專利名稱：一種大型交通樞紐聯動控制系統的報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，特別是涉及一種大型交通樞紐聯動控制系統的報警裝置。
背景技術：
上世紀80年代以來，人口增長、資源枯竭、環境破壞等現實問題日益突出，人類的 經濟和社會發展已經超越了資源和環境的承載能力，節能降耗勢在必行。各大交通樞紐在 每年運送旅客的同時也消耗著巨大的能源。主要耗能設備有空調系統、照明系統、熱交換系 統、電梯系統、航顯系統、電視等，雖然也采取了諸多節能措施，但仍存很多明顯的浪費資源 現象，例如現有的啟停設備方式為人工控制方式，包括查看樞紐內旅客的動態信息，利用 時間表設置，對系統受控設備進行定時啟停。這些現有技術的主要缺陷為1、一般參照首末信息的啟停方式無法精確控制，造成無旅客區域的用電浪費的現 象較為嚴重；2、由于大型交通樞紐的結構龐大，采用自動控制比人工控制更能節省成本，但如 果沒有良好的報警機制和報警機構，則難以實現自動控制的準確和精確。
實用新型內容本實用新型的目的在于，克服上述現有技術的缺陷而提供一種可以有效地提高大 型節能交通樞紐設備聯動控制系統安全性和可靠性的大型交通樞紐聯動控制系統的報警
直o為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案一種大型交通樞紐聯動控制系統的報警裝置，所述報警裝置包括與所述交通樞紐 聯動控制系統中各個單元相連的報警信號接收單元、對報警信號接收單元收到的信號進行 判斷的報警信號判斷單元、以及與所述報警信號單元相連的至少兩個報警信號處理單元， 所述報警信號處理單元至少包括發送報警信號的第一報警信號發送單元和發送正常信號 的第二報警信號發送單元。優選地，所述報警信號接收單元包括數據包發送單元和數據包接收單元。更優選地，所述報警信號判斷單元包括判斷所述數據包發送單元和數據包接收單 元之間數據變化的心跳信號檢測機構。進一步，所述心跳信號檢測機構分別與所述第一報 警信號發送單元和第二報警信號發送單元相連接。優選地，還包括接收所述第一報警信號發送單元和第二報警信號發送單元發出信 號的延時模塊，所述延時模塊向所述報警信號接收單元發出延遲信號。更優選地，所述報警信號處理單元還包括分別與所述樞紐聯動控制系統信號連接 的維持聯動控制模式處理單元和無聯動控制模式處理單元。進一步，所述交通樞紐聯動控制系統包括接收外部動態信息發送服務器發出信號 的主模塊和與所述主模塊信號連接的兩個或兩個以上的子模塊。[0013]優選地，所述主模塊至少包括動態信息處理單元和動態信息存儲單元，所述無聯 動控制模式處理單元接收所述動態信息處理單元發出的報警信號。優選地，所述維持聯動控制模式處理單元接收所述動態信息存儲單元和其他所述 子模塊發出的報警信號。優選地，所述報警裝置還包括接收所述報警信號并發出報警指令的聲音或影像警 報裝置。本實用新型的優點是由于本實用新型的報警裝置可以實時地接收整個系統各個 單元的報警信息，并根據不同單元進行相應的處理，既兼顧到安全性，也使得系統的運行得 到最大程度的維持；同時，本實用新型還采用了聲音或圖像的報警方式，并能夠告知其他子 模塊監控人員，通過其他子模塊人員對該子模塊的人員進行及時的提醒。由此，各個子模塊 內部的相互報警和提示功能也進一步地提高了本實用新型報警裝置的安全性和可靠性。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型在交通樞紐聯動控制系統中的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖2，其中示出本實用新型一種大型交通樞紐聯動控制系統的報警裝 置的優選實施例，包括與所述交通樞紐聯動控制系統10中各個單元相連的報警信號接收 單元1、對報警信號接收單元1收到的信號進行判斷的報警信號判斷單元、以及與所述報警 信號判斷單元相連的至少兩個報警信號處理單元3、4，所述報警信號處理單元至少包括發 送報警信號的第一報警信號發送單元3和發送正常信號的第二報警信號發送單元4。所述 報警信號接收單元1包括數據包發送單元和數據包接收單元(圖中未示出)。優選地，所 述報警信號判斷單元包括判斷所述數據包發送單元和數據包接收單元之間數據變化的心 跳信號檢測機構2。進一步，所述心跳信號檢測機構2分別與所述第一報警信號發送單元3 和第二報警信號發送單元4相連接。當心跳信號檢測機構2檢測到的心跳為正常值時，所 述心跳信號檢測機構2與所述第二報警信號發送單元4相接通，由所述第二報警信號發送 單元4向所述交通樞紐聯動控制系統10發送正常運行的信號；當所述心跳信號檢測機構2 檢測到的心跳為異常值時，所述心跳信號檢測機構2與所述第一報警信號發送單元3相接 通，由所述第一報警信號發送單元3向所述交通樞紐聯動控制系統10發送報警信號，并報 警信號處理單元進行維持聯動控制模式或者無聯動控制模式操作(如圖2所示)。進一步，參見圖2，所述報警信號處理單元還包括分別與所述樞紐聯動控制系統信 號連接的維持聯動控制模式處理單元5和無聯動控制模式處理單元6。所述交通樞紐聯動 控制系統10包括接收外部動態信息發送服務器發出信號的主模塊和與所述主模塊信號連 接的兩個或兩個以上的子模塊(圖中未示出)。對整體系統中的故障產生直接影響的是個 子模塊的受控模塊，因此，各子模塊都會對整個系統中的故障作出相應的應急處理，達到及 時發現、及時處理的目的。優選地，所述主模塊至少包括動態信息處理單元和動態信息存儲單元，所述無聯 動控制模式處理單元接收所述動態信息處理單元發出的報警信號。所述維持聯動控制模式
4處理單元接收所述動態信息存儲單元和其他所述子模塊發出的報警信號。本實用新型通過包括無聯動控制模式處理單元6和維持聯動控制模式處理單元5 的聯動控制系統將從系統外部的動態信息發送服務器接收到的動態信息存儲于動態信息 存儲單元中，將這些信息經過動態信息處理單元的邏輯運算后得出樞紐內各區域的旅客占 用情況，最后通過子模塊的聯動管理單元關閉無旅客區域內的部分設備，達到節能的目的。具體地，報警信號接收單元1接收來自各個單元(例如，動態信息存儲單元、動 態信息處理單元、聯動控制系統)的反饋信號，一旦發現有某單元出現錯誤的反饋信號或 者沒有反饋信號，即判定該單元發生故障，下發其余單元做相應的應急故障處理，并且優選 地，報警機構還包括接收所述報警信號并發出報警指令的聲音或影像警報裝置(圖中未示 出)，由此使得整個系統可以采用聲音或畫面彈出的方式告知監控人員。更具體地，對動態信息存儲單元的故障，一般為外部的動態信息發送服務器故障 導致動態信息存儲單元無法繼續接收到更新的動態信息，出現報警信號，例如出現錯誤的 反饋信號或者沒有反饋信號。維持聯動控制模式處理單元接收到這個故障信息，保持其余 單元繼續正常運行。因為動態信息存儲單元存儲的信息包含了未來一段時間，例如3個小 時 3天的計劃信息和當前的實時信息，無法接收實時信息產生的結果是不影響設備的開 啟(可以計算出旅客何時開始占用)，但影響系統關閉(無法計算出旅客何時結束占用)， 此時子模塊可以采用聲音方式告知監控人員，維修系統或者暫時手動關閉。當子模塊的聯動控制系統發生報警時，由于各子模塊互不影響，因此只影響一個 子模塊內部的正常工作，其故障形式一般表現為無法下發命令，系統該故障時狀態，一般采 用聲音報警方式告知其他子模塊監控人員，透過其他子模塊人員對該子模塊的人員進行及 時提醒。由此，各個子模塊內部的相互報警和提示功能也進一步地提高了本實用新型報警 裝置的安全性和可靠性。對動態信息處理單元報警，即系統無法實時計算出旅客開始占用和結束占用的情 況，此時子模塊設備的狀態保持在發生故障那一時刻。對現場的影響隨著時間的延長而加 深。此時子模塊采用聲音方式告知監控人員，并下發故障報警，當子模塊的聯動管理單元收 到該報警信息后，子模塊通過無聯動控制模式處理單元進入無聯動模式。例如，照明系統一 般采取進入光感控制模式，對光照度不夠的區域自動延時開啟照明；而對于空調裝置，由于 空調存在惰性，對現場產生影響的顯現時間較長，對于空調系統的應以手動操作為宜，待故 障恢復后繼續工作。顯而易見，本領域的普通技術人員，可以用本實用新型的一種大型交通樞紐聯動 控制系統的報警裝置，構成各種類型的自動系統的報警裝置。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術 領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因 此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權 利要求限定。
權利要求一種大型交通樞紐聯動控制系統的報警裝置，其特征在于所述報警裝置包括與所述交通樞紐聯動控制系統中各個單元相連的報警信號接收單元、對報警信號接收單元收到的信號進行判斷的報警信號判斷單元、以及與所述報警信號單元相連的至少兩個報警信號處理單元，所述報警信號處理單元至少包括發送報警信號的第一報警信號發送單元和發送正常信號的第二報警信號發送單元。
2.根據權利要求1所述的報警裝置，其特征在于所述報警信號接收單元包括數據包 發送單元和數據包接收單元。
3.根據權利要求2所述的報警裝置，其特征在于所述報警信號判斷單元包括判斷所 述數據包發送單元和數據包接收單元之間數據變化的心跳信號檢測機構。
4.根據權利要求3所述的報警裝置，其特征在于所述心跳信號檢測機構分別與所述 第一報警信號發送單元和第二報警信號發送單元相連接。
5.根據權利要求4所述的報警裝置，其特征在于還包括接收所述第一報警信號發送 單元和第二報警信號發送單元發出信號的延時模塊，所述延時模塊向所述報警信號接收單 元發出延遲信號。
6.根據權利要求5所述的報警裝置，其特征在于所述報警信號處理單元還包括分別 與所述樞紐聯動控制系統信號連接的維持聯動控制模式處理單元和無聯動控制模式處理 單元。
7.根據權利要求6所述的報警裝置，其特征在于所述交通樞紐聯動控制系統包括接 收外部動態信息發送服務器發出信號的主模塊和與所述主模塊信號連接的兩個或兩個以 上的子模塊。
8.根據權利要求7所述的報警裝置，其特征在于所述主模塊至少包括動態信息處理 單元和動態信息存儲單元，所述無聯動控制模式處理單元接收所述動態信息處理單元發出 的報警信號。
9.根據權利要求7所述的報警裝置，其特征在于所述維持聯動控制模式處理單元接 收所述動態信息存儲單元和其他所述子模塊發出的報警信號。
10.根據權利要求1所述的報警裝置，其特征在于所述報警裝置還包括接收所述報警 信號并發出報警指令的聲音或影像警報裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種大型交通樞紐聯動控制系統的報警裝置，所述報警裝置包括與所述交通樞紐聯動控制系統中各個單元相連的報警信號接收單元、對報警信號接收單元收到的信號進行判斷的報警信號判斷單元、以及與所述報警信號單元相連的至少兩個報警信號處理單元，所述報警信號處理單元至少包括發送報警信號的第一報警信號發送單元和發送正常信號的第二報警信號發送單元。報警裝置可以實時地接收整個系統各個單元的報警信息，并根據不同單元進行相應的處理，既兼顧到安全性，也使得系統的運行得到最大程度的維持；本實用新型還采用了聲音或圖像的報警方式，并能夠告知其他子模塊監控人員，通過其他子模塊人員對該子模塊的人員進行及時的提醒。
文檔編號G05B19/418GK201698220SQ20102022952
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月12日 優先權日2010年6月12日
發明者孫禾, 林建海, 林淵, 段和華, 濮子瀛, 肖將, 董寶春, 陸開, 黃浩明 申請人:上海國際機場股份有限公司