汽車abs試驗臺架的路面和慣性模擬裝置的制造方法
【專利摘要】汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，其特征在于所述裝置包括均為柱狀滾筒的主動滾筒與隨動滾筒，所述主動滾筒與隨動滾筒軸向平行且并排布置并均通過支架安裝在地面上，主動滾筒的滾筒軸通過齒輪組與飛輪組連接，其中主動滾筒的滾筒軸與齒輪組的輸入齒輪同軸連接，齒輪組的輸出齒輪的齒輪軸通過扭矩控制器與飛輪組的飛輪1的輪軸串聯連接。
【專利說明】
汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置
技術領域
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[0001]本實用新型涉及汽車制動領域，尤其涉及一種用于汽車ABS實驗臺架模擬裝置【背景技術】:
[0002 ]汽車防抱死制動系統(簡稱ABS)是利用系統內的出液閥和進液閥的開閉來控制滑移率，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力。ABS—般由轉速傳感器、電子控制單元(ECU)和制動閥體三個大部件組成。在汽車制動過程中，阻力、路面扭矩、制動扭矩會變化很快，ABS系統讀取各個輪速，并在很短的時間(毫秒)內獨立地控制調整每個輪胎的制動壓力，防止由于車輪抱死所產生的安全事故。在汽車的生產、維修、測試過程中，往往需要采用ABS試驗臺架對汽車的ABS系統進行測試，但現有的ABS試驗臺架往往不能夠模擬汽車在高速運動下的慣性和不同的路面，致使研究技術遲滯不前，不能夠采集真正貼合路面實況的數據，仿真的結果驗證也會出現偏差。因為，急需一種解決該問題的裝置以改進現有的試驗臺，推進ABS研究的發展。
【實用新型內容】:
[0003]為解決前述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:提供一種汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，其特征在于所述裝置包括均為柱狀滾筒的主動滾筒與隨動滾筒，所述主動滾筒與隨動滾筒軸向平行且并排布置并均通過支架安裝在地面上，主動滾筒的滾筒軸通過齒輪組與飛輪組連接，其中主動滾筒的滾筒軸與齒輪組的輸入齒輪同軸連接，齒輪組的輸出齒輪的齒輪軸通過扭矩控制器與飛輪組的飛輪的輪軸串聯連接。
[0004]所述的汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，其特征在于所述扭矩控制器的內轉子與外轉子分別與輸出齒輪的輪軸和飛輪的輪軸連接。
[0005]本實用新型提供的汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，通過采用將飛輪與主動滾筒通過扭矩控制器相連接，可以有效的模擬在緊急制動時車身慣性對ABS系統的影響，并且通過更換不同表面材質的主動滾筒和隨動滾筒，也可有效的模擬不同材質的路面，從而實現對路面和慣性的模擬。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型提供的汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置的一種實施例的整體結構示意圖；
[0007]圖2為本實用新型提供的汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置的一種實施例的俯視不意圖；
[0008]圖中:
[0009]1、飛輪，2、扭矩控制器，3、輸出齒輪，4、輸入齒輪，5、車輪，6、主動滾筒，7、隨動滾筒O
【具體實施方式】
[0010]本實用新型提供的用于汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，所述裝置包括均為柱狀滾筒的主動滾筒6與隨動滾筒7，所述主動滾筒與隨動滾筒軸向平行且并排布置并均通過支架安裝在地面上，待檢測汽車的車輪5可從上方置于主動滾筒和從動滾筒上，車輪軸向與主動滾筒和隨動滾筒的軸向平行，主動滾筒的滾筒軸通過齒輪組與飛輪組連接，其中主動滾筒的滾筒軸與齒輪組的輸入齒輪4同軸連接，齒輪組的輸出齒輪3的齒輪軸通過扭矩控制器2與飛輪組的飛輪I的輪軸串聯連接。
[0011]實施例
[0012]所述的扭矩控制器為“PERMA-T0RK”扭矩控制器，其具體型號為HC05-1，所述扭矩控制器的內轉子與外轉子分別與輸出齒輪的輪軸和飛輪的輪軸連接。
[0013]本實施例中提供的用于汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置的整體結構示意圖和俯視不意圖分別如圖1、2所不。
[0014]本實施例提供的汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置的工作原理為:
[0015]I)車輪的加速階段
[0016]驅動車輪，車輪的通過摩擦力驅動主動滾筒并通過齒輪組帶動扭矩控制器的內轉子轉動，具體分為以下兩種工況；
[0017]1.1)當扭矩控制器沒有加載電流時，外轉子不動，飛輪組不動；(模擬車輛在無摩擦的理想狀態);
[0018]1.2).當扭矩控制器加載適當的電流時，由于電磁鏈剪切作用使外轉子旋轉，帶動飛輪旋轉，滾筒和飛輪同步轉動(模擬車輛的加速行駛狀態)。
[0019]2)車輪的制動階段
[0020]當車輪的速度加速到所需的制動初速度時，開始進行模擬的緊急制動，此時主動滾筒在制動力作用下轉速迅速降低，并同步帶動內轉子轉速降低，由于飛輪的慣性，使扭矩控制器的內外轉子產生相對滑轉，并將飛輪的慣性產生的與制動力相反的扭矩通過扭矩控制器反饋到主動滾筒上。通過調節扭矩控制器可以模擬不同規格車輛在制動時產生的慣性作用。
[0021]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，其特征在于所述裝置包括均為柱狀滾筒的主動滾筒與隨動滾筒，所述主動滾筒與隨動滾筒軸向平行且并排布置并均通過支架安裝在地面上，主動滾筒的滾筒軸通過齒輪組與飛輪組連接，其中主動滾筒的滾筒軸與齒輪組的輸入齒輪同軸連接，齒輪組的輸出齒輪的齒輪軸通過扭矩控制器與飛輪組的飛輪(I)的輪軸串聯連接。2.如權利要求1所述的汽車ABS試驗臺架的路面和慣性模擬裝置，其特征在于所述扭矩控制器的內轉子與外轉子分別與輸出齒輪的輪軸和飛輪的輪軸連接。
【文檔編號】G01L5/28GK205562103SQ201620365576
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月26日
【發明人】梁月, 師占群, 甄冬, 康洋, 張敬浩, 王軍事, 方順亭, 李思暢, 沈昭仰, 楊碩, 谷裕, 魏東超
【申請人】河北工業大學