一種減速機對扭試驗裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種減速機對扭試驗裝置，包括相對設置的兩個減速機，兩個所述減速機通過鼓形連接齒座軸向連接，其中之一的所述減速機通過過渡連接裝置與加載電機連接，其中之二的所述減速機通過過渡連接裝置與負載電機連接，兩個所述減速機與鼓形連接齒座之間還分別設置有用于增加減速機對扭試驗裝置剛性的試驗底座。本實用新型利用已有的加載電機及負載電機，設計減速機與電機通過過渡連接裝置連接，用于保證減速機不漏油；設計的兩個減速機通過鼓形連接齒座軸向聯接在一起；兩個所述減速機與鼓形連接齒座之間還分別設置有試驗底座，用于增加減速機對扭試驗裝置的剛性。通過上述設置可以通過試驗有效地驗證減速機的可靠性。
【專利說明】
一種減速機對扭試驗裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及工裝試驗領域，特別涉及一種減速機對扭試驗裝置。【背景技術】
[0002]風力發電是風能利用的重要手段，減速機作為風力發電機組裝備的重要組成部分，其性能可靠性與否直接關乎風力發電機組的使用效果，維護維修成本。風力發電機組裝備中，新設計完成的減速機在安裝使用之前均需要對其性能及可靠性進行臺架試驗。
[0003]故此，如何提供一種性能可靠的減速機對扭試驗裝置，成了本領域技術人員亟需解決的技術問題。【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種減速機對扭試驗裝置，以解決現有的技術問題。
[0005]—方面，本實用新型提出了一種減速機對扭試驗裝置，包括相對設置的兩個減速機，兩個所述減速機通過鼓形連接齒座軸向連接，其中之一的所述減速機通過過渡連接裝置與加載電機連接，其中之二的所述減速機通過過渡連接裝置與負載電機連接，兩個所述減速機與鼓形連接齒座之間還分別設置有用于增加減速機對扭試驗裝置剛性的試驗底座。
[0006]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述過渡連接裝置包括輸入連接軸、輸入連接法蘭及用于輸入連接軸和輸入連接法蘭相配合連接的支撐件，靠近加載電機設置的所述過渡連接裝置的輸入連接軸與所述加載電機連接，靠近負載電機設置的所述過渡連接裝置的輸入連接軸與所述負載電機連接;所述輸入連接法蘭與減速機殼體連接;所述支撐件設置于輸入連接軸與輸入連接法蘭之間。
[0007]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述過渡連接裝置還包括定位件，用于輸入連接軸和輸入連接法蘭精準地配合連接。
[0008]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述過渡連接裝置還包括密封件，用于保證減速機不漏油。
[0009]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述支撐件為軸承； 和/或，所述定位件為擋圈和軸承隔套;和/或，所述密封件為骨架油封。
[0010]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述試驗底座與減速機輸出殼體的法蘭止口處配合連接。
[0011]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述減速機與試驗底座連接的法蘭止口處為偏心結構。
[0012]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述試驗底座與減速機輸出殼體通過緊固件可拆卸地固定連接。
[0013]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，兩個所述減速機分別通過其輸出齒輪與鼓形連接齒座的內齒相配合連接。
[0014]作為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置在一方面的改進，所述輸入連接法蘭與所述減速機輸入殼體通過緊固件可拆卸地固定連接。
[0015]上述結構的減速機對扭試驗裝置，包括相對設置的兩個減速機，兩個所述減速機通過鼓形連接齒座軸向連接，其中之一的所述減速機通過過渡連接裝置與加載電機連接， 其中之二的所述減速機通過過渡連接裝置與負載電機連接，兩個所述減速機與鼓形連接齒座之間還分別設置有用于增加減速機對扭試驗裝置剛性的試驗底座。本實用新型利用已有的加載電機及負載電機，設計減速機與電機通過過渡連接裝置連接，用于保證減速機不漏油;設計的兩個減速機通過鼓形連接齒座軸向聯接在一起;兩個所述減速機與鼓形連接齒座之間還分別設置有試驗底座，用于增加減速機對扭試驗裝置的剛性。通過上述設置可以通過試驗有效地驗證減速機的可靠性。【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。
[0017]圖1為本實用新型一種減速機對扭試驗裝置的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中A部的放大示意圖。[〇〇19]附圖標記的對應關系為:[〇〇2〇]1輸入連接軸2輸入連接法蘭3減速機
[0021]4試驗底座5鼓形連接齒座6骨架油封
[0022]7軸承隔套8軸承9擋圈【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0024]如圖1所示的減速機對扭試驗裝置，包括減速機3、鼓形連接齒座5、過渡連接裝置和試驗底座4，減速機3的數量為兩個，兩個減速機3相對設置，一方面，兩個減速機3通過鼓形連接齒座5軸向連接，另一方面，兩個減速電機3還分別與電機相連，具體地，位于左邊的減速機3通過過渡連接裝置與加載電機連接，位于右邊的減速機3通過過渡連接裝置與負載電機連接，兩個減速機3與鼓形連接齒座5之間均設置有試驗底座4,試驗底座4是為增加減速機對扭試驗裝置的剛性而設計的，通過試驗底座4可以將兩個減速機3各自支撐在對扭試驗裝置的試驗平臺上。通過上述設置，位于左邊的減速機3作為主試減速機，位于右邊的減速機作為陪試減速機，加載電機作為驅動，提供滿足實際工況所需要的主試減速機運轉轉速，負載電機作為負荷，提供給陪試減速機負載扭矩，啟動加載電機，帶動減速機對扭試驗裝置進行運轉，待試驗裝置達到加載電機設定的轉速時，再啟動負載電機，設定負載扭矩， 待負載扭矩達到后，試驗開始穩定進行，進而用來驗證減速機的可靠性。
[0025]進一步地，兩個減速機3分別通過其輸出齒輪與鼓形連接齒座5的內齒相配合連接。
[0026]上述技術方案中，過渡連接裝置包括輸入連接軸1、輸入連接法蘭2及用于輸入連接軸1和輸入連接法蘭相配合所需支撐件、定位件和密封件，其中，輸入連接法蘭2與減速機 3輸入殼體連接，位于左邊的過渡連接裝置的輸入連接軸1與加載電機連接，位于右邊的過渡連接裝置的輸入連接軸1與負載電機連接，支撐件設置于輸入連接軸1與輸入連接法蘭2 之間，定位件用于輸入連接軸1和輸入連接法蘭2精準地配合連接，密封件用于保證減速機3 不漏油。
[0027]優選地，如圖2所示，支撐件為軸承8;和/或，定位件為擋圈9和軸承隔套7 ;和/或， 密封件為骨架油封6。
[0028]具體地，本實用新型中試驗底座4與減速機3輸出殼體的法蘭止口處配合連接，且減速機3與試驗底座4連接的法蘭止口處為偏心結構，故此，在裝配的減速機對扭試驗裝置中必須保證同心，保證方式即為位于左邊的減速機3法蘭處高點與位于右邊的減速機3法蘭處低點相對應。
[0029]此外，值得提及的是，前述試驗底座4與減速機3輸出殼體通過緊固件可拆卸地固定連接，輸入連接法蘭2與減速機3輸入殼體通過緊固件可拆卸地固定連接。優選地，該緊固件優選為螺栓和螺母。需要說明的是，其他可以實現緊固作用的裝置也在本實用新型的保護范圍內，并不僅限于螺栓和螺母，在此不一一舉例。
[0030]此結構的減速機對扭試驗裝置，利用已有的加載電機及負載電機，設計減速機與電機(包括加載電機及負載電機)通過過渡連接裝置連接，用于保證減速機3不漏油;設計的兩個減速機3通過鼓形連接齒座5軸向聯接在一起;兩個減速機3與鼓形連接齒座5之間還分別設置有試驗底座4,用于增加減速機對扭試驗裝置的剛性。通過上述設置可以通過試驗有效地驗證減速機5的可靠性，避免因為減速機3的性能而影響到風力發電機組的使用效果， 降低維修成本。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種減速機對扭試驗裝置，其特征在于，包括相對設置的兩個減速機(3)，兩個所述 減速機(3)通過鼓形連接齒座(5)軸向連接，其中之一的所述減速機(3)通過過渡連接裝置 與加載電機連接，其中之二的所述減速機(3)通過過渡連接裝置與負載電機連接，兩個所述 減速機(3)與鼓形連接齒座(5)之間還分別設置有用于增加減速機對扭試驗裝置剛性的試 驗底座(4)。2.根據權利要求1所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述過渡連接裝置包括輸 入連接軸(1 )、輸入連接法蘭(2)及用于輸入連接軸(1)和輸入連接法蘭(2)相配合連接的支 撐件，靠近加載電機設置的所述過渡連接裝置的輸入連接軸(1)與所述加載電機連接，靠近 負載電機設置的所述過渡連接裝置的輸入連接軸(1)與所述負載電機連接;所述輸入連接 法蘭(2)與減速機(3)殼體連接;所述支撐件設置于輸入連接軸(1)與輸入連接法蘭(2)之 間。3.根據權利要求2所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述過渡連接裝置還包括 定位件，用于輸入連接軸(1)和輸入連接法蘭(2)精準地配合連接。4.根據權利要求3所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述過渡連接裝置還包括 密封件，用于保證減速機(3)不漏油。5.根據權利要求4所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述支撐件為軸承(8); 和/或，所述定位件為擋圈(9)和軸承隔套(7);和/或，所述密封件為骨架油封(6)。6.根據權利要求1至5中任一項所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述試驗底 座(4)與減速機(3)輸出殼體的法蘭止口處配合連接。7.根據權利要求6所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述減速機(3)與試驗底 座(4)連接的法蘭止口處為偏心結構。8.根據權利要求6所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述試驗底座(4)與減速 機(3)輸出殼體通過緊固件可拆卸地固定連接。9.根據權利要求1所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，兩個所述減速機(3)分別 通過其輸出齒輪與鼓形連接齒座(5)的內齒相配合連接。10.根據權利要求2所述的減速機對扭試驗裝置，其特征在于，所述輸入連接法蘭(2)與 所述減速機(3)輸入殼體通過緊固件可拆卸地固定連接。
【文檔編號】G01M99/00GK205593768SQ201620346727
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】鐘志輝
【申請人】索特傳動設備有限公司