一種真三軸靜載預加系統的制作方法
【專利摘要】一種真三軸靜載預加系統，主體反力鋼架為所述軸向預加載系統和徑向預加載系統的載體。主體反力鋼架安裝在導軌系統的托架上。兩套軸向預加載系統分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并安裝在該主體反力鋼架的軸向反力架上。四套徑向預加載系統均安裝在所述主體反力鋼架的裝配橫梁長度方向的中部位置；所述各徑向預加載系統中的徑向千斤頂油缸的中心線垂直于所述軸向預加載系統中的軸向預加載桿的中心線。本實用新型適用于大直徑分離式霍普金森壓桿裝置，能夠實現巖石試樣三向靜載獨立可控施加的可變尺寸真三軸靜載預加系統，具有通用性強和經濟性好的特點。本發明結構簡潔、安裝操作方便，自動化程度高。
【專利說明】
一種真三軸靜載預加系統
技術領域
[0001]本發明涉及材料力學性能測試技術領域，具體是一種適用于分離式霍普金森壓桿的通用型真三軸靜載預加系統。
【背景技術】
[0002]地下工程巖體多處于三向不等應力條件下，且常遭受地震沖擊、開挖爆破甚至武器打擊等沖擊動載作用而破壞，對巖石材料真三軸應力條件下的沖擊力學特性進行研究具有必要性。
[0003]目前，真三軸試驗機難以實現中高應變率沖擊荷載施加，分離式霍普金森壓桿(SHPB)裝置作為研究應變率段11-1O3s-1巖石類脆性材料動態性能的經典試驗系統得到了廣泛的應用。常用的SHPB裝置主要用于材料單軸力學性能的測試。現有的圍壓SHPB裝置主要通過對試樣施加圍壓后進行沖擊試驗，現有的常規三軸動靜組合試驗裝置主要通過對試樣施加側向圍壓與軸向靜應力后進行軸向沖擊試驗，此兩種均難以實現對地下工程巖石的三向不等應力條件的良好模擬。
[0004]目前，基于SHPB裝置改進的多軸加載裝置已有應用，但由于SHPB裝置尺寸裝配等的多樣性，多為所在單位針對其具體型號進行的升級改造，具有通用性的可變尺寸真三軸靜載預加系統尚未出現。
【發明內容】
[0005]為克服現有技術中存在的難以實現對地下工程巖石的三向不等應力條件的良好模擬的不足，本發明提出了一種真三軸靜載預加系統。
[0006]本發明包括體反力鋼架、軸向預加載系統、徑向預加載系統和導軌系統。所述主體反力鋼架為所述軸向預加載系統和徑向預加載系統的載體。該主體反力鋼架安裝在導軌系統的托架上。所述軸向預加載系統有兩套，分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并安裝在該主體反力鋼架的軸向反力架上。所述徑向預加載系統有四套，均安裝在所述主體反力鋼架的裝配橫梁長度方向的中部位置;所述各徑向預加載系統中的徑向千斤頂油缸的中心線垂直于所述軸向預加載系統中的軸向預加載桿的中心線。
[0007]所述導軌系統包括兩個托架、一對徑向移動導軌、四個雙向滾輪和一對軸向移動導軌。其中所述的四個雙向滾輪均分為兩組安放在所述徑向移動導軌上。所述一對軸向移動導軌分別安裝在兩組雙向滾輪上。兩個托架的兩端分別安裝在一根軸向移動導軌上。所述徑向移動導軌與軸向移動導軌相互垂直。所述軸向移動導軌平行于軸向預加載系統中的軸向預加載桿。
[0008]所述雙向滾輪是將兩個滾輪組的滾輪架表面固接為整體，使兩個滾輪組中的滾輪分別位于該雙向滾輪的上表面和下表面。所述滾輪架為凹槽狀，在各滾輪架的壁板上分別有兩對滾輪安裝槽。所述位于該雙向滾輪的上表面的滾輪的軸線與位于該雙向滾輪的下表面的滾輪的軸線相互垂直。在所述兩個托架的頂部分別有安裝平臺，該安裝平臺與所述主體反力鋼架中的徑向反力架通過螺栓固連。
[0009]所述主體反力鋼架包括兩個軸向反力架、兩個徑向反力架、兩個軸向油缸固定套筒、四個徑向油缸固定套筒和四根裝配橫梁以及T字型連接件和工字型連接件。其中，四根裝配橫梁的中部和兩端分別固定在各T字型連接件和工字型連接件的端面上;所述各T字型連接件均布在各徑向反力架的圓周上;所述各工字型連接件均布在各軸向反力架的圓周上。所述兩個軸向油缸固定套筒分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并通過固定板固定在各軸向反力架上。所述四個徑向油缸固定套筒分別通過螺栓固定在各裝配橫梁長度方向的中心位置上。
[0010]所述軸向預加載系統包括軸向千斤頂、軸向預加載桿、牽引頭和軸向定位環。所述軸向千斤頂包括軸向千斤頂油缸、空心活塞、卸載油閥、加載油閥和氣閥。所述軸向千斤頂油缸含有前油室和后油室，并且所述前油室與加載油閥相通，所述后油室與卸載油閥相通；在所述前油室和后油室上分別安裝有氣閥。所述空心活塞的活塞頭的圓周表面與軸向千斤頂油缸的內表面配密封合。
[0011]所述空心活塞兩端的空心桿分別從軸向千斤頂油缸兩端的開孔處伸出。所述軸向預加載桿裝入所述空心活塞內，并該述軸向預加載桿的一端從套裝在所述空心活塞上的牽引頭的端蓋中心穿出。
[0012]在所述圓桿段上有承壓軸肩，當所述軸向預加載桿的一端依次穿入所述空心活塞的內孔和外圓內方的環狀軸向定位環后，該承壓軸肩的一個端面與該空心活塞一端端面相抵，并將牽引頭套裝在該軸向預加載桿上，使牽引頭的內端面與承壓軸肩的另一個端面相抵，從而實現對所述軸向預加載桿的軸向定位;所述牽引頭與空心活塞之間螺紋連接。所述軸向預加載桿方桿段穿過軸向定位環的方形孔過并定位。
[0013]所述軸向預加載桿的桿身分為圓桿段、圓-方變截面段和方桿段。其中的圓桿段與SHPB裝置的波導桿相接觸，用于傳遞SHPB裝置的動荷載;所述圓-方變截面段是該軸向預加載桿的桿身由圓截面逐漸變化為方截面的過渡段;所述方桿段與試樣接觸，并對該試樣施壓。
[0014]所述軸向定位環為外圓內方環狀結構，方形孔尺寸與軸向預加載桿方桿段截面尺寸相匹配以供軸向預加載桿方桿段穿過并定位。所述牽引頭為套筒結構，一端開孔尺寸與軸向預加載桿圓桿段截面尺寸相匹配以供其穿過，另一端與所述空心活塞螺紋連接。
[0015]所述徑向預加載系統包括四個徑向千斤頂和加載頭。所述徑向千斤頂包括徑向千斤頂油缸、活塞、密封圈、卸載油閥、加載油閥和氣閥。
[0016]所述徑向千斤頂油缸包含前油室和后油室，其中所述前油室與加載油閥相通，后油室與卸載油閥相通;在所述前油室和后油室上均有氣閥。
[0017]所述千斤頂油缸分別裝入徑向油缸固定套筒內。所述各徑向油缸固定套筒固定在裝配橫梁長度方向中部位置的表面上。所述各活塞的活塞頭分別裝入徑向千斤頂油缸的內腔中，并通過密封圈密封;所述活塞的活塞桿穿過位于裝配橫梁上的定位孔，并使二者之間間隙配合。
[0018]所述活塞桿的端頭呈凸半球狀;所述加載頭的一端為由磁性材料制成的萬向球盤，呈凹半球狀，與所述活塞桿端磁吸嵌合接觸;所述加載頭的另一端與試樣接觸，端面尺寸與接觸的試樣尺寸相匹配。
[0019]本發明是一種適用于大直徑分離式霍普金森壓桿(SHPB)裝置的、能夠實現巖石試樣三向靜載獨立可控施加的可變尺寸真三軸靜載預加系統。本發明與SHPB裝置配合，能夠實現巖石類脆性材料真三軸動靜組合加載。
[0020]為實現上述目的，本發明的主體反力鋼架安裝在導軌系統的托架上。兩套軸向預加載系統分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并安裝在該主體反力鋼架的軸向反力架上。四套徑向預加載系統均安裝在所述主體反力鋼架的裝配橫梁長度方向的中部位置;各徑向預加載系統中的徑向千斤頂油缸的中心線垂直于所述軸向預加載系統中的軸向預加載桿的中心線。
[0021]本發明中的導軌系統用于滿足真三軸靜載預加系統對試樣施力時的軸向位移，并實現該真三軸靜載預加系統的徑向平移復位。在所述導軌系統的兩個托架12的頂部分別有安裝平臺，該安裝平臺與所述主體反力鋼架中的徑向反力架5通過螺栓固連。
[0022]所述主體反力鋼架主要作用為固定預加載系統，提供支撐反力，具有“自平衡”特征。
[0023]所述主體反力鋼架側立面呈“α”形，其中的四根裝配橫梁的中部和兩端分別固定在各T字型連接件和工字型連接件的端面上;所述各T字型連接件均布在各徑向反力架的圓周上;所述各工字型連接件均布在各軸向反力架的圓周上。兩個軸向油缸固定套筒分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并通過固定板固定在各軸向反力架上。四個徑向油缸固定套筒分別通過螺栓固定在各裝配橫梁長度方向的中心位置上。本發明反力鋼架均采用空心型鋼或帶肋型鋼連接而成，在保證整體剛度的前提下降低整體重量，連接方法主要是焊接和螺栓連接，所用螺栓均為高強防振螺栓。
[0024]本發明中的軸向預加載系統中的軸向預加載桿和徑向預加載系統中的加載頭能夠變換尺寸，以匹配所適用的SHPB裝置以及試樣尺寸，所述技術方案具有通用性。所述軸向預加載桿桿身的圓桿段截面直徑與所適用的SHPB裝置波導桿直徑相等，而方桿段截面尺寸與試樣尺寸匹配，圓桿段截面與方桿段截面均采用等截面積設計，以利于脈沖波的傳播;所述加載頭的萬向球盤一端截面尺寸與徑向預加載系統的活塞桿直徑相匹配，另一端截面尺寸與接觸的試樣尺寸相匹配。
[0025]本發明與所適用的SHPB裝置的配合使用，放置試樣后，調整對中各軸向預加載桿和加載頭的初始位置，根據預設加載路徑，控制所述軸向預加載系統與徑向預加載系統施加的靜荷載至相應靜載等級，全程采集預加靜載過程荷載位移信息；調整SHPB裝置輸入桿與輸出桿位置，使之與所述軸向預加載桿的端面緊密貼合，按照常規SHPB裝置試驗規程施加沖擊荷載并采集應力波信息。完成試樣的真三軸動靜組合加載過程。
[0026]與現有技術相比，本發明取得的有益效果是:
[0027]本發明與SHPB裝置配合使用，可以解決巖石類脆性材料真三軸靜載與沖擊荷載組合加載問題，實現實驗室內對三向不等應力下巖石類脆性材料沖擊動力特性的研究；單獨使用本發明可以實現巖石類脆性材料的真三軸靜態壓縮試驗。功能全面。
[0028]本發明適用于現有的絕大多數大直徑SHPB裝置，所適用的SHPB波導桿直徑范圍為:50mm?110mm。實驗試樣尺寸的范圍為:長寬40mm?100mm，高20mm?300mm。具有通用性強和經濟性好的特點。
[0029]本發明能夠按預設加載路徑獨立控制，解決了復雜應力路徑及高應力條件下巖石類脆性材料的真三軸靜態、動態及動靜組合加載問題。裝置整體剛度高、測量精度高，數據采集全自動完成，能獲得全過程應力應變關系曲線。
[0030]本發明結構簡潔、安裝操作方便，自動化程度高。
【附圖說明】
[0031]圖1為本發明的結構示意圖；
[0032]圖2為圖1的俯視圖；
[0033]圖3為圖1的側視圖；
[0034]圖4為圖2中A-A視圖；
[0035]圖5為圖2中B-B視圖；
[0036]圖6為圖3中C-C視圖；
[0037]圖7為本發明軸向預加載系統與徑向預加載系統的裝配示意圖；
[0038]圖8為軸向預加載系統的三維剖視圖；
[0039]圖9為徑向反力架的結構示意圖；
[0040]圖10為導軌系統的結構示意圖；
[0041]圖11為雙向滾輪的結構示意圖。圖中:
[0042]1.裝配橫梁;2.徑向油缸固定套筒;3.徑向千斤頂油缸;4.T字型連接件;5.徑向反力架;6.軸向油缸固定套筒;7.工字型連接件;8.環形固定板;9.軸向預加載桿；10.牽引頭；
11.軸向反力架；12.托架；13.徑向移動導軌；14.雙向滾輪;15.軸向移動導軌；16.軸向千斤頂油缸;17.固定板;18.空心活塞；19.加載頭;20.活塞;21.試樣;22.軸向定位環;23.螺栓；24.定位孔;25.徑向油缸固定套筒底板;26.承壓軸肩；27.加載油閥；28.前油室；29.密封圈；30.后油室;31.卸載油閥；32.氣閥。
【具體實施方式】
[0043]本實施例是一種適用于分離式霍普金森壓桿的通用型真三軸靜載預加系統，與SHPB裝置配合使用，能夠實現真三軸動靜組合加載，單獨使用能夠實現真三軸加載。SHPB裝置的波導桿直徑范圍為:50mm?110mm。實驗試樣21的尺寸范圍可為:長寬40mm?100mm，高20mm?300mm。軸向千斤頂與徑向千斤頂的活塞行程設計為300mm，軸向最大荷載等級為3000KN，徑向最大荷載等級為1500KN，通過伺服控制與位移采集實現三向不等應力的真三軸加載，并獲取試樣21加載全過程的應力應變曲線。
[0044]本實施例包括主體反力鋼架、軸向預加載系統、徑向預加載系統和導軌系統。
[0045]所述主體反力鋼架為所述軸向預加載系統和徑向預加載系統的載體。該主體反力鋼架安裝在導軌系統的托架12上。所述軸向預加載系統有兩套，分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并安裝在該主體反力鋼架的軸向反力架11上。所述徑向預加載系統有四套，均安裝在所述主體反力鋼架的裝配橫梁I長度方向的中部位置;所述各徑向預加載系統中的徑向千斤頂油缸3的中心線垂直于所述軸向預加載系統中的軸向預加載桿9的中心線。
[0046]所述導軌系統用于滿足真三軸靜載預加系統對試樣施力時的軸向位移，并實現該真三軸靜載預加系統的徑向平移復位。如圖10所示，所述導軌系統包括兩個托架12、一對徑向移動導軌13、四個雙向滾輪14和一對軸向移動導軌15。其中所述的四個雙向滾輪14均分為兩組安放在所述徑向移動導軌13上。所述一對軸向移動導軌15分別安裝在兩組雙向滾輪14上。兩個三角框架結構的托架12的兩端分別安裝在一根軸向移動導軌上。所述徑向移動導軌與軸向移動導軌相互垂直。所述軸向移動導軌平行于軸向預加載系統中的軸向預加載桿9 ο
[0047]所述雙向滾輪14是將兩個滾輪組的滾輪架表面焊接為一個整體，使兩個滾輪組中的滾輪分別位于該雙向滾輪的上表面和下表面。如圖11所示，所述滾輪架為凹槽狀，在各滾輪架的壁板上分別有兩對滾輪安裝槽。所述位于該雙向滾輪的上表面的滾輪的軸線與位于該雙向滾輪的下表面的滾輪的軸線相互垂直。在所述兩個托架12的頂部分別有安裝平臺，該安裝平臺與所述主體反力鋼架中的徑向反力架5通過螺栓固連。
[0048]所述主體反力鋼架主要作用為固定預加載系統，提供支撐反力，具有“自平衡”特征。所述主體反力鋼架側立面呈“α”形，包括兩個軸向反力架U、兩個徑向反力架5、兩個軸向油缸固定套筒6、四個徑向油缸固定套筒2和四根裝配橫梁I以及T字型連接件4和工字型連接件7。其中，四根裝配橫梁I的中部和兩端分別固定在各T字型連接件4和工字型連接件7的端面上;所述各T字型連接件4均布在各徑向反力架5的圓周上;所述各工字型連接件7均布在各軸向反力架11的圓周上。所述兩個軸向油缸固定套筒6分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并通過固定板17固定在各軸向反力架上。所述四個徑向油缸固定套筒2分別通過螺栓固定在各裝配橫梁I長度方向的中心位置上。
[0049]本發明反力鋼架均采用空心型鋼或帶肋型鋼連接而成，在保證整體剛度的前提下降低整體重量，連接方法主要是焊接和螺栓連接，所用螺栓均為高強防振螺栓。
[0050]如圖8所示。所述軸向預加載系統包括軸向千斤頂、軸向預加載桿9、牽引頭10和軸向定位環22。所述軸向千斤頂包括軸向千斤頂油缸16、空心活塞18、密封圈29、卸載油閥31、加載油閥27和氣閥32。
[0051 ]所述軸向千斤頂油缸16含有前油室28和后油室30，并且所述前油室28與加載油閥27相通，所述后油室30與卸載油閥31相通;兩個氣閥32分別安裝在所述前油室和后油室上。
[0052]所述空心活塞18穿入該軸向千斤頂油缸的內腔中，并使該空心活塞中部的活塞頭的圓周表面與軸向千斤頂油缸的內表面配合;在所述活塞頭與軸向千斤頂油缸的內表面之間安裝有密封圈29。所述空心活塞兩端的空心桿分別從軸向千斤頂油缸16兩端的開孔處伸出。
[0053]所述軸向預加載桿9的桿身分為圓桿段、圓-方變截面段和方桿段。其中的圓桿段與SHPB裝置的波導桿相接觸，用于傳遞SHPB裝置的動荷載;所述圓-方變截面段是該軸向預加載桿的桿身由圓截面逐漸變化為方截面的過渡段;所述方桿段與試樣21接觸，并對該試樣施壓。
[0054]在所述圓桿段上有徑向凸出的承壓軸肩28，當所述軸向預加載桿9的一端依次穿入所述空心活塞的內孔和軸向定位環22后，使承壓軸肩的一個端面與該空心活塞18—端端面相抵，并將牽引頭10套裝在該軸向預加載桿上，使牽引頭的內端面與承壓軸肩的另一個端面相抵，從而實現對所述軸向預加載桿的軸向定位;所述牽引頭與空心活塞之間螺紋連接。
[0055]所述軸向定位環22為外圓內方環狀結構，方形孔尺寸與軸向預加載桿9方桿段截面尺寸相匹配以供軸向預加載桿9方桿段穿過并定位。所述牽引頭10為套筒結構，一端開孔尺寸與軸向預加載桿9圓桿段截面尺寸相匹配以供其穿過，另一端與所述空心活塞18螺紋連接。
[0056]工作時，通過所述軸向千斤頂的軸向千斤頂油缸16驅動空心活塞18與牽引頭10—起軸向移動，從而帶動軸向預加載桿9軸向移動以施加軸向載荷。所述軸向預加載系統通過環形固定板8由螺栓23安裝固定在軸向反力架11上，并與SHPB裝置波導桿同軸，以對試樣21施加軸向靜荷載，同時所述軸向預加載桿9可作為軸向沖擊脈沖荷載的波導桿，其上可粘貼應變片以供沖擊動載作用時采集脈沖波形。
[0057]所述徑向預加載系統包括徑向千斤頂和加載頭19。
[0058]所述徑向千斤頂有四個，均包括徑向千斤頂油缸3、活塞20、密封圈29、卸載油閥31、加載油閥27和氣閥32。
[0059]所述徑向千斤頂油缸3包含前油室28和后油室30，其中所述前油室28與加載油閥27相通，后油室30與卸載油閥31相通;在所述前油室28和后油室30上均有氣閥32。
[0060]所述千斤頂油缸3分別裝入徑向油缸固定套筒2內。所述各徑向油缸固定套筒固定在裝配橫梁I長度方向中部位置的表面上。所述各活塞的活塞頭分別裝入徑向千斤頂油缸3的內腔中，并通過密封圈29密封;所述活塞的活塞桿穿過位于裝配橫梁I上的定位孔24，并使二者之間間隙配合。
[0061]所述活塞桿的端頭呈凸半球狀;所述加載頭19的一端為由磁性材料制成的萬向球盤，呈凹半球狀，與所述活塞20桿端磁吸嵌合接觸;所述加載頭的另一端與試樣21接觸，端面尺寸與接觸的試樣尺寸相匹配。
[0062]工作時，通過所述徑向千斤頂的徑向千斤頂油缸3驅動活塞20，帶動加載頭19平移從而向試樣21施加徑向荷載。所述徑向預加載系統通過徑向油缸套筒底板25固定在裝配橫梁I中間位置，由徑向反力架5提供反力支撐。所述活塞桿的軸向垂直于SHPB裝置波導桿的軸線，用于對試樣21施加徑向靜荷載。
[0063]本發明與SHPB裝置配合進行真三軸動靜組合加載的工作過程為:通過控制各軸向千斤頂油缸16前后油室形成油壓差，從而驅動軸向預加載桿9軸向移動對試樣21施加靜荷載;控制各徑向千斤頂油缸3前后油室形成油壓差，從而驅動各徑向千斤頂的活塞20徑向移動對試樣21施加靜荷載；當試樣受到的靜荷載達到預設等級時，操控SHPB裝置施加軸向沖擊荷載，沖擊脈沖由SHPB裝置的入射桿傳導至本發明中一端的軸向預加載桿9，再作用到試樣21，然后透射到另一端的軸向預加載桿，經SHPB裝置的輸出桿、吸能桿，最后被SHPB裝置的吸能器吸收，完成沖擊加載過程。本發明可在各軸向預加載桿9上粘貼應變片以采集脈沖波信息，通過所采集沖擊脈沖信息獲取試樣21沖擊加載階段的應力應變曲線。
【主權項】
1.一種真三軸靜載預加系統，其特征在于，包括主體反力鋼架、軸向預加載系統、徑向預加載系統和導軌系統;所述主體反力鋼架為所述軸向預加載系統和徑向預加載系統的載體;該主體反力鋼架安裝在導軌系統的托架上;所述軸向預加載系統有兩套，分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并安裝在該主體反力鋼架的軸向反力架上;所述徑向預加載系統有四套，均安裝在所述主體反力鋼架的裝配橫梁長度方向的中部位置;所述各徑向預加載系統中的徑向千斤頂油缸的中心線垂直于所述軸向預加載系統中的軸向預加載桿的中心線。2.如權利要求1所述真三軸靜載預加系統，其特征在于，所述導軌系統包括兩個托架、一對徑向移動導軌、四個雙向滾輪和一對軸向移動導軌;其中所述的四個雙向滾輪均分為兩組安放在所述徑向移動導軌上;所述一對軸向移動導軌分別安裝在兩組雙向滾輪上;兩個托架的兩端分別安裝在一根軸向移動導軌上;所述徑向移動導軌與軸向移動導軌相互垂直;所述軸向移動導軌平行于軸向預加載系統中的軸向預加載桿。3.如權利要求1所述真三軸靜載預加系統，其特征在于，所述主體反力鋼架包括兩個軸向反力架、兩個徑向反力架、兩個軸向油缸固定套筒、四個徑向油缸固定套筒和四根裝配橫梁以及T字型連接件和工字型連接件;其中，四根裝配橫梁的中部和兩端分別固定在各T字型連接件和工字型連接件的端面上;所述各T字型連接件均布在各徑向反力架的圓周上;所述各工字型連接件均布在各軸向反力架的圓周上;所述兩個軸向油缸固定套筒分別位于所述主體反力鋼架的兩端，并通過固定板固定在各軸向反力架上;所述四個徑向油缸固定套筒分別通過螺栓固定在各裝配橫梁長度方向的中心位置上。4.如權利要求1所述真三軸靜載預加系統，其特征在于，所述軸向預加載系統包括軸向千斤頂、軸向預加載桿、牽引頭和軸向定位環;所述軸向千斤頂包括軸向千斤頂油缸、空心活塞、卸載油閥、加載油閥和氣閥；所述軸向千斤頂油缸含有前油室和后油室，并且所述前油室與加載油閥相通，所述后油室與卸載油閥相通;在所述前油室和后油室上分別安裝有氣閥;所述空心活塞的活塞頭的圓周表面與軸向千斤頂油缸的內表面配密封合； 所述空心活塞兩端的空心桿分別從軸向千斤頂油缸兩端的開孔處伸出；所述軸向預加載桿裝入所述空心活塞內，并該述軸向預加載桿的一端從套裝在所述空心活塞上的牽引頭的?而蓋中;L.、穿出； 在軸向預加載桿的圓桿段上有承壓軸肩，當所述軸向預加載桿的一端依次穿入所述空心活塞的內孔和外圓內方的環狀軸向定位環后，該承壓軸肩的一個端面與該空心活塞一端端面相抵，并將牽引頭套裝在該軸向預加載桿上，使牽引頭的內端面與承壓軸肩的另一個端面相抵，從而實現對所述軸向預加載桿的軸向定位;所述牽引頭與空心活塞之間螺紋連接;所述軸向預加載桿方桿段穿過軸向定位環的方形孔過并定位。5.如權利要求1所述真三軸靜載預加系統，其特征在于，所述徑向預加載系統包括四個徑向千斤頂和加載頭;所述徑向千斤頂包括徑向千斤頂油缸、活塞、密封圈、卸載油閥、加載油閥和氣閥； 所述徑向千斤頂油缸包含前油室和后油室，其中所述前油室與加載油閥相通，后油室與卸載油閥相通;在所述前油室和后油室上均有氣閥； 所述千斤頂油缸分別裝入徑向油缸固定套筒內；所述各徑向油缸固定套筒固定在裝配橫梁長度方向中部位置的表面上；所述各活塞的活塞頭分別裝入徑向千斤頂油缸的內腔中，并通過密封圈密封;所述活塞的活塞桿穿過位于裝配橫梁上的定位孔，并使二者之間間 隙配合。
【文檔編號】G01N3/12GK205643024SQ201620269540
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】王鵬, 許金余, 劉石, 高志剛, 王浩宇, 鄭廣輝, 方新宇, 王佩璽, 劉少赫, 聞名
【申請人】中國人民解放軍空軍工程大學