專利名稱：用于夾緊制動踏板的踏板支座和用于檢查液壓制動系統密封性的方法
技術領域：
本發明涉及一種用于夾緊制動踏板的踏板支座和一種用于檢查液壓制動系統一個或多個部件的密封性的方法。
背景技術：
已知圖1中所示的一種踏板支座，例如ATE牌的。通過已知踏板支座(也稱之為踏板固定裝置)，可以給制動踏板加載荷并將其固定于期望的位置。這使得維修人員例如可以較長時間地保持恒定的踏板行程。該踏板支座是用于測試液壓制動系統(制動助力器、主缸、斷流器等)的密封性以及用于測試和調整制動力調節裝置或制動力限制裝置的輔助部件。為形成壓力，該踏板支座被夾緊在駕駛員座椅和制動踏板之間。踏板支座的長度可通過作用在齒條上的手輪調節。一旦達到期望的張緊力，一個掣子就會鎖定踏板支座的長度，并確保恒定的踏板行程，以及在制動系統密封/不漏的情況下確保恒定的壓力。所述已知踏板支座的缺點是:在支撐過程中沒有關于固定力或者固定力的變化的信息。
發明內容
本發明的目的是，通過結構和方法上的措施，實現改進的踏板支座和簡化的、改進的密封性測試(方法)。根據本發明，該目的對于所述類型的踏板支座通過權利要求1、5、6的特征部分的特征實現。根據權利要求1，所述目的如此實現:集成設置有一評估和控制單元，該評估和控制單元控制一致動器以提供致動力，其中，設置有一位移傳感器和一力傳感器，利用該位移傳感器和力傳感器能感知致動器的移動行程和致動力。因此本發明的優點是，制動部件的密封性可以例如作為顧客服務的一部分或者是在修車廠中通過簡單和改進的方式來檢驗。此外，根據權利要求5和6各自提出了一種用于借助本發明的踏板支座檢查液壓制動系統的一個或多個部件、特別是制動助力器、主缸、液壓斷流器/斷路器(Abschalter)的密封性的方法。
本發明進一步的特征、優點和可能用途將通過從屬權利要求和下列根據附圖對實施例的描述來展現，其中:圖1示出一種ATE牌的已知踏板支座；圖2示出根據本發明的踏板支座；圖3示出圖2所示的踏板支座的方框圖。
具體實施例方式圖1展示了一特別是在機動車中用于夾緊制動踏板2以便施加在測試制動系統部件密封性時所需的壓力的已知踏板支座I。例如制動助力器、主缸、斷流器等可被設置為液壓制動系統的部件。踏板支座I包括可動部分4和固定部分3，可動部分通過移進移出來改變踏板支座I的長度，固定部分利用支撐件16支撐在制動踏板2上。而可動部分4支撐在機動車的支撐點5上。已知這種踏板支座1，例如ATE牌的。通過該已知踏板支座(也稱之為踏板固定裝置)，可以給制動踏板2加載荷并將其固定于期望的位置。這使得維修人員例如可以較長時間地保持恒定的踏板壓力。為形成壓力，踏板支座I被夾緊在駕駛員座椅或支撐點5與制動踏板2之間。踏板支座I的長度可通過作用在形成在可動部分4上的齒條7上的手輪6來調節。一旦達到期望的張緊力，掣子8就會鎖定踏板支座I的長度，并因此確保制動系統中的恒定壓力。此處缺點是:在支撐過程中沒有關于固定力或是固定力的變化的信息。為消除已知踏板支座I的這種缺點，如圖2所示的根據本發明的踏板支座10具有一集成的評估和控制單元9，該評估和控制單元控制致動器11的電機17以提供致動力。此外還設置有一位移傳感器12和一力傳感器13，借助該位移傳感器和力傳感器可檢測致動器11的移動行程和致動力。例如，致動器11可被設置為具有可直線運動的活塞14的直線電動缸，其移動行程可被位移傳感器12檢測到，該位移傳感器以簡單的方式布置在致動器11的殼體15上或內置在該殼體中。在活塞14上固定有頂靠在制動踏板2上的支撐件16。如圖2所示，力傳感器13被布置在致動器11的殼體15與固定部分3之間，并將踏板支座10的踏板固定力轉化為電信號，該電信號被可編程的電的評估和控制單元9按照下述方法轉化為關于一個(或多個)制動部件的密封性的信息。檢查液壓制動系統一個或多個部件密封性的步驟如下:首先，通過將踏板支座10定位在機動車的支撐點5與制動踏板2之間并借助手輪6使可動部分4相對于固定部分3移動，從而使踏板支座10通過掣子8的嚙合安全地被夾緊在制動踏板和支撐點之間，產生一手動的初始力。從這個手動產生的初始力起，可開始踏板支座10的自動操作。在此設置有兩種功能，即“恒定力”和“恒定位移”。在“恒定力”功能中，首先通過評估和控制單元9設定一致動力，該評估和控制單元控制致動器11，由此該致動器建立起所述致動力。然后，在一定的測量時間t內，對致動器11或其活塞14的移動行程X進行測量。借助合適的算法，然后由移動行程X和部件的活塞的直徑的乘積計算泄漏率。在評估和控制單元9中指示出部件的泄漏率。“恒定力”功能相應的方框圖見圖3。在“恒定位移”功能中，首先通過評估和控制單元9為致動力設定一個開始力值。如果這個控制參量足夠精確，便開始測量。在這個過程中，在位移傳感器12的測量下保持致動器位置或活塞14的位置并且測量在一定的測量時間t內力的下降。通過合適的算法，接著通過在測量時間t內的力的下降來測量部件的泄漏率，并且在評估和控制單元9中指示出泄漏率。通過使用儲存在評估和控制單元9中的機動車類型的數據庫，在評估和控制單元9上在兩種情況下都顯示:是否允許的值被超過并因此存在可訴錯誤，或者機動車表現/行為是否在允許的范圍內。附圖標記列表:I已知踏板支座2制動踏板3固定部分4可動部分5支撐點6 手輪7 齒條8 掣子9評估和控制單元10根據本發明的踏板支座11致動器12位移傳感器13力傳感器14 活塞15 殼體16支撐件17 電機
權利要求
1.一種用于——特別是在機動車中——給制動踏板(2)加載以便施加在測試制動系統部件的密封性時所需的壓力的踏板支座(10)，所述踏板支座包括:通過移進移出改變踏板支座(10)長度的可動部分(4)，和固定部分(3)，其中，可動部分(4)支撐在機動車的支撐點(5)上，其特征在于，集成地設有一評估和控制單元(9)，該評估和控制單元控制一致動器(11)以提供致動力，其中，設置有位移傳感器(12)和力傳感器(13)，借助所述位移傳感器和力傳感器能檢測致動器(11)的移動行程和致動力。
2.根據權利要求1所述的踏板支座(10)，其特征在于，致動器(11)被設置為具有能直線運動的活塞(14)的直線電動缸。
3.根據權利要求1或2所述的踏板支座(10)，其特征在于，力傳感器(13)被布置在致動器(11)的殼體(15)與固定部分(3)之間。
4.根據權利要求3所述的踏板支座，其特征在于，位移傳感器(12)被布置在致動器(11)的殼體(15)上。
5.一種用于借助根據上述權利要求1到4中任一項所述的踏板支座(10)檢查液壓制動系統的一個或多個部件、特別是制動助力器、主缸、液壓斷流器的密封性的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: a.通過將踏板支座定位于機動車的支撐點(5)與制動踏板(2)之間并借助手輪(6)使可動部分(4)相對于固定部分(3)移動成使踏板支座(10)被夾緊在制動踏板(2)與支撐點(5)之間，從而產生一手動產生的初始力， b.通過評估和控制單元(9)設定一致動力， c.通過致動器(11)建立所述致動力， d.測量致動器(11)在一確定的測量時間(t)內的移動行程(X)， e.由移動行程(X)和所述部件的活塞的直徑的乘積計算泄漏率。
6.一種用于通過根據上述權利要求1到4中任一項所述的踏板支座(10)檢查液壓制動系統的一個或多個部件、特別是制動助力器、主缸、液壓斷流器的密封性的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: a.通過將踏板支座定位于機動車的支撐點(5)與制動踏板(2)之間并借助手輪(6)使可動部分(4)相對于固定部分(3)移動成使踏板支座(10)被夾緊在制動踏板(2)與支撐點(5)之間，從而產生一手動產生的初始力， b.通過評估和控制單元(9)設定致動力的開始力值， c.在位移傳感器(12)的測量下保持致動器位置， d.對力在一確定的測量時間(t)內的下降進行測量， e.由力在所述測量時間(t)內的下降，計算所述部件的泄漏率。
7.根據權利要求5或6所述的用于檢查液壓制動系統的部件的密封性的方法，其特征在于，在評估和控制單元(9)中指示出所述部件的泄漏率。
全文摘要
本發明涉及一種用于特別是在機動車中夾緊制動踏板(2)以便施加在測試制動系統部件的密封性時所需的壓力的踏板支座(10)，該踏板支座包括通過移進移出改變踏板支座(10)的長度的可動部分(4)和固定部分(3)，其中，可動部分(4)支撐在機動車的支撐點(5)上。根據本發明，集成有一評估和控制單元(9)，該評估和控制單元控制一致動器(11)以提供致動力，其中，設置有一位移傳感器(12)和一力傳感器(13)，借助該位移傳感器和力傳感器可感知致動器(11)的移動行程和致動力。
文檔編號G05G1/38GK103153736SQ201180049119
公開日2013年6月12日 申請日期2011年7月28日 優先權日2010年10月13日
發明者T·諾伊, F·郎 申請人:大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司