專利名稱：環境光和上位機雙重控制的充電設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種帶有雙重控制的電動汽車充電設備，尤其涉及的是一種環境光和上位機雙重控制的充電設備。
背景技術：
電動汽車的交直流充電設備在使用過程中，通常情況下夜晚光照降低時，充電的客戶會減少，同時，在目前電動汽車數量很少的情況下，充電設備的實際使用率也不高，這樣，就發生了充電設備會長時間空載運行的情況，白白浪費了電能。
實用新型內容實用新型目的本實用新型提供了一種環境光和上位機雙重控制的充電設備，通過對充電設備的雙重控制實現能源節省。技術方案本實用新型包括上位機、光敏傳感器、信號調理電路、比較器和充電設備；其中上位機和充電設備相連，光敏傳感器和信號調理電路相連，信號調理電路和比較器相連，比較器和充電設備相連。所述充電設備包括主電源、邏輯電路和隔離繼電器；其中隔離繼電器和主電源相連，邏輯電路和隔離繼電器相連，邏輯電路分別連接比較器和上位機。所述上位機和邏輯電路通過CAN總線相連。本實用新型的工作原理是為了節省充電設備不使用時的充電主電路的待機空載功率，一種方法是在環境光照度低到一定程度，自動將充電設備的主電源切斷，環境照度提高達到一定要求時，自動恢復主電源的供電；同時，考慮到實際需要，也可以由上位機通過通信命令，直接控制充電設備主電源供電系統的投切。在充電主電源斷電時，控制信號只需要幾百毫瓦的超低待機功耗，比起主電源幾十瓦，甚至幾百瓦的待機功率來說，就可以大大節省了充電設備主回路的空載電力損耗，具有實際節能的應用價值。有益效果本實用新型相比現有技術具有以下優點本實用新型在主電源斷電的待機狀態下，上位機、光敏傳感器、信號調理電路和比較器只需要超低待機功耗的幾百毫瓦的電源就可以工作，比起主電路的待機功率來是非常微小的；當有客戶來充電時，根據不同情況，可以迅速使主電路投入工作，可以做到既不影響充電設備為客戶服務，又大大節省了待機功率，尤其在電動汽車沒有普及的初期，充電設備使用率不高的時候，使用本實用新型可以起到明顯的節電效果，也為普及和推廣電動汽車交直流充電設備的應用創造有利條件。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0010]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。如圖1所示，本實施例包括上位機1、光敏傳感器2、信號調理電路3、比較器4和充電設備，充電設備包括主電源5、邏輯電路6和隔離繼電器7 ；其中上位機1和充電設備相連，光敏傳感器2和信號調理電路3相連，信號調理電路3和比較器4相連，隔離繼電器 7和主電源5相連，邏輯電路6和隔離繼電器7相連，邏輯電路6分別連接比較器4和上位機1。上位機1和邏輯電路6通過CAN總線相連。光敏傳感器2將環境光信息轉換為電信號并通過信號調理電路3放大；比較器4 確定兩個不同照度的切換點，輸出不同的邏輯值；上位機1是將帶有充電設備地址的命令通過CAN總線送到被命令的充電設備，提取出本地地址應該接收的命令；邏輯電路6綜合比較器4輸出的邏輯值和上位機1的命令，通常是在上位機1命令優先的條件下，確定隔離繼電器7的動作，最后控制充電設備的主電源5的投切。由于上述兩路信號控制電路的供電采用了超低待機功耗電源，只有充電設備主電源5待機功耗的幾百分之一到幾千分之一，所以，在充電工作頻率不高的情況下，可以達到明顯的節電目的。
權利要求1.一種環境光和上位機雙重控制的充電設備，其特征在于，包括上位機(1)、光敏傳感器O)、信號調理電路(3)、比較器⑷和充電設備；其中上位機(1)和充電設備相連，光敏傳感器⑵和信號調理電路⑶相連，信號調理電路⑶和比較器⑷相連，比較器⑷和充電設備相連。
2.根據權利要求1所述的環境光和上位機雙重控制的充電設備，其特征在于所述充電設備包括主電源(5)、邏輯電路(6)和隔離繼電器(7)；其中隔離繼電器(7)和主電源 (5)相連，邏輯電路(6)和隔離繼電器(7)相連，邏輯電路(6)分別連接比較器⑷和上位機⑴。
3.根據權利要求2所述的環境光和上位機雙重控制的充電設備，其特征在于所述上位機⑴和邏輯電路(6)通過CAN總線相連。
專利摘要本實用新型公開了一種環境光和上位機雙重控制的充電設備，該設備包括上位機、光敏傳感器、信號調理電路、比較器和充電設備；其中上位機和充電設備相連，光敏傳感器和信號調理電路相連，信號調理電路和比較器相連，比較器和充電設備相連。本實用新型在主電源斷電的待機狀態下，上位機、光敏傳感器、信號調理電路和比較器只需要超低待機功耗的幾百毫瓦的電源就可以工作，比起主電路的待機功率來是非常微小的，使用本實用新型可以起到明顯的節電效果，也為普及和推廣電動汽車交直流充電設備的應用創造有利條件。
文檔編號G05B19/418GK202196310SQ201120235938
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月6日 優先權日2011年7月6日
發明者楊維翰 申請人:安徽旗翔科技發展有限公司