專利名稱：安全氣囊ecu的測試裝置及方法
技術領域：
本發明涉及測試領域，特別涉及一種安全氣囊ECU測試裝置及方法。
背景技術：
眾所周知，安全氣嚢系統，屬于輔助約束系統。安全氣嚢系統包括傳感 器、電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)、氣體發生器及安全氣嚢。 安全氣嚢系統的作用是在碰撞過程中彌補佩帶安全帶仍不能保護乘員頭部、 臉部、胸部和膝部的缺陷。
現在國內外氣嚢廠家主要采用的是電子式安全氣嚢系統。電子式安全氣 嚢系統工作大致過程是先由傳感器感知車輛運動情況，由安全氣嚢ECU監控 并做出判斷，判斷當前的事件是否是嚴重碰撞事件，如果是嚴重碰撞事件則 驅動氣嚢展開，保護駕乘人員的安全。因此，安全氣嚢ECU在整個安全氣嚢 系統工作的過程中起了極為重要的作用，只有在安全氣嚢ECU正常的工作下， 才能有效的保護駕乘人員的安全。
從上可知，安全氣嚢ECU的性能直接關系到整個安全氣囊系統的工作， 因而其測試顯得尤為重要。目前安全氣嚢ECU性能的測試一般是測試其各個 模塊的性能或對其進行功能測試、簡單的碰撞測試，而沒有把安全氣嚢ECU 放在一個真實的環境里對其進行性能測試。另外，安全氣嚢ECU的開發難點 主要在于檢驗其是否能有效控制安全氣嚢實現正常點火。最好的方法就是在 實車碰撞時，檢驗安全氣嚢ECU是否能控制安全氣嚢是否正常點火。雖然實 車碰撞能很好的把安全氣嚢ECU放在實車的環境下進行檢測，看其是否能控 制安全氣嚢正常點火，但是在實車碰撞的過程中，浪費了大量的人力、物力 和財力，使得測試成本大大的增加。
發明內容
本發明的目的之一是提供一種能將安全氣嚢ECU置在模擬真實環境下進 行測試的安全氣嚢ECU測試裝置及方法。
本發明提供一種安全氣囊ECU測試裝置，包括安全氣囊ECU、測試單元 及設置有模擬安全氣嚢的安全氣囊ECU環境模擬單元；所述測試單元，發送 實測信號，采集模擬安全氣嚢的點火信號，并根據該點火信號判斷安全氣嚢 ECU的性能；所述安全氣嚢ECU環境模擬單元，接收實測信號并在安全氣囊
4ECU的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號。
本發明還提供一種安全氣嚢ECU測試方法，通過安全氣嚢ECU測試裝 置來實現，所述測試裝置包括安全氣嚢ECU、測試單元及設置有模擬安全氣 嚢的安全氣嚢ECU環境模擬單元；所述測試方法包括
步驟S1、測試單元發送實測信號；
步驟S2、安全氣嚢ECU環境模擬單元接收實測信號并在安全氣嚢ECU 的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號；
步驟S3、測試單元采集模擬安全氣嚢的點火信號，并根據該點火信號判 斷安全氣嚢ECU的性能。
本發明通過測試單元向安全氣嚢ECU環境模擬單元發送實測信號，安全 氣嚢ECU環境模擬單元中的模擬安全氣嚢根據實測信號并在安全氣嚢ECU 的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號，測試單元采集才莫擬安全氣嚢的點火 信號，并才艮據該點火信號判斷安全氣嚢ECU的性能。本發明使安全氣嚢ECU 能在真實環境下得到性能測試。
圖1是本發明一實施例安全氣嚢ECU測試裝置的結構框圖； 圖2是本發明另 一實施例安全氣嚢ECU測試裝置的結構框圖； 圖3是本發明又一實施例安全氣嚢ECU測試裝置的結構框圖； 圖4是本發明一實施例中測試單元的結構框圖； 圖5是本發明一實施例中安全氣嚢ECU環境模擬單元的結構框圖； 圖6是本發明一實施例中安全氣嚢ECU的結構框圖； 圖7是本發明一實施例安全氣嚢ECU測試方法的流程示意圖； 圖8是本發明一實施例的安全氣嚢ECU環境模擬單元接收實測信號并在 安全氣嚢ECU的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號的流程示意圖。
本發明目的、功能及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施例方式
本發明實施例提供的安全氣嚢ECU測試裝置及方法，通過測試單元向安 全氣嚢ECU環境模擬單元發送實測信號，安全氣嚢ECU環境模擬單元中的 模擬安全氣嚢根據實測信號向安全氣嚢ECU發出感應信號，安全氣嚢ECU 根據感應信號發出點火控制信號，從而使模擬安全氣嚢產生模擬安全氣嚢的 點火信號，測試單元對模擬安全氣嚢的點火信號進行采集，進而判斷安全氣嚢ECU的性能。本發明不僅使安全氣嚢ECU在真實環境下得到性能測試，
提高了測試效率而且也大大降低了測試成本。
圖1示出了本發明一實施例安全氣嚢ECU測試裝置，包括測試單元10、 設置有模擬安全氣嚢的安全氣嚢ECU環境模擬單元20及安全氣嚢ECU30。
所述測試單元10,發送實測信號，采集模擬安全氣嚢的點火信號，并根 據該點火信號判斷安全氣嚢ECU30的性能。
所述安全氣嚢ECU環境模擬單元20,接收實測信號并在安全氣嚢ECU30 的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號。
為了更好的對本發明實施例安全氣嚢ECU測試裝置進行說明，在圖l所 示安全氣嚢ECU測試裝置的基礎上，圖2示出了本發明另一實施例的安全氣 嚢ECU測試裝置，包括測試單元10、設置有^f莫擬安全氣嚢的安全氣嚢ECU 環境模擬單元20、安全氣嚢ECU30及信號調理單元40。
其中，信號調理單元40,分別與測試單元IO和安全氣嚢ECU環境才莫擬 單元20連接，接收測試單元10發送的實測信號并將實測信號發送給安全氣 嚢ECU環境模擬單元20，采集模擬安全氣嚢的點火信號并進行調理(具體如 何調理在圖2所示實施例進行了iJL明)。
測試單元10采集經信號調理單元40調理好的模擬安全氣嚢的點火信號。 安全氣嚢ECU環境才莫擬單元20和安全氣嚢ECU30的工作過程已經在圖1所 示實施例中做了簡要說明，對兩者具體的工作原理將在圖5和圖6分別進行 說明。
為了更好的對本發明實施例安全氣嚢ECU測試裝置進行說明，在圖2所 示安全氣嚢ECU測試裝置的基礎上，圖3示出了本發明又一實施例的安全氣 嚢ECU測試裝置，包括測試單元10、設置有模擬安全氣嚢的安全氣嚢ECU 環境模擬單元20、安全氣嚢ECU30、信號調理單元40及信號采集單元50。
在一實施例中，信號采集單元50分別與測試單元10和信號調理單元40 連接，采集信號調理單元40調理好的模擬安全氣嚢的點火信號，對點火信號 做處理(即將點火信號轉換為數字信號)后發給測試單元10。信號采集單元50 在測試單元10的控制下采集模擬安全氣嚢的點火信號。信號采集單元50還 用于轉換測試單元IO、信號調理單元40之間的信號。此處信號轉換具體指 將測試單元10發送給安全氣嚢ECU環境模擬單元20的實測信號轉換為模擬 信號，將測試單元10從安全氣嚢ECU環境模擬單元20釆集的模擬安全氣嚢 的點火信號轉化為數字信號。
在一實施例中，信號采集單元50可用數據采集卡來實現。該數據采集卡不僅具有數據采集功能，還具有信號控制(例如，數/模轉換和/或模/數轉換) 和輸出功能。該數據采集卡有多路模擬輸入口(AI)、模擬輸出口 (AO)、數字
輸入輸出口 (DIO)、頻率輸入輸出口 (CTR)，并且數據采集卡的精度能夠達 到16bit,能滿足所有參數的精度要求。另外，可以把幾塊數據采集卡并起來 以提供足夠多的輸入輸出端口 ，且這些端口能夠同步工作。
在一實施例中，信號調理單元40包括信號處理電路和保護電路。 信號處理電路主要是對從安全氣嚢ECU環境模擬單元20采集的安全氣 嚢點火信號進行分壓處理后采集(例如，對地采集及差分采集等)或者直接 進行采集(即不需要分壓)。在本實施例中，信號調理單元40對安全氣嚢點 火信號調理的過程是先對點火信號進行分壓處理，然后再差分采集。
保護電路主要用于保護信號采集單元50,使信號采集單元50不受大的電 流或電壓的沖擊而被燒壞。在一實施例中，保護電路主要由穩壓管、限流電 阻、電容組成。該保護電^各為本領域7>知技術，此處對其結構不再進4亍詳細 描述。
在一實施例中，安全氣嚢ECU30還連接有繼電器。測試單元10可以發 出控制信號控制繼電器的吸合和斷開，從而實現安全氣嚢ECU30的通斷電(即 不需要每次通過人力撥動安全氣嚢ECU30的供電開關來實現通斷電)，不僅節 省了時間，使得操作也方便。
為了進一步對圖l、圖2及圖3所示的實施例進行說明，圖4示出了本發 明一實施例的測試單元10，包括實測信號輸出模塊101和安全氣嚢ECU性能 判斷單元102。
所述實測信號輸出模塊101，向安全氣嚢ECU環境模擬單元2 O發送實 測信號。
所述安全氣嚢ECU性能判斷單元102,采集模擬安全氣嚢的點火信號并 進行處理，以顯示模擬安全氣嚢的點火質量。所述點火質量包括測試模擬安 全氣嚢是否點火起爆正常。
為了進一步對圖l、圖2及圖3所示的實施例進行說明，圖5示出了本發 明一實施例的安全氣嚢ECU環境模擬單元20,包括模擬碰撞傳感器201和模 擬安全氣嚢單元202。
模擬碰撞傳感器201,接收測試單元IO發送的實測信號，產生感應信號 并發送給安全氣嚢ECU30。
模擬安全氣嚢單元202，接收安全氣嚢ECU30發送的點火控制信號并在 點火控制信號的控制下產生模擬安全氣囊的點火信號。
在一實施例中，才莫擬》並撞傳感器201包括兩路前碰傳感器、兩路側石並傳
7感器及兩路占位傳感器。模擬安全氣嚢單元202包括兩路安全帶預緊器、一 路左側氣嚢、 一路右側氣嚢、 一路藏在方向盤下的駕駛員側安全氣囊、 一路 副駕駛員側安全氣嚢及兩路側氣簾。
所述模擬碰撞傳感器201及模擬安全氣嚢單元202都是通過電阻模擬出 來的。所述模擬碰撞傳感器201及模擬安全氣嚢單元202可由電阻和開關組 成。例如，前碰傳感器包括一電阻和一開關，所述電阻和開關并聯。碰撞前， 開關是斷開的，此時前碰傳感器的電阻會很大；碰撞時，開關會閉合，電阻 短路，從而使傳感器的電阻就會變得很小。通過控制電阻的大小可進行模擬 真實傳感器的作用。
在一實施例中，實測信號輸出模塊101輸出的實測信號不僅包括實車碰 撞、各種路況下、不同速度和/或不同路段的傳感器信號，還包括開關控制信 號和繼電器控制信號。實測信號輸出模塊101輸出開關控制信號是為了控制 模擬碰撞傳感器201及模擬安全氣嚢單元202中的電阻阻值，從而實現模擬 真實傳感器的作用。實測信號輸出模塊101輸出繼電器控制信號是為了控制 安全氣嚢ECU30實現通斷電。
圖6示出了本發明一實施例的安全氣嚢ECU30，包括感應信號接收模塊 301及點火控制模塊302。
所述感應信號接收模塊301 ，接收來自安全氣嚢ECU環境模擬單元的感 應信號；
所述點火控制模塊302,根據感應信號產生控制安全氣嚢ECU環境模擬 單元的模擬安全氣嚢實現點火的點火控制信號。
圖7示出了本發明一實施例的安全氣嚢ECU測試方法，通過安全氣嚢 ECU測試裝置來實現，所述測試裝置包括安全氣嚢ECU、測試單元及i殳置有 模擬安全氣嚢的安全氣嚢ECU環境模擬單元；所述測試方法包括
步驟Sl、測試單元10發送實測信號；
步驟S2、安全氣嚢ECU環境模擬單元20接收實測信號并在安全氣嚢 ECU30的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號；
步驟S3、測試單元IO采集模擬安全氣嚢的點火信號，并根據該點火信號 判斷安全氣嚢ECU30的性能。
圖8示出了本發明一實施例安全氣囊ECU環境模擬單元接收實測信號并 在安全氣嚢ECU的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號的流程，包括
步驟S21、安全氣嚢ECU環境模擬單元20接收實測信號并產生感應信號，
8將感應信號發送給安全氣嚢ECU30;
步驟S22、安全氣嚢ECU30接收感應信號，向安全氣嚢ECU環境模擬單 元20發出點火控制信號；
步驟S23、安全氣囊ECU環境模擬單元20接收點火控制信號產生模擬安 全氣嚢的點火信號；
在一實施例中，測試單元10通過信號采集單元50采集模擬安全氣嚢的 點火信號。信號采集單元的具體功能已經在前面做了介紹，此處不再贅述。
在一實施例中，所述步驟S1中的實測信號包括實車碰撞、各種路況下、 不同速度和/或不同路段的傳感器信號。
在一實施例中，所述步驟S3中采集模擬安全氣嚢的點火信號包括采集模 擬安全氣嚢是否點火、點火的時間、點火的維持時間、點火電壓及點火電流。
在一實施例中，測試單元IO在測試完成后，對才莫擬安全氣嚢的點火信號 進行處理，從而把模擬安全氣囊的點火情況用圖形顯示出來，從而可以直觀 判斷出安全氣嚢ECU30的性能好壞。
上述實施例為本發明較佳的實施方式，但本發明的實施方式并不受上述 實施例的限制，其他的任何未背離本發明的精神實質與原理下所作的改變、 修飾、替代、組合、筒化，均應為等效的置換方式，都包含在本發明的保護 范圍之內。
權利要求
1.一種安全氣囊ECU測試裝置，包括安全氣囊ECU，其特征在于，還包括測試單元及設置有模擬安全氣囊的安全氣囊ECU環境模擬單元；所述測試單元，發送實測信號，采集模擬安全氣囊的點火信號，并根據該點火信號判斷安全氣囊ECU的性能；所述安全氣囊ECU環境模擬單元，接收實測信號并在安全氣囊ECU的控制下產生模擬安全氣囊的點火信號。
2. 根據權利要求1所述的安全氣嚢ECU測試裝置，其特征在于，所述測試 單元包括實測信號輸出才莫塊，向安全氣嚢ECU環境^^莫擬單元發送實測信號； 安全氣嚢ECU性能判斷單元，采集^^莫擬安全氣嚢的點火信號并進^f處理， 并顯示模擬安全氣嚢的點火質量。
3. 根據權利要求1所述的安全氣嚢ECU測試裝置，其特征在于，所述安全 氣嚢ECU環境^^莫擬單元包括模擬碰撞傳感器，接收測試單元發送的實測信號，產生感應信號并發送給 安全氣嚢ECU;模擬安全氣嚢單元，接收安全氣嚢ECU發送的點火控制信號并在點火控制 信號的控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號。
4. 根據權利要求3所述的安全氣嚢ECU測試裝置，其特征在于，所述安全 氣嚢ECU包括感應信號接收模塊，接收來自安全氣嚢ECU環境模擬單元的感應信號； 點火控制模塊，根據感應信號產生控制模擬安全氣囊實現點火的點火控制 信號。
5. 根據權利要求1至4任一項所述的安全氣嚢ECU測試裝置，其特征在于， 還包括信號調理單元，分別與測試單元和全氣嚢ECU環境模擬單元連接，接收測 試單元發送的實測信號并將實測信號發送給安全氣嚢ECU環境模擬單元，采集 模擬安全氣嚢的點火信號并進行調理。
6. 根據權利要求5所述的安全氣嚢ECU測試裝置，其特征在于，還包括信號采集單元，分別與測試單元和信號調理單元連接，采集信號調理單元 調理好的模擬安全氣嚢的點火信號，對點火信號做處理后發給測試單元。
7. —種安全氣嚢ECU測試方法，通過安全氣嚢ECU測試裝置來實現，所述 測試裝置包括安全氣嚢ECU，其特征在于，還包括測試單元及設置有模擬安全 氣嚢的安全氣嚢ECU環境模擬單元；所述測試方法包括步驟S1、測試單元發送實測信號；步驟S2、安全氣嚢ECU環境模擬單元接收實測信號并在安全氣嚢ECU的 控制下產生模擬安全氣嚢的點火信號；步驟S3、測試單元采集模擬安全氣嚢的點火信號，并根據該點火信號判斷 安全氣嚢ECU的性能。
8. 根據權利要求7所述的安全氣嚢ECU測試方法，所述步驟S2包括 步驟S21、安全氣嚢ECU環境模擬單元接收實測信號并產生感應信號，將感應信號發送給安全氣嚢ECU;步驟S22、安全氣嚢ECU接收感應信號，向安全氣嚢ECU環境^^莫擬單元發 出點火控制信號；步驟S23、安全氣嚢ECU環境模擬單元接收點火控制信號產生模擬安全氣 嚢的點火信號。
9. 根據權利要求7或8所述的安全氣嚢ECU測試方法，其特征在于 所述步驟S1中的實測信號包括實車碰撞、各種路況下、不同速度和/或不同路段的傳感器信號。
10. 根據權利要求7或8所述的安全氣嚢ECU測試方法，其特征在于 所述步驟S3中采集模擬安全氣嚢的點火信號包括采集模擬安全氣嚢是否點火、點火的時間、點火的維持時間、點火電壓及點火電流。
全文摘要
本發明公開了一種安全氣囊ECU測試裝置，包括安全氣囊ECU、測試單元及設置有模擬安全氣囊的安全氣囊ECU環境模擬單元；所述測試單元，發送實測信號，采集模擬安全氣囊的點火信號，并根據該點火信號判斷安全氣囊ECU的性能；所述安全氣囊ECU環境模擬單元，接收實測信號并在安全氣囊ECU的控制下產生模擬安全氣囊的點火信號。本發明還公開了一種安全氣囊ECU測試方法。本發明能將安全氣囊ECU置在模擬真實環境下進行測試，大大降低了測試成本。
文檔編號G05B23/02GK101685307SQ200810167418
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月26日 優先權日2008年9月26日
發明者孟祥會, 宋豪杰, 申中美 申請人:比亞迪股份有限公司