汽車懸架固有頻率試驗用凸臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，屬于車輛技術領域。本實用新型主要解決了目前汽車懸架固有頻率試驗用的凸臺，其適應性較差，且試驗時樣車很難順利爬上凸臺的技術問題。本實用新型包括殼體、頂板和液壓作動器，殼體內部設有液壓作動器，液壓作動器底部與殼體底部固定連接，液壓作動器頂部與頂板固定連接，液壓作動器連接有液壓管路，液壓管路一端與液壓缸連接，液壓管路上設有開關器。本實用新型用于汽車懸架固有頻率的試驗。
【專利說明】
汽車懸架固有頻率試驗用凸臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，屬于車輛技術領域。
【背景技術】
[0002]懸架系統是汽車的重要組成部分，主要作用是承載、減振，決定了汽車平順性和操縱穩定性并保證行駛安全性。汽車新產品開發中懸架的設計驗證具有不可替代的重要地位，懸架性能的優劣直接影響著車輛的使用性能。
[0003]振動系統振動能量的輸出與汽車懸架系統固有頻率和阻尼比有直接的關系，其大小對汽車的振動特性有很大的影響，是評價汽車平順性的基本參數。
[0004]按GB/T4783-1984，推薦采用滾下法對懸架系統固有頻率進行測試:將汽車測試端的車輪，沿斜坡駛上凸塊，其高度根據汽車類型與懸掛結構可選取60mm、90mm、120mm，橫向寬度要保證車輪全部置于凸塊上，在停車掛空擋發動機熄火后，再將汽車車輪從凸塊上推下，滾下時應保證左、右車輪同時落地。試驗時，凸塊高度的選擇要保證懸架在壓縮行程時不碰撞限位塊，又要保證幅值足夠大，與實際使用情況比較接近。對于特殊的汽車類型與懸架結構可以選取60mm、90mm、120mm以外的值。
[0005]按GB/T4783-1984尺寸要求制作的凸塊，尺寸一定，僅限于某一類車型或特定結構懸架的固有頻率試驗，適應性較差。而且，對于多軸車輛，如雙后橋的牽引車，由于輪胎之間距離很窄，按GB/T 4783-1984要求制成的凸塊斜坡很陡，試驗時樣車很難順利爬上凸塊。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于解決現有技術存在的上述缺陷，提出了一種汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，凸臺高度可調，適用性廣。
[0007]本實用新型是采用以下的技術方案實現的:一種汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，包括殼體、頂板和液壓作動器，殼體內部設有液壓作動器，液壓作動器底部與殼體底部固定連接，液壓作動器頂部與頂板固定連接，液壓作動器連接有液壓管路，液壓管路一端與液壓缸連接，液壓管路上設有開關器。
[0008]作為優選地，所述的液壓作動器設有四個，殼體為長方體殼體，其頂部開口，液壓作動器分別固定連接在殼體底部的四個角部位。
[0009]作為優選地，四個液壓作動器之間通過液壓管路串聯在一起。
[0010]作為優選地，所述的殼體的底部與側圍均由厚度1mm的鋼板焊接制成，殼體高30mm，寬400mm，長300mm ；頂板為厚I Omm的鋼板制成。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型初始高度較低，樣車可直接駛上，無需另行設計斜坡，節省空間；凸臺高度可無級調節，適用于各車型懸架系統固有頻率測試。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2是本實用新型工作狀態的結構示意圖。
[0015]圖中:I殼體2頂板3液壓作動器4液壓管路5液壓缸6開關器。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，包括殼體1、頂板2和液壓作動器3，殼體I的底部與側圍均由厚度1mm的鋼板焊接制成，殼體I高30mm，寬400mm，長300mm。殼體I為長方體殼體，其頂部開□，頂板2為厚1mm的鋼板制成，其大小尺寸需小于殼體I頂部開口的尺寸，即保證頂板2能在殼體I內上下滑動。
[0018]殼體I內部設有液壓作動器3，用來將頂板2升至合適高度，液壓作動器3選用現有的一些液壓作動器即可完成上述功能，圖2中的液壓作動器3只是一個示意圖，選用的液壓作動器完全升起后，高度可達120mm，能滿足各類車型懸架系統固有頻率測試的需要。液壓作動器3底部與殼體I底部固定連接，液壓作動器3設有四個，液壓作動器3分別固定連接在殼體I底部的四個角部位。液壓作動器3頂部與頂板2之間通過螺栓硬連接，液壓作動器3連接有液壓管路4，四個液壓作動器3之間通過液壓管路4串聯在一起，然后通過一條主液壓管路與液壓缸5連接，主液壓管路上設有開關器6。液壓缸為液壓作動器提供動力，四個液壓作動器可以同時升高或降低，開關器控制液壓缸，使液壓作動器推動頂板上升或下降。
[0019]使用本實用新型進行懸架固有頻率試驗測試的步驟為:
[0020]I)凸臺處于初始狀態，高度約30mm;
[0021 ] 2)將試驗樣車開上凸臺，確保兩側車輪可同時從凸臺上滾下來；
[0022]3)試驗樣車掛空擋，駐車制動；
[0023]4)根據試驗樣車類型，啟動開關器，控制液壓作動器推動頂板上升至適合高度；
[0024]5)試驗樣車釋放駐車制動，將樣車從凸臺上推下，記錄推下整個過程的數據。
[0025]本實用新型高度可調，適用性廣。
[0026]當然，上述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定對實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的均等變化與改進等，均應歸屬于本實用新型專利涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:包括殼體(I)、頂板(2)和液壓作動器(3)，殼體(I)內部設有液壓作動器(3)，液壓作動器(3)底部與殼體(I)底部固定連接，液壓作動器(3)頂部與頂板(2)固定連接，液壓作動器(3)連接有液壓管路(4)，液壓管路(4) 一端與液壓缸(5)連接，液壓管路(4)上設有開關器(6)。2.根據權利要求1所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:所述的液壓作動器(3)設有四個，殼體(I)為長方體殼體，其頂部開口，液壓作動器(3)分別固定連接在殼體(I)底部的四個角部位。3.根據權利要求2所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:四個液壓作動器(3)之間通過液壓管路(4)串聯在一起。4.根據權利要求1所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:所述的殼體(I)的底部與側圍均由厚度I Omm的鋼板焊接制成，殼體(I)高3 Omm，寬4 O Omm，長3 O Omm;頂板(2)為厚I Omm的鋼板制成。
【文檔編號】G01M17/007GK205562172SQ201620167849
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】黎程, 熊星, 盛云, 羅智, 趙飛, 黃鑫, 周宇, 杜志良, 唐國全
【申請人】濰柴動力股份有限公司