專利名稱：汽車故障監控系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種故障遠程監控系統，特別是一種燃氣汽車故障遠程監控系統。
背景技術：
隨著能源和環境壓力的不斷增大，近年來，我國也加大了清潔能源汽車的研發，在純電動汽車、混合動力汽車、醇類燃料汽車、燃料電池汽車、天然氣汽車等清潔能源汽車技術方面，取得了一系列成果。其中，以壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)和液化石油氣 (LPG)等燃氣汽車以其使用經濟性、低排放、抑制溫室效應和降低對石油依賴度等優點，成為當前汽車工業的一個重要發展方向。目前，燃氣汽車的故障診斷系統如圖1所示，傳感器與OBD (On-Board Diagnostics，車載自動診斷系統)診斷模塊連接，用于監測車輛的運行狀態和運行故障。在車輛發生故障時，需要維修人員到現場處理或者將車輛行駛到維修站進行處理。如果維修人員需要查看OBD診斷模塊中記錄的車載信息(包括運行狀態信息和運行故障信息)，則需將專用采集設備連接到OBD診斷模塊的診斷接口上，以獲得相關數據。這樣使得車輛的故障判斷和處理存在時效差，不能實時進行，增加了現場人員的工作負荷，并且車輛的車載信息不宜管理和查詢。
實用新型內容本實用新型的發明目的在于針對上述存在的問題，提供一種燃氣汽車故障遠程監控系統，其可以實時地采集并且遠程傳輸燃氣汽車的運行狀態信息和運行故障信息給遠程監控終端，從而有利于及時、便捷地處理車輛出現的故障和實現對車輛各種信息的管理。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車故障監控系統包括傳感器、OBD診斷模塊、車載信息終端和遠程監控終端，其中傳感器的輸出端與OBD診斷模塊的輸入端連接，由OBD診斷模塊診斷車輛的運行狀態和運行故障；OBD診斷模塊的輸出端通過CAN總線與車載信息終端的輸入端連接，用于實時地輸出車輛的運行狀態信息和運行故障信息給車載信息終端；車載信息終端的輸出端通過無線傳輸方式與遠程監控終端的輸入端連接，用于實時地輸出車載信息給遠程監控終端，其中車載信息包括運行狀態信息和運行故障信息。在本實用新型的另一個實施例中，該燃氣汽車遠程監控系統還包括GPS模塊，其中GPS模塊的輸出端通過OBD診斷模塊與車載信息終端的輸入端連接，由所述GPS模塊實時地輸出車輛的位置信息給所述車載信息終端；車載信息終端與遠程監控終端雙向連接，車載信息終端實時地輸出車載信息給遠程監控終端，其中車載信息包括運行狀態信息、運行故障信息和位置信息，并且遠程監控終端根據位置信息輸出距離車輛最近的維修站的地址信息給車載用戶終端。該遠程監控系統還包括數據存儲模塊，當遠程監控終端與車載信息終端不存在通訊時，由數據存儲模塊存儲車載信息終端中的車載信息；當遠程監控終端與車載信息終端存在通訊時，車載信息終端實時地輸出車輛的車載信號給遠程監控終端，并且輸出數據存儲模塊中的車載信號給遠程監控終端，數據存儲模塊也實時存儲車輛的車載信息。車載信息終端與遠程監控終端均包括相互對應的無線通訊模塊。無線通訊模塊選用GPRS通訊模塊。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1、本實用新型增加了相互連接的車載信息終端和遠程監控終端，通過無線傳輸的方式車載信息終端實時地將車輛的運行狀態信息和運行故障信息傳輸給遠程監控終端，降低了工作人員的勞動強度，改善了工作人員的工作環境并且有利于建立燃氣汽車檔案，從而有效地進行車輛狀況信息管理和故障處理；2、本實用新型增加了與OBD診斷模塊連接的GPS模塊，GPS模塊將車輛的位置信息通過OBD診斷模塊傳輸給車載信息終端，將數據保存于存儲模塊中，另一方面自行實現車輛定位，遠程監控終端可以根據車輛的位置信息，向車輛提供距離其最近的維修站點，以實現車輛的及時維修；3、本實用新型增加了與車載信息終端雙向連接的數據存儲模塊，當遠程監控終端與車載信息終端不存在通訊時，由數據存儲模塊存儲車載信息終端中的車載信息；當遠程監控終端與車載信息終端存在通訊時，車載信息終端實時地輸出車輛的車載信號給遠程監控終端，并且輸出數據存儲模塊中的車載信號給遠程監控終端，數據存儲模塊也實時存儲車輛的車載信息，即使車輛行駛至偏遠地區無法實時通訊時也可保證車載信息采集的完整性。
圖1是目前汽車故障監控系統的方框原理圖；圖2是本實用新型的一個實施例中汽車故障監控系統的方框原理圖；圖3是本實用新型的另一個實施例中汽車故障監控系統的方框原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，該燃氣汽車遠程監控系統包括傳感器、OBD診斷模塊、車載信息終端和遠程監控終端。傳感器與OBD診斷模塊連接，用于監控車輛的運行狀態和運行故障；OBD診斷模塊通過CAN總線與車載信息終端連接，用于實時地輸出車輛的運行狀態信息和運行故障信息給該車載信息終端；車載信息終端通過無線傳輸方式與遠程監控終端連接，用于實時地輸出車載信息給遠程監控終端，其中車載信息包括車輛的運行狀態信息和運行故障信息。通過上述結構，在車載信息的采集過程中，降低了工作人員的勞動強度，改善了工作環境，并且實現了車載信息的實時采集，有利于建立燃氣車輛檔案，從而有效地進行車輛狀況信息管理和故障處理。[0023]工作人員在實時得知車輛的故障后，對車輛進行及時的維修也非常重要。在本實用新型的另一個實施例中，如圖3所示，該汽車故障監控系統還包括GPS模塊，用于監控車輛的運行位置。OBD診斷模塊與車載信息終端連接，用于實時地輸出車輛的位置信息給車載信息終端。車載信息終端與遠程監控終端雙向連接，車載信息終端實時地輸出車載信息給遠程監控終端，其中該車載信息包括車輛的運行狀態信息、運行故障信息和位置信息，并且該遠程監控終端根據該位置信息輸出距離車輛最近的地址信息給車載信息終端，從而解決了車輛及時維修的問題。在車輛行駛至比較偏遠的地方時，車載信息終端與遠程監控終端的通訊方式可能會中斷，如何應對此種情況實現車載信息的完整采集也非常重要。如圖3所示，該燃氣汽車遠程監控系統還包括數據存儲模塊，其中該數據存儲模塊與車載信息終端雙向連接當遠程監控終端與車載信息終端不存在通訊時，由數據存儲模塊存儲車載信息終端中的車載信息；當遠程監控終端與車載信息終端存在通訊時，車載信息終端實時地輸出車輛的車載信號給遠程監控終端，并且輸出數據存儲模塊中的車載信號給遠程監控終端，數據存儲模塊也實時存儲車輛的車載信息。在本實用新型中，該車載信息終端與該遠程監控終端中均包括相互對應的無線通訊模塊，其中該無線通訊模塊包括但不限于GPRS通訊模塊。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車故障監控系統，包括傳感器和OBD診斷模塊，其中所述傳感器的輸出端與所述OBD診斷模塊的輸入端連接，由所述OBD診斷模塊診斷車輛的運行狀態和運行故障；其特征在于還包括車載信息終端和遠程監控終端，其中所述OBD診斷模塊的輸出端通過CAN總線與所述車載信息終端的輸入端連接，用于實時地輸出車輛的運行狀態信息和運行故障信息給所述車載信息終端；所述車載信息終端的輸出端通過無線傳輸方式與所述遠程監控終端的輸入端連接，用于實時地輸出車載信息給所述遠程監控終端，其中所述車載信息包括所述運行狀態信息和所述運行故障信息。
2.根據權利要求1所述的汽車故障監控系統，其特征在于還包括GPS模塊，其中所述 GPS模塊的輸出端通過所述OBD診斷模塊與所述車載信息終端的輸入端連接，由所述GPS模塊實時地輸出車輛的位置信息給所述車載信息終端；所述車載信息終端與所述遠程監控終端雙向連接，所述車載信息終端實時地輸出車載信息給所述遠程監控終端，其中所述車載信息包括所述運行狀態信息、所述運行故障信息和所述位置信息，并且所述遠程監控終端根據所述位置信息將距離車輛最近的維修站的地址信息反饋給所述車載信息終端。
3.根據權利要求1或2所述的汽車故障監控系統，其特征在于還包括數據存儲模塊， 其中所述數據存儲模塊與所述車載信息終端雙向連接當所述遠程監控終端與所述車載信息終端不存在通訊時，由所述數據存儲模塊存儲所述車載信息終端中的車載信息；當所述遠程監控終端與所述車載信息終端存在通訊時，所述車載信息終端實時地輸出車輛的車載信號給所述遠程監控終端，并且輸出所述數據存儲模塊中的車載信號給所述遠程監控終端，所述數據存儲模塊也實時存儲車輛的車載信息。
4.根據權利要求1所述的汽車故障監控系統，其特征在于所述車載信息終端與所述遠程監控終端均包括相互對應的無線通訊模塊。
5.根據權利要求4所述的汽車故障監控系統，其特征在于所述無線通訊模塊選用 GPRS通訊模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種燃氣汽車遠程監控系統，屬于汽車監控領域。該遠程監控系統包括傳感器、OBD診斷模塊、車載信息終端和遠程監控終端，其中傳感器與OBD診斷模塊連接，用于監控車輛的運行狀態和運行故障；OBD診斷模塊通過CAN總線與車載信息終端連接，用于實時地輸出車輛的運行狀態信息和運行故障信息給車載信息終端；車載信息終端通過無線傳輸方式與遠程監控終端連接，用于實時地輸出車載信息給遠程監控終端，其中車載信息包括運行狀態信息和運行故障信息。通過本系統，可以實時地采集并且遠程傳輸燃氣汽車的運行狀態信息和運行故障信息給遠程監控終端，從而有利于及時、便捷地處理車輛出現的故障和實現對車輛各種信息的管理。
文檔編號G05B19/418GK202049381SQ201120115479
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月19日 優先權日2011年4月19日
發明者劉俊剛, 李開國, 李靜波, 葛曉成, 鄒博文 申請人:中國汽車工程研究院股份有限公司