專利名稱：一種裝配式ecu的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機和整車中的E⑶控制單元，屬于發動機及整車的E⑶控制裝置技術領域。
背景技術：
ECU電子控制單元，是汽車專用微機控制器，它和普通的單片機一樣，由微處理器 (CPU)、存儲器(R0M、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。ECU作為發動機廢氣再循環系統(EGR系統)中起到控制再循環廢氣流量的控制器作用。目前的ECU結構本體外形都是通過壓鑄后一次成型的，但是許多汽車使用的ECU 插件都是不一樣的，導致本體上插件的開口大小也是不同的，這樣一來就要為每一個不同大小的插件開口開一副ECU本體的模具，成本高，不同插頭外殼的通用性差。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠適應多種插件及插件開口的裝配式ECU。本實用新型的技術方案是一種裝配式ECU，包括本體，本體的前端面上通過第一螺釘連接有前蓋板，前蓋板上設置有接插件開口，接插件開口內設置有接插件，前蓋板上通過第二螺釘連接有左固定板、右固定板，本體的下端面上連接有底板。有益效果本實用新型將ECU接插頭處的前蓋板與本體通過螺釘連接，當需要安裝接插件開口不同的接插件的時候，只要更換前蓋板、左、右固定板等零件就可以滿足要求，而不需要重新設計本體，更不必重新對本體開壓鑄模，節約了開模成本，提高了不同接插頭本體的通用性。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的立體圖。圖中1 一左固定板、2—接插件開口、3—前蓋板、4一右固定板、5—第二螺釘，6本體、7—底板、8—第一螺釘、9一接插件。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。一種裝配式E⑶，包括本體6，所述本體6的前端面上通過第一螺釘8連接有前蓋板3，所述前蓋板3上設置有接插件開口 2，所述接插件開口 2內設置有接插件9，所述前蓋板3上通過第二螺釘5連接有左固定板1、右固定板4，所述本體6的下端面上連接有底板 7。 由于前蓋板3、左固定板1、右固定板4，都是分別用第一螺釘8和第二螺釘5安裝在本體6上，因此，當需要安裝接插件開口 2不同的接插件9的時候，只要更換左固定板1、 前蓋板3、右固定板4等零件就可以滿足要求，而不必重新對本體6重新開壓鑄模，節約了開模成本，提高了不同接插頭本體的通用性，零件品種減少了，也便于零件管理。
權利要求1. 一種裝配式E⑶，包括本體(6)，其特征在于所述本體(6)的前端面上通過第一螺釘 (8 )連接有前蓋板(3 )，所述前蓋板(3 )上設置有接插件開口( 2 )，所述接插件開口( 2 )內設置有接插件(9 )，所述前蓋板(3 )上通過第二螺釘(5 )連接有左固定板(1)、右固定板(4 )，所述本體(6)的下端面上連接有底板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種裝配式ECU，包括本體，本體的前端面上通過第一螺釘連接有前蓋板，前蓋板上設置有接插件開口，接插件開口內設置有接插件，前蓋板上通過第二螺釘連接有左固定板、右固定板，本體的下端面上連接有底板。將ECU接插頭處的前蓋板與本體通過螺釘連接，當需要安裝接插件開口不同的接插件的時候，只要更換前蓋板、左、右固定板等零件就可以滿足要求，而不需要重新設計本體，更不必重新對本體開壓鑄模，節約了開模成本，提高了不同接插頭本體的通用性。
文檔編號G05B19/04GK202025197SQ201120067108
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月15日 優先權日2011年3月15日
發明者倪銘, 宋巍, 彭俊, 談宏亮, 鄧樹平 申請人:無錫隆盛科技有限公司