專利名稱：軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種水泵控制方法及控制系統，特別涉及一種適用于軌道車輛給水 系統中的水泵控制方法及控制系統。
技術背景現有軌道車輛給水系統的水泵控制，主要依靠水泵本身自帶的流量開關，對水 泵的流量，及對水泵的工作狀態進行控制，車上供水終端有人在使用時，水泵工作， 向車上供水，但是，當車上供水終端無人使用時，水泵就會停止工作，此時，管路 內的水就會處于靜止狀態，如果在冬季，管路里的水就會凍結，最后造成管路堵塞， 車上用水無法使用，另外，當車上的供水終端設置損壞，或者有人惡意用水時，現 有的水泵控制系統無法檢測此種情況，水泵會一直向車上供水，造成水資源的極大 浪費。現有的水泵控制系統，防凍性差，而且無防泄漏功能。 發明內容本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種工作穩定可靠，并可提高 泵房內的水管路冬季防凍能力的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法。本發明的另一個主要目的，是提供一種工作穩定可靠，并可提高泵房內的水管 路冬季防凍能力的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統。為實現上述目的，本發明的技術方案是一種軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，控制水泵持續運行，當車上末端用 水設備關閉時，水泵泵出的水通過旁通管路回流至水箱中；當系統失電，水泵停止 運行時，切斷供水管路，通過打開排水管路，將供水管路中的存水排出。本發明所述的水泵控制方法，還包括用于檢測供水管路中持續水流狀態，進而 判斷供水管路是否有泄漏的現象。當檢測到連續出水時間高于設定時間時，控制水 泵停止工作，經過設定的恢復時間后，控制系統恢復正常工作；當系統恢復正常工 作后，再次檢測到連續出水時間高于設定時間時，則判斷供水管路有泄漏，控制水 泵停止工作，通過手動復位，系統恢復正常工作。一種軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，包括一個設置在水箱上，用于檢測水箱液位的液位開關； 一個水泵，用于向車上末端用水設備供水； 一個過濾器，設置在所述水箱的出水口處； 一個電氣控制單元，用于控制所述水泵的工作狀態；一個旁通閥，設置在所述水泵的出水口與所述水箱之間的旁通管路上，用于當 車上末端用水設備關閉后，將所述水泵泵出的水回流到水箱內；一個供水電磁閥，設置在所述水箱的出水口與所述水泵之間的供水管路上，用 于控制供水管路的開閉，為常閉電磁閥，在所述水泵工作時處得電導通狀態，向車 上末端用水設備供水；一個排水電磁閥，設置在所述供水電磁閥的出水口與水箱之間的排水管路上， 為常開電磁閥，在所述水泵工作時處得電關閉狀態，當所述控制系統失電后導通， 排空供水管路中的存水。在所述供水電磁閥與所述水泵之間的供水管路上設有一個感水開關，用于檢測 供水管路中有無水流，并傳遞無水信號。所述旁通闊具有一定的開啟壓力。在所述水泵出水口與車上末端用水設備之間的管路上設置一個防泄漏開關，用 于檢測供水管路中持續水流狀態，并傳遞水流信號。當所述防泄漏開關檢測到連續 出水時間高于設定時間時，電氣控制單元控制所述水泵停止工作，經過設定的恢復 時間后，電氣控制單元控制系統恢復正常工作。當所述系統恢復正常工作后，所述 防泄漏開關再次檢測到連續出水時間高于設定時間時，則判斷管路有泄漏，電氣控 制單元控制所述水泵停止工作，通過手動復位，系統恢復正常工作。在供水管路中設置第二個排氣電磁閥，為常開電磁閥，當所述控制系統失電后 導通，用于在排空供水管路的存水。綜上內容，本發明所提供的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統，通 過設置旁通管路及旁通閥，使得水泵無論車上末端用水設備是否使用都可以持續運 行，保證供水管路中的水在冬季不會凍結。還有本發明增設的排水管路及排水電磁 閥，可以保證在系統失電，水泵不工作時，供水管路中的水可以全部排出車外，不 會在供水管路中存水，也更進一步在保證了供水管路在冬季不會凍結，提高了泵房 內水管路冬季防凍能力。另外，本發明設置了防泄漏裝置，可以有效防止供水管路存在泄漏問題，或者有 人惡意使用末端用水設備時，水資源的浪費。
圖l本發明系統示意圖。如圖1所示，水箱l，液位開關2，水泵3，過濾器4，旁通閥5，供水電磁閥6，排 水電磁閥7，感水開關8，防泄漏開關9，排水電磁閥IO，末端用水設備ll，通氣閥12。
具體實施方式
下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述如圖l所示，本發明所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，包括 一個水 箱l，在供水管路中設置一個用于向車上供水的水泵3，在水箱l的出水口處設置一個 過濾器4，過濾器4用于過濾清潔進入水泵3的水。在水箱1靠及底部的位置設有一液位開關2，在水箱1的出水口與水泵3之間的供 水管路上還設有一個感水開關8，液位開關2用于檢測水箱1中的液位，感水開關8用 于檢測供水管路中是否有水流動，不管是水箱l里面沒有水，還是感水開關8檢測不 到水，系統的電氣控制單元都會接收到由液位開關2和感水開關8發出的無水信號， 從而控制水泵3停止工作，防止水泵3在無水的狀態下運行。當車上的末端用水設備ll使用時，水泵3就會工作，而向車上供水，但是當車上 的末端用水設備ll關閉時，如果此時，水泵3停止工作，那么，供水管路中的水就會 處于靜止的狀態，如果是在冬季，那么供水管路中處于靜止狀態的水就會凍結，從 而影響車上的用水。為了避免供水管路中的水凍結，必須保證供水管路中的水能始 終處于流動的狀態，這樣，就要保證水泵3能持續工作，所以本發明在水泵3的出水 口與水箱l之間加了一條旁通管路，在旁通管路上設置了一個旁通閥5，旁通閥5具有 一定的開啟壓力。當車上末端用水設備ll關閉后，由于水泵3還在繼續工作，所以水 泵3不斷地泵出水，使供水管路中的水壓不斷升高，當達到旁通閥5的開啟壓力后， 旁通閥5被打開，使供水管路中的水回流到水箱內，這樣就可以保證水泵3可以一直 持續工作。根據目前軌道車輛的水泵3的供水能力，旁通閥的開啟壓力設定為120KPa， 可使供水管路里面的水壓穩定， 一直保持在120KPa。當系統失電，水泵3不能工作時，此時，在供水管路中還會有一些存水，在冬季 時，這些存水也會造成供水管路凍結，所以必須將供水管路中的存水放掉。為了解決這一問題，本發明在水箱1的出水口與水泵3之間的供水管路上設置了一個供水電 磁閥6,用于控制供水管路的開閉，為常閉電磁闊，在水泵3工作時處得電導通狀態， 向車上末端用水設備ll供水。還在供水電磁閥5的出水口與水箱1之間增加了一條排水管路，在排水管路上設 置一個排水電磁閥7，排水電磁閥7為常開電磁閥，在水泵3工作時處得電關閉狀態， 此時，排水管路斷開，當系統失電，排水電磁閥7失電導通，供水管路中的存水就會 通過排水管路回流到水箱l內。為了供水管路中的水更加容易排出，在供水管路中設 置第二個排水電磁閥IO，它也為常開電磁閥，當系統失電后導通，將供水管路中的 存水排出車外。本發明在水泵3出水口與車上末端用水設備11之間的管路上設置一個防泄漏開 關9，用于檢測供水管路中持續水流狀態，進而判斷末端用水設備ll是否有泄漏現象。當防泄漏開關9檢測到連續出水時間高于設定時間(一般可設定為3分鐘)時， 防泄漏開關9就會給車上的電氣控制單元發出泄漏信號，電氣控制單元就會控制水泵 3停止工作，同時，車上的衛生系統不可用，電氣控制單元報警，經過設定的恢復時 間后，系統恢復正常工作。當系統恢復正常工作后，防泄漏開關9再次檢測到連續出水的時間高于設定時間 (3分鐘)，就會再次發出泄漏信號，則電氣控制單元就會判斷管路有泄漏，從而電 氣控制單元控制水泵3停止工作，同時車上的衛生系統不可用，電氣控制單元報警， 而且系統不能再自動恢復工作，而是需要工作人員手動復位(按鍵復位或斷電復位)， 系統才能恢復正常工作。如果管路中確有泄漏，就會等到工作人員檢修以后，手動 復位，系統再恢復工作，有效避免了因為管路泄漏，或人為的惡意使用，所造成的 水資源的浪費。在供水管路中還設置一個通氣閥12，用于水泵3工作初始時，排掉供水管路中的空氣。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。 但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1、一種軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，其特征在于控制水泵(3)持續運行，當車上末端用水設備關閉時，所述水泵(3)泵出的水通過旁通管路回流至水箱(1)中；當系統失電，水泵(3)停止運行時，切斷供水管路，通過打開排水管路，將供水管路中的存水排出。
2、 根據權利要求l所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，其特征在于 還包括檢測供水管路中持續水流狀態，進而判斷供水管路是否有泄漏的現象。
3、 根據權利要求2所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制方法，其特征在于 當檢測到連續出水時間高于設定時間時，控制水泵(3)停止工作，經過設定的恢復 時間后，控制系統恢復正常工作；當系統恢復正常工作后，再次檢測到連續出水時間高于設定時間時，則判斷供 水管路有泄漏，控制水泵(3)停止工作，通過手動復位，系統恢復正常工作。
4、 一種軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，包括一個設置在水箱(1)上，用于檢測水箱(1)液位的液位開關(2); 一個水泵(3),用于向車上末端用水設備(11)供水； 一個過濾器(4)，設置在所述水箱(1)的出水口處； 一個電氣控制單元，用于控制所述水泵(3)的工作狀態； 其特征在于，還包括一個旁通閥(5)，設置在所述水泵(3)的出水口與所述水箱(1)之間的旁通 管路上，用于當車上末端用水設備(11)關閉后，將所述水泵(3)泵出的水回流到 水箱(1)內；一個供水電磁閥(6)，設置在所述水箱(1)的出水口與所述水泵(3)之間的 供水管路上，用于控制供水管路的開閉，為常閉電磁閥，在所述水泵(3)工作時處 得電導通狀態，向車上末端用水設備(11)供水；一個排水電磁閥(7)，設置在所述供水電磁閥(6)的出水口與水箱(1)之間 的排水管路上，為常開電磁閥，在所述水泵(3)工作時處得電關閉狀態，當所述控 制系統失電后導通，排空供水管路中的存水。
5、 根據權利要求4所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于在所述供水電磁閥(6)與所述水泵(3)之間的供水管路設有一個感水開關(8)， 用于檢測供水管路中有無水流，并傳遞無水信號。
6、 根據權利要求4所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于 所述旁通閥(5)具有一定的開啟壓力。
7、 根據權利要求4所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于 在所述水泵(3)出水口與車上末端用水設備(11)之間的供水管路上設置一個防泄 漏開關(9)，用于檢測管路中持續水流狀態，并傳遞水流信號。
8、 根據權利要求7所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于 當所述防泄漏開關(9)檢測到連續出水時間高于設定時間時，電氣控制單元控制所 述水泵(3)停止工作，經過設定的恢復時間后，電氣控制單元控制系統恢復正常工 作。
9、 根據權利要求8所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特征在于 當所述系統恢復正常工作后，所述防泄漏開關(9)再次檢測到連續出水時間高于設 定時間時，則判斷管路有泄漏，電氣控制單元控制所述水泵(3)停止工作，通過手 動復位，系統恢復正常工作。
10、 根據權利要求4-9任意項所述的軌道車輛給水系統中的水泵控制系統，其特 征在于在供水管路中設置第二個排水電磁閥(10)，為常開電磁閥，當所述控制系 統失電后導通，用于排空供水管路的存水。
全文摘要
本發明涉及一種軌道車輛給水系統中的水泵控制方法及控制系統，控制水泵持續運行，當車上末端用水設備關閉時，水泵泵出的水通過旁通管路回流至水箱中；當系統失電，水泵停止運行時，切斷供水管路，通過打開排水管路，將供水管路中的存水排至車外。在控制系統中還包括用于檢測供水管路中持續水流狀態，進而判斷供水管路是否有泄漏的過程。本發明通過設置旁通管路及旁通閥，使得水泵無論車上末端用水設備是否使用都可以持續運行，保證供水管路中的水在冬季不會凍結。還有本發明增設的排水管路及排水電磁閥，可以保證在系統失電，水泵不工作時，供水管路中的水可以全部排出車外，不會在供水管路中存水，提高了泵房內水管路冬季防凍能力。
文檔編號G05B19/048GK101581315SQ200810097828
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月16日 優先權日2008年5月16日
發明者彥 孫, 業 邱, 陳建國 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司;青島亞通達鐵路設備有限公司