專利名稱：汽車冷氣溫控單觸式電子開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子開關，特別是一種汽車冷氣的無卡簧的單觸式直流電子溫控開關。
本實用新型的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，包括單觸開關S和充放電電容C1，連接充放電電容C1的單觸開關S接六反相器IC1及其輔助電路，六反相器IC1及其輔助電路接復合輸出級電路，達到無卡簧的單觸式電子開關，六反相器IC1接有門控組件和壓控組件及其輔助電路，壓控組件及其輔助電路接熱敏電阻Rt，單觸式電子開關的復合輸出級電路接繼電器J1，繼電器J1的常開觸點3接汽車的冷氣泵、提速器或外接高壓網散熱扇；所述的繼電器J1的常閉觸點2接傍感式水溫控制器電路，傍感式水溫控制器電路聯接并控制汽車上的水溫散熱電風扇。
本實用新型的有益效果是單觸開關被按下接通時由于電容的充電作用，六反相器的第10腳為高電平，使三極管BG1、BG2的復合輸出級電路有基極電流而導通，完成“開”的動作，繼電器J1使汽車的冷氣泵、提速器或外接高壓網散熱扇得到工作電壓而工作；單觸開關S再接通時第10腳為低電平，完成“關”的動作，達到無卡簧的單觸式開關；壓控組件中的熱敏電阻阻值變化，讓壓縮機暫停工作、短時后自動恢復對后級供電，實現較好的點調電子冷氣調整功能；由于裝有傍感式水溫控制器，能在不同氣候實現冷暖溫度的控制。
圖1是本實用新型的原理方框圖；圖2是本實用新型的電路原理圖。
所述的六反相器IC1及其輔助電路由六反相器IC1、電阻R3、電阻R4、電阻R5組成，電阻R4接六反相器IC1的第2腳與電阻R5聯接，電阻R3的另一端接六反相器IC1的第3腳后與電阻R6聯接、電阻R6與二極管D1串聯后接六反相器IC1的第6、9腳。
所述的復合輸出級電路由電阻R10、電阻R11、電阻R12、三極管BG1、三極管BG2和二極管D3組成，電阻R10接六反相器IC1的第10腳，另一端接接地電阻R11和三極管BG1的基極，三極管BG1的發射極接三極管BG2的基極和接地電阻R12，三極管BG2的發射極接地，集電極與三極管BG1的集電極相聯接，并接二極管D3的陰極，二極管D3的陽極接地。
所述的壓控電路由壓控組件、電阻3、電阻8、電阻9、可調電阻RL、熱敏電阻Rt、二極管D2、三極管BG3和回調電阻R7組成。
所述的傍感式水溫控制器電路是由熱敏電阻Rt2、繼電器J2、可調電阻Rm、電阻R15和發光二極管LED2組成，繼電器J2的常開觸點外接水溫散熱電風扇。
所述的六反相器IC1是施密特六反相器CC40106或者其它施密特六反相器。
在電路中安裝有指示燈電路，包括電阻R14和發光二極管LED1。
圖中各電路的工作電壓+Vcc是由汽車的點火開關提供，是12V或者24V。
本實用新型是一種用電容為開關共用器件的產品，當接上工作電壓+VCC后，復合輸出級無基極電流而處于關的狀態，當按下單觸開關S時由于電容C1的充電作用，六反相器中的每個反相器的電平連鎖反轉一次，則六反相器IC1的第10腳為高電平，三極管BG1、BG2的復合輸出級有基極電流而導通，讓繼電器吸合，使負載有電能而工作，完成開的功能。當再次按下單觸開關S時，由于電容充放電作用，使六反相器IC1中的6個反相器再作一次反轉，回復到接通電源時的關狀態，周而復始的完成開關功能。
所述的門控組件的設置是因為在上述的電路與繼電器組合工作時，當處于截止狀態，其反動電勢使單觸開關S關斷，需再開一次不實用，故設置門控組件。
壓控組件級其輔助電路的作用是其熱敏電阻Rt安裝在汽車冷氣蒸發器內，給冷氣檢測溫度提供可調控的電源，熱敏電阻Rt因汽車冷氣蒸發器制冷而電阻值增大，引起電壓變化到一定值時，電路暫時截止對后級電流供應，讓壓縮機暫停工作，短時后又自動恢復對后級供電，實現較好的點調電子冷氣控制功能。
而連接上了傍感式水溫控制器的汽車冷氣溫控單觸式電子開關使汽車的冷氣系統更好的應用在南、北方的冷暖氣的控制上。
該電子開關電路中的施密特六反相器及相應器件在電路制板中根據需要其接腳聯接可作相應的變動在電路原理圖中其接腳連接可作相應的變動。
權利要求1.汽車冷氣溫控單觸式電子開關，包括單觸開關S和充放電電容C1，其特征在于連接充電放電容C1的單觸開關S接六反相器IC1及其輔助電路，六反相器IC1及其輔助電路接復合輸出級電路，六反相器IC1接有門控組件和壓控組件及其輔助電路，壓控組件及其輔助電路接熱敏電阻Rt，單觸式電子開關的復合輸出級電路接繼電器J1，繼電器J1的常開觸點3接汽車的冷氣泵提速器或外接高壓網散熱扇。
2.根據權利要求1所述的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，其特征在于所述的繼電器J1的常閉觸點2處接傍感式水溫控制器電路，傍感式水溫控制器電路聯接并控制汽車上的水溫散熱電風扇。
3.根據權利要求1所述的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，其特征在于所述的六反相器IC1及其輔助電路由六反相器IC1、電阻R3、電阻R4、電阻R5組成，電阻R4接六反相器IC1的第2腳與電阻R5聯接，電阻R5的另一端接六反相器IC1的第3腳后與電阻R6聯接、電阻R6與二極管D1串聯后接六反相器IC1的第6、9腳。
4.根據權利要求1所述的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，其特征在于所述的復合輸出級電路由電阻R10、電阻R11、電阻R12、三極管BG1、三極管BG2和二極管D3組成，電阻R10接六反相器IC1的第10腳，另一端接接地電阻R11和三極管BG1的基極，三極管BG1的發射極接三極管BG2的基極和接地電阻R12，三極管BG2的發射極接地，集電極與三極管BG1的集電極相聯接，并接二極管D3的陰極，二極管D3的陽極接地。
5.根據權利要求1所述的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，其特征在于所述的壓控電路由壓控組件、電阻3、電阻8、電阻9、可調電阻RL、熱敏電阻Rt、二極管D2、三極管BG3和回調電阻R7組成。
6.根據權利要求2所述的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，其特征在于所述的傍感式水溫控制器電路是由熱敏電阻Rt2、繼電器J2、可調電阻Rm、電阻R15和發光二極管LED2組成，繼電器J2的常開觸點外接水溫散熱電風扇。
7.根據權利要求1所述的汽車冷氣溫控單觸式電子開關，其特征在于所述的六反相器IC1是施密特六反相器CC40106或者其它施密特六反相器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車冷氣溫控單觸式電子開關；包括單觸開關S和充放電電容C1，其特征在于連接充電放電容C1的單觸開關S接六反相器IC1及其輔助電路，六反相器IC1及其輔助電路接復合輸出級電路，六反相器IC1接有門控組件和壓控組件及其輔助電路，壓控組件及其輔助電路接熱敏電阻Rt，單觸式電子開關的復合輸出級電路接繼電器J1，繼電器J1的常開觸點3接汽車的冷氣泵提速器或外接高壓網散熱扇；本實用新型帶冷氣控制功能、性價比高、結構簡單，廣泛適用于作汽車冷氣的開關使用。
文檔編號G05D23/19GK2585486SQ02249488
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月9日 優先權日2002年11月9日
發明者陳國富 申請人:陳國富