一種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，包括通過(guò)連接件安裝在車內(nèi)的開(kāi)門氣缸，還包括于與汽車車體頂部鉸接固定的開(kāi)門擺臂，且鉸接固定點(diǎn)位于汽車后背門鉸接點(diǎn)內(nèi)側(cè)，開(kāi)門擺臂的一側(cè)安裝有可與汽車后背門活動(dòng)連接的滾輪，所述開(kāi)門氣缸的塞桿前端為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)通過(guò)固定連接件與開(kāi)門擺臂的另一側(cè)固定連接。故此裝置可以適應(yīng)氣撐桿在不同溫度下平衡點(diǎn)發(fā)生偏移的情況，通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)門氣缸的前端塞桿與開(kāi)門擺臂連接處的位置即可很好的解決氣撐桿在不同溫度下平衡點(diǎn)發(fā)生偏移這一難題。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理、操作簡(jiǎn)便、實(shí)用新型強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
_種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型具體涉及到一種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，屬于汽車零部件試驗(yàn)車身技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]開(kāi)閉件是車身關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)件，其靈活性、可靠性、密封性等因素對(duì)于汽車產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴(yán)重影響。隨著消費(fèi)者生活水平的提高以及對(duì)于汽車的品質(zhì)越來(lái)越看重。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分廠商所使用的四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)均是做常溫開(kāi)閉件疲勞試驗(yàn)，很少有廠商嘗試在高溫、低溫條件下進(jìn)行試驗(yàn)的。帶氣撐桿的汽車后背門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)的要求也越來(lái)越高，汽車出廠前需要通過(guò)后背門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝和維護(hù)且性能可靠并可適用不同高低溫的汽車后背門內(nèi)開(kāi)試驗(yàn)裝置。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，包括通過(guò)連接件安裝在車內(nèi)的開(kāi)門氣缸，其特征在于:還包括于與汽車車體頂部鉸接固定的開(kāi)門擺臂，且鉸接固定點(diǎn)位于汽車后背門鉸接點(diǎn)內(nèi)側(cè)，所述開(kāi)門擺臂的一側(cè)安裝有可與汽車后背門活動(dòng)連接的滾輪，所述開(kāi)門氣缸的塞桿前端為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)通過(guò)固定連接件與開(kāi)門擺臂的另一側(cè)固定連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案為:
[0006]進(jìn)一步的，所述開(kāi)門擺臂的中間沿著開(kāi)門擺臂高度方向開(kāi)設(shè)一組凹槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述固定連接件為螺栓螺帽，所述凹槽之一安裝有螺栓，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)套設(shè)在螺栓上，端部采用螺帽固定。
[0008]進(jìn)一步的，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)和開(kāi)門擺臂之間的螺栓上還安裝有墊片。
[0009]進(jìn)一步的，所述開(kāi)門氣缸的末端與連接件活動(dòng)連接且可以連接件為中心上下擺動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型帶氣撐桿的汽車后背門的開(kāi)閉耐久試驗(yàn)內(nèi)開(kāi)裝置采用加載裝置模擬人手開(kāi)門開(kāi)啟至氣撐桿的平衡點(diǎn)位置的原理，使得后背門在氣撐桿的作用下開(kāi)啟到最大位置，故此裝置可以適應(yīng)氣撐桿在不同溫度下平衡點(diǎn)發(fā)生偏移的情況，通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)門氣缸的前端塞桿與開(kāi)門擺臂連接處的位置即可很好的解決氣撐桿在不同溫度下平衡點(diǎn)發(fā)生偏移這一難題。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理、操作簡(jiǎn)便、實(shí)用新型強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型在不同溫度下的氣撐桿平衡點(diǎn)的內(nèi)開(kāi)試驗(yàn)裝置對(duì)比示意圖。
[0014]圖3為25°時(shí)的平衡點(diǎn)位置安裝示意圖。
[0015]圖4為-20°時(shí)的平衡點(diǎn)位置安裝示意圖。
[0016]圖5為開(kāi)門氣缸的前端與開(kāi)門擺臂的連接示意圖。
[0017]圖6為開(kāi)門氣缸前端與開(kāi)門擺臂在不同位置的固定點(diǎn)所產(chǎn)生的開(kāi)門角度的變化示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例一
[0019]本實(shí)施例的一種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，
[0020]包括通過(guò)連接件安裝在車內(nèi)的開(kāi)門氣缸2，還包括于與汽車車體頂部鉸接固定的開(kāi)門擺臂3，且鉸接固定點(diǎn)位于汽車后背門I鉸接點(diǎn)內(nèi)側(cè)，開(kāi)門擺臂3的一側(cè)安裝有可與汽車后背門活動(dòng)連接的滾輪4，開(kāi)門氣缸的塞桿前端為環(huán)形結(jié)構(gòu)2，環(huán)形結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓5、螺帽6與開(kāi)門擺臂3的另一側(cè)固定連接。滾輪4就起到了減小摩擦，保護(hù)背門內(nèi)飾的作用。
[0021]如圖5所示:開(kāi)門擺臂3的中間沿著開(kāi)門擺臂高度方向開(kāi)設(shè)一組凹槽。所述凹槽之一安裝有螺5，環(huán)形結(jié)構(gòu)2套設(shè)在螺栓5上，端部采用螺帽6固定。
[0022]環(huán)形結(jié)構(gòu)2和開(kāi)門擺臂3之間的螺栓5上還安裝有墊片7。
[0023]所述開(kāi)門氣缸2的末端與固定件的鉸接頭鉸接且可以連接件為中心上下擺動(dòng)。
[0024]后背門的氣撐桿的平衡點(diǎn)會(huì)隨著溫度的降低而升高。
[0025]如圖2-4所示:Hl為25度時(shí)的氣撐桿平衡點(diǎn)的位置示意圖，此時(shí)后背門靜止在平衡點(diǎn)位置上，此時(shí)只需要一個(gè)外力裝置施加1N左右的力將后背門推過(guò)平衡點(diǎn)的位置，后背門就可以在氣撐桿的作用下開(kāi)啟到最大位置。H2為零下20度時(shí)氣撐桿平衡點(diǎn)的位置示意圖，H3為零下40度時(shí)氣撐桿平衡點(diǎn)的位置示意圖。H4是帶氣撐桿的后背門開(kāi)啟到最大位置的示意圖。當(dāng)開(kāi)門氣缸2伸出到最大的位置時(shí)，此時(shí)與開(kāi)門氣缸2相連的開(kāi)門擺臂3將后背門4推送至25度時(shí)的平衡點(diǎn)位置，然后后背門4通過(guò)平衡點(diǎn)后會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟到最大位置。當(dāng)汽車進(jìn)行零下20度的試驗(yàn)時(shí)，此時(shí)后背門的氣撐桿的平衡點(diǎn)發(fā)生了變化。通過(guò)此內(nèi)開(kāi)裝置只需要調(diào)節(jié)開(kāi)門氣缸2的前端與開(kāi)門擺臂3的連接位置即可。
[0026]圖6可以直觀的看出開(kāi)門氣缸2前端與開(kāi)門擺臂3在不同位置的固定點(diǎn)a、b點(diǎn)所產(chǎn)生的開(kāi)門角度的變化。因?yàn)殚_(kāi)門氣缸的后端是可以旋轉(zhuǎn)的，從上圖中可以看出，當(dāng)固定點(diǎn)離旋轉(zhuǎn)中心越近時(shí)所產(chǎn)的開(kāi)門角度越大，這樣通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定可以滿足氣撐桿在高低溫情況下平衡點(diǎn)發(fā)生變化的情況。調(diào)整開(kāi)門氣缸2的前端與開(kāi)門擺臂3的連接位置使氣缸完全伸出的狀態(tài)下能夠達(dá)到零下20度時(shí)氣撐桿的平衡點(diǎn)，然后后背門I通過(guò)平衡點(diǎn)后可以順利的與開(kāi)門擺臂3脫離，使后背門I在氣撐桿的作用下開(kāi)啟至最大位置。
[0027]故此裝置可以適應(yīng)氣撐桿在不同溫度下平衡點(diǎn)發(fā)生偏移的情況，通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)門氣缸2的前端與開(kāi)門擺臂3連接處的位置即可很好的解決氣撐桿在不同溫度下平衡點(diǎn)發(fā)生偏移這一難題。
[0028]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，包括通過(guò)連接件安裝在車內(nèi)的開(kāi)門氣缸，其特征在于:還包括于與汽車車體頂部鉸接固定的開(kāi)門擺臂，且鉸接固定點(diǎn)位于汽車后背門鉸接點(diǎn)內(nèi)側(cè)，所述開(kāi)門擺臂的一側(cè)安裝有可與汽車后背門活動(dòng)連接的滾輪，所述開(kāi)門氣缸的塞桿前端為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)通過(guò)固定連接件與開(kāi)門擺臂的另一側(cè)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，其特征在于:所述開(kāi)門擺臂的中間沿著開(kāi)門擺臂高度方向開(kāi)設(shè)一組凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，其特征在于:所述固定連接件為螺栓螺帽，所述凹槽之一安裝有螺栓，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)套設(shè)在螺栓上，端部采用螺帽固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，其特征在于:所述環(huán)形結(jié)構(gòu)和開(kāi)門擺臂之間的螺栓上還安裝有墊片。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的帶氣撐桿的汽車后背門內(nèi)開(kāi)裝置，其特征在于:所述開(kāi)門氣缸的末端與連接件活動(dòng)連接且可以連接件為中心上下擺動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205607651SQ201620395226
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】劉明, 牟正明
【申請(qǐng)人】南京汽車集團(tuán)有限公司