一種汽車扎胎應急裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車扎胎應急裝置，包括充氣連接裝置和自充氣裝置，充氣連接裝置由空氣壓縮機、氣壓表、若干節充氣軟管和若干氣門閥組成，氣門閥包括卸荷閥、調壓閥、單向閥A、油水分離閥、安全閥A、取氣閥和排氣閥，充氣軟管與卸荷閥、調壓閥、氣壓表連接，自充氣裝置包括空氣壓縮機、輪胎氣嘴、氣動軟管、三通、快速接頭、壓力表和若干氣門閥組成，空氣壓縮機通過充氣軟管連接單項閥B，單向閥B連接主貯氣筒，主貯氣筒上方連接氣動閥門；該種汽車扎胎應急裝置，設計結構簡單，在汽車停車時使用，組合靈巧，實用性強，相較于傳統的汽車充氣泵裝置，該裝置省時省力，且效率高，市場應用前景廣闊；可靠性高，流程結構簡明，故障少，響應程度高。
【專利說明】
_種汽車扎胎應急裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種應急裝置，特別涉及一種汽車扎胎應急裝置，屬于汽車制造領域。
【背景技術】
[0002]汽車輪胎壓力監測技術:是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的微型傳感裝置采集汽車輪胎壓力和溫度的數據，并將數據無線傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度的相關數據，并在輪胎出現危險征兆時進行報警的汽車主動安全系統。發動機充氣裝置:汽車發動機處于正常工作狀態時，發動機曲軸通過曲軸正時齒輪與噴油栗正時齒輪嚙合，驅動噴油栗的軸頸轉動，空氣壓縮機的驅動齒輪固定安裝在噴油栗的主軸頸上，噴油栗的主軸頸驅動空氣壓縮機轉動，使得空壓機對外界空氣進行加壓，被壓縮的空氣經過排氣閥、排氣管、單向閥(止回閥)的作用，由輸氣管道輸送到儲氣筒內儲存。當儲氣筒內的氣壓達到標定值范圍內時，調壓機構的卸荷閥開啟，使空氣壓縮機與外界大氣相通，空壓機不在栗氣，保持儲氣筒內部的氣壓值恒定，隨時準備為扎胎輪胎進行充氣。
[0003]現如今，輪胎漏氣時的胎壓閾值、胎壓監測系統如何實時動態去監測輪胎氣壓以判斷其漏氣、發動機自充氣裝置的安裝與充氣都存在問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車扎胎應急裝置，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]本實用新型一種汽車扎胎應急裝置，包括充氣連接裝置和自充氣裝置，所述充氣連接裝置由空氣壓縮機、氣壓表、若干節充氣軟管和若干氣門閥組成，所述氣門閥包括卸荷閥、調壓閥、單向閥A、油水分離閥、安全閥A、取氣閥和排氣閥，所述充氣軟管與所述卸荷閥、所述調壓閥、所述氣壓表連接，所述自充氣裝置包括空氣壓縮機、輪胎氣嘴、氣動軟管、三通、快速接頭、壓力表和若干氣門閥組成，所述空氣壓縮機通過所述充氣軟管連接單向閥B，所述單向閥B連接主貯氣筒，所述主貯氣筒上方連接氣動閥門。
[0007]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述充氣軟管與儲氣筒上的所述取氣閥連接。
[0008]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主貯氣筒一側下方連接安全閥B，所述快速接頭連接充氣軟管。
[0009]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述充氣軟管連接輪胎氣嘴，所述輪胎氣嘴設置于輪胎上。
[0010]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述氣動閥門連接有所述三通、所述快速接頭和所述壓力表。
[0011]本實用新型所達到的有益效果是:該種汽車扎胎應急裝置，通過胎壓監測系統對輪胎氣壓進行監測，并將實時得到的信息反饋給電控單元，當監測系統發現胎壓明顯低于輪胎正常氣壓達到且其達到漏氣的標準時；由電控單元發出指令，觸發發動機充氣裝置利用儲氣筒對所扎輪胎進行充氣;設計結構簡單，組合靈巧，操作容易，實用性強，具有使用方便、安全的優點；相較于傳統的汽車充氣栗裝置，該裝置省時省力，且效率高，市場應用前景廣闊；可靠性高，流程結構簡明，故障少，響應程度高。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型汽車扎胎應急裝置的充氣連接裝置示意圖；
[0014]圖2是本實用新型汽車扎胎應急裝置的自充氣裝置示意圖；
[0015]圖中:1、空氣壓縮;2、卸荷閥；3、調壓閥；4、單向閥A;5、儲氣筒;6、油水分離閥；7、安全閥A;8、取氣閥；9、氣壓表；10、輪胎；11、排氣閥；12、單向閥B; 13、主貯氣筒；14、安全閥B; 15、輪胎氣嘴;16、充氣軟管；17、三通;18、氣動閥門；19、快速接頭;20、壓力表；
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]實施例1
[0018]如圖1-2所示，一種汽車扎胎應急裝置，包括充氣連接裝置和自充氣裝置，充氣連接裝置由空氣壓縮機1、氣壓表9、若干節充氣軟管16和若干氣門閥組成，氣門閥包括卸荷閥
2、調壓閥3、單向閥A4、油水分離閥6、安全閥A7、取氣閥8和排氣閥11，充氣軟管16與卸荷閥
2、調壓閥3、氣壓表9連接，自充氣裝置包括空氣壓縮機1、輪胎氣嘴15、氣動軟管16、三通17、快速接頭19、壓力表20和若干氣門閥組成，空氣壓縮機I通過充氣軟管16連接單向閥B12，單向閥B12連接主貯氣筒13，主貯氣筒13上方連接氣動閥門18。
[0019]進一步，充氣軟管16與儲氣筒5上的取氣閥8連接。主貯氣筒13—側下方連接安全閥B14，快速接頭19連接充氣軟管16。充氣軟管16連接輪胎氣嘴15，輪胎氣嘴15設置于輪胎10上。氣動閥門18連接有三通17、快速接頭19和壓力表20。
[0020]車輛停車時，采用的氣門閥是一種特殊的夾具，該夾具可以借助氣壓表自動檢測輪胎內的氣壓，同時根據輪胎所需氣壓通過調壓閥調節輸氣管路中的氣壓，將調解的氣壓通過氣門夾具總成充入輪胎，當輪胎內的氣壓達到預先設定的標準氣壓值，氣門閥總成的單向閥起作用，切斷輪胎與氣門夾具氣體通路，充氣結束;在車輛運行時是不能這樣插上氣管充氣的。
[0021 ]在汽車停車時使用，發動機經皮帶帶動空氣壓縮機旋轉，空氣壓縮機栗出壓縮氣體，壓縮氣體經單向閥2進入主貯氣筒，主貯氣筒中的氣體壓力由安全閥4來調定。當輪胎需要充氣時，將氣嘴安裝在輪胎的氣門芯上，并將快速接頭插入安裝在主貯氣筒的快速接頭上，打開氣動閥門，即可充氣。
[0022]該種汽車扎胎應急裝置，通過胎壓監測系統對輪胎氣壓進行監測，并將實時得到的信息反饋給電控單元，當監測系統發現胎壓明顯低于輪胎正常氣壓達到且其達到漏氣的標準時；由電控單元發出指令，觸發發動機充氣裝置利用儲氣筒對所扎輪胎進行充氣;設計結構簡單，組合靈巧，操作容易，實用性強，具有使用方便、安全的優點;相較于傳統的汽車充氣栗裝置，該裝置省時省力，且效率高，市場應用前景廣闊；可靠性高，流程結構簡明，故障少，響應程度高。
[0023]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車扎胎應急裝置，包括充氣連接裝置和自充氣裝置，其特征在于，所述充氣連接裝置由空氣壓縮機(I)、氣壓表(9)、若干節充氣軟管(16)和若干氣門閥組成，所述氣門閥包括卸荷閥(2)、調壓閥(3)、單向閥A(4)、油水分離閥(6)、安全閥A(7)、取氣閥(8)和排氣閥(11)，所述充氣軟管(16)與所述卸荷閥(2)、所述調壓閥(3)、所述氣壓表(9)連接，所述自充氣裝置包括空氣壓縮機(I)、輪胎氣嘴(15)、氣動軟管(16)、三通(17)、快速接頭(19)、壓力表(20)和若干氣門閥組成，所述空氣壓縮機(I)通過所述充氣軟管(16)連接單向閥B(12)，所述單向閥B (12)連接主貯氣筒(13)，所述主貯氣筒(13)上方連接氣動閥門(18)。2.根據權利要求1所述的一種汽車扎胎應急裝置，其特征在于，所述充氣軟管(16)與儲氣筒(5)上的所述取氣閥(8)連接。3.根據權利要求1所述的一種汽車扎胎應急裝置，其特征在于，所述主貯氣筒(13)—側下方連接安全閥B( 14)，所述快速接頭(19)連接充氣軟管(16)。4.根據權利要求1所述的一種汽車扎胎應急裝置，其特征在于，所述充氣軟管(16)連接輪胎氣嘴(15)，所述輪胎氣嘴(15)設置于輪胎(1)上。5.根據權利要求1所述的一種汽車扎胎應急裝置，其特征在于，所述氣動閥門(18)連接有所述三通(17)、所述快速接頭(19)和所述壓力表(20)。
【文檔編號】B60S5/04GK205506287SQ201620334937
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】鳳鵬飛
【申請人】安徽三聯學院