一種車輛導航設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛導航設備，包括：導航信號收發器、內部處理芯片和導航指示燈；其中，所述導航信號收發器與預定距離內的移動終端無線通信連接，用于實時獲取所述移動終端發送的導航信息，所述導航信息包括所述車輛導航設備的當前位置與目的地之間的路徑和距離，所述路徑上的標志物的位置以及所述標志物與所述車輛導航設備的當前位置的距離；所述內部處理芯片的輸入端與所述導航信號收發器電連接，所述內部處理芯片的輸出端與所述導航指示燈電連接，用于根據所述導航信號收發器獲取的導航信息向所述導航指示燈發送點亮或熄滅信號。本實用新型的技術方案能夠及時準確地提示用戶當前位置與相關地理標識的距離。
【專利說明】
_種車輛導航設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛導航技術領域，更為具體地說，涉及一種車輛導航設備。
【背景技術】
[0002]隨著各種車輛的普及以及人們出行的頻率增多，車輛導航設備也逐漸增多，例如:GPS車載導航儀，裝載有地圖軟件的導航終端等。
[0003]相關技術中的車輛導航設備，一般通過用戶設定出發地和目的地，然后車輛導航設備自動生成導航路徑，在顯示屏上顯示車輛在導航路徑上的移動位置以及相關的路線信息。
[0004]然而由于顯示屏屏幕有限，顯示屏上顯示的距離相對較短，不能夠及時準確地向用戶提示當前位置距下一轉彎路口或地理標識的距離，容易導致用戶對車輛操作出現滯后或者延遲。
[0005]綜上所述，如何能夠及時準確地提示用戶當前位置與相關地理標識的距離成為目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種車輛導航設備的技術方案，以解決【背景技術】中所介紹的現有技術中的車輛導航設備不能夠及時準確地向用戶提示當前位置距下一轉彎路口或地理標識的距離，容易導致用戶對車輛操作出現滯后或延遲的問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]本實用新型提供了一種車輛導航設備，所述車輛導航設備與車輛固定連接，所述車輛導航設備包括:
[0009]導航信號收發器、內部處理芯片和導航指示燈;其中，
[0010]所述導航信號收發器與預定距離內的移動終端無線通信連接，用于實時獲取所述移動終端發送的導航信息，所述導航信息包括所述車輛導航設備與目的地之間的路徑和距離，所述路徑上的標志物的位置以及所述標志物與所述車輛導航設備的距離；
[0011]所述內部處理芯片的輸入端與所述導航信號收發器電連接，所述內部處理芯片的輸出端與所述導航指示燈電連接，用于根據所述導航信號收發器獲取的導航信息向所述導航指示燈發送點亮或熄滅信號。
[0012]優選地，所述導航指示燈包括左轉指示燈、右轉指示燈和直行指示燈;所述標志物包括左轉路口和右轉路口；其中，
[0013]所述左轉指示燈具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的左側，所述左轉指示燈的點亮數量與左轉路口的距離相對應；
[0014]所述右轉指示燈具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的右側，所述右轉指示燈的點亮數量與右轉路口的距離相對應；
[0015]所述直行指示燈具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的中間，所述直行指示燈的點亮數量與直行路徑的長度正相關。
[0016]優選地，所述導航指示燈還包括:
[0017]轉向指示標識;所述轉向指示標識包括左轉指示標識和右轉指示標識;其中，
[0018]所述左轉指示標識位于所述左轉指示燈的前方，與所述內部處理芯片電連接，用于若所述內部處理芯片檢測到所述車輛導航設備的當前位置靠近左轉路口的距離小于或等于預設最小距離時，接收所述內部處理芯片發送的點亮或閃爍信號；以及
[0019]所述右轉指示標識位于所述右轉指示燈的前方，與所述內部處理芯片電連接，用于若所述內部處理芯片檢測到所述車輛導航設備的當前位置靠近右轉路口的距離小于或等于預設最小距離時，接收所述內部處理芯片發送的點亮或閃爍信號。
[0020]優選地，所述車輛導航設備還包括:
[0021]與所述內部處理芯片電連接的內置陀螺儀，用于檢測并向所述內部處理芯片發送車輛的移動方向和移動角度信息。
[0022]優選地，所述車輛導航設備還包括:
[0023]固定于所述車輛導航設備中央的轉動軸；
[0024]與所述轉動軸固定相連的指南針設備。
[0025]優選地，所述車輛導航設備還包括:
[0026]與所述導航信號收發器電連接的導航信息存儲器，用于存儲所述移動終端發送的導航?目息;
[0027]所述導航信息存儲器還與所述內部處理芯片電連接。
[0028]優選地，所述車輛導航設備還包括:
[0029]觸摸顯示操作界面;其中，
[0030]所述導航信息存儲器還存儲有備用導航地圖；
[0031]所述導航信息存儲器還通過所述內部處理芯片與所述觸摸顯示操作界面電連接。
[0032]優選地，所述車輛導航設備，還包括:
[0033]與所述導航信息收發器電連接的GPS定位器。
[0034]優選地，所述內部處理芯片還包括:
[0035]與所述GPS定位器以及所述導航信息收發器分別電連接的偏移量計算器；
[0036]與所述偏移量計算器電連接的偏移量比較器；
[0037]與所述偏移量比較器電連接的偏移提示器。
[0038]優選地，所述車輛導航設備還包括:
[0039]分別設置于所述車輛前后方的障礙物探測信號收發器；
[0040]與所述障礙物探測信號收發器電連接的距離檢測器；
[0041 ]與所述距離檢測器電連接的距離提示器。
[0042]本實用新型提供的車輛導航設備的工作過程如下所述:
[0043]車輛導航設備通過導航信號收發器與預定距離內的移動終端通過無線通信建立連接，內部處理芯片通過導航信號收發器實時獲取移動終端發送的導航信息，該導航信息包括車輛導航設備與目的地之間的路徑和距離，路徑上的標志物的位置以及標志物與車輛導航設備距離。內部處理芯片根據該導航信息向導航指示燈發送點亮或熄滅信號，其中，點亮或熄滅信號包括導航指示燈的點亮或熄滅的數量。例如:內部處理芯片接收到移動終端發送的下一轉彎路口距離當前位置500米的導航信息，則內部處理芯片向導航指示燈發送自車輛前向車輛后點亮5盞導航指示燈的點亮信號，由于內部處理芯片實時獲取移動終端發送的導航信息，隨著車輛的行進，接收到的導航信息所包含的距離越來越短，點亮的導航指示燈也會越來越少，直至到達該標志物，然后接收下一標志物的距離，根據下一標志物的距離再點亮相關的導航指示燈。
[0044]通過上述工作過程可以得出，本實用新型提供的車輛導航設備，通過實時獲取導航信息，從而點亮或熄滅預定數量的相關的導航指示燈，能夠及時、準確并形象地提示用戶車輛導航設備當前位置與相關標志物的距離。
【附圖說明】
[0045]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0046]圖1是本實用新型一示例性實施例示出的一種應用場景示意圖；
[0047]圖2是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖；
[0048]圖3是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖；
[0049]圖4是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖；
[0050]圖5是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖；
[0051]圖6是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖；
[0052]圖7是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖；
[0053]圖8是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構示意圖。
[0054]圖1至圖8中各個結構與附圖標記的對應關系如下所示:
[0055]1-導航信號收發器、2-內部處理芯片、21-偏移量計算器、22-偏移量比較器、23-偏移提示器、3-導航指示燈、31-左轉指示燈、32-右轉指示燈、33-直行指示燈、4-移動終端、5-轉向指示標識、51 -左轉指示標識、52-右轉指示標識、6-內置陀螺儀、7-轉動軸、8-指南針設備、9-導航信息存儲器、10-觸摸顯示操作界面、Il-GPS定位器、12-障礙物探測信號收發器、13-距離檢測器、14-距離提示器。
【具體實施方式】
[0056]本實用新型實施例提供的車輛導航設備，解決了【背景技術】中所介紹的相關車輛導航設備不能夠及時準確地向用戶提示當前位置距離下一轉彎路口或地理標識的距離的問題。
[0057]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型實施例中的技術方案，并使本實用新型實施例的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案作進一步詳細的說明。
[0058]請參見附圖1，圖1為本實用新型一不例性實施例不出的一種應用場景不意圖；在該應用場景中，車輛導航設備作為整體安裝于自行車的車把上，方便顯示給相關用戶，車輛導航設備與預定距離內的移動終端4，即用戶的移動終端4無線通信連接，獲取移動終端4發送的導航信息，根據導航信息點亮或熄滅車輛導航設備上的導航指示燈，從而為用戶提供準確實時和形象的導航。
[0059]請參考附圖2，圖2為本實用新型一示例性實施例示出的一種車輛導航設備的結構圖。如圖2所示，本實用新型實施例提供的車輛導航設備包括:
[0060]導航信號收發器1、內部處理芯片2和導航指示燈3;其中，
[0061]所述導航信號收發器I與預定距離內的移動終端4無線通信連接，用于實時獲取所述移動終端4發送的導航信息;其中，所述導航信息包括所述車輛導航設備的當前位置與目的地之間的路徑和距離，所述路徑上的標志物的位置以及所述標志物與所述當前位置的距離;在實際使用場景中，預定距離內的移動終端4即為操作用戶的移動終端，導航信號收發器I能夠通過藍牙或者移動通信方式與移動終端4相連接。
[0062]信息收發器是實時獲取預定距離內移動終端4發送的導航信息的，因此能夠實時方便操作者實時了解到車輛的導航信息。
[0063]所述內部處理芯片2的輸入端與所述導航信號收發器I電連接，所述內部處理芯片2的輸出端與所述導航指示燈3電連接，用于根據所述導航信號收發器I獲取的導航信息向所述導航指示燈3發送點亮或熄滅信號，所述點亮或熄滅信號與所述導航指示燈3的點亮或媳滅數量相對應。
[0064]車輛導航設備通過導航信號收發器I與預定距離內的移動終端4通過無線通信建立連接，內部處理芯片2通過導航信號收發器I實時獲取移動終端4發送的導航信息，該導航信息包括車輛導航設備與目的地之間的路徑和距離，路徑上的標志物的位置以及標志物與車輛導航設備距離。內部處理芯片2根據該導航信息向導航指示燈3發送點亮或熄滅信號，其中，點亮或熄滅信號包括導航指示燈3的點亮或熄滅的數量。例如:內部處理芯片2接收到移動終端4發送的下一轉彎路口距離當前位置500米的導航信息，則內部處理芯片2向導航指示燈3發送自車輛前向車輛后依次點亮5盞導航指示燈的點亮信號，由于內部處理芯片2實時獲取移動終端4發送的導航信息，隨著車輛的行進，接收到的導航信息所包含的距離越來越短，點亮的導航指示燈3也會越來越少，直至到達該標志物，然后接收下一標志物的距離，根據下一標志物的距離再點亮相關的導航指示燈3。
[0065]通過上述工作過程可以得出，本實用新型提供的車輛導航設備，通過實時獲取導航信息，從而點亮或熄滅預定數量相關的導航指示燈3，能夠及時、準確并形象地提示用戶車輛導航設備當前位置與相關標志物的距離。
[0066]如圖2所示，與車輛轉彎方向相對應，所述導航指示燈3包括左轉指示燈31、右轉指示燈32和直行指示燈33;所述標志物也包括左轉路口和右轉路口；其中，
[0067]所述左轉指示燈31具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的左側，所述左轉指示燈31的點亮數量與左轉路口的距離相對應;左轉指示燈31的點亮數量與左轉路口的距離相對應，根據用戶設置，每一盞指示燈代表單位距離長度，自前向后，左轉指示燈31的點亮數量則代表下一左轉路口與當前位置的距離，通過內部處理芯片2檢測車輛與下一左轉路口的距離，并根據車輛的移動，調整相應的指示燈的點亮數量，從而能夠形象地提示用戶下一左轉路口的距離。其中，前后方向表示從車輛車頭至車尾的方向，下述相同。
[0068]所述右轉指示燈32具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的右側，所述右轉指示燈32的點亮數量與右轉路口的距離相對應；同理，當內部處理芯片2判定前方下一路口為右轉路口時，右轉指示燈32點亮，并且內部處理芯片2根據用戶當前位置與下一右轉路口的距離，點亮右轉指示燈32的數量，并根據用戶的實時移動，調整相應的右轉指示燈32的點亮數量，從而能夠形象具體地向用戶提示下一右轉路口的距離。
[0069]所述直行指示燈33具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的中間，所述直行指示燈33的點亮數量與直行路徑的長度正相關。其中該直行路徑能夠表征用戶在遇到下一轉彎路口前需要直行的路徑，或者表征用戶當前位置與目的地之間的總的路徑長度。
[0070]例如:用戶當前位置與下一右轉路口距離10km，直行指示燈33點亮10盞，并當用戶每接近Ikm時，熄滅一盞直行指示燈33;當用戶距離該下一右轉路口 Ikm時，右轉指示燈32開始點殼，并點殼1蓋，并隨著用戶的如彳丁，媳滅點殼的右轉指不燈3 2，從而形象地提不用戶下一右轉路口的距離。通過設置直行指示燈33，能夠方便用戶準確形象地了解與目的地或下一轉彎路口的距離，從而實現為用戶導航的功能。
[0071 ] 其中，在車輛導航設備上還設置有預設距離選擇按鈕，通過該距離選擇按鈕，能夠選擇每一蓋指不燈與距尚的對應關系，從而為用戶提供精確的導航。例如:每一蓋右轉指不燈32代表100m，而每一盞直行指示燈33代表lkm。
[0072]當用戶接近轉彎路口預定距離時，左轉指示燈31或者右轉指示燈32全部熄滅或者只保留一盞，若該用戶為首次經過該轉彎路口或者預定距離內存在兩個或者兩個以上的轉彎路口，則并不能為用戶提供準確的導航信息，導致用戶迷路，為了防止上述現象的出現，如圖3所示，上述圖2所示實施例所述的導航指示燈3還包括:
[0073]轉向指示標識5；所述轉向指示標識5包括左轉指示標識51和右轉指示標識52 ；其中，
[0074]所述左轉指示標識51位于所述左轉指示燈31的前方，且與所述內部處理芯片2電連接，用于若所述內部處理芯片2檢測到所述車輛導航設備的當前位置與左轉路口的距離小于或等于預設最小距離時，接收所述內部處理芯片2發送的點亮或閃爍信號；
[0075]左轉指示標識51設置為向左偏移的箭頭狀，位于左轉指示燈31的前方，當用戶距離左轉路口較近時，左轉指示燈31僅剩一個或全部熄滅，此時，當車輛距離左轉路口距離小于或等于預設最小距離時，通過點亮左轉指示標識51，提示用戶應當向左轉向；當車輛超過該左轉路口時，左轉指示標識51閃爍，提示用戶已經超過該左轉路口，從而提示用戶及時轉向。
[0076]并且，右轉指示標識52位于所述右轉指示燈32的前方，與所述內部處理芯片2電連接，用于若所述內部處理芯片2檢測到所述車輛導航設備的當前位置與右轉路口的距離小于或等于預設最小距離時，接收所述內部處理芯片2發送的點亮或閃爍信號。內部處理芯片2檢測到車輛距離右轉路口預設最小距離時，右轉指示標識52在內部處理芯片2的點亮信號下點亮，提示用戶向右轉彎，當用戶一直直行超過該右轉路口時，內部處理芯片2向右轉指示標識52發送閃爍信號，右轉指示標識52閃爍提示用戶超過該右轉路口一定距離，從而方便用戶及時轉向。
[0077]為了及時提示用戶路徑信息，避免用戶走錯路徑，如圖4所示，所述車輛導航設備除了圖2所示的各個結構模塊外，還包括:
[0078]與所述內部處理芯片2電連接的內置陀螺儀6，用于檢測并向與所述導航指示燈3相連的所述內部處理芯片2發送車輛的移動方向和移動角度信息。
[0079]內部處理芯片2根據內置陀螺儀6發送的車輛移動方向和移動角度信息，從而判斷車輛是否沿著正確路徑前行，或轉彎方向是否正確，當內部處理芯片2判定車輛的轉彎方向錯誤時，向相關的導航指示燈3發送閃爍信號，從而及時提醒用戶路徑錯誤，方便將車輛及時調整到正確的路徑，避免用戶走錯路的情況發生。
[0080]當用戶到達陌生的地域時，容易喪失方向感并容易迷路，為了及時提醒用戶方向，方便用戶及時查找相關路徑，如圖5所示，該車輛導航設備除了圖2所示的各個結構模塊外，還包括:
[0081 ]固定于所述車輛導航設備中央的轉動軸7 ；
[0082]與所述轉動軸7固定相連的指南針設備8。對應地，指南針設備8的兩端分別標記南北方向，能夠幫助用戶及時辨別方向，從而查找正確路徑。
[0083]當導航信號收發器I沒有接收到移動終端4發送的導航信息時，難以為用戶提供導航服務，為了避免這種情況的發生，如圖6所示，上述實施例提供的車輛導航設備還包括:
[0084]與所述導航信號收發器I電連接的導航信息存儲器9，用于存儲所述移動終端4發送的導航信息；導航信息存儲器9通過導航信號收發器I接收預定距離內的移動終端4發送的導航信息，從而在本地為用戶提供導航服務，節省流量花費，所述導航信息存儲器9還與所述內部處理芯片2電連接。內部處理芯片2直接從導航信息存儲器9中獲取相應的路徑，從而能夠為用戶實時導航;并在未接收到移動終端4發送的導航信息時，作為備用，為用戶提供導航服務。
[0085]優選地，如圖6所示，所述車輛導航設備還包括:觸摸顯示操作界面10;所述導航信息存儲器9還存儲有備用導航地圖；所述導航信息存儲器9還通過所述內部處理芯片2與所述觸摸顯示操作界面10電連接。
[0086]用戶可以通過觸摸顯示操作界面10調取導航信息存儲器9存儲的備用導航地圖，并在顯示屏上點擊相應目的地，設置相應的出發地，從而選擇路徑，為用戶提供及時快速的導航?目息。
[0087]如圖7所示，上述車輛導航設備除了圖2所示的各個結構模塊外還包括:與所述導航信息收發器I電連接的GPS定位器11。
[0088]GPS定位器11與導航信息收發器I電連接，能夠向預定距離內的移動終端4發送車輛的定位信息，從而為移動終端4確定車輛與目的地，以及標志物的距離提供準確的位置信息，然后移動終端4性內部處理芯片2發送導航信息，從而為用戶提供準確的導航服務。
[0089]其中，為了防止用戶偏移正確路徑，如圖7所示，內部處理芯片2具體包括:與所述GPS定位器11以及所述導航信息收發器I分別電連接的偏移量計算器21;與所述偏移量計算器21電連接的偏移量比較器22;與所述偏移量比較器22電連接的偏移提示器23。
[0090]偏移量計算器21計算車輛當前位置與正確路徑之間的垂直距離，同時偏移量比較器22比較該垂直距離是否大于或等于預定偏移量，當該垂直距離大于或等于預定偏移量時，偏移量比較器22通過偏移提示器23向用戶發送提示信號，從而提示用戶偏移正確路徑，方便用戶及時調整到正確路徑上。其中，該提示信息包括偏移正確路徑的垂直距離，以及導航到正確路徑的移動軌跡。
[0091]若用戶出行遇到大霧或揚沙等天氣，或者當路況出現擁堵現象時，容易與前后的障礙物(如其他車輛)發生碰觸，為了避免這種情況的發生，如圖8所示，車輛導航設備除了圖2所示的各個結構模塊外，還包括:
[0092]分別設置于所述車輛前后方的障礙物探測信號收發器12;
[0093]與所述障礙物探測信號收發器12電連接的距離檢測器13;
[0094]與所述距離檢測器13電連接的距離提示器14。
[0095]障礙物探測信號收發器12設置于車輛前后方向，檢測車輛前后方障礙物的位置，距離檢測器13根據障礙物探測信號收發器12檢測的車輛前后方障礙物的位置，計算車輛與前后方障礙物的距離，當該距離大于或等于預定障礙物最小距離時，距離檢測器13通過距離提示器14向用戶發送提示信號，從而避免用戶碰觸到前后的障礙物。
[0096]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處。
[0097]以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車輛導航設備，其特征在于，包括: 導航信號收發器(I)、內部處理芯片(2)和導航指示燈(3);其中， 所述導航信號收發器(I)與預定距離內的移動終端(4)無線通信連接，用于實時獲取所述移動終端(4)發送的導航信息，所述導航信息包括所述車輛導航設備與目的地之間的路徑和距離，所述路徑上的標志物的位置以及所述標志物與所述車輛導航設備的距離； 所述內部處理芯片(2)的輸入端與所述導航信號收發器(I)電連接，所述內部處理芯片(2)的輸出端與所述導航指示燈(3)電連接。2.根據權利要求1所述的車輛導航設備，其特征在于，所述導航指示燈(3)包括左轉指示燈(31)、右轉指示燈(32)和直行指示燈(33);所述標志物包括左轉路口和右轉路口；其中， 所述左轉指示燈(31)具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的左側，所述左轉指示燈(31)的點亮數量與左轉路口的距離相對應； 所述右轉指示燈(32)具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的右側，所述右轉指示燈(32)的點亮數量與右轉路口的距離相對應； 所述直行指示燈(33)具有多個，沿前后方向依次排列于所述車輛導航設備的中間，所述直行指示燈(33)的點亮數量與直行路徑的長度正相關。3.根據權利要求2所述的車輛導航設備，其特征在于，所述導航指示燈(3)還包括: 轉向指示標識(5);所述轉向指示標識(5)包括左轉指示標識(51)和右轉指示標識(52);其中， 所述左轉指示標識(51)位于所述左轉指示燈(31)的前方，與所述內部處理芯片(2)電連接；以及 所述右轉指示標識(52)位于所述右轉指示燈(32)的前方，與所述內部處理芯片(2)電連接。4.根據權利要求3所述的車輛導航設備，其特征在于，還包括: 與所述內部處理芯片(2)電連接的內置陀螺儀(6)，用于檢測并向所述內部處理芯片(2)發送車輛的移動方向和移動角度信息。5.根據權利要求1所述的車輛導航設備，其特征在于，還包括: 固定于所述車輛導航設備中央的轉動軸(7); 與所述轉動軸(7)固定相連的指南針設備(8)。6.根據權利要求1所述的車輛導航設備，其特征在于，還包括: 與所述導航信號收發器(I)電連接的導航信息存儲器(9)，用于存儲所述移動終端(4)發送的導航信息； 所述導航信息存儲器(9)還與所述內部處理芯片(2)電連接。7.根據權利要求6所述的車輛導航設備，其特征在于，還包括: 觸摸顯示操作界面(10);其中， 所述導航信息存儲器(9)還存儲有備用導航地圖； 所述導航信息存儲器(9)還通過所述內部處理芯片(2)與所述觸摸顯示操作界面(10)電連接。8.根據權利要求1所述的車輛導航設備，其特征在于，還包括:與所述導航信息收發器(I)電連接的GPS定位器(11)。9.根據權利要求8所述的車輛導航設備，其特征在于，所述內部處理芯片(2)還包括:與所述GPS定位器(11)以及所述導航信息收發器(I)分別電連接的偏移量計算器(21);與所述偏移量計算器(21)電連接的偏移量比較器(22);與所述偏移量比較器(22)電連接的偏移提示器(23)。10.根據權利要求1所述的車輛導航設備，其特征在于，還包括:分別設置于車輛前后方的障礙物探測信號收發器(12);與所述障礙物探測信號收發器(12)電連接的距離檢測器(13);與所述距離檢測器(13)電連接的距離提示器(14)。
【文檔編號】G01C21/26GK205655841SQ201620320394
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月15日 公開號201620320394.3, CN 201620320394, CN 205655841 U, CN 205655841U, CN-U-205655841, CN201620320394, CN201620320394.3, CN205655841 U, CN205655841U
【發明人】張斌, 安志勇, 王平勤
【申請人】山東工商學院