專利名稱：一種混合動力整車控制器信號采集電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車電氣控制系統領域，具體的涉及一種混合動力整車控制器信 號采集電路。
背景技術：
隨著混合動力系統現在逐漸被用在汽車動力系統上面，混合動力整車控制器是混 合動力系統開發過程中非常重要的一環，當在調試及優化混合動力整車控制器的過程中， 需要一種設備隨時采集混合動力整車控制器所需的相關信號，并對這些信號進行數據分 析，以便對混合動力整車控制器的控制與算法進行修改及優化，目前市場并沒有專門用來 針對混合動力整車控制器所開發的采集設備，現有的汽車采集設備要么只能采集部分數 據，要么無法進行數據保存，要么無法及時進行數據分析等。
實用新型內容為克服現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種混合動力整車控制器 信號采集電路，該信號采集電路可以在混合動力整車控制器開發過程中采集需要的數據， 供開發人員分析，以對混合動力整車控制器的控制與算法進行修改及優化。為了解決上述技術問題，實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案一種混合動力整車控制信號采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模塊， 還包括一模擬信號輸入連接器、一數字信號輸入連接器、一 PWM信號輸入連接器、一 USB信 號連接器、第一 CAN總線連接器、第二 CAN總線連接器以及一主單片機；所述模擬信號輸入 連接器通過一模擬信號處理單元連接在所述主單片機上；所述數字信號輸入連接器通過一 數字信號處理單元連接在所述主單片機上；所述PWM信號輸入連接器通過一 PWM信號處理 單元連接在所述主單片機上；所述USB信號連接器通過一 USB控制器連接在所述主單片機 上；所述第一 CAN總線連接器通過第一 CAN總線收發器連接在所述單片機上；所述第二 CAN 總線連接器通過第二 CAN總線收發器連接在所述單片機上。進一步的，所述混合動力整車控制信號采集電路還包括一 SPI信號連接器、一內 存模塊和一副單片機，所述SPI信號連接器和副單片機互聯后直接連接在所述主單片機 上，所述內存模塊連接在所述副單片機上。本實用新型的混合動力整車控制信號采集電路的工作原理如下當混合動力車中的動力系統在進行工作時，也就是混合動力系統中的整車控制 器，電機控制器，電池管理控制器以及其他動力相關的控制器在進行工作過程中，整車控制 器根據車子整體的狀況進行相應的動作，再動作之前，動作過程中，以及動作之后，本實用 新型的混合動力整車控制器信號采集電路通過模擬信號輸入連接器，數字信號輸入連接 器，PWM信號輸入連接器以及第一、第二 CAN總線連接器采樣并存儲整車動力系統相關的數 據，比如油門踏板的數據，空調開關的狀態數據，車速傳感器的數據，發動機轉速傳感器的 數據，電機的數據，電池的數據等等，然后這些數據通過USB信號連接器發送給上位機(電腦)，上位機的軟件接收這些采樣數據并進行分析(列表或圖形顯示等)，通過混合動力系 統運行不同的狀況，上位機都能記錄整車控制器以及動力系統相關的技術參數并顯示出具 體的動力系統參數運行圖(或列表)，設計人員或匹配人員就能根據這些圖形(或列表)來 判斷整車控制器中的控制及算法是否正確或是否完整，通過調整整車控制器的參數或更新 算法使得整車控制器的控制與算法更加完善，以適合車輛的實際路況。與現有技術相比，本實用新型的混合動力整車控制器信號采集電路能夠采集相關 的信號并可在上位機上進行各種數據分析，能夠幫助設計人員或匹配人員在較短的時間內 開發出整車控制器的控制與算法。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳 細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1為本實用新型的混合動力整車控制器信號采集電路的電路原理框圖。圖中標號說明1、模擬信號輸入連接器，2、數字信號輸入連接器，3、PWM信號輸入 連接器，4、模擬信號處理單元，5、數字信號處理單元，6、PWM信號處理單元，7、主單片機，8、 第一 CAN總線收發器，9、第二 CAN總線收發器，10、第一 CAN總線連接器，11、第二 CAN總線 連接器，12、電源模塊，13、SPI信號連接器，14、USB信號連接器，15、USB控制器，16、副單片 機，17、內存模塊。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術實施過程做進一步說明。參見圖1所示，一種混合動力整車控制信號采集電路，包括一給所述采集電路供 電的電源模塊12，還包括一模擬信號輸入連接器1、一數字信號輸入連接器2、一 PWM信號輸 入連接器3、一 USB信號連接器14、第一 CAN總線連接器10、第二 CAN總線連接器11以及一 主單片機7 ；所述模擬信號輸入連接器1通過一模擬信號處理單元4連接在所述主單片機 7上；所述數字信號輸入連接器2通過一數字信號處理單元5連接在所述主單片機7上；所 述PWM信號輸入連接器3通過一 PWM信號處理單元6連接在所述主單片機7上；所述USB 信號連接器14通過一 USB控制器15連接在所述主單片機7上；所述第一 CAN總線連接器 10通過第一 CAN總線收發器8連接在所述單片機7上；所述第二 CAN總線連接器11通過 第二 CAN總線收發器9連接在所述單片機7上。進一步的，所述混合動力整車控制信號采集電路還包括一 SPI信號連接器13、一 內存模塊17和一副單片機16，所述SPI信號連接器13和副單片機16互聯后直接連接在所 述主單片機7上，所述內存模塊17連接在所述副單片機16上。上述實施例只是為了說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域 內的普通技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的 保護范圍。凡是根據本實用新型內容的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實 用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種混合動力整車控制信號采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模塊 (12)，其特征在于還包括一模擬信號輸入連接器(1)、一數字信號輸入連接器O)、一 PWM信號輸入連接 器(3)、一 USB信號連接器(14)、第一 CAN總線連接器(10)、第二 CAN總線連接器(11)、以 及一主單片機(7)；所述模擬信號輸入連接器(1)通過一模擬信號處理單元(4)連接在所述主單片機(7)上；所述數字信號輸入連接器( 通過一數字信號處理單元( 連接在所述主單片機(7)上；所述PWM信號輸入連接器C3)通過一 PWM信號處理單元(6)連接在所述主單片機(7)上；所述USB信號連接器(14)通過一 USB控制器(1 連接在所述主單片機(7)上； 所述第一 CAN總線連接器(10)通過第一 CAN總線收發器(8)連接在所述單片機(7)上；所述第二 CAN總線連接器(11)通過第二 CAN總線收發器(9)連接在所述單片機(7)上。
2.根據權利要求1所述的混合動力整車控制信號采集電路，其特征在于還包括一SPI 信號連接器(13)、一內存模塊(17)和一副單片機(16)，所述SPI信號連接器(13)和副單 片機(16)互聯后直接連接在所述主單片機(7)上，所述內存模塊(17)連接在所述副單片 機(16)上。
專利摘要本實用新型公開了一種混合動力整車控制信號采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模塊，還包括一一主單片機；所述主單片機上分別通過模擬信號處理單元、數字信號處理單元、PWM信號處理單元、USB控制器、第一CAN總線收發器和第二CAN總線收發器連接有模擬信號輸入連接器、數字信號輸入連接器、PWM信號輸入連接器、USB信號連接器、第一CAN總線連接器和第二CAN總線連接器。本實用新型的混合動力整車控制器信號采集電路能夠采集相關的信號并可在上位機上進行各種數據分析，能夠幫助設計人員或匹配人員在較短的時間內開發出整車控制器的控制與算法。
文檔編號G05B23/02GK201867645SQ20102059532
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月8日 優先權日2010年11月8日
發明者姚成華 申請人:蘇州海格新能源汽車電控系統科技有限公司