車輛載重智能動態測量位移傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能監控空滿超載重裝置，包括一電容傳感器，所述電容傳感器連接一信號轉換電路板，所述電容傳感器上設置測量頭，所述測量頭連接一彈性件，所述彈性件連接車橋，所述電容傳感器和信號轉換電路板固定在車架上；本實用新型提供的智能監控空滿超載重裝置，電容傳感器與車架之間采用硬連接，而電容傳感器與車橋之間則采用測量頭與彈性件的形式，不僅能夠實現對車輛載重的準確測量，而且當車架突然向下或者左右晃動時，彈性件會對沖擊力起緩沖作用，防止了由于車輛顛簸產生過沖力而導致電容傳感器損壞現象的發生。
【專利說明】
車輛載重智能動態測量位移傳感器
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛載重測量領域，尤其涉及一種智能監控空滿超載重裝置。
【背景技術】
[0002]隨著傳感技術的發展，應用于在車輛上的載重傳感器逐漸走向市場。載重傳感器多為用于測量車架與車橋之間距離的位移傳感器，這些傳感器的種類有磁感應式位移傳感器、電容式位移傳感器以及電阻式位移傳感器，工作原理是通過測量車架與車橋之間距離的變化來獲得載重重量信號。安裝時，傳感器本體通過安裝結構安裝在汽車的車橋上，而傳感器的測量頭則直接與汽車的車架相抵接;為使運動件復位，通常在運動件與車架之間安裝復位彈簧對運動件實現。上述這些傳感器都存在如下缺陷，汽車在行進過程中不可避免地會遇到顛簸情況，車架與車橋之間便會發生過沖現象，車橋與車架之間的距離會在短時間內急劇壓縮，會導致剛性設置在車橋與車間的傳感器受到瞬間的沖擊擠壓，從而導致安裝結構發生變形而報廢，甚至整個傳感器的測量頭、傳感器本體都會受到損壞而導致無法使用。現有技術中主要存在如下技術問題:在汽車行進過程中，車架與車橋之間會發生過沖現象，車架與車橋之間距離在短時間內急劇壓縮，傳感器本體通過安裝結構安裝在車橋上，由于內部彈性件的設置，測量頭及運動件具有一定的運動行程，急劇壓縮的情況會導致剛性的傳感器受擠壓，安裝結構發生變形，可能導致感器本身損壞。
[0003]綜上所述，針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型提出了一種智能監控空滿超載重裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種智能監控空滿超載重裝置，夠準確測量車輛載重、且不會因為顛簸等因素造成車架迅速下移而受到損壞的車輛載重傳感器，以提高傳感器的使用壽命。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種智能監控空滿超載重裝置，其中，包括一電容傳感器，所述電容傳感器連接一信號轉換電路板，所述電容傳感器上設置測量頭，所述測量頭連接一彈性件，所述彈性件連接車橋，所述電容傳感器和信號轉換電路板固定在車架上。
[0006]上述的智能監控空滿超載重裝置，其中:所述彈性件為壓縮型彈簧，所述磁性感應件通過固定圈和固定支架固定在車架上。
[0007]上述的智能監控空滿超載重裝置，其中:電容傳感器、信號轉換電路板通過RS232接口與GNSS終端連接，使用RS232接口中的其中TX、RX和GND三條信號線。
[0008]上述的智能監控空滿超載重裝置，其中:信號轉換電路板采用Modbus-RTU串口通訊上報數據。
[0009]上述的智能監控空滿超載重裝置，其中:所述磁性感應件與測量頭之間設置導磁件。
[0010]本實用新型相對于現有技術具有如下有益效果:
[0011]電容傳感器與車架之間采用硬連接，而電容傳感器與車橋之間則采用測量頭與彈性件的形式，不僅能夠實現對車輛載重的準確測量，而且當車架突然向下或者左右晃動時，彈性件會對沖擊力起緩沖作用，有效防止了由于車輛顛簸產生過沖力而導致電容傳感器損壞現象的發生，大大提高了電容傳感器的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的智能監控空滿超載重裝置的結構示意圖。
[0013]圖中:
[0014]I車架 2車橋3彈性件
[0015]4測量頭 5磁性感應件6固定圈
[0016]7固定支架8電容傳感器9信號轉換電路板
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0018]本實用新型提供了一種智能監控空滿超載重裝置，包括一電容傳感器8，所述電容傳感器8連接一信號轉換電路板9，所述電容傳感器8上設置測量頭4，所述測量頭4連接一彈性件3，所述彈性件3連接車橋2，所述電容傳感器8和信號轉換電路板9固定在車架I上。所述彈性件3為壓縮型彈簧，所述磁性感應件5通過固定圈6和固定支架7固定在車架I上。所述磁性感應件5與測量頭4之間設置導磁件，導磁件進行感應以產生指示信號的感應線圈。電容傳感器8與車架I之間采用硬連接，而電容傳感器8與車橋2之間則采用測量頭4與彈性件3的形式，不僅能夠實現對車輛載重的準確測量，而且當車架突然向下或者左右晃動時，彈性件3會對沖擊力起緩沖作用，有效防止了由于車輛顛簸產生過沖力而導致電容傳感器8損壞現象的發生，大大提高了電容傳感器8的使用壽命。
[0019]電容傳感器8、信號轉換電路板9通過RS232接口與GNSS終端連接，使用RS232接口中的其中TX、RX和GND三條信號線。信號轉換電路板9采用Modbus-RTU串口通訊上報數據。
[0020]GNSS車載終端在線，管理員選擇該終端，然后下發遠程升級指令給GNSS車載終端，指令告知FTP服務器、端口、登錄用戶名、登錄密碼、文件名等內容，具體參考JT/T 808-2011的0x8105指令。GNSS車載終端收到指令后，連接服務器。
[0021]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護范圍當以權利要求書所界定的為準。
【主權項】
1.一種車輛載重智能動態測量位移傳感器，其特征在于:包括一電容傳感器，所述電容傳感器連接一信號轉換電路板，所述電容傳感器上設置測量頭，所述測量頭連接一彈性件，所述彈性件連接車橋，所述電容傳感器和信號轉換電路板固定在車架上。2.如權利要求1所述的車輛載重智能動態測量位移傳感器，其特征在于:電容傳感器、信號轉換電路板通過RS232接口與GNSS終端連接，使用RS232接口中的其中TX、RX和GND三條信號線。3.如權利要求2所述的車輛載重智能動態測量位移傳感器，其特征在于:信號轉換電路板采用Modbus-RTU串口通訊上報數據。4.如權利要求3所述的車輛載重智能動態測量位移傳感器，其特征在于:所述磁性感應件與測量頭之間設置導磁件。
【文檔編號】G01G23/06GK205562006SQ201620008934
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月5日
【發明人】黃歷原, 胥玲珍, 徐勝祥, 黃洪飛, 移長榮, 龔文娟, 馮客
【申請人】上海時焦實業發展有限公司