了操作，避免了接線過程中短接操作帶來的安全隱患。
[0007]本發明的技術方案:
[0008]一種發動機控制盒試驗器，本試驗器包括電源開關S1、保險絲F1、電源指示燈L0、信號指示燈LI?L12，其特征是，所述的電源開關SI為單刀單擲開關，電源指示燈L0、信號指示燈LI?L13為二極管指示燈；
[0009]信號指示燈LI是停車一號線路輸出檢測燈，信號指示燈LI 一端與發動機控制盒中停車一路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L2是慢車一號線路輸出檢測燈，信號指示燈L2 —端與發動機控制盒中慢車一路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L3是飛行一號線路輸出檢測燈，信號指示燈L3 —端與發動機控制盒中飛行一路信號輸出端連接，另一端接地；是停車二號線路輸出檢測燈，信號指示燈L4 一端與發動機控制盒中停車二路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L5是慢車二號線路輸出檢測燈，信號指示燈L5—端與發動機控制盒中慢車二路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L6是飛行二號線路輸出檢測燈，信號指示燈L6 —端與發動機控制盒中飛行二路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L7是停車三號線路輸出檢測燈，信號指示燈L7 —端與發動機控制盒中停車三路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L8是慢車三號線路輸出檢測燈，信號指示燈L8 —端與發動機控制盒中慢車三路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L9是飛行三號線路輸出檢測燈，信號指示燈L9 一端與發動機控制盒中飛行三路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L10、信號指示燈Lll是單發訓練輸出檢測燈，信號指示燈L10、信號指示燈Lll 一端與發動機控制盒中單發訓練信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L12是解鎖功能檢測燈，一端與發動機控制盒中解鎖信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈L13是手動功能檢測燈，一端與發動機控制盒中手動信號輸出端連接，另一端接地。
[0010]所述的發動機控制盒試驗器28V電源信號輸入后，輸出至開關(SO)的輸入觸點，經輸出觸點分別流入電源指示燈LO的輸入端及保險絲Fl的輸入端，后經保險絲Fl輸出端分別為發動機控制盒信號輸入端提供正電，而從電源指示燈輸出端的信號則直接與地構成電氣閉合回路。
[0011]本發明的有益效果:
[0012]應用本發動機控制盒試驗器后，只需與控制盒建立電氣連接，切換控制盒上的功能開關，同時觀測試驗器上二極管指示燈變化，便可快速判斷控制盒每一路的輸出信號是否正確，檢測方式高效、準確。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]附圖1 一種發動控制盒試驗器原理圖，其中，f、e、F、B為發動機控制盒信號輸入端，a為停車一路信號輸出端、V為慢車一路信號輸出端、b為慢車一路信號輸出端；A為停車二路信號輸出端、M為慢車二路信號輸出端、N為飛行三路信號輸出端；E為停車三路信號輸出端、D為慢車三路信號輸出端、C為飛行三路信號輸出端；H、J為單發訓練信號輸出端；g為解鎖信號輸出端；d為手動信號輸出端。
【具體實施方式】
[0014]一種發動機控制盒試驗器，本試驗器包括電源開關S1、保險絲F1、電源指示燈L0、信號指示燈LI?L12，其中，電源開關SI為單刀單擲開關，電源指示燈L0、信號指示燈LI?L12為二極管指示燈。
[0015]LI是停車一號線路輸出檢測燈，LI 一端與發動機控制盒中停車一路信號輸出端連接，另一端接地山2是慢車一號線路輸出檢測燈，L2 一端與發動機控制盒中慢車一路信號輸出端連接，另一端接地山3是飛行一號線路輸出檢測燈，L3 一端與發動機控制盒中飛行一路信號輸出端連接，另一端接地山4是停車二號線路輸出檢測燈，L4 一端與發動機控制盒中停車二路信號輸出端連接，另一端接地山5是慢車二號線路輸出檢測燈，L5 一端與發動機控制盒中慢車二路信號輸出端連接，另一端接地；L6是飛行二號線路輸出檢測燈，L6 一端與發動機控制盒中飛行二路信號輸出端連接，另一端接地；L7是停車三號線路輸出檢測燈，L7 —端與發動機控制盒中停車三路信號輸出端連接，另一端接地；；L8是慢車三號線路輸出檢測燈，L8 一端與發動機控制盒中慢車三路信號輸出端連接，另一端接地；L9是飛行三號線路輸出檢測燈，L9 一端與發動機控制盒中飛行三路信號輸出端連接，另一端接地；L10、L11是單發訓練輸出檢測燈，L10、L11 一端與發動機控制盒中單發訓練信號輸出端連接，另一端接地山12是解鎖功能檢測燈，一端與發動機控制盒中解鎖信號輸出端連接，另一端接地山13是手動功能檢測燈，一端與發動機控制盒中手動信號輸出端連接，另一端接地。
[0016]28V電源信號輸入后，輸出至開關SO的輸入觸點，經輸出觸點分別流入電源指示燈LO的輸入端及保險絲Fl的輸入端，后經Fl輸出端分別為發動機控制盒信號輸入端提供正電，而從電源指示燈輸出端的信號則直接與地構成電氣閉合回路。
[0017]使用時，首先對直流穩壓電源輸出檢查:調整直流穩壓電源，設置電壓輸出為28V,電流輸出為2A。將電源開關SI接通，電源指示燈LO燃亮。
[0018]使用時，本發明包括“自動/手動”功能檢查、“解鎖”功能檢查、發動機控制轉換功能檢查以及單發訓練功能檢查。
[0019]“自動/手動”功能檢查
[0020]將控制盒上“自動/手動”開關撥至“手動”功能，e點電源信號輸出至d點后為手動指示燈L13提供正電，L13燈燃亮。
[0021]“解鎖”功能檢查
[0022]將控制盒上“聯鎖/解鎖”功開關撥至“解鎖”功能，f點電源信號輸出至g點后為解鎖指示燈L12提供正電，L12燈燃亮。
[0023]發動機控制轉換功能檢查
[0024]將控制盒上“停車/慢車/飛行”開關撥至“停車”位置，f點電源信號的分別輸出至a、A、E點，為停車1、停車2、停車3指示燈提供電源信號，L1、L4、L7燃亮。
[0025]在解鎖模式下，將控制盒上“停車/慢車/飛行”開關撥至“慢車”位置，B點電源信號分別輸出至V、M、D點，為慢車1、慢車2、慢車3指示燈提供電源信號，L2、L5、L8燃亮；將開關撥至“飛行”位置，F點電源信號分別輸出至b、N、C，為飛行1、飛行2、飛行3指示燈提供電源信號，L3、L6、L9燃亮。
[0026]單發訓練功能檢查
[0027]在“飛行”狀態下，F點為控制盒內部的繼電器提供電源信號，將“左發/右發”功能開關撥至“左發”，在繼電器的作用下，H、J點分別獲得電源電源及地信號，LlO燃亮，Lll熄滅。
【權利要求】
1.一種發動機控制盒試驗器，本試驗器包括電源開關(SI)、保險絲(F1)、電源指示燈(L0)、信號指示燈(LI)?(L12)，其特征是，所述的電源開關(SI)為單刀單擲開關，電源指示燈(L0)、信號指示燈(LI)?(L13)為二極管指示燈； 信號指示燈(LI)是停車一號線路輸出檢測燈，信號指示燈(LI) 一端與發動機控制盒中停車一路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L2)是慢車一號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L2) —端與發動機控制盒中慢車一路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L3)是飛行一號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L3) —端與發動機控制盒中飛行一路信號輸出端連接，另一端接地；是停車二號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L4) 一端與發動機控制盒中停車二路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L5)是慢車二號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L5) —端與發動機控制盒中慢車二路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L6)是飛行二號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L6) —端與發動機控制盒中飛行二路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L7)是停車三號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L7) —端與發動機控制盒中停車三路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L8)是慢車三號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L8)—端與發動機控制盒中慢車三路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L9)是飛行三號線路輸出檢測燈，信號指示燈(L9) 一端與發動機控制盒中飛行三路信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L10)、信號指示燈(Lll)是單發訓練輸出檢測燈，信號指示燈(L10)、信號指示燈(Lll) 一端與發動機控制盒中單發訓練信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L12)是解鎖功能檢測燈，一端與發動機控制盒中解鎖信號輸出端連接，另一端接地；信號指示燈(L13)是手動功能檢測燈，一端與發動機控制盒中手動信號輸出端連接，另一端接地。
2.如權利要求1所述的一種發動機控制盒試驗器，其特征是，所述的發動機控制盒試驗器28V電源信號輸入后，輸出至開關(SO)的輸入觸點，經輸出觸點分別流入電源指示燈(LO)的輸入端及保險絲(Fl)的輸入端，后經保險絲(Fl)輸出端分別為發動機控制盒信號輸入端提供正電，而從電源指示燈輸出端的信號則直接與地構成電氣閉合回路。
【文檔編號】G05B23/02GK103823459SQ201210464434
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月16日 優先權日:2012年11月16日
【發明者】張軼群, 趙志勇, 王海濤, 劉峰, 王立松 申請人:哈爾濱飛機工業集團有限責任公司