扭矩加載輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種扭矩加載輔助裝置，包括底板、螺栓加載機構、從動輪、固定板支架、軸承單元、輸出突緣、扭矩傳感器，固定板支架固定在地面上，底板通過固定板連接螺栓連接在固定板支架上，從動輪通過軸承單元過盈配合安裝在底板中心，從動輪的輸出端與輸出突緣螺栓連接，扭矩傳感器安裝在從動輪與輸出突緣之間，螺栓加載機構連接在與底板上且與從動輪位置對應，用于給從動輪加載。本實用新型裝置結構簡單、輕便、體積小，無需過多的維護和保養。同時兩組螺紋加載機構加強了機構的可靠性，以保證樣品的受力更加穩定、安全。
【專利說明】
扭矩加載輔助裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種試驗加載測試標定裝置，具體涉及一種扭矩加載輔助裝置， 屬于試驗工裝技術領域，尤其適用于需要對變速器總成、傳動軸等需要加載扭矩的零件及總成。【背景技術】
[0002]目前，在進行某些變速器開發研究性試驗或傳動軸扭轉分析試驗時，需要對變速器等總成進行加載扭矩時，只能使用扭力機，該設備雖然測試扭矩值大，但由于不能夠進行微小扭矩精細調節，同時利用扭力機也提高了試驗成本。同時由于扭力機體積較大，附屬裝置較多，不利于靈活機動的搭建試驗臺。例如，需要在高低溫試驗箱內進行高低溫試驗時， 同時需要控制溫度的恒定、扭力恒定。由于高低溫試驗箱的空間有限，不便于布置較大的扭力加載裝置，使用力矩扳手等簡易裝置又存在加載精度和穩定性難以控制、易產生彎矩等缺點。因此，需要一種簡單、便于移動并且可以實現穩定、準確載荷進行扭矩加載的裝置。
【發明內容】
[0003]本實用新型的加載裝置發明的目的:針對現有技術存在的上述的問題，提出一種安全可靠平穩加載的扭矩加載輔助裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的，結合附圖:
[0005]—種扭矩加載輔助裝置，包括底板1、螺栓加載機構、從動輪5、固定板支架7、軸承單元8、輸出突緣9、扭矩傳感器10,固定板支架7固定在地面上，底板1通過固定板連接螺栓6 連接在固定板支架7上，從動輪5通過軸承單元8過盈配合安裝在底板1中心，從動輪5的輸出端與輸出突緣9螺栓連接，扭矩傳感器10安裝在從動輪5與輸出突緣9之間，螺栓加載機構連接在與底板1上且與從動輪5位置對應，用于給從動輪5加載。
[0006]進一步地，所述螺栓加載機構包括加載螺栓桿2和螺栓桿支架3，加載螺栓桿2通過螺栓桿支架3連接在與底板1上且加載螺栓桿2與從動輪5位置對應。
[0007]進一步地，所述從動輪5上設有弧形凹槽，加載螺栓桿2與從動輪5的弧形槽位置對應。
[0008]進一步地，所述螺栓桿支架3與底板1用螺栓桿支架固定螺栓4固定連接，加載螺栓桿2旋入螺栓桿支架3內。
[0009]進一步地，所述加載螺栓桿2的端部為球形結構。
[0010]進一步地，所述固定板支架7沿豎直方向設有多個螺栓孔，用于調整底板1的安裝位置。
[0011]進一步地，所述底板1中間位置沿圓周方向設有環形滑道。
[0012]采用以上方案，通過用兩組螺栓加載機構，使得加載過程中，可以實現緩慢加載， 可以穩定的控制力矩值的大小，同時在固定輪上做了環形開口滑道，實現了旋轉輪的更大扭轉角度的扭力加載。同時，可以根據螺栓的旋轉圈數和扭力傳感器的數值大小，準確的標定加載力的大小，同時固定板與從動輪之間使用了軸承裝配，實現轉動平穩。
[0013]本實用新型裝置結構簡單、輕便、體積小，無需過多的維護和保養。同時兩組螺紋加載機構加強了機構的可靠性，以保證樣品的受力更加穩定、安全。【附圖說明】
[0014]圖1為裝置正視圖；
[0015]圖2為圖1的左視剖視圖；
[0016]圖3為圖1的后視圖；
[0017]圖4為本實用新型整體結構示意圖。[〇〇18]圖中:1-底板，2-加載螺栓桿，3-螺栓桿支架，4-螺栓桿支架固定螺栓，5-從動輪， 6_固定板連接螺栓，7-固定板支架，8-軸承單元，9-輸出突緣，10-扭矩傳感器，11-輸出突緣固定螺栓【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
[0020]參閱圖1至圖4,一種扭矩加載輔助裝置，由底板1、加載螺栓桿2、螺栓桿支架3、螺栓桿支架固定螺栓4、從動輪5、固定板連接螺栓6、固定板支架7、軸承單元8、輸出突緣9、扭矩傳感器10、輸出突緣固定螺栓11組成。固定板支架7下端用壓緊裝置固定在鐵地板上，底板1用固定板連接螺栓6連接在固定板支架7上;從動輪5通過軸承單元8過盈配合與底板1中心固定，同時從動輪5的輸出端與輸出突緣9用螺栓連接;在從動輪5與輸出突緣9之間連接扭矩傳感器10;從動輪5上設有兩段弧形凹槽，加載螺栓桿2旋入螺栓桿支架3內，螺栓桿支架3與底板1用螺栓桿支架固定螺栓4固定連接，使加載螺栓桿2與從動輪5的弧形槽位置相對;固定板支架7豎直方向設有多個螺栓孔，進而可以根據加載總成的需要，調整底板1的上下位置，來滿足不同高度加載需要。在加載螺栓桿2的端部設計了球形結構，使得加載螺栓桿2的加載過程中盡量減少斷面的摩擦，實現加載穩定。在底板1中間位置沿圓周方向設計了環形滑道，可以根據從動輪5的不同旋轉角度，實現更大范圍，更大角度的加載。[〇〇21]本實用新型的工作原理為:
[0022]首先，利用壓緊裝置將固定板支架7固定在鐵地板上，通過固定板連接螺栓6將底板1連接在固定支架7或者總成的殼體上，通過輸出突緣9與加載的總成機構相連接，旋轉加載螺栓桿2，使加載螺栓桿2頂在從動輪5的弧形槽內的某一位置，繼續旋轉加載旋轉桿2，使從動輪5發生角度旋轉，這時輸出突緣9將受到來自從動輪5的扭矩，通過輸出突緣9端部與從動輪5之間連接的扭矩傳感器10,即可知道輸出的扭矩值大小，在達到規定加載力矩值大小時，停止旋轉螺栓加載桿2。如果加載角度過大，需要調整螺栓桿支架3的位置，沿著支架滑道，選擇合適的螺紋孔，再次將螺紋桿支架3固定，繼續旋轉加載；同時，可以標定扭矩值的大小，通過旋轉一周螺紋加載桿2,通過扭矩傳感器既可以知道，每旋轉一圈，輸出突緣9 端部所承受的扭矩值的變化，這樣既可緩慢穩定準確的進行扭矩加載。
[0023]同時可以根據加載總成的需要，調整底板1的上下位置，來滿足不同高度加載需要。
[0024]上述實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都有可能發生變化，凡是在本實用新型技術方案基礎上進行的同等變換及改進，均不應該排除在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，包括底板(1)、螺栓加載機構、從動輪(5)、固定 板支架(7)、軸承單元(8)、輸出突緣(9)、扭矩傳感器(10)，固定板支架(7)固定在地面上，底 板(1)通過固定板連接螺栓(6)連接在固定板支架(7)上，從動輪(5)通過軸承單元(8)過盈 配合安裝在底板(1)中心，從動輪(5)的輸出端與輸出突緣(9)螺栓連接，扭矩傳感器(10)安 裝在從動輪(5)與輸出突緣(9)之間，螺栓加載機構連接在與底板(1)上且與從動輪(5)位置 對應，用于給從動輪(5)加載。2.如權利要求1所述的一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，所述螺栓加載機構包括加 載螺栓桿(2)和螺栓桿支架(3)，加載螺栓桿(2)通過螺栓桿支架(3)連接在與底板(1)上且 加載螺栓桿(2)與從動輪(5)位置對應。3.如權利要求2所述的一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，所述從動輪(5)上設有弧 形凹槽，加載螺栓桿(2)與從動輪(5)的弧形槽位置對應。4.如權利要求2所述的一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，所述螺栓桿支架(3)與底 板(1)用螺栓桿支架固定螺栓4固定連接，加載螺栓桿(2)旋入螺栓桿支架(3)內。5.如權利要求2所述的一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，所述加載螺栓桿(2)的端 部為球形結構。6.如權利要求1所述的一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，所述固定板支架(7)沿豎 直方向設有多個螺栓孔，用于調整底板(1)的安裝位置。7.如權利要求1所述的一種扭矩加載輔助裝置，其特征在于，所述底板(1)中間位置沿 圓周方向設有環形滑道。
【文檔編號】G01M13/02GK205593743SQ201620306142
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】夏洪亮, 單華強, 李凱, 李松松, 趙文華, 張艷彬
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司