專利名稱：城市軌道交通機電設備的時間表控制方法
技術領域：
本發明涉及一種綜合監控系統的機電設備時間表控制功能的實現方法，屬于城市 軌道交通綜合監控技術領域。
背景技術：
為保證城市軌道交通運營的安全性和乘客的舒適性，綜合監控系統在車站、區間 及停車場等各處均安裝了大量的、多專業的機電設備，如車站電扶梯、動力照明、空調機 組、冷水機組、區間風機、區間水泵、停車場鍋爐，等等。利用高效的機電設備調度管理機制，綜合監控系統可在正常運營及緊急時能快速 反應，實現對車輛、信號，以及車站、區間的全面診斷、故障定位及報警功能，可以提高應急 處理能力。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種如何利用綜合監控系統對 機電設備的監控功能，簡化城市軌道交通運營調度對各類機電設備的管理過程，從而提高 運營效率的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法。本發明是通過以下技術方案來實現的
城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，包括以下步驟
(1)劃分設備組利用綜合監控系統對各類機電設備的監控功能，以及各設備運行的相 關性，將所有機電設備劃分為多個設備組；
(2)定義運行模式號根據城市軌道交通運營的需要，在綜合監控系統內為步驟(1)中 劃分好的每個設備組定義多個運行模式號，每個運行模式號與設備組內設備的某個運行狀 態相對應，且在綜合監控系統的可編程控制器內為每個設備組僅分配一個用于存放運行模 式號的寄存器，保證任意時刻每個設備組僅運行一個模式號；
(3)定義運行模式號的啟動時間基于每個設備組的不同運行模式號，在綜合監控系統 內定義各個運行模式號的啟動時間，即實現運行模式號與啟動時間成對使用，形成時間表 的模擬量數據；
(4)下發并執行時間表內容實現設備控制步驟(3)中形成的多個設備組的模擬量數 據為時間表的主要內容，綜合監控系統通過時間表功能組件對時間表的內容進行編輯、查 看、下發、共用管理和執行操作，時間表的模擬量數據下發給可編程控制器，可編程控制器 的控制邏輯對時間表內容進行識別，實現對各設備的控制。上述的設備組包括
車站動力照明設備組，其包括站內照明設備(含逃生導向標志、應急照明等)、區間照明 設備和0. 4KV動力設備；
車站通風空調設備組，其包括車站大系統即公共區域通風空調系統，和車站小系統即 值班及設備用房通風空調系統；區間隧道通風設備組； 車站空調水設備組； 電扶梯設備組； 給排水設備組。此外，上述的時間表還具有附加的數據，其包括用于定義時間表的ID、每次下發時 自動加1的下發流水號和時間表版本號，附加的數據一起被下發到可編程控制器內。而上述的時間表功能組件包括 時間表編輯與查看工具；
時間表下發管理工具； 全線共用時間表管理工具； 時間表允許或者禁止運行管理工具。其中
時間表編輯與查看工具首先為車站制定時間表內容、定義時間表名稱，然后，完成編輯 的時間表保存在綜合監控系統內，并通過綜合監控系統查看時間表的內容。時間表下發管理工具對時間表的下發設置有兩種執行方式排定下發和立即下 發
排定下發將編輯的時間表以預定或者固定的時間下發，設定從星期一到星期日每天 下發的時間表；
立即下發編輯時間表后立即生效，將所選擇的時間表立即下發給可編程控制器，并啟 動執行。全線共用時間表管理工具將全線多個車站具有同一名稱的時間表進行統一操作。而上述的時間表允許或者禁止運行管理工具為各設備組設置了時間表“允許或禁 止”標志位，當設置為“允許”時，僅執行時間表內的模式號，不執行其它模式控制與設備點 控的控制指令；當設置為“禁止”時，綜合監控系統接受手動下發的模式號或設備控制指令， 允許調整個別模式號或設備的運行狀態。本發明的關鍵技術點在于
1、利用充分綜合監控系統對各類機電設備的監控功能，將所有的機電設備進行歸類， 劃分為若干在運行上相聯系的設備組；
2、在綜合監控系統內為各設備組設計若干運行模式；
3、基于各設備組的各個運行模式，在綜合監控系統內定義時間表控制功能的若干組件 及其實現機制。綜合監控系統的時間表功能采用分層監管、控制的方式，即時間表只管理運行模 式號，由運行模式號控制各個具體的設備運行，運行模式號面向各設備組，將互相之間有工 藝聯系的設備歸在一起進行控制，時間表內允許多個不同設備組的運行模式號同時運行， 而不允許同一個設備組的多個運行模式號同時運行。時間表的主要內容由模式號與其啟動時間成對構成，在控制中心的綜合監控系統 進行編輯；編輯完成后由可編程控制器進行解析、執行，并反饋執行結果；如果所有的模式 號成功運行，則此時間表處于運行狀態，從而使得各設備按照調度管理的要求運行。本發明的有益效果是采用本發明所述的方法，解決了軌道交通中繁雜機電設備的高效率管控的難題，大大提高了機電設備調度管理的效率，在正常運營及緊急時能快速 反應，實現對車站、區間設備的全面診斷、故障定位及報警功能，可以提高城市軌道交通運 營的安全性與舒適度。
圖1為本發明所述的時間表的邏輯結構示意圖。
具體實施例方式下面將結合附圖，詳細說明本發明的
具體實施例方式
圖1為本發明所述的時間表的邏輯結構示意圖。城市軌道交通機電設備時間表的控制方法，包括以下步驟
(1)劃分設備組利用綜合監控系統對各類機電設備的監控功能，以及各設備運行的相 關性，將所有機電設備劃分為多個設備組；
(2)定義運行模式號根據城市軌道交通運營的需要，在綜合監控系統內為步驟(1)中 劃分好的每個設備組定義多個運行模式號，每個運行模式號與設備組內的某個運行設備的 運行狀態相對應，且在綜合監控系統的可編程控制器內為每個設備組僅分配一個用于存放 運行模式號的寄存器(Word)，綜合監控系統僅運行該寄存器(Word)內的運行模式號，保證 任意時刻每個設備組僅運行一個運行模式號；
(3)定義運行模式號的啟動時間基于每個設備組的不同運行模式號，在綜合監控系統 內定義各個運行模式號的啟動時間，即實現運行模式號與啟動時間成對使用，形成時間表 的模擬量數據，以實現綜合監控系統的時間表控制功能；
(4)下發時間表內容實現設備控制步驟(3)中形成的模擬量數據為時間表的主要內 容，每一對模擬數據量分別代表一個“模式號”和其激活時間(從0時0分開始用小時和分 鐘表示，即0000到2359)，綜合監控系統通過時間表功能組件對時間表的內容進行編輯、 查看、下發、共用管理和運行操作，時間表的模擬量數據下發給可編程控制器(PLC)，可編程 控制器的控制邏輯對時間表內容進行識別，并在0時0分循環，時間表內容的邏輯結構如附 圖1所示，每個時間表均有兩個額外附加的數據，用于定義時間表的ID、下發流水號(每次 下發時自動加1)和時間表版本號，一并被下發到可編程控制器內，實現對各設備的控制。其中，上述的設備組包括
車站動力照明設備組，其包括站內照明設備(含逃生導向標志、應急照明等)、區間照明 設備和0. 4KV動力設備；
車站通風空調設備組，其包括車站大系統即公共區域通風空調系統，和車站小系統即 值班及設備用房通風空調系統； 區間隧道通風設備組； 車站空調水設備組； 電扶梯設備組； 給排水設備組。。而上述的時間表功能組件包括
時間表編輯與查看工具，其首先為車站制定時間表內容、定義時間表名稱，如工作日
6時間表，重大節日時間表等，然后，完成編輯的時間表保存在綜合監控系統內，并通過綜合 監控系統查看時間表的內容，綜合監控系統一般允許每個車站使用最多10張(或更多)不同 的時間表，完成編輯的時間表保存在綜合監控系統內。在控制中心和車站的綜合監控系統 內可以查看到所保存的所有10張(或更多)時間表的內容；
時間表下發管理工具，其對時間表的下發設置有兩種執行方式排定下發和立即下
發
排定下發將編輯的時間表以預定或者固定的時間下發，設定從星期一到星期日每天 下發的時間表；
立即下發編輯時間表后立即生效，將所選擇的時間表立即下發給可編程控制器，并啟 動執行；
全線共用時間表管理工具，其將全線多個車站具有同一名稱的時間表進行統一操作， 簡化操作過程，即允許對多個車站的同一名稱的時間表進行“排定下發”或“立即下發”等 統一操作，當對共用時間表進行“立即下發”或“排定下發”操作時，全線擁有該時間表名稱 的車站將執行相應的下發操作；
共用時間表是一個快捷工具，如果綜合監控系統為某個共用時間表(比如表名為“節假 日時間表”)設置了排定下發，那么這個設置會自動保存到全線所有含有“節假日時間表”的 車站的綜合監控系統中，全線所有具有此時間表的車站將會在指定時間自動執行這張時間 表內的運行模式號，共用時間表功能還提供了下發結果的統計顯示。時間表允許或者禁止運行管理工具，其為各設備組設置了時間表“允許或禁止”標 志位，當設置為“允許”時，僅執行時間表內的模式號，不執行其它模式控制與設備點控的控 制指令；當設置為“禁止”時，綜合監控系統可接受手動下發的模式號或設備控制指令，允許 調整個別模式號或設備的運行狀態。綜合監控系統時間表采用分層次監管、控制的方式，即時間表只管理運行模式 號，由運行模式號控制各個具體的設備運行，運行模式號面向各設備組，將互相之間有工藝 聯系的設備歸在一起進行控制，時間表內允許多個不同設備組的運行模式號同時運行，而 不允許同一個設備組的不同的設備的多個運行模式號同時運行。時間表的主要內容由模式號與其啟動時間構成，在控制中心的綜合監控系統進行 編輯；編輯完成后由可編程控制器(PLC)進行解析、執行，并反饋執行結果；如果所有的模 式號成功運行，則此時間表處于運行狀態，從而使得各設備按照調度管理的要求運行。以上已以較佳實施例公開了本發明，然其并非用以限制本發明，凡采用等同替換 或者等效變換方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，包括以下步驟(1)劃分設備組利用綜合監控系統對各類機電設備的監控功能，以及各設備運行的相 關性，將所有機電設備劃分為多個設備組；(2)定義運行模式號根據城市軌道交通運營的需要，在綜合監控系統內為步驟(1)中 劃分好的每個設備組定義多個運行模式號，每個運行模式號與設備組內設備的某個運行狀 態相對應，且在綜合監控系統的可編程控制器內為每個設備組僅分配一個用于存放運行模 式號的寄存器，保證任意時刻每個設備組僅運行一個模式號；(3)定義運行模式號的啟動時間基于每個設備組的不同運行模式號，在綜合監控系統 內定義各個運行模式號的啟動時間，即實現運行模式號與啟動時間成對使用，形成時間表 的模擬量數據；(4)下發并執行時間表內容實現設備控制步驟(3)中形成的多個設備組的模擬量數 據為時間表的主要內容，綜合監控系統通過時間表功能組件對時間表的內容進行編輯、查 看、下發、共用管理和執行操作，時間表的模擬量數據下發給可編程控制器，可編程控制器 的控制邏輯對時間表內容進行識別，實現對各設備的控制。
2.根據權利要求1所述的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，所 述的設備組包括車站動力照明設備組，其包括站內照明設備、區間照明設備和0. 4KV動力設備； 車站通風空調設備組，其包括車站大系統即公共區域通風空調系統，和車站小系統即 值班及設備用房通風空調系統； 區間隧道通風設備組； 車站空調水設備組； 電扶梯設備組； 給排水設備組。
3.根據權利要求1所述的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，所 述的時間表還具有附加的數據，其包括用于定義時間表的ID、每次下發時自動加1的下發 流水號和時間表版本號，附加的數據一起被下發到可編程控制器內。
4.根據權利要求1所述的城市軌道交通機電設備時間表的控制方法，其特征在于，所 述的時間表功能組件包括時間表編輯與查看工具； 時間表下發管理工具； 全線共用時間表管理工具； 時間表允許或者禁止運行管理工具。
5.根據權利要求4所述的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，所 述的時間表編輯與查看工具首先為車站制定時間表內容、定義時間表名稱，然后，完成編輯 的時間表保存在綜合監控系統內，并通過綜合監控系統查看時間表的內容。
6.根據權利要求4所述的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，所 述的時間表下發管理工具對時間表的下發設置有兩種執行方式排定下發和立即下發，其 中排定下發將編輯的時間表以預定或者固定的時間下發，設定從星期一到星期日每天下發的時間表；立即下發編輯時間表后立即生效，將所選擇的時間表立即下發給可編程控制器，并啟 動執行。
7.根據權利要求4所述的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，所 述的全線共用時間表管理工具將全線多個車站具有同一名稱的時間表進行統一操作。
8.根據權利要求4所述的城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，其特征在于，所 述的時間表允許或者禁止運行管理工具為各設備組設置了時間表“允許或禁止”標志位，當 設置為“允許”時，僅執行時間表內的模式號，不執行其它模式控制與設備點控的控制指令； 當設置為“禁止”時，綜合監控系統接受手動下發的模式號或設備控制指令，允許調整個別 模式號或設備的運行狀態。
全文摘要
本發明公開了一種城市軌道交通機電設備的時間表控制方法，包括以下步驟(1)劃分設備組；(2)定義運行模式號；(3)定義運行模式號的啟動時間；(4)下發并執行時間表內容實現設備控制。采用本發明所述的方法，解決了軌道交通運營過程中繁雜機電設備的高效率管控的難題，大大提高了機電設備調度管理的效率，在正常運營及緊急時能快速反應，實現對車站、區間設備的全面診斷、故障定位及報警功能，可以提高城市軌道交通運營的安全性與舒適度。
文檔編號G05B19/418GK102001347SQ20101054934
公開日2011年4月6日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者張慎明, 王軍, 許超 申請人:國電南瑞科技股份有限公司