叉車門架耐久度測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車門架耐久度測試裝置，包括測試平臺、門架起升變形模擬導軌、起升液壓系統、負載加載系統和控制器，所述叉車門架適于臥置在所述測試平臺上；所述門架起升變形模擬導軌安裝在所述測試平臺上，所述叉車門架的內門架在起升過程中可滑動地支撐在所述門架起升變形模擬導軌上；所述起升液壓系統適于與所述叉車門架相連；所述負載加載系統適于與所述叉車門架相連；所述控制器分別與所述叉車門架、所述起升液壓系統和所述負載加載系統通訊。根據本實用新型的叉車門架耐久度測試裝置具有易于操作、安全可靠、適用范圍廣等優點。
【專利說明】
叉車門架耐久度測試裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其是涉及一種叉車門架耐久度測試裝置。
【背景技術】
[0002]相關技術中的叉車門架耐久度測試裝置通常采用將門架豎直放置進行測試的方法，但是由于受到試驗場地高度限制，目前僅能完成3m標準門架的耐久度測試，而且這種測試方法危險性高。另外，由于叉車門架系列包含各種高度的門架，種類眾多，現有測試裝置及方法滿足不了不同高度和不同種類的門架測試需求，不能有效快速地反饋叉車門架的設計問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種叉車門架耐久度測試裝置，所述叉車門架耐久度測試裝置具有易于操作、安全可靠、適用范圍廣等優點。
[0004]根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置，包括:測試平臺，所述叉車門架適于臥置在所述測試平臺上；用于模擬所述叉車門架形變的門架起升變形模擬導軌，所述門架起升變形模擬導軌安裝在所述測試平臺上，所述叉車門架的內門架在起升過程中可滑動地支撐在所述門架起升變形模擬導軌上；用于為所述叉車門架起升提供動力的起升液壓系統，所述起升液壓系統適于與所述叉車門架相連；用于向所述叉車門架施加負載的負載加載系統，所述負載加載系統適于與所述叉車門架相連;控制器，所述控制器分別與所述叉車門架、所述起升液壓系統和所述負載加載系統通訊。
[0005]根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置，通過將叉車門架臥置在測試平臺上，并且，利用起升液壓系統和負載加載系統模擬叉車門架的起升和下降，易于操作，安全可靠且適用范圍廣。
[0006]另外，根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置還具有如下附加的技術特征:
[0007]根據本實用新型的一些實施例，所述起升液壓系統包括:起升油箱;起升溢流閥，所述起升溢流閥通過油栗與所述起升油箱相連;驅動器，所述驅動器與所述油栗相連;換向閥，所述換向閥通過所述油栗與所述起升油箱相連;起升油缸，所述起升油缸與所述換向閥相連，所述控制器分別與所述起升溢流閥、所述驅動器和所述換向閥通訊，所述控制器根據所述叉車門架的行程開關的反饋信號控制所述驅動器。
[0008]進一步地，所述起升溢流閥具有溢流進口和溢流出口，所述換向閥具有第一換向進口、第二換向進口、第一換向出口和第二換向出口，所述溢流進口和所述第一換向進口通過所述油栗與所述起升油箱相連，所述溢流出口和所述第二換向進口與所述起升油箱相連且彼此連通，所述第一換向出口與所述起升油缸相連。
[0009]可選地，所述起升液壓系統還包括:油缸單向節流閥，所述油缸單向節流閥連接在所述第一換向出口和所述起升油缸之間；屬具單向節流閥，所述屬具單向節流閥與所述第二換向出口相連;平衡閥，所述平衡閥連接在所述油缸單向節流閥和所述起升油缸之間。
[0010]優選地，所述起升溢流閥為電磁溢流閥，所述換向閥為電液換向閥。
[0011 ]根據本實用新型的一些實施例，所述負載加載系統包括:底座；起升負載加載單元，所述起升負載加載單元設在所述底座上;下降負載加載單元，所述下降負載加載單元設在所述底座上；負載加載執行單元，所述負載加載執行單元分別與所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元相連且適于與所述叉車門架的貨叉相連，所述控制器分別與所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元通訊，所述控制器根據所述叉車門架的行程開關的反饋信號控制所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元。
[0012]在本實用新型的一些實施例中，所述起升負載加載單元包括:加載油箱;液壓栗，所述液壓栗與所述負載加載執行單元相連;溢流節流閥，所述溢流節流閥分別與所述液壓栗和所述油箱相連;電控截止閥，所述電控截止閥分別與所述液壓栗和所述油箱相連，所述控制器分別與所述液壓栗、所述溢流節流閥和所述電控截止閥通訊。
[0013]進一步地，所述液壓栗具有與所述油箱相連的進油口以及分別與所述溢流節流閥和所述電控截止閥相連的出油口。
[0014]可選地，所述起升負載加載單元與所述起升液壓系統共用一個油箱。
[0015]在本實用新型的一些具體實施例中，所述下降負載加載單元包括加載電機，所述加載電機與所述負載加載執行單元相連且與所述控制器通訊。
[0016]進一步地，所述負載加載執行單元包括:滾輪，所述滾輪分別與所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元相連;傳動繩，所述傳動繩的一端連接在所述滾輪上且另一端固定在所述底座上；動滑輪，所述傳動繩套設在所述動滑輪上且所述動滑輪上設有適于鉤掛在所述叉車門架的貨叉上的掛鉤。
[0017]在本實用新型的可選實施例中，所述負載加載系統還包括變速傳動單元，所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元通過所述變速傳動單元與所述負載加載執行單元相連。
[0018]優選地，所述變速傳動單元為減速箱。
[0019]根據本實用新型的一些實施例，所述測試平臺上設有用于固定所述叉車門架的外門架且保證所述叉車門架水平的固定支架。
[0020]根據本實用新型的一些實施例，所述門架起升變形模擬導軌包括:導軌，所述導軌位于所述叉車門架的起升方向上且沿所述叉車門架的起升方向延伸，所述叉車門架的內門架在起升過程中可滑動地支撐在所述導軌上;轉動支架，所述轉動支架安裝在所述測試平臺上，所述導軌的鄰近所述叉車門架的一端安裝在所述轉動支架上且相對所述測試平臺可轉動;變形距離調節支架，所述變形距離調節支架安裝在所述測試平臺上，所述導軌的遠離所述叉車門架的一端安裝在所述變形距離調節支架上且相對所述測試平臺高度可調。
[0021]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置的結構示意圖；
[0023]圖2是根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置的原理示意圖；
[0024]圖3是根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置的起升液壓系統的原理示意圖；
[0025]圖4是根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置的起升負載加載單元的原理示意圖。
[0026]附圖標記:
[0027]叉車門架耐久度測試裝置I，
[0028]測試平臺100，固定支架110，
[0029]門架起升變形模擬導軌200，導軌210，轉動支架220，變形距離調節支架230，
[0030]起升液壓系統300，起升油箱310，起升溢流閥320，溢流進口 321，溢流出口 322，油栗330，驅動器340，換向閥350，第一換向進口 351，第二換向進口 352，第一換向出口 353，第二換向出口 354，起升油缸360，油缸單向節流閥370，屬具單向節流閥380，平衡閥390，
[0031 ]負載加載系統400，底座410，起升負載加載單元420，加載油箱421，液壓栗422，進油口 4221，出油口 4222，溢流節流閥423，電控截止閥424，下降負載加載單元430，負載加載執行單元440，滾輪441，傳動繩442，掛鉤443，變速傳動單元450，
[0032]控制器500，
[0033]叉車門架2，外門架21，內門架22，貨叉23。
【具體實施方式】
[0034]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0035]下面參考圖1-圖4描述根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，該叉車門架耐久度測試裝置I尤其適用于電動叉車門架，具有易于操作、安全可靠、適用范圍廣等優點。
[0036]如圖1-圖4所示，根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，包括測試平臺100、門架起升變形模擬導軌200、起升液壓系統300、負載加載系統400以及控制器500。
[0037]具體而言，叉車門架2適于臥置在測試平臺100上。門架起升變形模擬導軌200用于模擬叉車門架2形變，門架起升變形模擬導軌200安裝在測試平臺100上，叉車門架2的內門架22在起升過程中可滑動地支撐在門架起升變形模擬導軌200上。起升液壓系統300用于為叉車門架2起升提供動力，起升液壓系統300適于與叉車門架2相連。負載加載系統400用于向叉車門架2施加負載，負載加載系統400適于與叉車門架2相連。控制器500分別與叉車門架2、起升液壓系統300和負載加載系統400通訊。
[0038]下面參照附圖描述根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I的測試過程。
[0039]將測試樣件水平安裝在測試平臺100上，即叉車門架2臥置在測試平臺100上，叉車門架2的外門架21和內門架22分別沿水平方向延伸，叉車門架2的貨叉23沿豎直方向延伸。檢查設備后通電，并對各系統進行調試，以適用于對應車型，然后啟動試驗:啟動起升液壓系統300，使叉車門架2向右運動，即模擬叉車門架2的起升運動；當檢測到叉車門架2運動至右側的極限位置(即模擬叉車門架2起升至最高位置)時，控制器500控制叉車門架2向左運動，即模擬叉車門架2的下降運動；當檢測到叉車門架2運動至左側的極限位置(即模擬叉車門架2下降至最低位置)時，控制器500控制叉車門架2向右運動，如此循環往復，并將測試數據記錄下來，當達到測試循環次數時停止測試，斷開電源。其中，上述測試過程中叉車門架2的負載由負載加載系統400提供。
[0040]此外，通過門架起升變形模擬導軌200能夠模擬叉車門架2的橫向位移(圖中所示的上下方向)，即模擬叉車門架2起升至最高位置處，叉車門架2位于最高點時的橫向位移，例如，門架起升變形模擬導軌200上可以設有變形距離調節支架230，通過調整變形距離調節支架230的型號(每種型號對應不同變形距離)和位置，可以完成對應不同起升高度的叉車門架2的變形模擬。
[0041]需要說明的是，叉車門架2的橫向位移，該橫向指的是叉車門架2正常使用時的橫向，即對應圖1所示的縱向。
[0042]由此，根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，通過將叉車門架2臥置在測試平臺100上，即將現有叉車門架的立式測試方式改為臥式測試方式，如此，通過調整測試平臺100，便能夠完成各種高度的門架系列的測試，并且，利用起升液壓系統300和負載加載系統400模擬叉車門架2的起升和下降，通過調整負載加載系統400，便能夠完成各種噸位的門架系列的測試，從而操作方便，適用范圍廣。此外，根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，能夠避免較大的實際負載起升較高的情況，從而降低了危險性，提高測試安全系數。
[0043]綜上所述，根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，易于操作，安全可靠且適用范圍廣。
[0044]根據本實用新型的一些實施例，如圖3所示，起升液壓系統300可以包括起升油箱310、起升溢流閥320、驅動器340、換向閥350和起升油缸360。起升溢流閥320通過油栗330與起升油箱310相連。驅動器340與油栗330相連。換向閥350通過油栗330與起升油箱310相連。起升油缸360與換向閥350相連，控制器500分別與起升溢流閥320、驅動器340和換向閥350通訊，控制器500根據叉車門架2的行程開關(圖中未示出)的反饋信號控制驅動器340。可選地，驅動器340可以為電機。
[0045]具體地，當模擬叉車門架2起升時，驅動器340帶動油栗330運轉，起升油箱310內的液壓油經過油栗330栗送至換向閥350，換向閥350切換至油栗330與起升油缸360導通的狀態，液壓油經過換向閥350到達起升油缸360，從而使叉車門架2向右運動。當叉車門架2運動至右側的極限位置時，觸發右側行程開關，控制器500控制叉車門架2向左運動，以模擬叉車門架2下降。當叉車門架2運動至左側的極限位置時，觸發左側行程開關，控制器500控制叉車門架2向右運動，如此循環往復。
[0046]可以理解，當觸發右側行程開關時，控制器500可以通過控制驅動器340停止運轉，或者可以通過控制換向閥350切換油路，從而實現對叉車門架2下降運動的模擬。還可以理解的是，通過調整起升溢流閥320的溢流壓力可以調整起升液壓系統300的壓力，從而使叉車門架耐久度測試裝置I適應不同噸位的叉車門架。
[0047]進一步地，如圖3所示，起升溢流閥320具有溢流進口 321和溢流出口 322，換向閥350具有第一換向進口 351、第二換向進口 352、第一換向出口 353和第二換向出口 354，溢流進口 321和第一換向進口 351通過油栗330與起升油箱310相連，溢流出口 322和第二換向進口 352與起升油箱310相連且彼此連通，第一換向出口 353與起升油缸360相連。如此，起升溢流閥320與換向閥350共用一個油路以使液壓油從同一油路流回起升油箱310，簡化系統結構。
[0048]可選地，如圖3所示，起升液壓系統300還可以包括油缸單向節流閥370、屬具單向節流閥380和平衡閥390，油缸單向節流閥370連接在第一換向出口 353和起升油缸360之間，以保證起升過程的平穩，保護液壓系統。屬具單向節流閥380與第二換向出口 354相連，如此可以連接屬具，使叉車門架2具有側移或抱夾等功能。平衡閥390連接在油缸單向節流閥370和起升油缸360之間，以進一步保證起升過程的平穩。優選地，起升溢流閥320可以為電磁溢流閥，換向閥350可以為電液換向閥350，從而電控方便且迅速。
[0049]根據本實用新型的一些實施例，如圖1和圖2所示，負載加載系統400可以包括底座410、起升負載加載單元420、下降負載加載單元430和負載加載執行單元440。起升負載加載單元420和下降負載加載單元430分別設在底座410上。負載加載執行單元440分別與起升負載加載單元420和下降負載加載單元430相連，且負載加載執行單元440適于與叉車門架2的貨叉23相連，控制器500分別與起升負載加載單元420和下降負載加載單元430通訊，控制器500根據叉車門架2的行程開關的反饋信號控制起升負載加載單元420和下降負載加載單元430。例如，當叉車門架2運動至右側的極限位置時，觸發右側行程開關，控制器500控制起升負載加載單元420對叉車門架2進行加載;當叉車門架2運動至左側的極限位置時，觸發左側行程開關，控制器500控制下降負載加載單元430對叉車門架2進行加載。
[0050]在圖4所示的實施例中，起升負載加載單元420可以包括加載油箱421、液壓栗422、溢流節流閥423和電控截止閥424。液壓栗422與負載加載執行單元440相連。溢流節流閥423分別與液壓栗422和油箱相連。電控截止閥424分別與液壓栗422和油箱相連，控制器500分別與液壓栗422、溢流節流閥423和電控截止閥424通訊。進一步地，如圖4所示，液壓栗422具有進油口4221和出油口4222，進油口4221與油箱相連，出油口4222分別與溢流節流閥423和電控截止閥424相連。可選地，起升負載加載單元420可以與起升液壓系統300共用一個油箱，從而進一步簡化系統結構，減小系統體積。
[0051 ]例如，模擬叉車門架2起升時，負載加載單元帶動液壓栗422運轉，控制器500控制電控截止閥424處于關閉狀態，由出油口4222流出的液壓油通過溢流節流閥423流回加載油箱421，從而可以使起升負載加載單元420具有加載所需的壓力。這里，可以通過調整溢流節流閥423的溢流壓力來調整起升負載加載單元420的壓力。模擬叉車門架2下降時，控制器500控制電控截止閥424處于打開狀態，由出油口4222流出的液壓油通過電控截止閥424流回加載油箱421，此時起升負載加載單元420不加載，由下降負載加載單元430對叉車門架2進行加載。
[0052]在本實用新型的一些具體實施例中，下降負載加載單元430可以包括加載電機，加載電機與負載加載執行單元440相連，且加載電機與控制器500通訊。如此，模擬叉車門架2下降時，加載電機帶動負載加載執行單元440為叉車門架2進行加載。
[0053]進一步地，如圖1所示，負載加載執行單元440可以包括滾輪441、傳動繩442和動滑輪(圖中未示出)。滾輪441分別與起升負載加載單元420和下降負載加載單元430相連。傳動繩442的一端連接在滾輪441上且另一端固定在底座410上。傳動繩442套設在動滑輪上，且動滑輪上設有適于鉤掛在叉車門架2的貨叉23上的掛鉤443 ο可選地，傳動繩442可以為鋼絲繩。
[0054]例如，模擬叉車門架2上升過程中，貨叉23通過傳動繩442帶動滾輪441轉動，進而帶動液壓栗422運轉，通過調節溢流節流閥423的壓力，起升負載加載單元420可以為叉車門架2施加負載，實現模擬實際工況負載，負載的調整范圍可以為Ot?最大設計負載。模擬叉車門架2下降過程中，下降負載加載單元430驅動滾輪441轉動，使得傳動繩442為貨叉23施加負載，帶動叉車門架2向左移動，實現模擬實際工況負載，負載的調整范圍可以Ot?最大負載。
[0055]在本實用新型的可選實施例中，如圖4所示，負載加載系統400還可以包括變速傳動單元450，起升負載加載單元420和下降負載加載單元430通過變速傳動單元450與負載加載執行單元440相連。優選地，變速傳動單元450為減速箱，經過減速箱可以達到較大的輸出扭矩。
[0056]根據本實用新型的一些實施例，如圖1所示，測試平臺100上可以設有固定支架110，以固定叉車門架2的安裝軸、外門架21的中橫梁和外門架21的上橫梁，從而固定叉車門架2的外門架21且保證叉車門架2水平。
[0057]根據本實用新型的一些實施例，如圖1所示，門架起升變形模擬導軌200可以包括導軌210、轉動支架220和變形距離調節支架230。導軌210位于叉車門架2的起升方向(即左右方向)上且沿叉車門架2的起升方向延伸，叉車門架2的內門架22在起升過程中可滑動地支撐在導軌210上，如此叉車門架2的起升和下降更加平穩。轉動支架220安裝在測試平臺100上，導軌210的鄰近叉車門架2的一端(即導軌210的左端)安裝在轉動支架220上，且相對測試平臺100可轉動。變形距離調節支架230安裝在測試平臺100上，導軌210的遠離叉車門架2的一端(即導軌210的右端)安裝在變形距離調節支架230上，且相對測試平臺100高度可調。由此，實現對叉車門架2起升至最高位置處，叉車門架2位于最高點時的橫向位移的模擬。
[0058]下面參考附圖詳細描述根據本實用新型的一個具體實施例的叉車門架耐久度測試裝置I的測試過程，值得理解的是，下述描述只是示例性說明，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0059]將叉車門架2安裝在測試平臺100的固定支架110上，即用固定支架110固定叉車門架2的安裝軸、外門架21的中橫梁和外門架21的上橫梁，保持叉車門架2水平放置。
[0060]檢查設備各部分是否正常、完好，給設備通電，控制器500根據叉車門架2上的高位(即叉車門架2左側)行程開關和低位(即叉車門架2右側)行程開關的反饋信號進行循環動作，控制起升液壓系統300、起升負載加載單元420和下降負載加載單元430工作，同時調節起升溢流閥320和溢流節流閥423的壓力以適應叉車門架2對應的車型。可以理解，僅在更換不同噸位的叉車門架2時需要調節起升溢流閥320和溢流節流閥423的壓力。
[0061 ]模擬叉車門架2上升過程中，貨叉23通過傳動繩442帶動滾輪441轉動，進而帶動液壓栗422運轉，通過調節溢流節流閥423的壓力，起升負載加載單元420可以為叉車門架2施加負載，實現模擬實際工況負載，負載的調整范圍可以為Ot?最大設計負載，其中滾輪441經過變速傳動單元450可達到較大扭矩輸出。
[0062]模擬叉車門架2下降過程中，加載電機驅動滾輪441轉動，使得傳動繩442為貨叉23施加負載，帶動叉車門架2向左移動，實現模擬實際工況負載，負載的調整范圍可以Ot?最大負載，加載電機經過減速箱可達到較大扭矩輸出。
[0063]通過門架起升變形模擬導軌200對叉車門架2的橫向位移進行模擬，通過調整變形距離調節支架230的型號和位置，可以完成對應不同起升高度的叉車門架2的變形模擬。
[0064]值得注意的是，試驗過程中，需要觀察叉車門架2在起升和下降過程中有無卡滯現象，叉車門架2有無開焊、裂縫現象，滾輪441和導軌210的磨損情況，起升油缸360有無漏油現象，叉車門架2的起升鏈條和鏈條螺栓有無變形或裂紋等異常現象。通過保壓或保負載還可以檢查起升油缸360的自由下滑量，并檢查起升油缸360內的泄漏等情況。
[0065]還需說明的是，試驗之前應按試驗大綱及標準中的規定要求，對參與實驗的叉車門架2的內門架22和外門架21分別進行全面而詳細的檢驗和測量，并將有關數據按規定要求填入專用表格。對試驗部位應該按規定劃線或打點標記，每次測量數據均應按規定詳細填入表格內。試驗開始后，各運動部位均不允許加注潤滑油劑等。同時，對所有更換的易損件應保存好，以備分析研究時使用，且每次易損件更換時要做詳細記錄。此外，如出現變形、磨損嚴重、壓蝕、裂紋、斷裂、異響等損壞現象，則叉車門架2耐久度測試不合格。
[0066]根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，將現有叉車門架的立式耐久度測試方式改為臥式耐久度測試方式，且通過調整測試平臺100，可以完成各種高度的叉車門架2系列的測試，通過調整負載加載系統400，可以完成各種噸位的叉車門架2系列的測試，而且無大的實際負載起升較高的情況，大大降低了危險性，提高測試安全系數。根據本實用新型實施例的叉車門架耐久度測試裝置I，具有測試模擬工況與叉車實際工況貼切一致、測試操作簡單易行、安全可靠、測試樣品系列覆蓋面廣等優點，能夠實現對叉車門架2壽命的快速、準確且有效的檢測，增加了車輛開發的經濟性和車輛行駛的安全性。
[0067]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0068]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0069]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”、“可選實施例”、“示例”或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0070]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，包括: 測試平臺，所述叉車門架適于臥置在所述測試平臺上； 用于模擬所述叉車門架形變的門架起升變形模擬導軌，所述門架起升變形模擬導軌安裝在所述測試平臺上，所述叉車門架的內門架在起升過程中可滑動地支撐在所述門架起升變形模擬導軌上； 用于為所述叉車門架起升提供動力的起升液壓系統，所述起升液壓系統適于與所述叉車門架相連； 用于向所述叉車門架施加負載的負載加載系統，所述負載加載系統適于與所述叉車門架相連； 控制器，所述控制器分別與所述叉車門架、所述起升液壓系統和所述負載加載系統通訊。2.根據權利要求1所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述起升液壓系統包括: 起升油箱； 起升溢流閥，所述起升溢流閥通過油栗與所述起升油箱相連； 驅動器，所述驅動器與所述油栗相連； 換向閥，所述換向閥通過所述油栗與所述起升油箱相連； 起升油缸，所述起升油缸與所述換向閥相連，所述控制器分別與所述起升溢流閥、所述驅動器和所述換向閥通訊，所述控制器根據所述叉車門架的行程開關的反饋信號控制所述驅動器。3.根據權利要求2所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述起升溢流閥具有溢流進口和溢流出口，所述換向閥具有第一換向進口、第二換向進口、第一換向出口和第二換向出口，所述溢流進口和所述第一換向進口通過所述油栗與所述起升油箱相連，所述溢流出口和所述第二換向進口與所述起升油箱相連且彼此連通，所述第一換向出口與所述起升油缸相連。4.根據權利要求3所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述起升液壓系統還包括: 油缸單向節流閥，所述油缸單向節流閥連接在所述第一換向出口和所述起升油缸之間； 屬具單向節流閥，所述屬具單向節流閥與所述第二換向出口相連； 平衡閥，所述平衡閥連接在所述油缸單向節流閥和所述起升油缸之間。5.根據權利要求2-4中任一項所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述起升溢流閥為電磁溢流閥，所述換向閥為電液換向閥。6.根據權利要求1所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述負載加載系統包括: 底座； 起升負載加載單元，所述起升負載加載單元設在所述底座上； 下降負載加載單元，所述下降負載加載單元設在所述底座上； 負載加載執行單元，所述負載加載執行單元分別與所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元相連且適于與所述叉車門架的貨叉相連，所述控制器分別與所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元通訊，所述控制器根據所述叉車門架的行程開關的反饋信號控制所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元。7.根據權利要求6所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述起升負載加載單元包括: 加載油箱； 液壓栗，所述液壓栗與所述負載加載執行單元相連； 溢流節流閥，所述溢流節流閥分別與所述液壓栗和所述油箱相連； 電控截止閥，所述電控截止閥分別與所述液壓栗和所述油箱相連，所述控制器分別與所述液壓栗、所述溢流節流閥和所述電控截止閥通訊。8.根據權利要求7所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述液壓栗具有與所述油箱相連的進油口以及分別與所述溢流節流閥和所述電控截止閥相連的出油口。9.根據權利要求7所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述起升負載加載單元與所述起升液壓系統共用一個油箱。10.根據權利要求6所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述下降負載加載單元包括加載電機，所述加載電機與所述負載加載執行單元相連且與所述控制器通訊。11.根據權利要求6所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述負載加載執行單元包括: 滾輪，所述滾輪分別與所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元相連； 傳動繩，所述傳動繩的一端連接在所述滾輪上且另一端固定在所述底座上； 動滑輪，所述傳動繩套設在所述動滑輪上且所述動滑輪上設有適于鉤掛在所述叉車門架的貨叉上的掛鉤。12.根據權利要求6-11中任一項所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述負載加載系統還包括變速傳動單元，所述起升負載加載單元和所述下降負載加載單元通過所述變速傳動單元與所述負載加載執行單元相連。13.根據權利要求12所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述變速傳動單元為減速箱。14.根據權利要求1所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述測試平臺上設有用于固定所述叉車門架的外門架且保證所述叉車門架水平的固定支架。15.根據權利要求1所述的叉車門架耐久度測試裝置，其特征在于，所述門架起升變形模擬導軌包括: 導軌，所述導軌位于所述叉車門架的起升方向上且沿所述叉車門架的起升方向延伸，所述叉車門架的內門架在起升過程中可滑動地支撐在所述導軌上； 轉動支架，所述轉動支架安裝在所述測試平臺上，所述導軌的鄰近所述叉車門架的一端安裝在所述轉動支架上且相對所述測試平臺可轉動； 變形距離調節支架，所述變形距離調節支架安裝在所述測試平臺上，所述導軌的遠離所述叉車門架的一端安裝在所述變形距離調節支架上且相對所述測試平臺高度可調。
【文檔編號】G01M17/007GK205620115SQ201620312907
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】陳鼎勛, 易隆輝, 楊萬陸, 陳飛
【申請人】韶關比亞迪實業有限公司